Peluru berpandu tanpa pemandu, dilancarkan dari darat dan terbang di sepanjang lintasan balistik, dapat membawa muatan apa pun. Pertama sekali, peluru berpandu dengan pelbagai hulu ledak yang dirancang untuk mengalahkan musuh telah tersebar luas. Terdapat juga banyak projek sistem pengangkutan seperti ini. Khususnya, dicadangkan untuk menggunakan peluru berpandu untuk pengangkutan barang pos. Jurutera Austria memberikan sumbangan besar kepada pengembangan idea yang tidak biasa ini. Pencipta dari negara ini telah mencadangkan dan melaksanakan beberapa projek asal pada masa lalu.
Harus diingat bahawa Austria tidak tergolong dalam keutamaan dalam penciptaan yang disebut. mel roket. Pilihan serupa untuk penggunaan peluru berpandu pertama kali dicadangkan oleh British. Pengawal dan agensi kerajaan Britain yang bekerja di kepulauan Polinesia, pada akhir abad ke-19, menyesuaikan peluru berpandu Congreve untuk mengangkut surat. Walau bagaimanapun, prestasi penerbangan kenderaan penghantaran mel seperti itu sangat diharapkan. Kekurangan ketepatan boleh menyebabkan ketinggalan melewati pulau dan kehilangan surat-menyurat. Sekiranya roket jatuh ke tanah, ada risiko kerosakan yang paling serius pada kargo. Akibatnya, roket surat Congreve tidak digunakan terlalu lama, dan kemudian kembali ke pengangkutan yang lebih konvensional.
Friedrich Schmidl dan roket melnya. Foto Wirtschaft.graz.at
Pada tahap teori
Rupa-rupanya, para pakar Austria mengetahui tentang idea-idea asli Inggeris, tetapi sehingga waktu tertentu tidak menunjukkan minat yang tinggi terhadapnya. Keadaan mula berubah hanya pada akhir dua puluhan, ketika saintis Austria Franz Heft, yang terlibat dalam pengembangan teknologi roket, mulai mempertimbangkan pilihan baru untuk penggunaannya.
Pada tahun 1927-28, F. Heft memberikan beberapa kuliah, di mana ia mengusulkan dan secara teorinya membuktikan kemungkinan menggunakan roket tanpa arah dalam pengangkutan barang-barang surat berukuran kecil - surat, bungkusan dan bungkusan kecil. Lebih-lebih lagi, versi awal projek roket dengan judul kerja PH-IV dicadangkan untuk alasan teoritis. Malangnya, hanya sedikit yang diketahui mengenai projek ini. Sejarah hanya mengekalkan ciri umum roket yang dicadangkan.
Menurut data yang ada, F. Heft mencadangkan pembinaan roket dengan beberapa tahap, namun jumlahnya tidak diketahui. Beberapa tahap seharusnya diberikan untuk penempatan mesin yang beroperasi secara berurutan dan bertanggung jawab untuk output ke lintasan yang dikira. Tahap atas adalah petak kargo dan muatan berupa surat harus diletakkan di dalamnya. Panggung kargo seharusnya mempunyai cara yang selamat untuk kembali ke tanah dalam bentuk payung terjun.
Sejauh yang kita ketahui, Franz Heft tidak mengembangkan projeknya dan mengubah pengiraan teoritis menjadi struktur sebenar. Sebaliknya, pembuktian kemungkinan penggunaan teknologi roket di salah satu industri terpenting muncul, yang tidak dapat menarik perhatian pakar dalam beberapa bidang sekaligus. Walau bagaimanapun, minat ini terhad. Walaupun rasa ingin tahu dan banyak ulasan positif, cadangan F. Heft tidak menarik perhatian pegawai.
Friedrich Schmidl adalah penemu sistem mel roket Austria pertama yang mula digunakan. Foto Wirtschaft.graz.at
Dari eksperimen hingga eksploitasi
Projek PH-IV oleh F. Heft tidak disedari. Di antara pakar lain, jurutera muda Friedrich Schmidl menjadi tertarik kepadanya. Walaupun di masa mudanya, sebelum memasuki universiti teknikal, dia mula belajar teknologi roket dan bahkan membina produk bersaiz kecilnya sendiri. Cadangan asli untuk penggunaan peluru berpandu di bidang pos menarik perhatiannya. Tidak lama kemudian F. Schmidl melakukan eksperimen sebenar pertama di bidang baru.
Sudah pada tahun 1928, pereka membina dan menguji versi pertama roket suratnya. Menurut beberapa sumber, ujian pertama yang dilancarkan menggunakan simulator korespondensi penimbangan tidak selalu berjaya. Namun, secara selari, reka bentuknya diperbaiki, dan hasilnya, F. Schmidl dapat memperoleh versi roket yang optimum yang memenuhi syarat untuknya. Kerja sedemikian memerlukan beberapa tahun. Harus diingat bahawa syarat-syarat pembangunan dan penyempurnaan projek tersebut tidak hanya dikaitkan dengan kerumitannya. Selari dengan surat roket, F. Schmidl mengembangkan roket untuk penyelidikan meteorologi, foto udara, dll.
Pada awal tahun 1931, surat roket F. Schmidl telah siap untuk pelancaran pertama dengan muatan sebenar. Pelancaran itu dirancang untuk dilakukan dari posisi roket di lereng Gunung Schökl. Ia mempunyai pelancar dan struktur untuk bekerja dengan peluru berpandu. Dari kedudukan yang ada, adalah mungkin untuk menghantar peluru berpandu ke beberapa bandar berdekatan. Diandaikan bahawa peluru berpandu yang dijatuhkan akan dijumpai oleh posmen setempat, yang kemudian harus memproses dan mengirimkan surat itu kepada para penerima.
Roket surat Schmidl mempunyai reka bentuk yang agak sederhana. Dia menerima badan berbentuk silinder dengan fairing kepala kerucut dengan panjang keseluruhan sekitar 1 m. Di bahagian belakang badan terdapat tiga penstabil rata yang menonjol di luar bawah dengan muncung. Sebilangan besar roket itu dihuni oleh enjin pendorong padat. Petak kepala mempunyai ruang untuk beberapa kilogram muatan. Terdapat juga parasut untuk pendaratan lembut dan sistem kawalan radio sederhana yang bertanggungjawab untuk pembebasannya.
Mel roket dalam penerbangan. Foto Wirtschaft.graz.at
Pada 2 Februari 1931, F. Schmidl menghantar roket dengan surat di kapal untuk pertama kalinya. Lebih dari seratus surat dihantar dari Gunung Schöckl ke kota Sankt Radegund bei Graz. Surat-surat itu dihantar dalam sampul surat biasa dengan setem Austria. Namun, pada yang terakhir, penemu menulis dengan tangan Raketen Flugpost. Schmiedl”(“Surat roket, Schmidl”) dan meletakkan tarikh pelancaran. Kini sampul surat dan cap seperti itu menjadi perhatian khusus bagi para filatel.
Atas arahan dari panel kawalan, enjin dinyalakan, dan roket menuju ke kawasan pendaratan. Pada waktu yang tepat, perintah dikirim melalui saluran radio untuk menyebarkan payung terjun. Peluru berpandu mendarat dengan hampir tidak ada kerusakan, dan korespondensi diambil dari sana, yang kemudian menuju ke alamat. Jarak penerbangan hanya beberapa kilometer, tetapi pelancaran ini jelas menunjukkan kemungkinan mendasar menggunakan peluru berpandu untuk pengangkutan surat yang cepat. Perkembangan roket secara lebih jauh secara keseluruhan memungkinkan untuk mendapatkan jarak penerbangan yang panjang, di mana roket mel boleh mempunyai kelebihan berbanding dengan pengangkutan lain.
Pada tahun 1931 yang sama, beberapa pelancaran peluru berpandu baru dilakukan dengan mel sepanjang jalan yang sama. Surat roket disukai oleh penduduk tempatan, dan di samping itu, ia menarik minat orang dari bandar, wilayah dan bahkan negara lain. Surat-surat diserahkan khas kepada F. Schmidl, sehingga mereka terbang dengan roket dan berubah menjadi cenderahati yang menarik. Harus diingat bahawa minat ini menyumbang kepada pengembangan lebih lanjut dalam projek ini. Menghantar surat melalui surat roket, tentu saja tidak percuma, dan bayaran dari pelanggan cukup untuk membiayai kerja tersebut. Dari masa tertentu, projek ini mula disokong oleh organisasi filateli yang berminat dengan kemunculan bahan koleksi baru.
Untuk menggembirakan para filatelis, penemu akhirnya berhenti menuliskan setem yang ada dan mengeluarkan tanda pembayarannya sendiri. Mereka berbentuk segitiga, di mana elang (simbol Austria) dan roket terbang digambarkan. Terdapat juga prasasti Raketenflugpost di Oesterreich dan nilai muka cap. Setem dengan nilai berbeza berbeza antara satu sama lain dalam warna kertas dan warna biru yang berbeza.
Perkembangan yang menjanjikan
Sejak tahun 1931, surat roket F. Schmidl hanya mengangkut surat dan hanya di sepanjang laluan "Schöckl - St. Radegund". Sudah jelas bahawa ciri operasi seperti itu tidak memungkinkan potensi idea asli sepenuhnya direalisasikan. Dalam hal ini, penemu, terus mengoperasikan "jalur komunikasi" peluru berpandu yang ada, mulai mengembangkan yang baru.
Helaian setem Surat Roket Austria yang tidak dipotong. Gambar Stampauctionnetwork.com
Menurut beberapa laporan, tidak lama selepas ujian pertama yang berjaya, F. Schmidl mula mengusahakan penampilan roket surat yang menjanjikan dengan peningkatan ciri. Produk sedemikian sepatutnya terbang lebih jauh, menaiki kargo lebih banyak dan masuk ke kawasan tertentu dengan ketepatan yang lebih tinggi. Roket seperti itu mungkin memerlukan sistem kawalan baru, autonomi atau jarak jauh. Roket yang diperbaiki dapat mencari aplikasi praktikal dan menjadi alternatif yang menguntungkan untuk pengangkutan lain. Dengan nisbah julat dan daya dukung yang berpatutan, ia mampu bersaing, misalnya, dengan kereta.
Juga, masalah mewujudkan sistem pos baru pada skala nasional sedang diselesaikan. Di seluruh Austria, dicadangkan untuk membina pejabat mel roket dengan pelancar dan peralatan lain yang diperlukan. Lebih-lebih lagi, F. Schmidl merancang untuk membuka talian mel roket antarabangsa pertama di dunia. Ia sepatutnya menghubungkan Ljubljana (Slovenia), Graz (Austria) dan Basel (Switzerland).
Perlu diingat bahawa pada masa itu Austria dan negara-negara jiran sudah memiliki sistem pos yang sangat maju. Pengenalan dan penggunaan peluru berpandu mel secara besar-besaran boleh mempengaruhi keadaan dan kemampuan mereka secara serius. Walau bagaimanapun, seseorang harus mengharapkan beberapa masalah khusus yang berkaitan langsung dengan ketidaksempurnaan roket pada masa itu.
Undang-undang anti peluru berpandu
Surat roket F. Schmidl berterusan sehingga tahun 1934-35. Dalam tempoh ini, perancang yang bersemangat menghadapi masalah undang-undang baru, dan oleh itu terpaksa berhenti bekerja. Surat peluru berpandu itu dilancarkan berturut-turut dengan dua pukulan serius, yang menghalangnya daripada meneruskan kegiatannya sebagaimana adanya.
Sampul surat yang berada di roket Schmidl. Foto Luna-spacestamps.de
Pertama, pos negara Austria mengemukakan tuntutan terhadap syarikat Schmidl. Syarikat swasta pencipta mengeluarkan tanda sendiri, dan ini dianggap melanggar undang-undang. Semasa pencipta berusaha menangani masalah seperti itu, penggubal undang-undang membuat yang baru. Orang awam dan organisasi komersial dilarang bekerja dengan bahan letupan, termasuk bahan bakar roket padat. Untuk mengelakkan hukuman yang sangat berat, F. Schmidl dan rakan-rakannya harus menghancurkan semua bekalan bahan bakar, akibatnya pemasangan rudal baru tidak mungkin dilakukan.
Dalam keadaan ini, kegiatan "Raketenflugpost di Oesterreich" hanya dapat diteruskan dalam struktur pejabat pos negara dan dengan penyertaan mana-mana syarikat pertahanan yang diberi kuasa untuk bekerja dengan bahan bakar roket. Walau bagaimanapun, jawatan itu tidak berminat dengan pengembangan F. Schmidl dan terus menggunakan kenderaan yang ada.
Di sinilah sebenarnya sejarah mel roket Austria berakhir. Friedrich Schmidl terus bekerja di bidang peluru berpandu, tetapi sekarang dia terpaksa membatasi dirinya pada penyelidikan teori. Juga, dari waktu tertentu dia terlibat dalam bidang kejuruteraan dan teknologi di bidang lain, termasuk pengangkutan jalan raya, pembuatan kapal, penerbangan, dll.
Akhir cerita
Selepas tahun 1935, tidak ada harapan untuk dibuka semula. Dan tidak lama kemudian, pukulan terakhir dan mematikan diserahkan kepada reka bentuk asal. Pada bulan Mac 1938, Nazi Jerman menduduki Austria. Takut bahawa perkembangannya jatuh ke tangan penyerang dan mendapat aplikasi dalam bidang ketenteraan, F. Schmidl terpaksa memusnahkan semua dokumentasi yang dimilikinya mengenai projek roket. Bersama dengan kertas lain, pengiraan dan lukisan peluru berpandu hancur, serta peralatan yang tinggal untuk operasi mereka.
Beberapa tahun kemudian, F. Schmidl dihantar ke barisan hadapan sebagai jurutera tentera. Selepas Perang Dunia II, dia pulang dan meneruskan kerjanya di bidang reka bentuk. Adalah pelik bahawa perkembangannya sebelum perang tidak dilupakan. Oleh itu, pada akhir empat puluhan, penemu dijemput ke Amerika Syarikat untuk kerja lebih lanjut mengenai topik mel roket. Namun, dia tidak menerima pelawaan itu dan tetap berada di rumah. Lebih-lebih lagi, dia hampir sepenuhnya meninggalkan sebarang penyelidikan dan projek dalam bidang peluru berpandu.
Cap Paraguay 1984, dikhaskan untuk pencipta Austria F. Schmidl. Foto Wikimedia Commons
Friedrich Schmidl meninggal dunia pada 11 September 1994. Selepas kematiannya, organisasi awam Friedrich Schmiedl Foundation ditubuhkan di Graz, tujuannya adalah untuk mempromosikan pengembangan komunikasi di rantau ini. Dengan sokongan langsung dana ini, beberapa projek infrastruktur penting dari pelbagai jenis telah dilaksanakan. Namun, mereka tidak ada kaitan dengan surat roket yang dikembangkan oleh F. Schmidl.
***
Projek mel misil Austria, yang diusulkan pada tahun dua puluhan dan tiga puluhan abad yang lalu, tidak dapat menarik minat struktur rasmi dan dikembangkan secara eksklusif oleh pasukan peminat. Seseorang mungkin mendapat gambaran bahawa alasannya adalah inersia dan kemunduran orang-orang yang bertanggungjawab, yang tidak ingin menguasai teknik baru dan berpegang pada pengangkutan yang tersedia dengan sekuat tenaga. Walaupun begitu, penolakan penggunaan peluru berpandu mel secara besar-besaran mempunyai alasan yang sangat nyata.
Sebenarnya, satu-satunya kelebihan roket mel berbanding kenderaan tradisional, tanpa mengira ciri prestasinya, adalah kelajuan penghantaran kargo. Oleh kerana penerbangan berkelajuan tinggi di sepanjang lintasan balistik, ia dapat sampai ke tempat yang tepat dalam waktu sesingkat mungkin. Walau bagaimanapun, ini juga dikaitkan dengan sejumlah kekurangan ciri, yang kebanyakannya pada masa F. Schmidl pada dasarnya tidak dapat dihindari.
Pertama sekali, penghantaran mel melalui roket ternyata agak mahal. Sekiranya anda mempermudah dan mengurangkan kos pengangkutan tersebut, maka ciri-cirinya mungkin akan merugikan. Masalah peluru berpandu kedua yang ketara pada masa itu adalah kekurangan sistem kawalan sepenuhnya dan, sebagai akibatnya, ketepatan tembakan rendah dan ketidakpercayaan peranti utama. Akibatnya, roket tidak hanya bisa turun dengan payung terjun ke lapangan, tetapi juga jatuh di atas bumbung ke arah burgher yang terhormat. Akibatnya, kekurangan kebolehpercayaan digabungkan dengan bahaya bagi penduduk.
Pada awal tahun tiga puluhan, F. Schmidl dan rakan-rakannya tidak dapat menyingkirkan penemuan mereka dari kekurangan tersebut. Oleh kerana itu, sistem roket mereka tidak mempunyai peluang nyata untuk menjadi pesaing lengkap surat tradisional. Kemudian, setelah beberapa dekad, teknologi dan peranti yang diperlukan diciptakan, tetapi pada masa ini idea mel roket hampir dilupakan. Kini penemuan Franz Heft, Friedrich Schmidl dan rakan-rakan mereka hanya diingatkan tentang sumber-sumber bertulis individu, serta sampul surat yang masih ada dan setem khas, yang mana para filateli memburu dengan penuh minat.
