Tegasnya, di tempat ini semestinya ada artikel yang dikhaskan untuk kapal penjelajah perang "Tiger", tetapi kerana ciptaannya sangat dipengaruhi oleh "Kongo" yang dibangun di galangan kapal Vickers, masuk akal untuk memberi ia adalah artikel yang berasingan.
Sejarah kapal perang Jepun bermula pada Pertempuran Yalu, di mana sayap pantas kapal penjelajah memainkan peranan penting, jika tidak menentukan. Namun, berdasarkan hasil analisis pertempuran ini, orang Jepun sampai pada kesimpulan bahawa kapal penjelajah berperisai kecil mereka tidak memenuhi tugas pertempuran skuadron dengan kapal perang, dan bahawa untuk ini mereka memerlukan kapal yang sama sekali berbeza. Tanpa ragu, kapal penjelajah baru seharusnya cepat, bersenjata dengan artileri tembakan 8 inci, tetapi pada masa yang sama mereka juga harus dilindungi oleh perisai yang mampu menahan peluru berkaliber yang sama. Hasil keputusan ini, armada Jepun menerima enam kapal penjelajah berperisai yang sangat kuat, dan kemudian, pada malam perang dengan Rusia, dapat membeli dengan harga yang paling berpatutan dua kapal Itali lagi, yang menerima nama "Nissin" dan "Kasuga" di Armada Bersatu.
Seperti yang anda ketahui, kekuatan tentera laut Empayar Rusia dalam perang 1904-1905. dihancurkan. Orang Jepun sangat gembira dengan tindakan kapal penjelajah berperisai mereka, dan semua program pembinaan kapal mereka yang seterusnya semestinya menyediakan kehadiran kapal-kapal seperti itu di dalam armada.
Sejujurnya, keputusan orang Jepun ini, paling tidak, kontroversial. Lagipun, jika anda memikirkannya, maka apa yang telah dicapai kapal penjelajah berperisai mereka? Tidak diragukan lagi, penembak Asama, yang dilindungi oleh perisai yang cukup baik, mudah menembak kapal penjelajah berperisai Varyag, walaupun penembak Rusia dapat menembakkan beberapa cengkerang mereka ke kapal penjelajah berperisai Jepun.
Tetapi "Varyag" bagaimanapun ditakdirkan, tidak kira sama ada Chemulpo mempunyai "Asam" atau tidak - keunggulan dalam jumlah orang Jepun adalah kolosal. Dalam pertempuran pada 27 Januari, kapal penjelajah berperisai Jepun tidak menunjukkan diri mereka dengan cara apa pun. Empat kapal penjelajah berperisai Jepun bertempur di Laut Kuning, tetapi bagaimana? "Nissin" dan "Kasuga" dimasukkan ke dalam satu lajur dengan kapal perang, yaitu, orang Jepun sengaja menolak manfaat yang digunakan oleh kapal penjelajah berperisai sebagai sayap berkelajuan tinggi. Sebagai gantinya, Nissin dan Kassuga terpaksa menggambarkan kapal perang klasik, tetapi mereka terlalu berperisai dan bersenjata untuk berperanan ini. Dan hanya penembakan yang lemah dari penembak Rusia yang menyelamatkan kapal penjelajah ini dari kerosakan yang teruk.
Bagi dua kapal penjelajah berperisai yang lain, mereka juga tidak memperoleh kemenangan - Asama yang "pantas" tidak pernah dapat menyertai kapal perang Togo dan tidak mengambil bahagian dalam pertempuran, tetapi Yakumo masih berjaya, tetapi hanya pada separuh kedua perlawanan. Beberapa pencapaian serius tidak disenaraikan untuknya, dan satu-satunya cangkang Rusia 305 mm yang jatuh ke dalamnya menyebabkan kerosakan besar pada Yakumo, yang mengesahkan bahaya menggunakan kapal penjelajah jenis ini dalam pertempuran melawan kapal perang skuadron penuh. Di Tsushima, Nissin dan Kassuga sekali lagi dipaksa untuk tampil sebagai "kapal perang", dan skuad Kamimura, walaupun memiliki kemerdekaan tertentu, juga tidak bertindak sebagai "sayap cepat", tetapi hanya bertindak sebagai detasemen kapal perang yang lain. Mengenai pertempuran di Selat Korea, di sini orang Jepun mengalami kegagalan sebenar - setelah berjaya melancarkan "Rurik", empat kapal penjelajah berperisai Kamimura, memiliki di depan mereka musuh yang berjumlah dua kali ganda ("Thunderbolt" dan "Rusia "), selama bertahun-jam pertempuran, mereka tidak dapat memusnahkan atau bahkan merobohkan setidaknya salah satu kapal ini, dan ini walaupun kapal perang berperisai Rusia yang menentang mereka tidak pernah dimaksudkan untuk digunakan dalam pertempuran skuadron.
Tanpa keraguan, kapal penjelajah berperisai Jepun jauh lebih rendah daripada kapal perang penuh sebanyak 15.000 tan, dan dapat diandaikan bahawa dua kapal perang jenis Asahi atau Mikasa berharga sama seperti tiga kapal penjelajah berperisai. Namun, tidak ada keraguan bahawa jika orang Jepang pada awal perang memiliki 4 kapal perang dan bukannya 6 kapal penjelajah berperisai, armada mereka dapat mencapai kejayaan yang lebih besar. Secara umum, menurut pendapat pengarang artikel ini, kapal penjelajah berperisai Armada Bersatu sebagai kelas kapal perang sama sekali tidak membenarkan diri mereka sendiri, tetapi Jepun jelas mempunyai pendapat yang berbeza mengenai masalah ini.
Walaupun begitu, para pengagum Jepun membuat beberapa kesimpulan, iaitu, mereka menyedari kekurangan senjata 203 mm untuk pertempuran skuadron. Semua kapal perang dan kapal perang berperisai Togo dan Kamimura dibina di luar negeri, dan setelah Perang Russo-Jepun, dua kapal perang yang dibina di England bergabung dengan Armada Bersatu: Kasima dan Katori (keduanya ditetapkan pada tahun 1904). Namun, kemudian, Jepun menghentikan amalan ini, dan mula membina kapal perang berat di pekarangannya sendiri. Dan kapal penjelajah berperisai Jepun pertama dari pembinaan mereka sendiri (jenis "Tsukuba") dipersenjatai dengan sistem artileri 305 mm - sama seperti kapal perang. Kedua-dua kapal kelas Tsukuba, dan Ibuki dan Kurama yang mengikutinya, adalah kapal yang berkaliber utama, seperti kapal perang, sementara kelajuan yang lebih tinggi (21.5 knot berbanding 18.25 knot) dicapai kerana kaliber sederhana yang lemah (dari 254 mm hingga 203 mm) dan perisai (dari 229 mm hingga 178 mm). Oleh itu, orang Jepun adalah yang pertama di dunia yang menyedari perlunya mempersiapkan kapal penjelajah besar dengan kaliber utama yang sama dengan kapal perang, dan Tsukuba dan Ibuki mereka bersama Kasimami dan Satsuma kelihatan sangat organik.
Tetapi kemudian Inggeris mengejutkan dunia dengan "Invincible" mereka dan orang Jepun memikirkan jawapannya - mereka mahu memiliki kapal yang sama sekali tidak kalah dengan Inggeris. Semuanya akan baik-baik saja, tetapi di Jepun mereka tidak mengetahui ciri-ciri taktikal dan teknikal yang tepat dari Invincible, dan oleh itu sebuah projek dibuat untuk kapal penjelajah berperisai dengan perpindahan 18 650 tan dengan persenjataan 4 305 mm, 8 254 mm, 10 120 mm dan 8 senapang berkaliber kecil, serta 5 tiub torpedo. Tempahan tetap pada tahap yang sama (tali pinggang perisai 178 mm dan dek 50 mm), tetapi kelajuannya harus 25 knot, yang mana kuasa loji janakuasa harus ditingkatkan menjadi 44.000 hp.
Jepun sudah bersedia untuk meletakkan kapal penjelajah berperisai baru, tetapi pada masa itu, akhirnya, data yang boleh dipercayai mengenai kaliber utama Invincibles muncul. Laksamana Mikado menggenggam kepala mereka - kapal yang dirancang jelas ketinggalan zaman sebelum peletakan, dan para pereka segera mulai bekerja. Perpindahan kapal penjelajah berperisai meningkat sebanyak 100 tan, kuasa loji janakuasa dan tempahan tetap sama, tetapi kapal menerima sepuluh senapang 305 mm / 50, jumlah senapang enam inci yang sama, empat meriam 120 mm dan lima tiub torpedo. Nampaknya, orang Jepun "bersongkok" dengan benar di atas kontur kapal, kerana dengan kekuatan yang sama mereka sekarang diharapkan dapat memperoleh kecepatan maksimum 25,5 knot.
Orang Jepun menyusun beberapa projek untuk kapal baru - yang pertama artileri berkaliber utama terletak seperti Moltke Jerman, di lima menara seterusnya diletakkan di satah tengah, dua di hujung dan satu di tengah badan kapal. Pada tahun 1909, projek kapal penjelajah pertempuran pertama Jepun disiapkan dan diluluskan, semua gambar dan spesifikasi yang diperlukan untuk permulaan pembinaannya dikembangkan, dan dana untuk pembinaan diperuntukkan oleh anggaran. Tetapi pada saat itu dari Inggeris datanglah pesan mengenai peletakan kapal perang "Lion" … Dan projek yang telah siap sepenuhnya usang lagi.
Orang Jepun menyedari bahawa kemajuan dalam pembuatan senjata tentera laut masih terlalu cepat untuk mereka, dan bahawa, ketika berusaha mengulangi projek Inggeris, mereka tidak dapat membuat kapal moden - sementara mereka meniru apa yang telah dibina oleh Britain (walaupun dengan beberapa penambahbaikan), jurutera Inggeris mencipta sesuatu yang baru. Oleh itu, semasa mengembangkan projek seterusnya, orang Jepun menggunakan banyak bantuan bahasa Inggeris.
Firma "Vickers" mengusulkan untuk membuat kapal penjelajah pertempuran sesuai dengan projek "Lion" yang diperbaiki, "Armstrong" - sebuah projek yang sama sekali baru, tetapi setelah beberapa kali ragu-ragu orang Jepun cenderung kepada cadangan "Vickers". Kontrak itu ditandatangani pada 17 Oktober 1912. Pada masa yang sama, orang Jepun, tentu saja, tidak hanya bergantung pada bantuan dalam merancang, tetapi juga memperoleh teknologi Inggeris terkini untuk pengeluaran loji janakuasa, artileri dan peralatan kapal lain.
Kini kapal penjelajah untuk Armada Bersatu diciptakan sebagai Singa yang diperbaiki, dan perpindahannya dengan cepat "bertambah" menjadi 27.000 tan, dan ini, tentu saja, menolak kemungkinan pembinaan kapal ini di galangan kapal Jepun. Mengenai kaliber senjata, setelah perbincangan panjang lebar mengenai faedah meningkatkan kaliber, orang Jepun masih yakin bahawa pilihan terbaik untuk kapal mereka adalah senapang 305mm / 50. Kemudian British mengatur "kebocoran" maklumat - atase tentera laut Jepun mendapat data rahsia dari ujian perbandingan, di mana ternyata bahawa sistem artileri 343 mm dipasang pada kapal penjelajah pertempuran terbaru Britain, dari segi kadar kebakaran dan daya tahan, jauh melebihi 305 mm / 50 senjata Inggeris.
Setelah meninjau keputusan ujian, Jepun secara radikal mengubah pendekatan mereka ke kaliber utama kapal masa depan - sekarang mereka bahkan tidak berpuas hati dengan meriam 343 mm, dan mereka mahukan sistem artileri 356 mm. Sudah tentu, sangat menggembirakan Vickers, yang ditugaskan untuk mengembangkan senjata 356 mm baru untuk kapal penjelajah Jepun.
Artileri
Harus dikatakan bahawa kaliber utama kapal perang kelas Congo tidak kurang misteri daripada meriam 343 mm Britain. Seperti yang kami katakan sebelumnya, artileri "Singa" dan ketakutan jenis "Orion" menerima 567 kg peluru, kapal-kapal Inggeris berikutnya dengan senjata 13, 5-inci menerima peluru yang lebih berat seberat 635 kg. Bagi kelajuan awal, tidak ada data yang tepat - menurut penulis, angka yang paling realistik adalah V. B. Muzhenikov, masing-masing memberikan 788 dan 760 m / s untuk shell "ringan" dan "berat".
Tetapi apa yang diketahui mengenai meriam armada Jepun 356 mm / 45? Jelas, ia dibuat berdasarkan sistem artileri Inggeris, sementara reka bentuknya (kawat) mengulangi reka bentuk senjata berat Britain. Tetapi hampir tidak ada yang diketahui mengenai cangkang itu: kita hanya tahu bahawa Inggeris, sudah tentu, memberikan Jepun sejumlah peluru 356 mm perisai dan menembus pelindung, tetapi kemudian Jepun menguasai pengeluaran mereka di perusahaan domestik.
Terdapat beberapa kejelasan hanya dengan peluru pasca perang - proyektil menembus baju besi Type 91 Jepun mempunyai jisim 673.5 kg dan kelajuan awal 770-775 m / s. Dengan bahan letupan tinggi, sudah lebih sukar - diasumsikan bahawa Jenis 0 mempunyai 625 kg pada kecepatan awal 805 m / s, tetapi beberapa penerbitan menunjukkan bahawa jisimnya lebih tinggi dan berjumlah 652 kg. Walau bagaimanapun, saya ingin memperhatikan bahawa dengan latar belakang 673.5 kg dan 775 m / s proyektil menembus perisai, 625 kg dan 805 m / s proyektil letupan tinggi agak organik, tetapi 852 kg dan 805 m / s Jangan, yang membuat kita mengesyaki kesalahan ketik (bukannya 625 kg - 652 kg).
Oleh itu, kita dapat menganggap bahawa pada awalnya senapang 356-mm / 45 dari kapal penjelajah kelas Congo menerima satu proyektil yang sama besarnya dengan peluru 343-mm 635 kg British, yang dikirimkan oleh senapang ini dengan kecepatan awal sekitar 790- 800 m / s, atau lebih kurang. Ngomong-ngomong, ciri-ciri serupa sangat baik "bergema" dengan senjata Amerika 356 mm / 45 yang dipasang di kapal perang jenis New York, Nevada dan Pennsylvania - mereka melepaskan tembakan proyektil 635 kg dengan kecepatan awal 792 m / s. Malangnya, tidak ada data mengenai pengisian cengkerang peledak yang dibekalkan oleh England, tetapi dapat diasumsikan bahawa kandungan bahan peledak tidak melebihi dari peluru 343 mm serupa dari British, iaitu 20.2 kg untuk menembus perisai dan 80.1 kg untuk letupan tinggi, tetapi ini hanya dugaan.
Tidak diragukan lagi, orang Jepun mendapat senapang yang sangat baik, yang dalam sifat balistiknya tidak kalah dengan senjata Amerika, sementara sedikit melebihi meriam 343 mm British, dan selain itu, ia mempunyai sumber yang besar - jika senjata Inggeris direka untuk 200 putaran tempurung 635 kg, kemudian Jepun - untuk 250-280 tembakan. Mungkin satu-satunya perkara yang dapat dicela oleh mereka adalah peluru menembus perisai Inggeris, yang ternyata sangat bermutu (seperti yang ditunjukkan oleh Pertempuran Jutland), tetapi kemudian orang Jepun menghilangkan kekurangan ini.
Saya mesti mengatakan bahawa Jepun memerintahkan senjata 356 mm "Congo" kepada British sebelum mereka mengetahui mengenai peralihan armada AS ke kaliber 14 inci. Oleh itu, berita berkaliber 356 mm di New York telah diterima oleh para laksamana Jepun dengan rasa puas - akhirnya mereka berjaya meramalkan dengan tepat arah perkembangan kapal artileri berat, Armada Bersatu tidak menjadi orang luar.
Selain keunggulan sistem artileri itu sendiri, "Congo" mendapat kelebihan di lokasi artileri. Seperti yang anda ketahui, menara ketiga kapal penjelajah kelas Lion terletak di antara bilik dandang, iaitu di antara cerobong asap, yang membatasi sudut penembakannya. Pada masa yang sama, menara ketiga "Kongo" ditempatkan di antara bilik mesin dan dandang, yang memungkinkan untuk meletakkan ketiga pipa kapal penjelajah pertempuran di ruang antara menara kedua dan ketiga, yang membuat kapal " mundur "api tidak kalah dengan yang" berjalan ". Pada masa yang sama, pemisahan menara ketiga dan keempat tidak memungkinkan kedua-duanya dibawa keluar dengan satu pukulan, yang ditakuti oleh Jerman dan bagaimana sebenarnya ia berlaku dengan "Seidlitz" dalam pertempuran di Dogger Bank. Mungkin, sama, lokasi menara antara bilik mesin dan bilik dandang mempunyai kekurangannya (ya, sekurang-kurangnya keperluan untuk menarik paip wap di sebelah bilik bawah tanah artileri), tetapi Lyon sama, jadi secara umum, tentu saja, lokasi kaliber utama "Congo" nampaknya lebih progresif daripada yang digunakan pada kapal penjelajah Inggeris. Jangkauan tembakan senapan 356 mm untuk armada Jepun, nampaknya, juga melebihi kapal Inggeris - kekeliruan mungkin terjadi di sini, kerana menara kapal penjelajah kelas Congo berulang kali dimodenkan, tetapi mungkin, sudut panduan menegak maksimum mereka mencapai 25 darjah sudah pada penciptaan.
Bagi artileri rata-rata "Congo", maka ada beberapa keanehan di sini. Tidak ada misteri dalam sistem artileri itu sendiri - kapal penjelajah pertama di Jepun dipersenjatai dengan 16 senjata 152 mm / 50, yang dikembangkan oleh Vickers yang sama. Senjata ini berada pada tahap analog dunia terbaik, mengirimkan peluru 45, 36 kg ke dalam penerbangan dengan kelajuan awal 850-855 m / s.
Sumber biasanya menunjukkan bahawa orang Jepun tidak menyetujui idea Fischer mengenai tindakan periuk api minimum, kerana mereka tahu dengan baik dari pengalaman perang Rusia-Jepun bahawa senjata yang lebih berat diperlukan untuk mengalahkan kapal pemusnah penyerang daripada sistem artileri 76-102 mm. dipasang di kapal perang dan kapal perang Britain. Tetapi ini, dari sudut pandang yang benar-benar logik, secara kategoris tidak sesuai dengan kehadiran kaliber tindakan lombong kedua di kapal perang Jepun - enam belas pemasangan 76-mm / 40, yang terletak sebahagiannya di atas bumbung menara berkaliber utama, dan sebahagiannya di tengah kapal. Semua ini memungkinkan seseorang untuk mencurigai orang Jepun dengan pendekatan Jerman semata-mata, kerana di Jerman mereka tidak melihat alasan mengapa konsep "hanya senjata besar" harus mengecualikan kehadiran kaliber sederhana. Akibatnya, kapal dreadnoughts dan kapal perang Jerman dipersenjatai dengan kaliber medium (15 cm) dan periuk api (8, 8 cm), dan kami melihat sesuatu yang serupa pada kapal penjelajah jenis Congo.
Persenjataan torpedo kapal Jepun juga diperkuat - bukannya dua tiub torpedo 533 mm "Lion", "Congo" menerima lapan.
Tempahan
Malangnya, tempahan awal kapal perang bertaraf Congo sangat kontroversial. Mungkin satu-satunya elemen perlindungan kapal, menurut sumber yang mendapat pendapat sebulat suara, adalah tali pinggang perisai utamanya. Orang Jepun sama sekali tidak menyukai sistem pertahanan "mozek" Inggeris, di mana bilik mesin dan dandang kapal perang kelas Lion dilindungi sejauh 229 mm, tetapi kawasan gudang artileri busur dan menara buritan dilindungi hanya dengan perisai 102-152 mm. Oleh itu, orang Jepun memilih jalan yang berbeza - mereka mengurangkan ketebalan benteng menjadi 203 mm, tetapi pada masa yang sama ia melindungi sisi, termasuk kawasan menara berkaliber utama. Lebih tepat lagi, tali pinggang perisai tidak sampai ke pinggir barbet menara keempat yang menghadap ke buritan, tetapi setebal 152-203 mm tebal melaluinya (dari pinggir tali pinggang berperisai melalui lambung ke barbet). Di busur, benteng ditutup dengan lorong dengan ketebalan yang sama, tetapi terletak tegak lurus ke sisi.
Oleh itu, dengan memberikan ketebalan 229 mm pada perlindungan "Singa", tali pinggang perisai utama "Congo" mempunyai panjang yang besar, dan juga ketinggian, yaitu 3, 8 m terhadap 3,5 m untuk "Singa". Dengan anjakan normal, plat perisai 203 mm "Congo" tenggelam di dalam air kira-kira separuh, yang juga membezakan perlindungan kapal Jepun dari "pendahulunya" Inggeris (tali pinggang perisai 229 mm " Singa "diperdalam 0, 91 m). Pada masa yang sama, di bawah 203 mm tali pinggang perisai sepanjang keseluruhannya dari busur hingga menara belakang, termasuk, bahagian bawah kapal badan kapal juga dilindungi oleh jalur perisai sempit (setinggi 65 cm) 76 mm.
Di luar benteng, sisi dilindungi oleh perisai 76 mm, yang memiliki ketinggian yang sama di busur seperti tali pinggang perisai 203 mm, tetapi di buritan ketinggian pelat perisai 76-m jauh lebih rendah. Bahagian ujung "Congo" dilindungi hampir sepanjang jalan, perlindungan hanya sedikit sehingga tidak sampai ke batang dan tiang buron. Di atas tali pinggang perisai utama, sisi dilindungi oleh perisai 152 mm hingga ke dek atas, termasuk casemates senjata 152 mm yang terletak di lambung kapal.
Pertahanan mendatar "Kongo" menjadi subjek banyak kontroversi, dan, sayangnya, tidak ada yang diketahui pasti tentangnya. O. A. Rubanov, dalam monografnya yang dikhaskan untuk kapal perang kelas "Congo", menulis:
"Jadi, misalnya, Jane, Brassey dan Watts menunjukkan ketebalan dek utama pada 2,75 dm (60 mm), dan Breeder mengatakan 2 dm (51 mm). Sekarang, berdasarkan perbandingan "Kongo" dengan "Singa" dan "Harimau", banyak pakar asing percaya bahawa data di atas kemungkinan besar."
Saya ingin segera perhatikan kesalahan ketik - 2,75 inci kira-kira 69,9 mm, tetapi sangat diragukan bahawa geladak berperisai mempunyai ketebalan yang serupa atau serupa. Anda hanya perlu ingat bahawa Singa mempunyai beberapa geladak, beberapa di antaranya (dek utama, dek ramalan) mempunyai ketebalan yang meningkat. Sebagai contoh, ketebalan geladak berperisai singa di bahagian mendatar dan di bevel adalah 25.4 mm (iaitu satu inci), tetapi geladak atas di dalam benteng juga menebal hingga 25.4 mm, sehingga secara teorinya, ada alasan untuk menuntut pertahanan menegak 50mm untuk Singa. Dan di kawasan yang kecil, dek ramalan di kawasan cerobong mempunyai ketebalan 38 mm - dan ini, sekali lagi, dapat "dihitung" sebagai tambahan kepada 50 mm yang telah dikira sebelumnya. Tetapi walaupun tanpa melakukan manipulasi seperti itu, mudah diingat bahawa di busur dan buritan, di luar benteng, geladak lapis singa mencapai ketebalan 64.5 mm.
Dengan kata lain, kita melihat bahawa tempahan Lion sangat mustahil untuk dicirikan dengan menamakan satu ketebalan tertentu, kerana tidak akan jelas apa yang termasuk di dalamnya. Sangat mungkin, misalnya, geladak berperisai Congo benar-benar mencapai 70 mm - di luar benteng, di mana Singa mempunyai perisai 64.5 mm, tetapi apa yang dapat memberitahu kita mengenai perlindungan mendatar Kongo secara keseluruhan? Tidak ada.
Walaupun demikian, penulis cenderung untuk berfikir bahawa di dalam benteng "Congo" dilindungi oleh perisai 50 mm, kerana ketebalan ini cukup konsisten dengan perlindungan yang diberikan oleh Jepun dalam projek awal kapal penjelajah pertempuran. Di samping itu, Armada Gabungan menganggap bahawa pertempuran masa depannya akan berlaku pada jarak yang jauh dan akan lebih bijak sekiranya keperluan perisai mendatarnya lebih tinggi daripada yang dilakukan oleh British. Pada masa yang sama, dek berperisai 50 mm tidak kelihatan terlalu berat untuk kapal penjelajah seukuran "Congo". Tetapi, tentu saja, tidak dapat dikesampingkan bahawa kapal penjelajah pertempuran, seperti "rakan sekerja" Inggerisnya, memiliki gelang perisai 25 mm dan dek atas 25 mm.
Sayangnya, tidak ada data lengkap tentang perlindungan menara, ini menunjukkan bahawa menara dan barbet dilindungi oleh perisai 229 mm (walaupun sejumlah sumber menunjukkan 254 mm), tetapi jelas bahawa barbet dapat memiliki perlindungan seperti itu hanya di atas geladak atas - di bawah, di seberang sisi, dilindungi terlebih dahulu sebanyak 152 mm, dan kemudian, mungkin, dengan 203 mm perisai (malangnya, tidak diketahui sama sekali ketinggian dek perisai dari garis air), barbet, semestinya, mempunyai ketebalan yang lebih kecil.
Malangnya, pengarang artikel ini tidak mengetahui apa-apa mengenai menara conning, hanya dapat diandaikan bahawa ketebalan maksimumnya, dengan analogi dengan "Singa", tidak melebihi 254 mm.
Jana kuasa
Kapasiti nominal mesin Congo, yang terdiri daripada 4 turbin Parsons dan 36 dandang Yarrow, adalah 64.000 hp, yang bahkan sedikit lebih sedikit daripada 70.000 hp Singa. Pada masa yang sama, "Congo" lebih berat, perpindahan normalnya adalah 27.500 tan berbanding 26.350 tan kapal penjelajah Inggeris, tetapi masih ketua perancang D. Thurston percaya bahawa kapal Jepun akan mencapai 27.5 knot, iaitu setengah simpul di atas kelajuan kontrak "Lion". Rizab bahan bakar maksimum mencapai 4.200 tan arang batu dan 1.000 tan minyak bakar, dengan cadangan ini julat "Kongo" seharusnya sejauh 8.000 batu dengan kecepatan 14 knot.
Secara umum, kita dapat menyatakan bahawa "Congo" telah menjadi kapal perang dalam gaya tradisional Inggeris - perisai kecil dan banyak kelajuan dengan senjata terbesar. Tetapi dengan semua ini, dia lebih unggul dari kapal "Singa" dan "Ratu Mary" - artileri lebih kuat, dan pertahanan - lebih rasional. Oleh itu, keadaan lucu telah berkembang - sebuah kapal yang lebih sempurna sedang dibina di galangan kapal Inggeris untuk kekuatan Asia daripada kapal Mulia. Sudah tentu, ini tidak dapat diterima, dan kapal penjelajah keempat di Great Britain, yang membawa senjata 343 mm, yang pada awalnya seharusnya dibina dengan salinan Ratu Mary, diciptakan sesuai dengan projek baru yang diperbaiki.
