Pinjaman-Pajakan Lain. "Wrecker" Kenworth 573-M1

Pinjaman-Pajakan Lain. "Wrecker" Kenworth 573-M1
Pinjaman-Pajakan Lain. "Wrecker" Kenworth 573-M1
Anonim

Cerita mengenai wira Lend-Lease yang baru harus dimulakan dengan aksioma sederhana. Di kalangan tentera, tidak ada yang pertama dan yang terakhir. Tidak ada yang kecil. Terdapat pengakap yang dihormati dan memenangi anugerah. Terdapat penembak tepat yang laconic. Terdapat "dewa perang" dengan pembantu mereka yang sangat menakutkan dan cantik. Terdapat kapal tangki yang selalu menghidu minyak bakar.

Dan ada tukang masak, tukang pembaik pulih, pengisian minyak, pesanan … Mereka tidak digambarkan di poster. Dan mereka tidak boleh membanggakan penghargaan. Tetapi cubalah menyerang atau bertahan tanpa orang yang sederhana, sering canggung dan baik hati. Perang adalah perang, dan makan tengah hari mengikut jadual. Ini adalah peraturan suci bagi tentera.

Imej

Perkara yang sama berlaku dengan peralatan ketenteraan. Lihatlah perarakan ketenteraan yang menunjukkan peralatan dan senjata. Kereta kebal, roket, senjata, kenderaan perisai pelbagai kepakaran. Dan hanya dalam kes yang sangat jarang berlaku, pengisian bahan bakar, kedai roti, REM, "jurutera" dan "pembantu" lain.

Mesin-mesin ini mempunyai kualiti yang paling penting untuk sebarang peralatan ketenteraan. Mereka tidak hanya tahan lama, mempunyai enjin yang kuat dan tidak bersahaja untuk bahan bakar. Mereka sederhana! Mudah dibaiki! Mesin sedemikian boleh diperbaiki secara praktikal di lutut. Mana-mana unit atau unit terletak supaya pembaikan tidak perlu melepaskan separuh mesin untuk menggantinya.

Salah satu pahlawan perang yang tidak kelihatan ini adalah pahlawan hari ini. Berjumpa dengan Wrecker. Dari segi ketenteraan, kereta ini dinamakan kenderaan pemulihan Kenworth-573 (M1A1). Kereta ini sudah menarik kerana ia sebenarnya adalah sekeping. Evacuators М1А1 dihasilkan dalam jumlah keseluruhan 840 unit. Dari mana kira-kira 100 dihantar ke USSR.

Imej

Ramai pembaca telah melihat kereta syarikat ini di jalan raya Rusia dan bukan sahaja. Dan Hollywood telah berusaha mempromosikan jenama tersebut. Itulah sebabnya mengapa perlu sedikit berehat pada Kenworth itu sendiri. Ini mungkin akan menjelaskan keselesaan kereta yang dihasilkan oleh syarikat itu.

Jadi, asal-usul syarikat itu adalah di bandar Seattle. Di sinilah pada awal abad ke-20 (dekad kedua abad ini) salah seorang pengasasnya, Edgar K. Worthington, bekerja. Hangar yang disewa. Membaiki sebarang peralatan. Hampir bertahan. Dan di situlah keputusan untuk membina trak pertama dibuat. Di sinilah terbentuknya Gerlinger Motor Car Co.

Pada tahun 1914, trak pertama mula dipasang. Pada tahun 1915, mekanik giat berjaya membina kereta pertama mereka. Itu adalah platform kargo dengan enjin enam silinder dan rangka logam yang kukuh. Trak itu diberi nama "Gersix". Kedengarannya aneh hari ini, tetapi untuk pergantian abad ini, menghasilkan trak hanya dalam satu tahun benar-benar suatu prestasi.

Pinjaman-Pajakan Lain. "Wrecker" Kenworth 573-M1

Pada tahun 1917, syarikat itu dibeli oleh Edgar Worthington sendiri, bersama dengan rakan perniagaan baru, Frederick Kent (Kapten Frederick Kent). Inilah yang menyebabkan nama Kenworth muncul. Walaupun pada tahun 1917 syarikat itu dinamakan semula sebagai "Gersix Motor Company", setelah nama sebuah trak sudah dikenali di Amerika Syarikat.

Pengeluaran trak masih sekali sahaja. Pada tahun 1922, syarikat ini hanya dapat mengumpulkan 53 trak. Dan kemudian generasi baru memasuki perniagaan - anak Frederick Kent Harry. Dia memberi peluang kepada syarikat itu. Bermain di bursa saham, Harry Kent berjaya menarik $ 60,000 ke syarikatnya sendiri. Banyak wang pada masa itu.

Pada tahun 1923, sebuah syarikat saham gabungan ditubuhkan berdasarkan "Syarikat Motor Gersix". Syarikat baru ini dinamakan sempena dua pengasas. Nama keluarga hanya disingkat dan digabungkan. Ken (dari Kent) dan bernilai (dari Worthington). Oleh itu Syarikat Kenworth Motor Truck dilahirkan.

Dan bagaimana dengan wira kita? Dari mana datangnya kereta ini?

Hakikatnya ialah Syarikat Kenworth Motor Truck pada mulanya khusus dalam trak tunda. Menjelang tahun 1941, beberapa trak tunda M1 moden sepenuhnya dihasilkan sekaligus. Ini adalah kenderaan di casis pemacu semua roda dengan susunan roda 6 × 6.

Sebenarnya, sebuah trak dibawa, dipam dengan wiski dan steroid Amerika sebenar dan - voila!

Pesaing utama "Kenworth Motor Truck Company" adalah firma yang terkenal "Ward LaFrance" hari ini. Jentera bomba membawa kemasyhuran kepada syarikat itu. Tetapi "Perancis" benar-benar "bangkit" dengan mengambil bahagian dalam program jabatan ketenteraan AS untuk membuat rangkaian trak tunda tentera dengan daya angkut 4 hingga 20 tan. Inilah yang menjadikan syarikat itu pengeluar utama kelas 6 tan kenderaan pemulihan pacuan empat roda.

Imej

Pada tahun 1941, program Kenworth dikembangkan dengan trak tunda 570 dengan mesin petrol enam silinder 22R yang dihasilkan oleh Continental. Mesin yang sama dipasang oleh pesaing.

Imej

Tenaga enjin adalah 145 kuasa kuda, kotak gear manual lima kelajuan Fuller, sarung pemindahan dua kelajuan dan gandar pemacu Timken juga dipasang. Di belakang teksi terdapat kren Gar Wood lima tan dalam bentuk gelang kren.

Imej
Imej

Dalam bidang awam, trak-trak ini mempunyai nama "Kenworth-570" yang mempunyai saudaranya "Ward-LaFrance-1000", dari mana ia berbeza dalam bentuk kabin awam yang lebih bulat, gril pelindung segi empat tepat, tidak adanya slot udara di sisi tudung dan sebilangan kecil butiran kecil.

Imej

Itu adalah tahun 570 yang mendapat nama panggilan "Pest". Nama panggilan pelik untuk kereta yang semestinya membantu. Tentera Soviet pasti akan datang dengan sesuatu yang lembut. Seperti jururawat besi atau pembantu. Bagi orang Amerika, semuanya lebih mudah. "Apa yang Saya Lihat, Jadi Saya Bernyanyi," wiski jagung dan banjo.

570 menjadi "perosak" hanya kerana mempunyai bumper asli. Sudut, mengingatkan pisau jentolak. Dan ia digunakan dengan cara yang sama seperti pisau. Semasa memandu di kawasan yang kasar, bumper ini hanya meratakan tanah dan menghancurkan halangan kecil seperti pokok dan semak. Dan dia dapat menghilangkan penyumbatan dari jalan, untungnya, dia memiliki kekuatan yang cukup.

Imej
Imej
Imej

Pada tahun 1942-43, varian siri 571 dihasilkan dengan kren yang sudah dimodenkan, pada tahun 1943 - model 572 dengan kren enam tan, yang menerima pemacu mekanikal dari transmisi trak.

Imej

Pada tahun 1943-45, kedua-dua syarikat memasang trak tunda M1A1 yang sama - "Kenworth-573" dan "Ward-LaFrance" siri 5, yang menerima kokpit terbuka dengan bahagian atas yang lembut dan menara senapan mesin, bahagian depan tentera yang menghadap dengan fender sudut dan gril rata yang lebar, sementara bumpernya tetap diperkuat dan bersudut sama.

TTX "Kenworth-573"

Berat kasar: 13.5 t

Panjang: 7.22 m

Wheelbase: 4.77 m

Lebar: 2, 51 m

Tinggi: 3, 10 m

Enjin: Continental 22P volume 8, 2 liter, 6 silinder, petrol

Kuasa: 145 hp dengan.

Kelajuan maksimum: 60 km / j

Penggunaan bahan api: 70 l / 100 km

Julat bahan bakar: 400 km

Kapasiti membawa

Winch depan: 9 tan

Winch belakang: 21.5 tan

Kren: 9,75 tan, sudut putaran kerja 180 °

Secara keseluruhan, Kenworth membina 840 trak tunda dan 100 casis untuk trak bomba lapangan terbang, dan Ward-LaFrance membina 4,925 trak tunda.

Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej

Mengakhiri kisah tentang seorang Amerika yang, walaupun dia tidak masuk ke barisan depan kereta kebal Soviet, senjata api sendiri dan semua kekuatan teknikal kita maju ke atas musuh, tetapi mengeluarkan yang cedera dan yang mati, memperbaiki yang lumpuh, adalah belakang penyerang yang kuat, saya ingin mengulangi apa yang ditulis pada awal artikel. Tidak ada detik dalam perang. Semua yang pertama. Kedua-dua tangki dan pengangkut.

Dan teknik yang tidak kita miliki dan tidak dapat muncul dalam masa yang singkat yang diukur nasib kita pada masa itu, kita ada. Bukan dari Tuhan. Dari sekutu. Dan anda perlu ingat ini …

Popular oleh topik