Dalam artikel sebelumnya mengenai La Galissoniere, saya berjanji bahawa saya akan terganggu oleh orang Itali. Ya, itu harus, kerana pertunjukan seperti itu, yang berlangsung dalam konfrontasi antara dua negara Mediterania, Perancis dan Itali, hanya dapat dilihat dengan cara ini dan tidak ada yang lain. Oleh itu, untuk memudahkan perbandingan dan perbandingan - pautan di akhir artikel, dan kami memasukkan diri ke pelukan Reggia Marina.
Jadi, Reggia Marina, atau Royal Italian Navy. Namanya keras, tetapi namanya, intinya begitu.
Sekarang sangat sukar untuk mengatakan bagaimana orang Itali dapat membunuh armada mereka tanpa berperang dalam Perang Dunia Pertama. Tetapi kenyataannya adalah, jika pada awal perang mereka memiliki 3 kapal penjelajah kelas Cuarto, 6 unit kelas Nino Bixi dan 4 kapal penjelajah kelas Trento, maka pada akhir dua dari tiga Cuatros tetap relatif siap. Nah, Jerman dan Austro-Hungaria "membantu", lebih tepatnya, 5 kapal penjelajah, yang diterima oleh Itali sebagai piala / ganti rugi.
Akibatnya, perang berakhir, tidak ada kapal penjelajah atau hampir tidak ada, dan di sini orang Perancis dengan cita-cita mereka …
Ya, orang Perancis memang begitu. Lagipun, merekalah yang datang dengan kelas kapal baru, yang kemudian dikenal sebagai pemimpin.
Kebetulan di Mediterranean hanya ada dua kekuatan maritim yang layak, Itali dan Perancis. Dan, secara semula jadi, konfrontasi bermula dengan segera. Ia dimulakan oleh orang Perancis, setelah membangun kapal penjelajah kelas "Duguet Truin", yang telah kita pertimbangkan. Kapal yang cukup bagus, tiga jumlahnya.
Tetapi pukulan kedua dilancarkan kepada orang Itali dalam bentuk pemimpin. Pemimpin Perancis Jaguar, Lyon dan Aigle mempunyai dua kebajikan: mereka dapat mengejar kapal pemusnah Itali dan hanya merobeknya dengan meriam. Dan para pemimpin dapat melepaskan diri dari kapal penjelajah ringan, kerana kelajuannya dibenarkan.
Dan para laksamana Itali mempunyai idea bahawa ada baiknya menerapkan kelas pengintai kapal penjelajah yang dapat digunakan sebagai pengakap berkelajuan tinggi. Kapal-kapal ini seharusnya menentang para pemimpin Perancis, tidak tunduk kepada mereka dengan cepat dan tentunya lebih unggul dalam persenjataan. Sejenis subkelas pemimpin kaunter.
Di samping itu, direncanakan untuk memberikan kepada kapal-kapal ini tugas-tugas kapal perusak terkemuka, penyertaan dalam operasi blokade, menjaga kekuatan linier armada, pengintaian, rondaan dan perkhidmatan rondaan.
Pada masa yang sama, secara semula jadi, kapal mestilah sangat baik dari segi nisbah harga / kualiti, sehingga kapal dapat dibangun dalam jumlah yang lebih banyak dan dengan harga yang lebih rendah.
Apakah identiti korporat orang Itali? Semua orang segera mengingati "tujuh" dan "Tashkent". Betul, kepantasan dan kelayakan dengan tempahan yang rosak dan jelajah.
Oleh kerana ciri-ciri prestasi inilah bermulanya pengembangan kapal penjelajah-pengintai. Kelajuan maksimum, kelayakan laut yang layak, persenjataan yang kuat, semua yang lain adalah prinsip sisa. Maksudnya, kelajuannya adalah 37 knot, persenjataan terdiri dari 8 senapang 152 mm, selebihnya seperti yang berlaku.
Pada mulanya, mereka ingin membina 6 kapal penjelajah, tetapi kemudian anda sendiri tahu, sangat sukar sepanjang masa untuk menyimpan dalam anggaran … Terutama di negara seperti Itali, di mana semua orang ingin tinggal …
Secara umum, anggaran dikuasai hanya oleh 4 kapal. Kesemuanya memasuki perkhidmatan pada tahun 1931. Jenis ini diberi nama "Condottieri A".
Dari mana asalnya nama ini? Mari terjun ke sejarah Zaman Pertengahan. Di sana anda dapat mengetahui bahawa "condottieri" (dalam bahasa Itali "condottieri") berasal dari kata "condotta", iaitu, perjanjian mengenai pekerjaan untuk perkhidmatan ketenteraan. Condotta disimpulkan oleh komuniti kota Itali dengan komandan detasemen tentera upahan yang disewa untuk melindungi keselamatan mereka. Dan komandan detasemen seperti itu disebut kondottieri.
Condottiere mengadakan kontrak, dan juga menerima dan menyebarkan pembayaran di bawah bawahannya, yang disebut "soldo". Jadi, sebenarnya, perkataan "askar" muncul. Secara amnya, mereka masih lelaki. Sesuai dengan masa-masa yang memalukan.
Oleh itu, kondottieri itu memerintah tentera. Dan kapal penjelajah menguasai kapal pemusnah. Baiklah, mesejnya jelas. Oleh kerana ini adalah yang pertama dan dengan petunjuk bukan siri terakhir, ia dinamakan "Condottieri A". Kapal-kapal itu dinamai wakil-wakil yang paling terkenal dari kelas ini.
Alberico di Barbiano. Pada tahun 1376, penandatangan ini mengasaskan pasukan tentera askar upahan Itali pertama yang disebut Syarikat Itali St George, di mana dia membuka sekolah tentera. Banyak kondoter terkenal Itali muncul dari sekolah tentera Alberico di Barbiano: Braccio di Montone, Muzio Attendolo.
"Alberto di Giussano" - untuk menghormati kondotti legenda semasa perang Liga Lombard menentang Frederick Barbarossa pada abad ke-12.
"Bartolomeo Colleoni" adalah kondotti Itali yang berumur 75 tahun pada abad ke-15.
"Giovanni di Medici" - kondottiri terakhir yang hebat, juga dikenali sebagai Giovanni delle Bande Nere ("Giovanni dengan garis-garis hitam di lambang"), alias "Big Devil", ayah Cosimo I, Duke of Tuscany.
Kapal jenis apa? Dan kapal-kapal itu sangat sukar di satu pihak dan sangat sederhana di sisi yang lain.
Kami mengambil projek kapal pemusnah Navigatori, memanjangkan lambung, memasang loji tenaga jenis eselon. Kuat. Lebih hebat daripada pemusnah. Hasilnya adalah sesuatu yang sangat panjang, sempit, dengan garis pemangsa pemusnah, tetapi sama rapuh. Kes itu tidak begitu kuat.
Tetapi dari segi senjata, mereka tidak pelit. Empat menara pelayaran dua senjata Itali klasik dengan sepasang senjata 152 mm model 1926. Sebanyak 8 tong berkaliber utama. Kelemahan yang sama seperti kapal penjelajah berat - kedua-dua tong dalam satu buaian, yang telah menentukan penyebaran cengkerang yang ketara.
Langkah menarik adalah penempatan pesawat spotter yang bergaya ketika itu. Ketapel pesawat terletak di hidung, serta kapal penjelajah berat jenis "Trento". Tetapi, tidak seperti kapal penjelajah berat, tidak ada tempat di kapal penjelajah ringan di hujung busur. Oleh itu, pesawat ditempatkan di hangar, yang dilengkapi di tingkat bawah superstruktur busur, dari mana pesawat amfibi itu dimasukkan ke ketapel di ramalan, melewati menara di troli, di sepanjang landasan kereta api khas.
Ciri prestasi kapal penjelajah ringan kelas "Condottieri A":
Perpindahan:
- standard: 5184-5328 t;
- penuh: 7670-7908 t.
Panjang: 160 m / 169.3 m.
Lebar: 15.5 m.
Draf: 5, 4-5, 95 m.
Tempahan:
- tali pinggang - 24 + 18 mm;
- melintasi - 20 mm;
- dek - 20 mm;
- menara - 23 mm;
- rumah dek - 40 mm.
Mesin: 2 TZA "Belluzzo", 2 dandang "Yarrow-Ansaldo", 95,000 hp
Kelajuan perjalanan: 36.5 knot.
Jangkauan pelayaran: 3 800 batu nautika dengan kelajuan 18 knot.
Krew: 521 orang.
Persenjataan:
Berkaliber utama: 4 × 2 - 152 mm / 53.
Flak:
- 3 × 2 - 100 mm / 47;
- 4 × 2 - 20 mm / 65;
- Senapang mesin 4 × 2 - 13, 2 mm.
Persenjataan torpedo lombong: 2 tiub kembar 533-mm tiub torpedo.
Kumpulan penerbangan: 1 ketapel, 2 kapal terbang.
Kapal-kapal itu dapat digunakan sebagai kapal penambang, cadangan 138 tambang, kecuali "Alberto di Giussano".
Pada akhir 1930-an. semua kapal penjelajah mengalami penegangan lambung setelah beberapa kerosakan dalam cuaca ribut. Pada tahun 1938-1939. persenjataan anti-pesawat diperkuat dengan senapang mesin 20 mm berpasangan 4.
Secara amnya, kapal penjelajah jenis baru ternyata panjang. Nisbah panjang dan lebar badan telah melebihi 10: 1. Busur kapal mempunyai bentuk yang sudah usang, sudah lurus dengan domba jantan yang sedikit menonjol. Reka bentuk lambung kapal, yang diwarisi dari kapal pemusnah, ternyata terlalu ringan dan rapuh. Lambung kapal mesti diperkuat dengan dua sekat longitudinal sepanjang panjang kapal. Dan, tentu saja, terdapat 15 sekat melintang yang membelah lambung menjadi 16 ruang kedap air.
Kapal penjelajah yang panjang dan sempit bukanlah platform artileri yang stabil. Dalam cuaca ribut, gulungan mencapai 30 °, yang menjadikan tugas-tugas pengawalan kapal dan kehidupan kakitangan sangat sukar.
Saya terpaksa bekerja dengan loji janakuasa, yang juga ringan. Hasilnya adalah sesuatu yang kuat, tetapi sangat rapuh. Kekuatan pemasangan dapat ditingkatkan dari 95 hingga 100 ribu tenaga kuda, tetapi ini adalah pampasan kecil untuk kerapuhan.
Kapal penjelajah yang ringan, pantas dan kuat adalah impian mana-mana laksamana. "Condottieri" memenuhi perintah mereka, kerana mereka mencatat satu rekod demi satu.
Alberto di Giussano - 38.5 knot.
Bartolomeo Colleone - 39, 85 knot.
Giovanni della Bande Nere - 41, 11 knot.
"Alberico di Barbiano" mengembangkan 42,05 knot dalam 32 minit, dengan kekuatan paksa maksimum mesin 123,479 hp.
Di sini adalah tepat untuk mengingatkan pemimpin Soviet (sebenarnya, Itali) "Tashkent", yang, dengan separuh perpindahan kapal penjelajah jenis "Condottieri A", menghasilkan 43,5 knot.
Kelajuan purata Alberico di Barbiano adalah 39.6 knot. Dan pada masa perkhidmatan, kapal penjelajah itu menjadi kapal terpantas di kelasnya di dunia.
Sudah jelas bahawa Mussolini menggunakan ini untuk mempromosikan kejayaan rejim fasis, tetapi ada penipuan kecil. Alberico di Barbiano mencatat rekod, kekurangan separuh menara, dan banyak senjata dan peralatan dikeluarkan.
Dalam keadaan sebenar, "juara" Itali jarang mendapat lebih dari 30 knot. Penggunaan kereta pada afterburner dapat menyebabkan kegagalannya, atau hanya dengan kerosakan kapal.
Kes apabila berleluasa untuk mencatat rekod adalah satu perkara, tetapi eksploitasi pertempuran yang sebenarnya sama sekali berbeza. Dan catatan kelajuan, dalam keadaan ideal, tidak dapat membantu Condottieri melarikan diri (atau mengejar) dari musuh, tetapi pencerahan maksimum struktur hanya mengurangkan kemampuan tempurnya. Tetapi lebih lanjut mengenai bahagian praktikal ini kemudian.
Pelayar Itali sendiri memanggil kapal penjelajah mereka "Kartun" dengan humor halus. Dari "Filem Animasi" - "Kartoni animati". Kadbod, dalam bahasa Rusia atau Itali, pada dasarnya bermaksud perkara yang sama.
Secara umum, idea perisai berlapis jarak adalah baru dan pintar. Satu-satunya persoalan adalah pelaksanaan. Dan ia disedari dalam bahasa Itali. Tali perisai seperti ditunjukkan di atas. Tetapi 24 mm berada di tengah, 20 mm di hujungnya. Dan itu adalah perisai vanadium, iaitu perisai. Dan di belakang tali pinggang perisai terdapat sekatan kalis api 18 mm yang diperbuat daripada perisai konvensional. Di atas kemegahan ini, dek perisai setebal 20 mm yang diperbuat daripada keluli kromium-nikel biasa ditumpangkan.
Menara berkaliber utama dilindungi oleh perisai 23 mm.
Menara conning mempunyai ketebalan perisai 40 mm, tiang arahan dan pengintai dilindungi oleh perisai 25 mm. Ini adalah tempat di tengah-tengah antara kapal penjelajah dan kapal pemusnah.
Jumlah berat tempahan untuk kapal penjelajah jenis "Alberico da Barbiano" adalah 531.8 tan, yang merupakan 11.5% daripada pemindahan standard.
Secara umum, perisai itu sama sekali tidak mencukupi, kerana ditembusi oleh peluru 120-130 mm (pemusnah utama pada masa itu) pada semua jarak tempur sebenar. Menakutkan untuk memikirkan kaliber pelayaran, tetapi kita akan kembali kepada perkara ini kemudian.
Dengan artileri berkaliber utama, pengembaraan Pinocchio masih keluar. Senapang, seperti yang saya katakan, baru. Pengilang, syarikat "Ansaldo", mencuba dan membuat senjata yang sangat baik, yang menembakkan cangkang seberat 50 kg dengan kecepatan awal 1000 m / s pada jarak 23-24 km. Kadar tembakan senapang adalah 4 pusingan seminit.
Cantik, bukan? Tetapi tidak.
Sebagai permulaan, ternyata senjata itu mempunyai sumber tong yang sangat kecil ditambah dengan penyebaran cengkerang yang layak. Saya harus meringankan proyektil menjadi 47, 5 kg, dan mengurangkan halaju moncong menjadi 850 m / s. Ini menyelesaikan masalah pemakaian, tetapi ketepatannya tetap tidak memuaskan.
Penyebaran cengkerang yang tinggi dijelaskan oleh dua faktor:
1. Batangnya terletak di buaian yang sama dan terlalu dekat, jarak di antara mereka hanya 75 cm. Cengkerang yang ditembakkan dengan bola tampar saling mengetuk dari lintasan dengan aliran udara yang marah.
2. Saya sudah menulis mengenai ini, industri Itali tidak terkenal dengan ketepatan pembuatan kerang. Dengan demikian, cangkang berbagai bobot tidak terbang seperti yang diinginkan oleh artileri Itali, tetapi sesuai dengan hukum fisika.
Malangnya, kapal penjelajah Itali mempunyai masalah yang sama dengan kaliber utama dengan yang berat. Menara-menara kecil ini, di mana senjata benar-benar diperas, adalah sesuatu.
Kami sudah banyak kali membincangkan kaliber universal, ini adalah pemasangan Jeneral Minisini yang terkenal. Senjata ini, berdasarkan meriam Skoda, sudah usang dalam Perang Dunia Pertama, tetapi karena harganya yang murah, mereka berguna jika tidak ada ikan.
Senjata-senjata ini juga berfungsi bagi orang-orang Austro-Hungaria dalam Perang Dunia Pertama, bertempur di armada Itali pada Perang Dunia Kedua, dan omong-omong, mereka juga diperhatikan di Soviet. 100-mm "Minisini" dipasang di kapal penjelajah ringan kami "Chervona Ukraine", "Krasny Krym" dan "Krasny Kavkaz".
Pemuatannya adalah kartrij kesatuan, senjata dilengkapi dengan palu pneumatik. Sudut ketinggian adalah 45 °, halaju awal projektil adalah 880 m / s, jarak tembakan adalah 15 240 m. Dua pemasangan terletak di sisi di tengah kapal, yang ketiga lebih dekat dengan buritan.
Secara amnya, senjata itu tidak memenuhi keperluan moden untuk pertahanan udara.
Secara amnya, artileri anti-pesawat jarak jauh adalah karya agung dengan tema "Saya membutakannya dari apa yang ada." Dua senjata anti-pesawat Vickers-Terni 40 mm model 1915. Yaitu, ya, ini adalah "Pom-pom" dari "Vickers", dari mana semua orang benar-benar meludah di semua armada.
Tetapi orang Itali melangkah lebih jauh, mereka mula melepaskan raksasa ini dengan izin dari firma Terni, dan pada prinsipnya, semuanya baik-baik saja, tetapi atas sebab tertentu mereka membuat bekalan kuasa mesin bukan dari pita, tetapi dari kedai. Maksudnya, Vickers QF Mark II sudah menjadi sampah, tetapi di sini ia juga semakin teruk. Bravissimo.
Tetapi kedua unit ini dipasang di sisi menara conning, agar tidak jatuh, jadi menakutkan juruterbang pesawat musuh.
Terima kasih Tuhan, setelah penggunaan kapal dan penggunaan tempur di Sepanyol, Vickers 40 mm dikeluarkan dan diganti dengan pemasangan Breda Mod.1935 berkembar 20 mm. Terdapat empat dari mereka di kapal - dua di tempat "Vickers" di sisi rumah dek dan dua di atas bangunan atas yang tegas.
Saya bahkan tidak mahu bercakap mengenai senapang mesin berkaliber besar dari "Brad", tentang mereka semuanya sudah lama diperkatakan dan tidak senonoh oleh orang Itali sendiri.
Secara umum, pertahanan udara bukan mengenai kapal Itali, walaupun anehnya, pertahanan udara tidak membawa kapal penjelajah ke dasar.
Senjata ranjau dan torpedo juga mempunyai muslihat. Secara amnya, tiga daripada empat kapal penjelajah dengan mudah dapat menempatkan ladang ranjau. Untuk ini, masing-masing kapal mempunyai dua landasan kereta api untuk lombong.
Secara teori, setiap kapal penjelajah, berubah menjadi pemuat periuk api, dapat menaiki 169 tambang Bello atau 157 lombong Elia. Secara teori, ini kerana periuk api tidak mungkin melepaskan tembakan dari menara belakang. Sama sekali. Tambahan lagi, sebenarnya tidak mungkin menggunakan tiub torpedo.
Namun, jika muatan peluru menambang dikurangkan separuh, iaitu meninggalkan 92 tambang "Bello" atau 78 "Elia", kapal itu kembali menjadi kapal penjelajah dan dapat menggunakan senjatanya.
Di buritan terdapat dua bom jenis Menon. Peluru: enam belas bom 100-kg dan dua puluh empat 50-kg.
Kumpulan udara setiap kapal terdiri daripada dua kapal terbang. Mula-mula mereka CRDA Cant-25 AR, kemudian digantikan oleh Imam RO-43. Secara umum, menggantikan "begitu-begitu" dengan "tetapi mungkin lebih buruk."
Mengikut syarat untuk anak kapal, kapal penjelajah itu dianggap sangat malang. Namun, kru kapal penjelajah yang menyedot ukuran pemimpin yang terlalu banyak menyusahkan.
Bagaimana anda berjuang? Pada prinsipnya, seperti semua kapal Itali, tidak banyak. Dan mereka semua mati.
Alberico di Barbiano, kapal utama siri ini, diletakkan pada 16 April 1928, dilancarkan pada 23 Ogos 1930, mulai beroperasi pada 9 Jun 1931.
Pada 9 Julai 1940, dia menerima pembaptisan api dalam pertempuran di Calabria. Hasil permohonan ternyata begitu mengagumkan sehingga pada 1 September 1940, ia telah diubah menjadi kapal latihan. Namun, keperluan itu dipaksa, dan pada 1 Mac 1941, kapal penjelajah itu kembali dibawa ke kesediaan pertempuran penuh.
Pada 12 Disember 1941, bersama kapal penjelajah Alberto da Giussano, dia berangkat untuk mengangkut bahan bakar ke pasukan Itali dan Jerman di Afrika. Walaupun kecepatan pergerakannya tinggi, kedua kapal penjelajah itu ditemui oleh perisik Inggeris dan empat kapal pemusnah dihantar untuk memintas mereka, tiga orang Britain (Legion, Sikh dan Maori) dan Belanda Swers.
Kapal perusak dengan mudah menangkap kapal penjelajah dan bertempur dengan mereka, yang berlaku dalam sejarah sebagai pertempuran di Cape Bon pada 13 Disember 1941.
Semasa pertempuran, "Alberico di Barbiano" menerima tiga torpedo dari kapal pemusnah dan, seperti yang diharapkan, tenggelam.
Alberto di Giussano. Diturunkan pada 29 Mac 1928, dilancarkan pada 27 April 1930, ditugaskan pada 5 Februari 1931.
Menyertai pelbagai latihan Angkatan Laut Itali sebagai sebahagian daripada skuadron ke-2, membantu nasionalis Sepanyol semasa Perang Saudara Sepanyol.
Setelah meletusnya Perang Dunia II, dia ikut serta dalam pemasangan ladang ranjau pada bulan Ogos 1940 berhampiran Pantelleria, membekalkan konvoi dan mengangkut pasukan ke Afrika Utara.
Pada 13 Disember, dia mengambil bahagian dalam pertempuran di Cape Bon, tetapi tidak seperti Alberico di Barbiano, satu torpedo sudah cukup untuk kapal itu. Kapal terbakar dan karam.
Bartolomeo Colleoni. Diturunkan pada 21 Jun 1928, dilancarkan pada 21 Disember 1931, ditugaskan pada 10 Februari 1931.
Sehingga November 1938, dia bertugas di perairan wilayah Itali, setelah itu dia pergi ke Timur Jauh bersama kapal penjelajah Raimondo Montecuccoli. Pada 23 Disember 1938, Bartolomeo Colleoni tiba di Shanghai, di mana dia tinggal sehingga pecahnya Perang Dunia II, setelah itu dia kembali ke Itali.
Dengan pecahnya Perang Dunia II, dia mengambil bagian dalam meletakkan ranjau di Terusan Sicily dan mengiringi konvoi ke Afrika Utara.
Pada 17 Julai 1940, Bartolomeo Colleoni, ditemani oleh Giovanni delle Bande Nere, berlayar ke pulau Leros, di mana sekumpulan besar kapal Inggeris ditempatkan. Pada malam 19 Julai, skuadron Itali menggunakan kapal penjelajah ringan Australia Sydney dan lima kapal pemusnah.
Penembak Sydney memukul ruang enjin kapal penjelajah Itali dengan cangkang 152 mm, benar-benar melumpuhkannya. Kapal pemusnah Inggeris Ilex dan Hyperion menghantar 4 torpedo ke kapal penjelajah, dua memukul Bartolomeo Colleoni, setelah kapal itu karam.
"Giovanni delle Bande Nere". Diturunkan pada 31 Oktober 1928, dilancarkan pada 27 April 1930, mula beroperasi pada bulan April 1931.
Pada mulanya, dia bertugas di perairan Itali, semasa Perang Saudara di Sepanyol dia membantu pasukan Jenderal Franco.
Pada bulan Jun 1940, setelah masuk secara rasmi Itali ke dalam Perang Dunia Kedua, dia terlibat dalam meletakkan ranjau di Selat Sicilia. Kemudian dia menutup konvoi yang menuju ke Afrika Utara.
Semasa mengawal konvoi Tripoli-Leros, Giovanni delle Bande Nere dan Luigi Cadorna terlibat dalam pertempuran di Cape Spada pada 17 Julai 1940. Kapal itu mengalami kerosakan setelah menerima 4 serangan dari Sydney, tetapi penembak Itali juga merosakkan kapal penjelajah Australia itu dengan tembakan balik. Tidak seperti Bartolomeo Colleoni, Giovanni delle Bande Nere dapat kembali ke Tripoli.
Dari Disember 1940 hingga 1941, "Giovanni delle Bande Nere" melaksanakan tugas untuk melindungi konvoi.
Pada bulan Jun 1941, "Giovanni delle Bande Nere" dan "Alberto da Giussano" mendirikan ladang ranjau berhampiran Tripoli, yang pada bulan Disember 1941 menemui armada Inggeris "K": kapal penjelajah "Neptunus" dan kapal pemusnah "Kandahar", dua lagi kapal penjelajah, Aurora dan Penelope rosak.
Operasi penambangan yang serupa dilakukan pada bulan Julai 1941 di Selat Sicily.
Pada tahun 1942, Giovanni delle Bande Nere bertempur dalam pertempuran kedua di Teluk Sirte, di mana dia merosakkan kapal penjelajah Cleopatra dengan api, merobohkan seluruh sistem navigasi radio dan dua menara senapang.
23 Mac 1942 "Giovanni delle Bande Nere" terperangkap dalam ribut, di mana ia rosak. Dalam perjalanan ke La Spezia untuk pembaikan pada 1 April 1942, kapal penjelajah itu ditaburkan dan tenggelam oleh kapal selam Inggeris Urge, yang menabraknya dengan dua torpedo.
Giovanni delle Bande Nere menjadi yang paling produktif dari empat kapal penjelajah, menyelesaikan 15 misi semasa perang dan meliputi jarak 35,000 batu dalam pertempuran.
Jadi, apa yang boleh kita katakan mengenai kapal-kapal kelas "Condottieri A". Tiada yang baik. Ya, kapal yang indah, tetapi bilakah orang Itali tidak membina kapal yang indah? Hakikatnya, undercruisers adalah peneraju steroid.
Ya, nampaknya cepat, tetapi pada masa yang sama kes sangat rapuh. Artileri itu kuat, tetapi tidak berkesan. Pertahanan udara yang sangat lemah, tetapi mengejutkan bahawa keempat-empat kapal itu tenggelam tanpa penyertaan penerbangan. Tetapi - dengan kapal kelas yang lebih lemah. Hanya mereka yang sepatutnya memburu dan memusnahkan.
Memang, mereka tidak dapat mencuri atau mengawasi apa-apa. Oleh itu, mereka mengakhiri perkhidmatan ini, sebenarnya (kecuali "Bande Nere") dengan menyedihkan.
Tetapi ini adalah pancake Itali pertama. Ya, itu keluar kental, tetapi "Emile Bertin" juga tidak bersinar dengan orang Perancis. Selepas kapal-kapal ini, sudah tiba masanya untuk siri "Condottieri" yang lain.
