Pengesanan secara sistematik terhadap kekuatan musuh yang berpotensi, bahkan pada masa damai, adalah syarat terpenting untuk memastikan kesediaan pertempuran tentera laut yang tinggi, dan maklumat perisikan adalah salah satu faktor yang menentukan awal kemungkinan pendedahan awal rancangan dan jenis ancaman tertentu dari musuh yang berpotensi.
Keperluan arahan Angkatan Laut untuk mengenal pasti aktiviti pasukan tentera laut negara-negara asing meningkat dari tahun ke tahun.
Detasmen radio pesisir, berdasarkan kekhususannya, tidak dapat mencakupi seluruh radiasi objek pengintaian dengan mencari, memintas, mencari arah dan analisis. Pada masa yang sama, keperluan untuk mengenali kaedah radio-teknikal - cara radar, navigasi radio, kawalan, dan komunikasi jarak dekat dari kekuatan pengintaian menjadi semakin jelas, kerana pelepasan ini membawa aliran maklumat yang besar bukan sahaja mengenai ciri-ciri radio-elektronik itu sendiri, tetapi juga mengenai aktiviti mereka.
Pada tahun 1951 diputuskan untuk mewujudkan perkhidmatan perisikan radio-teknikal untuk Angkatan Laut. Pemintasan pelepasan radio-elektronik telah menjadi sumber maklumat utama mengenai musuh. Hampir serentak dengan peristiwa-peristiwa ini, atas perintah Menteri Tentera Laut USSR, penciptaan bahagian kejuruteraan radio marin yang terpisah (OMRTD) bermula di armada, yang termasuk kapal yang diperuntukkan mengikut perintah ini.
Kapal pengintai pertama mulai tiba di armada, yang pada periode awal kegiatan mereka disebut kapal utusan.
Kapal-kapal pertama yang muncul di armada pada tahun 1954 adalah:
- di Armada Baltik - "Andoma";
- di Armada Laut Hitam - "Argun";
- di Armada Utara - "Ritsa";
- di Armada Pasifik - "Kerby".
Atas dasar kapal-kapal ini, pertama, pembahagian kapal messenger dibentuk, kemudian pembahagian kapal OSNAZ. Selanjutnya, pembahagian armada diubah menjadi brigade kapal pengintaian.
Dengan perolehan pengalaman dalam melakukan pengintaian elektronik dari pesisir, perlunya penggunaan peralatan pengintipan elektronik pada syarikat penerbangan bergerak menjadi semakin jelas, kerana unit-unit pesisir tidak dapat menutupi laut, dan lebih-lebih lagi teater tentera laut, operasi hingga keseluruhannya.
Di samping itu, pengesanan awal penerbangan besar pesawat pengebom strategik dari benua Amerika Syarikat menuju USSR pada masa itu hanya dapat dikesan dengan mengerahkan kapal yang dilengkapi dengan tepat di kawasan terpencil di Lautan Dunia.
Komando armada berusaha untuk memindahkan kapal dengan pelbagai reka bentuk dan jenis ke OMRTD. Kapal-kapal ini, dilengkapi dengan kekuatan personel kapal, yang memiliki alat RR dan RTR, mulai menyelesaikan tugas pengintaian yang diberikan kepada mereka di armada zon operasi. Pos tempur RR dan RTR dilengkapi dengan peralatan yang dikembangkan untuk unit pantai.
Dalam rangkaian HF, ini adalah penerima radio Krot, di VHF - penerima radio R-313, R-314, stesen radio RPS-1 "Piramid" dan RPS-2 "Pika" digunakan untuk pengenalan radar stesen, serta stesen pesawat RTR: SRS- 1 dan CPC-2. Untuk mencari arah radiasi - lampiran mencari arah radio KVPS. Jumlah pos tempur berkisar antara 6 hingga 9.
Lewat 50-an Dalam doktrin dan strategi ketenteraan Amerika Syarikat dan negara-negara NATO, peranan yang semakin meningkat diberikan kepada Angkatan Laut. Amerika Syarikat sedang membangun kapal selam peluru berpandu berkuasa nuklear pertama, kapal induk dan kapal permukaan besar, yang menerima senjata baru, alat kawalan dan komunikasi paling maju.
Tentera Laut diberi tugas untuk menghadapi kekuatan angkatan laut dari musuh yang berpotensi, yang mana perlu untuk membuat kekuatan dan cara, termasuk pengintaian, yang mampu beroperasi secara efektif di zon lautan. Keperluan untuk mendapatkan maklumat mengenai kekuatan tentera laut dari musuh yang berpotensi telah bertambah. Di bidang tanggungjawab armada, kapal bahagian menyelesaikan tugas yang diberikan, sentiasa berada di laut.
Pada masa ini, kelas baru kapal mulai terbentuk di Angkatan Laut USSR, yang untuk tahun pertama disebut kapal utusan (jelas, untuk membuktikan aktiviti mereka), kemudian kapal OSNAZ, kemudian kapal perisik radio (CRTR) dan sekarang - pengintaian kapal (RZK).
Dengan perintah Panglima Tentera Laut mengenai klasifikasi kapal dan kapal, kapal-kapal ini tergolong dalam kumpulan kapal perang hingga tahun 1977, dan kemudian, dengan mengeluarkan perintah baru mengenai klasifikasi, mereka ditugaskan kumpulan kapal khas.
Perintah armada secara berkala melibatkan kapal dalam misi pengintaian. Menurut terminologi tahun-tahun pertama, kempen itu sendiri dibahagikan kepada dekat dan jauh.
Perjalanan ke laut bersebelahan yang berlangsung hingga 30 hari dianggap paling dekat. Penyediaan kapal untuk pergi ke laut dilakukan dalam keadaan kerahsiaan khas. Peralatan kru kapal dengan pakaian awam dilakukan. Pasukan itu diberikan pasport awam dan kebersihan.
Kapal legenda wujud sejak awal pelayaran kapal. Pada masa awal - di bawah nelayan dengan bendera merah negara Soviet, di bawah kapal hidrografi dengan bendera hidrografi dan jalur dengan tukul dan sabit pada paip, kemudian di bawah kapal komunikasi dengan bendera tentera laut.
Dokumen legenda dikaji dengan teliti oleh semua kakitangan kapal. Pada tahun 60-an, para veteran ingat, ketika kapal itu pergi ke laut, kru berpakaian pakaian awam, dokumen pengenalan diri dan dokumentasi kakitangan kapal diserahkan ke darat.
Mereka menyerahkan semua perkara yang dapat menimbulkan kecurigaan mengenai kapal milik tentera laut, dan pada waktu malam mereka tidak berlatih dan melakukan kempen.
Kapal legendaris menyediakan bukan hanya untuk kehadiran kapal penangkap ikan yang sesuai, tetapi juga kemampuan kru untuk menggunakan ini. Semua kapal mempunyai nama legenda yang berubah dari semasa ke semasa.
Awal 60an keadaan timbul ketika kapal-kapal, yang bersatu dalam bahagian, tetapi tidak mempunyai pakar perisikan sepenuh masa, hanya dapat bertindak sebagai "teksi", kerana kekuatan dan cara pengintai tertumpu di OMRTD armada.
Oleh itu, langkah semula jadi organisasi yang lebih semula jadi adalah penyatuan pada tahun 1961 bahagian kapal OSNAZ dan OMRTD armada menjadi struktur organisasi tunggal, yang disebut sebagai Marine Radio Engineering Detachment (MRTO).
Unit yang dihasilkan dapat mengekstrak bahan RR dan RTR secara bebas, memprosesnya secara kompeten, menggeneralisasikan data yang diterima dan mengembangkan dokumen risikan.
Pada masa ini, kaedah pengintaian teknikal baru mulai memasuki persenjataan kapal, yang direka khas untuk operasi dalam keadaan tentera laut - penerima radio panorama "Chernika", penerima radio jenis "Perangkap", "Vishnya-K", arah radio pencari HF dan sebahagian daripada kumpulan CB "Vizir", untuk RTR - stesen mudah alih "Malyutka (MPR - 1-7)."
Menjelang awal tahun 70an pengintai armada termasuk kapal OSNAZ pelbagai projek. Ini adalah kapal laut dari pelbagai jenis. Mereka dibina pada tahun-tahun yang berlainan di GDR, Finland, Sweden dan USSR.
Kelebihan kapal-kapal ini yang tidak diragukan lagi adalah adanya kawasan bebas yang luas di tempat penyimpanan, yang memungkinkan untuk menempatkan peralatan pengintaian di sana dan melengkapkan jumlah tempat tidur yang diperlukan untuk kakitangan kapal dan kumpulan OSNAZ. Kapal-kapal ini memiliki kelajuan yang hampir sama 9-11 knot dan otonomi 25-30 hari dengan kakitangan kapal yang ditugaskan untuk mengintai armada 25-35 orang. Jumlah tempat tidur biasa adalah sama.
Tetapi kakitangan kapal pengintaian sebenarnya jauh lebih besar, dan dengan mengambil kira kumpulan OSNAZ tambahan yang ditugaskan untuk kempen, jumlah tempat tidur yang diperlukan meningkat sebanyak 2-3 kali. Secara semula jadi, dengan peningkatan jumlah personel, otonomi air dan makanan harus dikurangkan dengan perkadaran yang hampir sama.
Walau bagaimanapun, autonomi kapal ketika pergi ke laut ditentukan, sebagai peraturan, dalam 30 yang sama, dan kadang-kadang bahkan lebih banyak hari. Selalunya, pengisian bahan bakar di laut berlaku setelah jangka waktu yang lebih lama, jika keadaan memerlukannya - berada di kawasan pengintaian yang ditentukan atau ketika mengesan objek tertentu.
Ini menimbulkan masalah tertentu dalam sanitasi dan kebersihan, yang ditoleransi oleh kakitangan kapal. Hampir tidak ada kilang penyahgaraman pada kapal generasi pertama. Pelayaran sering berlaku di lintang tropis, ketika matahari terbakar tanpa ampun di geladak, suhu di bilik mesin mencapai 50 darjah, di kabin hingga 35 darjah, kekurangan air tawar terasa sangat tajam.
Tetapi para pelaut keluar dari keadaan ini dengan hormat. Untuk mencuci anggota, hujan tropis digunakan, untuk meningkatkan bekalan air, para komandan, dengan bahaya dan risiko mereka sendiri, mengambil air ke dalam bekas yang tidak dimaksudkan untuk ini, misalnya, di forepeak, yang mengurangkan kestabilan kapal dan menyukarkan kawalan kapal dalam cuaca ribut.
Kapasiti kecil ruang pendingin (1, 5-2, 0 meter padu) tidak memungkinkan untuk menempatkan stok bahan makanan yang mudah rosak. Kentang, yang biasanya disimpan di tempat yang lembap, harus dikeringkan di geladak dan disusun hampir setiap minggu dengan pandangan pelik dan gambar berterusan dari pesawat dan helikopter asing. Di kapal generasi pertama, tidak ada pengudaraan dan penyaman udara tempat tinggal dan pejabat.
Kesukaran teknikal terdiri daripada kemustahilan penciptaan terpusat dalam waktu singkat dokumentasi untuk peralatan semula kapal projek-projek ini. Oleh itu, pada tahun-tahun awal, kapal-kapal itu dilengkapkan kembali sesuai dengan rancangan komandan dan perkhidmatan kejuruteraan unit radio angkatan laut.
Ini dilakukan dengan sederhana: di ruang bebas, bilik satu atau dua tingkat dilengkapi dari papan, dan peralatan pengintipan dilampirkan pada mereka dengan semua cara yang ada. Kekurangan pengudaraan, kelembapan, penyusunan semula peralatan yang kerap dari kapal ke kapal, secara langsung di laut semasa laut bergelora, menyebabkan kerosakan sering berlaku. Tetapi secara beransur-ansur masalah ini juga diselesaikan dengan melengkapkan pos tempur pegun.
Sejak tahun 1962 Kapal OSNAZ Armada Utara mula melakukan pengintaian di Pantai Timur Amerika Syarikat dan di Atlantik Timur Laut secara berterusan, kapal Armada Pasifik - di kawasan operasi Armada ke-7 AS. Kami membuat beberapa perjalanan ke kawasan sekitar. Guam, Pantai Barat AS, Kepulauan Hawaii dan Aleutian, Jepun, mengenai. Okinawa. Kapal-kapal Armada Baltik melakukan pengintaian di wilayah-wilayah Laut Baltik dan Utara, di Atlantik Utara, kapal-kapal Armada Laut Hitam - di Laut Mediterranean, di kawasan-kawasan kegiatan tetap kapal-kapal Armada AS ke-6.
Semasa pangkalan maju SSBN dikerahkan, kapal OSNAZ mulai terus melakukan pengintaian terhadap 14, 15, 16 skuadron SSBN Tentera Laut AS di kawasan Holi-Loch, Guam, Rota. Kapal pengangkut pesawat dan pasukan anti-kapal selam juga berada di bawah pengawasan langsung kapal pengintai, menghasilkan data tentang kegiatan mereka yang tidak mungkin diperoleh dari unit pengintai pesisir.
Komplikasi situasi antarabangsa, yang diperhatikan oleh kepemimpinan tertinggi tentera negara, adalah tugas utama kapal OSNAZ. Data berharga diperoleh semasa Krisis Peluru berpandu Kuba pada tahun 1962; keadaan dalam tempoh pencerobohan Amerika di Vietnam terus dilindungi, ketika 1-2 kapal Armada Pasifik OSNAZ berada dalam kedudukan pengintaian tepat di dekat Vietnam. Semasa konflik Arab-Israel 1973, kapal pengintai Armada Laut Hitam ditempatkan di timur laut Mediteranean.
Peningkatan kekuatan pengintaian elektronik tentera laut, yang berlangsung hingga akhir tahun 70-an, memastikan pengembangan kawasan kegiatan mereka secara signifikan bahkan sebelum bermulanya perkhidmatan tempur tetap di Angkatan Laut. Sejak awal tahun 60-an, dari perjalanan episodik ke laut pesisir, kapal-kapal telah dikirim ke lautan Atlantik, Pasifik, Samudera Hindia dan Laut Mediterranean. Perubahan kapal ke kedudukan pengintaian mulai berlaku secara langsung di kawasan yang ditentukan.
Dengan bermulanya perkhidmatan tempur, masa baru bermula dalam kegiatan kapal
Keperluan untuk sokongan pengintaian untuk pekerjaan angkatan laut di lautan telah meningkat, dan juga keperluan untuk kapal pengintaian untuk beroperasi berdekatan dengan formasi permukaan besar angkatan laut negara-negara NATO.
Penjejakan jangka panjang terhadap mereka memerlukan kehadiran kapal dengan kelajuan tinggi. Sejak tahun 1966, kapal projek 850 jenis Nikolay Zubov mula memasuki pengintaian armada. Perpindahan 3100 tan, skru berkembar dengan kelajuan 17 knot. Ke Armada Utara - EOS "Khariton Laptev", ke Armada Pasifik - EOS "Gavriil Sarychev".
Keamatan penggunaan kapal OSNAZ pada tahun-tahun ini telah meningkat. Rancangan kempen tidak hanya dipenuhi, tetapi juga dipenuhi. Kapal membuat pelayaran dengan kelebihan autonomi navigasi. Krew kapal dan pakar RR dan RTR menjalankan jam tempur dengan tekanan yang tinggi. Tidak jarang jam tangan berada dalam dua shift.
Peningkatan aktiviti dalam kapal-kapal itu mendapat sambutan dalam kegiatan pasukan pengintai, yang mulai menutup jaringan radio yang paling informatif, membuat radio aktif dan gangguan elektronik ketika kapal-kapal kami dikesan berada di sekitar formasi kapal asing, menyatakan mod senyap radio lengkap dalam komunikasi intra-skuadron, menghentikan atau mengurangkan cara elektronik radio kerja.
Tindakan provokatif terhadap kapal pengintaian mulai muncul
Kapal OSNAZ "diusir" dari kawasan operasi pasukan dengan bantuan 2 kapal keselamatan formasi, yang membawa kapal itu "penjepit" dan memberikannya kesempatan untuk mengikuti jalan yang benar-benar pasti untuk pergi kawasan.
Provokasi bersenjata pertama dilakukan pada bulan Disember 1958 terhadap kapal Ungo Pasifik Ungo.
Walaupun terdapat kesulitan tertentu dalam mempersiapkan dan melaksanakan layanan tempur, semua tugas yang diberikan kepada kapal OSNAZ berhasil diselesaikan, yang sangat difasilitasi oleh keprihatinan berterusan dari perintah yang lebih tinggi untuk memperbaiki organisasi, keadaan perkhidmatan dan kehidupan kru kapal.
Pada bulan September 1964 Pasukan tentera laut NATO melakukan latihan terbesar, dengan kod bernama "Team Work". Ia berlangsung di perairan Atlantik Timur Laut, Laut Norwegia dan Utara, di UK dan Norway, dan merupakan bahagian penting dari latihan akhir musim luruh. Pasukan petugas pasukan heterogen dan multi-etnik dibentuk di lepas pantai timur Amerika Syarikat dan melakukan peralihan ke wilayah utara Norway, di mana ia dirancang untuk melakukan pendaratan dengan sokongan Strike Fleet. Kapal OSNAZ dari armada Utara dan Baltik, yang sebelumnya dikerahkan pada rute formasi kapal induk, terlibat dalam pengintaian latihan tersebut.
Dari Armada Utara ini adalah kapal: "Krenometer", "Theodolite" dan "Gyroscope".
Sejak tahun 1968 kru kapal dalam navigasi autonomi mula menerima catuan laut khas. Catuan terdiri daripada: roach, anggur kering, coklat, jus, daging asap, susu pekat.
Oleh kerana keadaan pelayaran yang tidak menguntungkan di lintang tropis, kakitangan kapal diberi linen tempat tidur dan pakaian peribadi, dan kemudian - pakaian seragam tropika.
Untuk tujuan kebersihan, doktor di kapal mengatur pencegahan penyusutan bahagian individu badan dengan alkohol cair. Kekerapan pengisian bahan bakar selepas 35-40 hari menjadikannya perlu untuk mengatur penaik roti segar di kapal.
Dengan bermulanya pelayaran jarak jauh, pengisian bahan bakar dari pangkalan terapung atau kapal sipil diatur untuk kapal pengintai angkatan laut, yang memungkinkan untuk menerima makanan segar, bahan bakar, dan air secara berkala. Atur pencucian dan pencucian linen untuk kakitangan dan, jika perlu, lakukan mekanisme pembaikan kecil dengan bantuan bengkel pangkalan terapung.
Akhir 60-an - awal 70-an kapal-kapal projek yang dibina Poland 861 dari jenis Kolguev untuk armada Laut Utara dan Hitam dibekalkan ke pengintai armada, dan kapal penyelamat buatan Sweden dari jenis Pamir untuk Armada Pasifik. Kedatangan kapal disebabkan oleh peningkatan kekuatan pasukan RER tentera laut, dan oleh keperluan untuk memastikan kebolehpercayaan dan keselamatan pelayaran kapal yang lebih besar.
Sistem RER Tentera Laut
Pada akhir tahun 60-an, sistem RER Tentera Laut pada dasarnya telah dibuat.
Kapal-kapal generasi pertama, yang sampai saat itu memasuki pengintaian armada, dilengkapi kembali sesuai dengan rancangan SKB galangan kapal dan armada. Peningkatan kekuatan pengintaian elektronik tentera laut berterusan. Mereka terpaksa berlayar semakin banyak, intensiti penggunaan kapal dan personel meningkat.
Sekiranya pada awal tahun 60-an minat musuh berpotensi dalam kapal OSNAZ pertama tidak hebat, maka dengan pengukuhan aktiviti mereka, ia akan meningkat dengan ketara. Pesawat peronda asas mula digunakan secara lebih intensif. Dengan keberangkatan kapal pengintai dari pangkalan, penerbangan terus dilakukan dengan persembahan filem dan gambar, berterusan sehingga penentuan arah jalan, kelajuan dan nama kapal kami dengan yakin.
Di sebalik semua kesukaran yang bersifat psikologi dan sehari-hari yang berkaitan dengan jangka masa pelayaran, perkhidmatan di kapal dianggap terhormat dan dihormati.
Kapal pengintai membentuk dasar kekuatan manuver pengintaian armada, mereka dapat beroperasi hingga kedalaman zona tanggungjawab armada, tinggal lama di kawasan yang ditentukan dan menyelesaikan tugas yang diberikan dengan berkesan.
Kapal-kapal itu adalah "pembekal" utama data berikut:
- mengenai penyediaan SSBN untuk memasuki pasukan yang bersedia untuk bertempur dan melakukan rondaan tempur;
- mengenai taktik tindakan formasi serangan kapal induk. Pengalaman terkumpul dalam melakukan pengintaian, komposisi yang diungkapkan, organisasi semua jenis pertahanan AS dan NATO AUGI dirangkum secara menyeluruh dan dilaporkan ke markas yang lebih tinggi;
- dalam komposisi kekuatan anti-kapal selam musuh yang berpotensi.
Kapal perisik elektronik tentera laut mengambil bahagian:
- dalam latihan terbesar Angkatan Laut USSR "Ocean-70";
- melakukan pengintaian ujian laut peluru berpandu Poseidon C3 berasaskan laut Amerika yang baru;
- mengekstrak data Tentera Laut AS semasa Perang Vietnam, sentiasa berada di Teluk Tonkin;
- mendedahkan perjalanan ujian kapal selam Amerika baru "Ohio" dan peluru berpandu balistik baru "Trident 1";
- dalam peningkatan dokumen dan sampel teknologi asing.
1968-1972 di galangan kapal Nikolaev 4 kapal projek 394-B dari jenis "Crimea" dibina dan dipindahkan ke armada. Kapal-kapal ini meletakkan dasar untuk kapal OSNAZ generasi kedua, yaitu, yang proyeknya dikembangkan dan dibangun khusus di perusahaan untuk pengintaian armada.
Buat pertama kalinya, kapal besar dengan tujuan khas peringkat 1 muncul dalam perisikan Tentera Laut. Mereka mempunyai keadaan hidup yang baik, bekalan bahan bakar dan air yang mencukupi, pemasangan peti sejuk untuk menyimpan makanan, peralatan untuk tempat tinggal dan pejabat penyaman udara, dan peralatan pengintaian baru.
Seiring dengan menyelesaikan tugas demi kepentingan Staf Umum GRU, mereka kemudian terlibat dalam menyelesaikan tugas pengintaian demi kepentingan Angkatan Laut. Kapal Projek 394-B merupakan langkah besar ke depan, tetapi mereka tidak menyelesaikan semua masalah. Sekrup tunggal, tidak mempunyai kelajuan perjalanan yang mencukupi.
Pada akhir 60-an - awal 70-an bermulanya kepintaran elektronik tentera laut. Permulaan tahap aktiviti aktif kapal OSNAZ. Jumlah kapal dalam pengintaian angkatan laut mencapai sekitar 50 unit dan dikekalkan pada tahap ini selama lebih dari 20 tahun, walaupun penutupan kapal generasi pertama.
Pada masa ini, bahagian kapal OSNAZ merangkumi lebih banyak kapal daripada yang sepatutnya mengikut organisasi standard bahagian tersebut. Selain itu, sehubungan dengan munculnya kapal peringkat 1 dalam tiga armada, masalah mengatur brigade kapal OSNAZ dalam armada, yang termasuk detasemen kejuruteraan radio-radio angkatan laut (MRRTO), diselesaikan secara positif. Pada bulan Oktober 1969, brigade kapal OSNAZ yang terpisah dibentuk di Armada Pasifik, pada tahun 1971 - di Armada Utara dan Armada Laut Hitam.
Pada pertengahan 90-an, 7 kapal Projek 864 jenis "Meridian" diterima untuk pengintaian armada.
Reka bentuk kapal memenuhi syarat kebiasaan, mempunyai dua baling-baling, penyaman udara untuk semua bilik servis dan utiliti, loji penyahgaraman yang kuat, ruang peti sejuk yang besar untuk penyimpanan makanan jangka panjang, peralatan perubatan moden. Senjata pengintaian kapal generasi kedua didasarkan pada sistem pengintaian elektronik automatik "Profile-1", TRO - "Obraz-1", pencari arah radio yang diubah "Vizir", stesen pengintaian dalam rangkaian VHF - "Rotor".
Lawatan
Sejak tahun 1971, kejutan yang penting dan menyenangkan bagi kru kapal adalah panggilan perniagaan untuk bekalan dan rehat kakitangan di pelabuhan asing di negara-negara persahabatan kita.
Kapal-kapal Armada Utara disebut di Havana, Cienfuegos, Santiago de Cuba, Mariel, kapal-kapal Armada Baltik - di pelabuhan Poland dan GDR, kapal-kapal Armada Laut Hitam - di Tartus, Bizerte, Alexandria. Keadaan lebih buruk di Armada Pasifik, di mana kapal tidak dapat membuat panggilan perniagaan, kecuali untuk perkhidmatan di Lautan Hindi, di mana mereka boleh memanggil di Aden.
Sejak awal 90an menjadi mungkin bagi kapal Pacific Fleet untuk memasuki pelabuhan Cam Ranh.
Kru mulai menerima kupon (mata wang khas), yang dapat digunakan untuk membeli barang langka di kedai khas.
Dengan munculnya kapal peringkat 1 dalam tiga armada, masalah mengatur brigade kapal OSNAZ dalam armada, yang termasuk detasmen kejuruteraan radio-radio tentera laut (MRRTO), diselesaikan secara positif. Pada bulan Oktober 1969, brigade kapal OSNAZ yang terpisah dibentuk di Armada Pasifik, pada tahun 1971 - di Armada Utara dan Armada Laut Hitam.
Keamatan penggunaan kapal OSNAZ pada tahun-tahun ini telah meningkat. Rancangan kempen tidak hanya dipenuhi, tetapi dipenuhi juga. Kapal membuat pelayaran dengan kelebihan autonomi navigasi. Mereka berada di laut selama 160-230 hari dalam setahun. Dari perjalanan sesekali ke laut pesisir, kapal-kapal pergi ke lautan Atlantik, Pasifik dan India.
Pada tahun 70an kapal-kapal brigade OSNAZ sentiasa menjalankan perkhidmatan pertempuran di zon-zon jauh dan berhampiran.
Untuk kapal-kapal Briged ke-15 Armada Utara, ini adalah kawasan di Pantai Timur Amerika Syarikat dan pantai Scotland berhampiran Teluk Clyde. Berikut adalah pangkalan ke depan skuadron ke-14 SSBN Tentera Laut AS, dan SSBN berdekatan dari Tentera Laut Britain berdasarkan.
Selain menjalankan layanan tempur di daerah yang ditentukan, kapal-kapal turut serta dalam pengintipan hampir semua latihan musuh yang berpotensi dan dalam kegiatan pengintaian tahunan lainnya. Kadang-kadang terdapat hingga 10 kapal pengintai di laut.
Dengan penutupan saluran komunikasi secara beransur-ansur, kapal OSNAZ mula menerima peralatan pengintaian radio dengan analisis separa pelepasan radio jenis: "Watch", pencari arah jarak pendek HF "Vizir-M", sistem kawalan untuk RR " Tug ", analisis" Azimut ", stesen kapal RTR" Square-2 ", SRS-5, penganalisis isyarat" Spectrum-MM ", kemudian -" Peserta ".
Komplikasi situasi antarabangsa memerlukan penyelesaian tugas baru
Kapal pengintai Armada Pasifik berjaya beroperasi semasa Perang Vietnam, sentiasa berada di Teluk Tonkin. Lebih-lebih lagi, kedudukan RZK terletak di antara kawasan manuver tempur kapal induk dan pantai Vietnam. Komandan RZK harus tepat pada waktunya menentukan persiapan penerbangan serangan berdasarkan kapal induk untuk serangan di pesisir dan melaporkan hal ini kepada perintahnya. Oleh itu, RZK kami membawa bantuan yang tidak ternilai untuk rakyat Vietnam. Dan di "kawasan panas" yang lain, RZK selalu menjadi yang pertama dan memperoleh maklumat yang paling berharga.
Sebagai contoh, semasa konflik Arab-Israel pada tahun 1973, komunikasi langsung dengan pos komando pengintaian angkatan laut diatur dengan kompleks peluncuran peluru berpandu Krym, yang memungkinkan untuk segera memberitahu pihak Syria tentang tindakan musuh. Semasa perang Arab-Israel 1973, data perisikan paling berharga diperoleh oleh Kavkaz, Crimea, Kurs, Ladoga dan GS-239 RZK.
Pada pertengahan tahun 70-an, kapal OSNAZ dari lapan projek yang berbeza dimasukkan dalam pengintaian armada
Dari jumlah tersebut, cukup modern di Armada Utara "Khariton Laptev", di Armada Pasifik - "Gavriil Sarychev" (pr. 850) dan kapal-kapal 861 projek pembinaan Poland. Kapal-kapal ini pada awalnya diciptakan sebagai kapal pengintaian, memiliki kecepatan hingga 17, 5 knot, yang meningkatkan kemampuan mereka dalam pengenalan formasi kapal.
4 projek besar RZK 394B - "Primorye", "Crimea", "Kavkaz", "Transbaikalia" melengkapkan 2 projek besar RZK 994 - "Zaporozhye" dan "Transcarpathia".
Dalam struktur RZK besar, ada 3 perkhidmatan yang bertanggung jawab untuk memperoleh data perisikan, dan sebuah perkhidmatan pemprosesan maklumat, jawatan timbalan komandan intelijen telah dibentuk. Kapal-kapal itu dilengkapi dengan peralatan yang dirancang tidak hanya untuk mengumpulkan, tetapi juga untuk pemrosesan informasi utama, yang secara signifikan meningkatkan kecekapan operasi pengintaian dan kecekapan memindahkan maklumat yang diperoleh ke perintah.
Kapal Armada Laut Hitam "Crimea" dan "Caucasus" melakukan pengintaian di wilayah Mediterranean. Pasifik - "Primorye" dan "Transbaikalia" memfokuskan pada pengintaian jarak peluru berpandu Amerika, di mana ICBM dan senjata anti-peluru berpandu diuji. Armada Utara - "Zaporozhye" dan "Transcarpathia" - di kawasan pengintaian tradisional.
Pada tahun 1978-1987. di galangan kapal "Yantar" di Kaliningrad dibangun empat BRZK pr. 1826. Mereka dirancang sebagai kapal penjejak, harus mengembangkan jalur minimal 30 knot dan memiliki alat pengintaian paling modern pada waktu itu. Namun, tidak mustahil untuk meletakkan turbin di atasnya, dan di bawah mesin diesel mereka hanya dapat mengembangkan 18 knot.
Pada awal 1980-an. di "Baltiyskiy Zavod" di Leningrad dibina BRZK dengan loji tenaga nuklear "Ural". Namun, kapal itu, yang mempunyai cara pengintaian yang unik, untuk beberapa sebab tidak memulakan perkhidmatan ketenteraan. Satu-satunya jalan keluar ke laut adalah laluan dari Leningrad ke Vladivostok. Ural mempunyai perpindahan 43,000 tan dan masih merupakan kapal perang terbesar di armada kita. Peralatan unik itu ditinggalkan tanpa kerja.
Dengan pengembangan alat elektronik radio dan hidroakustik pada awal tahun 1980-an, kemungkinan pengesanan kapal selam jarak jauh ultra jauh ditemukan
Fungsi ini dipanggil pencahayaan bawah air (OBO). Penciptaan dan pelaksanaan kompleks OPO pada kapal pengintai seharusnya menjadi tindak balas terhadap sistem pemerhatian hidroakustik SOSUS Amerika dengan kompleks Caesar dan Artemis.
Sejak saat itu, peralatan untuk OPO mula dipasang di semua projek baru kapal pengintaian. Pembangunan kapal projek 864 dilakukan oleh Biro Reka Bentuk Nevskoe. Kapal-kapal projek 864 seharusnya menggantikan BRZK projek 394B / 994 di laut dan berhampiran zon laut, tetapi, setelah menunjukkan kelayakan laut yang sangat baik, mereka mula menggantikannya di Lautan Dunia, melengkapkan kapal pengintai besar dari projek 1826.
Pada pertengahan tahun 90an tujuh kapal projek 864 jenis "Meridian" diterima untuk pengintaian armada. Reka bentuk kapal memenuhi syarat kebiasaan, mempunyai dua baling-baling, penyaman udara untuk semua bilik servis dan utiliti, loji penyahgaraman yang kuat, ruang peti sejuk yang besar untuk penyimpanan makanan jangka panjang, peralatan perubatan moden.
Kapal pengintai Projek 864 mampu melakukan fungsi berikut:
• Pemintas radio saluran komunikasi pada semua frekuensi.
• Penghantaran semula saluran komunikasi tertutup.
• Pengintaian telemetri.
• Kecerdasan radio-teknikal - penentuan kepunyaan dan ciri sumber pelepasan radio.
• Pengenalpastian dan sistematisasi sumber radiasi elektromagnetik.
• Pengukuran bidang fizikal.
• Menyusun "potret" akustik dan elektromagnetik kapal dan kapal selam.
• Kawalan komunikasi laut.
• Memperbaiki pergerakan kapal musuh yang berpotensi.
• Pemerhatian pelancaran tembakan artileri dan peluru berpandu.
Kapal pengintip telah berulang kali menyediakan aktiviti institusi penyelidikan yang menjadi tumpuan kempen
Para saintis menangani masalah akustik, hidrologi dan oseanologi.
Ekspedisi ilmiah ini merangkumi saintis dari institusi penyelidikan di bandar Leningrad, Moscow, Sukhumi dan Kiev.
Salah satu perjalanan pertama seperti itu dilakukan pada tahun 1966 di EOS "Khariton Laptev". Analisis bahan yang diekstraksi memungkinkan untuk meletakkan dasar bagi bank data mengenai ciri-ciri ladang sonar kapal dan kapal selam asing. Data ini menyediakan agensi perencanaan operasi untuk kegiatan pertempuran Angkatan Laut, serta perusahaan dan organisasi yang terlibat dalam reka bentuk dan pembinaan kapal dan penciptaan teknologi sonar.
Dalam salah satu ekspedisi tersebut dengan penyertaan para saintis, pada tahun 1986 kapal pengintai Armada Utara "Seliger" tiba di wilayah Pantai Timur AS untuk mengumpulkan maklumat mengenai kebisingan SSBN "Nevada" USS yang baru dibina jenis "Ohio". Kapal "Seliger" dilengkapi dengan sistem pengukuran pelampung radio-hidroakustik dan kompleks untuk pendaftaran dan pemprosesan maklumat.
Kapal selam "Nevada" menuju ke jarak uji laut, di mana, dengan bantuan kapal sokongan, kapal itu menentukurkan antena sonar. Pada waktu yang sama, kapal Seliger mengerahkan sistem pelampung di daerah itu, yang mencatat kebisingan bawah laut SSBN Nevada.
Data yang diperoleh mengenai parameter medan hidroakustik utama kapal selam Amerika memungkinkan untuk membuat penilaian perbandingan tahap kebisingan dengan kapal selam domestik yang serupa. Akibatnya, tugas negara penting diselesaikan, yang memungkinkan untuk menyelesaikan kedua-dua masalah teknikal semasa pembinaan kapal selam domestik dan diplomatik semasa rundingan dengan Amerika Syarikat mengenai keberkesanan pengurangan kekuatan nuklear strategi tentera laut.
Pengakhiran yang menyedihkan.
Permulaan era baru
Sejak Disember 2004Setelah berehat lama, pembinaan satu siri kapal baru Projek 18280 bermula di Rusia. Dari segi kelayakan laut dan peralatan teknikal, kapal-kapal ini jauh lebih unggul daripada jenis kapal pengintai yang ada sebelumnya.
Kapal pertama diberi nama "Yuri Ivanov" untuk mengenang Naib Laksamana Yuri Vasilievich Ivanov, seorang pemimpin tentera yang terkemuka, seorang yang aktif dalam permusuhan dalam Perang Patriotik Besar 1941-1945, kapal selam yang berani, penganjur pengintaian tentera laut yang luar biasa di teater laut dan laut.
Pada 25 Jun 2018, di galangan kapal Severnaya Verf di St Petersburg, diadakan upacara kemasukan ke Angkatan Laut dan menaikkan bendera Andreevsky pada kapal kedua projek 18280 Ivan Khurs.
Veteran di peringkat
Karelia ditugaskan pada tahun 1986, tetapi berhenti aktif pada awal tahun 2000-an. Selepas tempoh pengubahsuaian dan pemodenan selama tiga tahun, ia kembali berfungsi pada tahun 2017.
Pada Mei 2021, kapal pemerhatian Tentera Laut Rusia menghabiskan beberapa hari di lepas pantai barat Hawaii, menurut laporan akhbar Amerika.
"Armada Pasifik AS mengetahui kapal Rusia yang beroperasi di perairan antarabangsa di luar Hawaii dan akan terus melacaknya selama ia ada di sini," kata Kapten John Gay, jurucakap Armada Pasifik AS.
"Dengan bantuan pesawat peronda, kapal permukaan dan pasukan gabungan, kami dapat memantau secara dekat semua kapal di kawasan operasi Indo-Pasifik."
Pada 29 Mei, Agensi Pertahanan Peluru berpandu Jabatan Pertahanan AS mengumumkan kegagalan ujian pertahanan peluru berpandu.
Dua peluru berpandu pertahanan udara Standard Rudal 6 Dual II (SM-6) gagal menghancurkan peluru berpandu balistik jarak sederhana yang disimulasikan seperti yang diharapkan.
Flight Test Aegis Weapon System 31 Event 1 melibatkan kapal Tentera Laut AS yang mampu bertahan daripada peluru berpandu balistik, mungkin kapal penjelajah kelas Ticonderoga atau kapal pemusnah kelas Arleigh Burke.
Amerika Syarikat kali ini tidak menyalahkan Rusia atas kegagalannya, tetapi menarik perhatian kepada kenyataan bahawa
Tentera Laut Rusia RZK "Karelia", "diparkir" satu batu nautika dari perairan wilayah Amerika Syarikat, berada di barisan pertama ketika dua peluru berpandu pertahanan udara AS tidak dapat memintas peluru berpandu balistik tiruan.
Kauai adalah rumah bagi Barking Sands Pacific Missile Range, di mana Tentera Laut dan Badan Pertahanan Rudal menguji pelbagai peluru berpandu.
Perhatikan bahawa Kementerian Pertahanan Rusia tidak memberikan komen mengenai tindakan kapal pengintai Pasifik Pasifik, serta laporan sebelumnya mengenai kegiatan RZK Rusia.
Tetapi penulis yakin bahawa kita mengawal keadaan
Kegiatan kepahlawanan pengakap tentera laut bukan hanya patut dikenang, tetapi juga mendapat pujian.
Oleh itu, saya cadangkan menonton dan mendengar …
Ini hanya untuk satu kapal - Zaporozhye BRZK. Video kedua hanya mengenai salah satu perjalanannya.
