Sejak Perang Dunia Pertama di negara maju, konsep yang disebut. kapal selam skuadron - kapal dengan senjata torpedo dan artileri yang mampu melakukan pertempuran permukaan sebagai sebahagian daripada formasi. Pada tahun tiga puluhan, industri Soviet menerapkan idea ini dalam rangka kapal selam siri IV ("Type" P "), tetapi hasilnya jauh dari yang diinginkan.
Dari konsep ke projek
Pada akhir dua puluhan, seorang pekerja OGPU Leningrad "Ostekhbyuro" di kilang No. 189 (sekarang kilang Baltik) Alexei Nikolaevich Asafov (1886-1933) mencadangkan untuk membangun dan membina kapal selam elektrik-elektrik dengan senjata artileri canggih yang mampu berjuang sebagai sebahagian daripada skuadron. Kapal seperti itu dapat melengkapkan barisan depan dan menyerang musuh pada tahap awal pertempuran atau menembaknya ketika mundur. Itu juga dapat digunakan untuk memburu pasukan penyerang amfibi selama perpindahan mereka.
Beberapa penyelesaian teknikal yang menarik dicadangkan untuk menerapkan konsep yang tidak biasa. Untuk meningkatkan ciri-ciri lari dan manuver dalam pertempuran permukaan, kontur lambung dirancang dengan mengawasi kapal-kapal pemusnah pada waktu itu. Pada waktu yang sama, kapal selam mendapat sisi tinggi, yang mana cadangan daya apung harus dibawa ke level 80-90 persen. Projek ini melibatkan penggunaan tiub torpedo dan meriam berkaliber hingga 130 mm.
Pada musim gugur tahun 1930, rancangan rancangan siri IV masa depan ditinjau dan disetujui oleh perintah armada, setelah itu pengembangan dokumentasi kerja dimulai. Walau bagaimanapun, masalah organisasi timbul dengan segera. Diusulkan untuk menggunakan enjin diesel buatan Jerman di kapal baru, tetapi Ostechbyuro tidak dapat dengan cepat memperoleh data yang diperlukan tentangnya. Tanpa menunggu mereka, biro pada Januari 1931 mula mengembangkan versi akhir projek.
Setelah menjimatkan masa, galangan kapal # 189 telah meletakkan asas kapal utama pada bulan Mei. Kapal ini mendapat nombor P-1 dan nama Pravda. Pada bulan Disember, pembinaan dimulakan di kapal selam P-2 Zvezda dan P-3 Iskra. Mereka memutuskan untuk menamakan kes-kes siri baru ini selepas surat khabar parti terkenal.
Kritikan
Dengan latar belakang permulaan pembinaan, perselisihan bermula mengenai kemungkinan dan prospek kapal selam yang sebenarnya. Pengiraan menunjukkan bahawa sedimen adalah kira-kira. 3 m dan margin daya apung lebih dari 90% menjadikannya sukar untuk menyelam, dan tangki penyelaman cepat tidak dibayangkan dalam projek ini. Lambung yang kuat membolehkan operasi pada kedalaman tidak lebih dari 60 m, yang dianggap tidak mencukupi. Terdapat juga aduan mengenai persenjataan torpedo yang tidak mencukupi, dll. Kemudian, masalah baru dikenal pasti.
Oleh kerana kekurangan yang dikenal pasti dan sikap kritikal pakar Tentera Laut, pada akhir tahun 1931 pembinaan tiga kapal selam ditangguhkan. Pada masa ini, "Ostekhbyuro" diubah menjadi biro reka bentuk dan teknikal Khas No. 2, dan penyemakan projek ini dipercayakan kepada organisasi yang diperbaharui. Pada bulan Oktober 1932, versi baru "Jenis P" telah disetujui, setelah itu diizinkan untuk meneruskan pembinaan "Pravda". Pada masa yang sama, Iskra dan Zvezda seharusnya dimarahi.
Awal tahun depan, sekumpulan jurutera yang diketuai oleh A. N. Asafov mengunjungi Jerman untuk mengatur bekalan komponen import yang diperlukan. Pulang ke rumah, ketua perancang jatuh sakit teruk. Pada 21 Februari 1933, dia meninggal dunia. Tempat Asafov diambil oleh P. I. Serdyuk. Di bawah kepemimpinannya, pengembangan projek "P" selesai, dan pengembangan siri "Baby" diteruskan.
Pada 30 Januari 1934, kapal selam P-1 yang lengkap dilancarkan dan dipindahkan ke ujian laut. Ciri-ciri utama telah disahkan, tetapi persoalan kekuatan kes dan kedalaman rendaman yang dibenarkan tetap terbuka. Pada 12 September, "Pravda" tanpa kru, dengan pemberat dan alat pengukur, dengan bantuan kapal "Kommuna", diturunkan ke kedalaman 72,5 m. Berdasarkan hasil acara ini, kedalaman kerja kapal ditentukan pada 50 m, maksimum - 70 m.
Setelah lulus ujian, P-1 "Pravda" menjalani semakan terakhir sebelum dimasukkan ke dalam perkhidmatan. Tentera Laut juga membenarkan pembinaan kapal selam P-2 dan P-3 mengikut reka bentuk yang diubahsuai untuk diteruskan. Iskra dilancarkan pada 4 Disember, dan Zvezda memasuki percubaan hanya pada pertengahan Februari 1935. Namun, kapal selam dari siri IV baru tidak lagi dianggap sebagai kapal perang. Mereka direncanakan untuk digunakan sebagai kapal latihan, dan juga untuk mendapatkan pengalaman dalam solusi dan teknologi baru.
Ciri reka bentuk
Projek "P" mencadangkan penggunaan skema dua badan. Kapal yang kuat dibahagikan kepada tujuh ruang dan untuk pertama kalinya dalam amalan domestik dibina menggunakan bingkai luaran. Kapal ringan membentuk kontur umum yang direka untuk meningkatkan prestasi di permukaan. Satu set tangki pemberat diletakkan di antara kedua lambung kapal. Injap pengisian dan tiup dilengkapi dengan penggerak jarak jauh elektrik dan pneumatik.
Untuk siri IV, enjin diesel MAN M10V48 / 49 dengan kapasiti 2700 hp dibeli di Jerman. Pada masa itu, ini adalah enjin paling kuat di bangunan kapal selam Soviet. Juga "Type" P "menerima dua bateri boleh dicas semula dari jenis EK dalam dua kumpulan 112 pcs. dan dua motor elektrik penggerak PP84 / 95 masing-masing dengan kapasiti 550 hp. Bekalan biasa bahan bakar diesel melebihi 28 tan, yang penuh adalah lebih kurang. 92 t.
Semasa ujian, "Pravda" menunjukkan kelajuan permukaan maksimum 18.8 knot. Pada kelajuan ini, simpanan bahan bakar biasa menyediakan jarak pelayaran sejauh 635 batu nautika. Jalan permukaan ekonomi 15, 3 knot memberikan jarak 1670 batu. Kelajuan maksimum di bawah air mencapai 7, 9 knot, sementara baterinya cukup untuk pergerakan selama 108 minit. Ia mengambil masa hampir 14 jam untuk mengisi semula bateri.
P-1/2/3 menerima navigasi dan peranti lain yang khas untuk kapal selam domestik pada masa itu. Secara khusus, mereka menggunakan pencari arah suara MARS-12, beberapa stesen radio dan penerima dari jarak yang berbeza, alat komunikasi bawah air Sirius, dll.
Di busur kapal selam ada 4 tiub torpedo berkaliber 533 mm, dua lagi alat diletakkan di buritan. Peluru termasuk 10 torpedo - masing-masing satu di dalam kenderaan dan 4 tambahan di ruang busur. Torpedo dimuat melalui alat dan melalui menetas yang terpisah.
Pada mulanya dicadangkan untuk melengkapkan kapal selam skuadron dengan meriam 130 dan 37 mm. Dalam versi akhir projek, dua senjata 100-mm B-24 digunakan dalam pemasangan tertutup di busur dan buritan kandang roda. Pistol anti-pesawat 45-mm 21-K diletakkan di atas pagar. Peluru - masing-masing 227 dan 460 cengkerang.
Krew kapal selam "P" terdiri daripada 53 orang, termasuk. 10 pegawai. Yang terakhir terletak di kabin yang berasingan; susun atur yang lebih baik dipertimbangkan untuk komandan, komisaris dan navigator. Terdapat juga kekacauan pegawai dan bilik wad. 44 tempat tidur untuk mandor dan lelaki Tentera Laut Merah dibahagikan kepada beberapa petak.
Otonomi reka bentuk Pravda dan kapal lain mencapai 28 hari, tetapi yang sebenarnya dikurangkan menjadi 15 hari. Sistem regenerasi udara dengan 13 mesin telah dibayangkan. Terdapat 17 silinder oksigen dengan jumlah keseluruhan lebih daripada 650 liter dan 1438 kartrij regenerasi RV-3.
Dalam projek asal, panjang kapal "P" mencapai 90 m, kemudian dikurangkan menjadi 87, 7 m. Lebar - 8 m. Draf rata-rata dalam versi akhir projek tetap pada tahap 2, 9 Peralihan permukaan adalah 955 tan, di bawah air - lebih dari 1670 T.
Kapal selam dalam perkhidmatan
Pada 9 Jun 1936, ketiga-tiga kapal siri IV diambil alih oleh tentera laut. Beberapa minggu kemudian mereka dimasukkan ke dalam Armada Baltik. Kerana ciri-ciri taktikal dan teknikal yang terbatas dan senjata khusus, kapal-kapal tersebut tidak menarik sebagai unit tempur, dan mereka dikenal pasti sebagai latihan.
Sehingga akhir tahun 1937, Pravda, Zvezda dan Iskra memberikan latihan untuk Tentera Laut Merah dan pegawai kapal selam Armada Baltik dan terbukti cukup baik dalam kemampuan latihan mereka. Di samping itu, mereka berkali-kali berkesempatan menerima pelbagai delegasi kepimpinan tentera dan politik negara.
Pada musim gugur tahun 1937, program pemodenan "Jenis P" dimulakan, dengan mengambil kira pengalaman operasi. Dalam keadaan dok kering, komponen dan pemasangan individu diganti kerana kehabisan sumber atau usang. Juga, badan kapal ringan dan pelindung roda roda diperbaiki. Khususnya, meriam B-24 kini terletak secara terbuka. Menjelang akhir tahun 1938, Pravda kembali beroperasi; dua kapal yang lain mengikutinya.
Pada 22 Jun 1941, ketiga kapal selam itu berada di Oranienbaum. Pada awal September, mereka dipindahkan ke Kronstadt untuk menyelesaikan pelbagai masalah. Jadi, P-1 adalah untuk menghantar peluru, ubat-ubatan, makanan, dll. bahagian kami mengenai. Hanko. 8 September "Pravda" di bawah komando Leftenan-Komander I. A. Loginova tiba di Kronstadt, di mana dia menerima hampir 20 tan kargo. Keesokan harinya dia pergi menemui Hanko. Pada 11-12 September, kapal selam seharusnya tiba di tempat pemunggahan, tetapi ini tidak berlaku. Pada bulan Oktober, kapal itu dikeluarkan dari Tentera Laut kerana hilang.
Pada tahun 2011, sebuah kapal selam yang karam ditemui 6 batu di selatan Rumah Api Kalbodagrund. Pada tahun berikutnya, ekspedisi "Tunduk ke kapal-kapal Kemenangan Besar" membuktikan bahawa itu adalah P-1 yang hilang. Semasa perjalanan ke Hanko, kapal itu diletupkan oleh lombong Jerman. Sebuah plak peringatan dipasang di Pravda yang telah meninggal dunia. Kapal selam itu dikenali sebagai kubur besar.
P-2 "Zvezda" juga seharusnya ikut serta dalam operasi pengangkutan, tetapi setelah kehilangan P-1, ini ditinggalkan. Sehingga akhir Oktober, P-2 tetap berada di Kronstadt, ketika dikirim untuk melepaskan tembakan ke posisi musuh di pesisir. Kerana masalah teknikal, kapal selam terpaksa kembali; semasa jalan keluar pertempuran, dia terkena tembakan beberapa kali. Selepas pembaikan, pada bulan Disember, P-2 berulang kali digunakan untuk mengirimkan bahan bakar ke Leningrad.
P-3 "Iskra" pada bulan September jatuh di bawah serpihan bom musuh dan memerlukan perbaikan kecil. Pada 29 Oktober, dia tiba di Leningrad dan menjadi sebahagian daripada sistem pertahanan udara bandar. Pada bulan Mei 1942, P-2 dan P-3 dimainkan. Pada awal tahun berikutnya, mereka dipindahkan ke bahagian kapal selam yang sedang dalam pembinaan dan baik pulih.
Pada bulan Ogos 1944, kapal selam P-2 dan P-3 ditarik dari Angkatan Laut. "Zvezda" dipindahkan ke Institut Penyelidikan Komunikasi dan Telemekanik sebagai kapal eksperimen, dan "Iskra" dipindahkan ke Sekolah Kejuruteraan Tentera Laut Tinggi. Namun, sudah pada bulan Agustus dan November 1945, kapal-kapal itu dikembalikan ke armada untuk digunakan sebagai latihan. Pada tahun 1949, kedua-dua panji diklasifikasikan sebagai kapal selam besar. Tidak lama kemudian P-2 menerima nombor B-31, dan P-3 - B-1.
Pada tahun 1952, kerana ketinggalan zaman moral dan fizikal, kapal selam B-1 ditarik dari Angkatan Laut, dilucuti senjata dan dibongkar. Bangunan itu dipindahkan ke NII-11 untuk penyelidikan. B-31 tetap digunakan sehingga tahun 1955. Pada tahun berikutnya ia diserahkan untuk memotong.
Pengalaman berguna
Projek "P" didasarkan pada idea asli kapal selam skuadron yang mampu melakukan pertempuran artileri terbuka dan secara diam-diam menyerang sasaran dengan torpedo. Pelaksanaannya dalam bentuk kapal seri IV tidak berjaya. Penulis projek itu, karena kurangnya pengalaman yang diperlukan, melakukan sejumlah kesalahan serius, akibatnya tiga kapal selam yang dibangun ternyata tidak sesuai untuk penggunaan pertempuran penuh.
Namun, dengan bantuan Pravda dan dua kapal selam lain, adalah mungkin untuk menguji idea, penyelesaian dan komponen baru. Pengalaman terkumpul dalam membuat projek "Jenis" P "segera digunakan dalam pengembangan kapal selam pelayaran" K ". Mereka dibina dalam siri yang lebih besar, digunakan secara aktif dalam Perang Patriotik Besar dan menunjukkan prestasi yang dapat diterima.
