Pemecah ais berat Amerika abad XXI. Satu dalam pembinaan, dua giliran, apa yang seterusnya?

Pemecah ais berat Amerika abad XXI. Satu dalam pembinaan, dua giliran, apa yang seterusnya?
Pemecah ais berat Amerika abad XXI. Satu dalam pembinaan, dua giliran, apa yang seterusnya?
Anonim
Pemecah ais berat Amerika abad XXI. Satu dalam pembinaan, dua giliran, apa yang seterusnya?

Beberapa hari yang lalu Alexey Rakhmanov, ketua United Shipbuilding Corporation dinyatakanbahawa Amerika Syarikat memerlukan sekurang-kurangnya 7-8 tahun untuk membina kapal pemecah ais yang kuat, dan kosnya tiga kali lebih tinggi. Kenyataannya, seperti biasa, menimbulkan reaksi dari masyarakat patriotik, terutama menyangkut kenyataan gembira bahawa Amerika tidak akan dapat membina armada pemecah ais ini sama sekali.

Kita mesti mengecewakan orang ramai, dan menjelaskan kata-kata Alexei Leonidovich. Orang Amerika tidak boleh hanya membina pemecah ais. Mereka sudah mula membinanya: satu telah dibiayai sepenuhnya dan mula dibina (sementara susunan komponen untuk penanda buku sedang dijalankan). Dalam empat tahun, Amerika Syarikat akan mempunyai satu alat pemecah ais yang baru, yang juga sesuai untuk menyelesaikan tugas ketenteraan, dan yang kedua akan disiapkan, dan dua yang ada juga akan digunakan. Dan ini hanya permulaan.

Mari kita menganalisis spesifik pembinaan pemecah ais Amerika.

Masalah pecah ais Amerika

Tidak seperti Rusia, yang mempunyai hampir tiga ratus ribu penduduk di Murmansk sahaja dan yang mempunyai sejumlah besar objek dan perusahaan kompleks di Kutub Utara, mengembangkan perkapalan komersial dan saluran komunikasi laut yang paling penting - Laluan Laut Utara, Amerika Syarikat tidak mempunyai apa-apa seumpamanya. Petempatan terbesar mereka di Lingkaran Artik mempunyai kurang daripada 5,000 orang dan pada dasarnya tidak mempunyai ekonomi. Tidak ada pengekstrakan sumber daya, tidak ada pengiriman pedagang. Perbezaan pendekatan untuk pengembangan Kutub Utara diperincikan dalam artikel "Arctic Front. Mengenai pergerakan Rusia ke utara".

Oleh itu, tugas pemecah ais Amerika sangat terhad. Pada dasarnya, mereka bergerak untuk mengawal kapal bekalan ke stesen ilmiah Amerika di Antartika, di seberang Bumi, dan di Kutub Utara - untuk penyampaian pasukan ilmiah dan operasi penyelamatan. Jarang sekali mereka harus menavigasi kapal yang sunyi melalui ais, bergegas membawa sesuatu ke sebuah kampung kecil yang tidak berjaya mereka bawa ke sana dengan perairan terbuka pada musim panas.

Juga dalam hal pemecah ais tentera, salah satu tugas sekunder adalah pelaksanaan provokasi ketenteraan terhadap negara kita di Laluan Laut Utara: biasanya adalah melalui perairan wilayah Soviet di Selat Vilkitsky di bawah perlindungan Konvensyen PBB mengenai Undang-undang Laut (yang oleh Amerika Serikat, dengan cara itu, tidak meratifikasi) apa yang disebut hak tidak bersalah, yang dalam keadaan seperti itu tidak berlaku.

Orang Amerika cuba melakukan ini pada tahun 60-an, tetapi alam berubah menjadi lebih kuat, dan pemecah ais tentera mereka yang lemah tidak dapat mengatasi es.

Pada tahun 1976 dan 1978, Pengawal Pantai AS memasukkan dua kapal pemecah ais "berat" (mengikut klasifikasi Amerika): "Polar Star" ("Polar Star") dan "Polar Sea" ("Polar Sea"). Sejak itu hingga akhir tahun 90-an, semua tugas memecahkan ais Amerika diselesaikan oleh mereka. Provokasi dikeluarkan dari daftar mereka, kerana "perang dingin" memungkinkan untuk memerangi Uni Soviet di suatu tempat di pinggiran politik dunia, dan mereka mengatasi yang lain. Kapal-kapal itu ternyata berjaya dan kuat, hanya kerumitan reka bentuk mereka yang berlebihan.

Imej

Pada tahun 2000, Healy memasuki perkhidmatan - pemecah ais besar dengan perpindahan 16.000 tan, tetapi dengan ketebalan kecil es yang dapat diatasi - 1.6 meter, dan sebagai hasil kesesuaian terhad ini.Jadi, "Healy" tidak pergi ke Antartika, dan, kerana ketebalan kecil ais yang harus diatasi, ia diklasifikasikan sebagai "medium", walaupun yang lebih "menembusi" "Polar Star" dan "Polar Sea" adalah dianggap "berat" dengan anjakan 13.200 tan. Namun, "Healy" sampai di Kutub Utara ketika diperlukan pada tahun 2015, dan tanpa masalah.

Imej

Dan pada tahun 2011, akibat kemalangan serius di loji kuasa utama (GEM), Laut Polar ditangguhkan selama-lamanya. Polar Star dan Polar Sea dirancang selama 30 tahun beroperasi. Pada awal tahun 2000-an, istilah ini berakhir. Tetapi tidak ada yang akan menukar kapal. Amerika memulakan perang raksasa, episodnya adalah kemasukan tentera ke Afghanistan dan penangkapan Iraq, dan wang itu diperlukan untuk perkara yang lebih "penting" daripada pemecah ais.

Beginilah bermulanya epik menjaga Bintang Polar dalam keadaan baik. Menggunakan Laut Kutub sebagai "penderma" alat ganti, Pengawal Pantai berjaya mengoperasikan kapal yang tidak berfungsi untuk semua tempoh masa ke arah Antartika yang kritikal. Artik "dipegang" oleh "Healy". Tidak ada dan tidak ada masalah dengan yang terakhir, kapal itu tidak tua, tetapi Polar Star diserahkan semakin banyak setiap tahun, dan pembaikannya ternyata semakin sukar. Pada pertengahan tahun 2010, Bintang Kutub adalah "mayat hidup" kapal, yang hanya mengancam nyawa.

Pada tahun 2013, Departemen Keselamatan Dalam Negeri, di mana Pengawal Pantai bawahan, menyedari bahawa hari-hari Polar Star dihitung, mengeluarkan pernyataan khas bahawa Amerika Syarikat sangat memerlukan enam pemecah ais baru: sekurang-kurangnya tiga medium berat dan tiga.

Tetapi tidak ada wang. Saya harus tetap seperti itu, terutamanya kerana sekiranya berlaku kerosakan kritikal mungkin dapat menyewa beberapa pemecah ais di Rusia.

Pada tahun 2014, penggantian ini tidak lagi dapat dilakukan, dan AS sekali lagi ditinggalkan dengan Polar Star. Kapal pada ketika ini hancur dalam erti kata yang paling tepat.

Titik perubahan adalah 2018. Pertama, akhbar mendapat perincian bagaimana salah satu ekspedisi pemecah ais ke Antartika baru-baru ini. Setelah beberapa kerosakan stesen janakuasa, kerana kapal itu berada di ambang kehilangan kelajuan, kecemasan baru ditambahkan - kebocoran lambung yang serius. Kebocoran itu menyebabkan banjir ruang mesin, kehilangan kemajuan dan pembaikan tepat di laut, di mana mereka harus berjuang untuk bertahan hidup dan mengikat lambung yang sudah reput dari usia tua. Orang Amerika kemudian dapat menyelesaikan masalah kerana fakta bahawa mereka membawa segala yang berguna untuk pembaikan, dan kerana usaha luar biasa dari personel yang tahu dengan baik di mana dan apa kapal mereka boleh pecah. Terdapat ancaman bahawa pemecah ais tidak akan dapat memberikan orang Amerika di Antartika. Dan akibatnya, risiko yang harus anda tanyakan kepada Rusia, yang pada masa itu Amerika Syarikat berusaha untuk memberikan tekanan yang kuat, untuk meminta pertolongan.

Masalah kedua bagi Pengawal Pantai adalah niat Angkatan Laut untuk melakukan provokasi ketenteraan terhadap Rusia. Tentera bertujuan untuk melakukan dengan bantuan Bintang Kutub yang tidak berhasil pada tahun 60-an: melalui perairan wilayah Rusia dan menunjukkan kepada Rusia siapa bos di Kutub Utara. Tetapi "pelaksanaan kebebasan pelayaran" harus dibatalkan: Panglima Pengawal Pantai ketika itu, Laksamana Paul Zukunft, mengatakan bahawa kapal pemecah ais itu boleh pecah setiap saat, dan kemudian Rusia harus berpaling ke Rusia untuk menyelamatkannya. Itu akan menjadi bencana politik dan Amerika mundur.

Kedua-dua episod ini melakukan apa yang tidak dapat dilakukan oleh Pengawal Pantai AS selama beberapa dekad: mereka meyakinkan Kongres bahawa sudah waktunya untuk menyelesaikan masalah pemecahan ais. Dan Kongres memperuntukkan wang, segera dan tanpa tawar-menawar, membayar satu pemecah ais, membaiki Polar Star, dan bahkan memberikan Coast Guard sedikit cadangan untuk kapal kedua.

Kemudian ada tender, dan pada tahun 2019 pembinaan siri pemecah ais Amerika bermula.

Program pemecah ais Amerika

Pada mulanya, jauh sebelum pembiayaan pemecah ais menjadi kenyataan, Pengawal Pantai bersandar pada projek lanjutan syarikat Fincanteri Mariette Marine, yang sejak lama mengumumkan perkembangan dan cadangannya untuk pemecah ais yang menjanjikan. Syarikat itu sepatutnya menjadi kontraktor pembinaan, tetapi VT Halter Marine memenangi tender untuk pembinaan tersebut. Dengannya kontrak ditandatangani untuk pembinaan kapal utama siri ini.

Imej

Menurut kontrak, syarikat mesti menyelesaikan reka bentuk kapal pada akhir 2021, memesan dan menerima semua komponen yang diperlukan untuk meletakkan kapal, memotong baja dan meletakkan kapal.

Imej

Ia mesti diserahkan pada tahun 2024. Ini akan menjadi tahun di mana Amerika Syarikat akan mempunyai alat pemecah ais berat baru. Sebagai tambahan kepada pembayaran penuh untuk pembinaan kapal, Kongres juga memperuntukkan wang untuk apa yang disebut sebagai program pelanjutan hayat untuk orang tua "Polar Star": kapal itu akan diperbaiki dengan serius dalam beberapa tahap dan akan dapat diservis sekurang-kurangnya sehingga pemecah ais kedua siri baru dibina di Amerika Syarikat. Kerja ini sudah dijalankan. Menjelang 2024, Amerika Syarikat akan mempunyai tiga lagi pemecah ais: pemecah ais berat baru, diperbaiki oleh puluhan juta dolar, Polar Star dan Healy. Kapal lain akan dalam pembinaan. Setelah yang kedua selesai, Polar Star kemungkinan besar akan dinyahaktifkan. Tetapi pada masa itu AS akan mempunyai dua pemecah ais berat baru dan satu medium Healy dalam perkhidmatan. Sekiranya semuanya berjalan mengikut rancangan, kapal lain akan dalam pembinaan pada masa itu.

Imej

Pada Januari 2019, komandan baru Karl Schultz mengatakan dalam wawancara bahawa kapal minimum yang diperlukan oleh Pengawal Pantai adalah tiga kapal pemecah ais, dan enam kapal akan mencukupi. Mengingat kenyataan bahawa Polar Star masih tidak bertahan lama, ini bermakna perlu membina lima lagi, yang mana pada masa itu hanya satu yang dibiayai sepenuhnya.

Pada akhir tahun 2019, ketika anggaran untuk 2020 diselesaikan, awan mulai berkumpul di atas pemecah ais kedua dalam siri ini. Trump, yang sebelumnya secara pribadi melancarkan program pemecahan es, perlu mengumpulkan dana untuk projek lain yang dijanjikannya dalam pilihan raya - tembok di perbatasan dengan Mexico. Kemudian ada pembicaraan mengenai pengurangan serius dalam sejumlah program, di antaranya diusulkan untuk memasukkan senjata api Pengawal Pantai. Tetapi pada akhirnya ia berjaya, dan Kongres memperuntukkan sebahagian wang untuk kapal kedua.

Pada masa ini, $ 1, 169 bilion telah diperuntukkan dan dibelanjakan untuk program ini. Itu hanya $ 121 juta lebih sedikit daripada yang diperlukan untuk membina dua pemecah ais, tetapi tanpa peralatan dan senjata ketenteraan yang dikendalikan oleh kerajaan AS. Dan jika kita mengambil kira semua biaya, termasuk latihan kru dan persiapan pangkalan, ternyata pemecah ais pertama telah dibayar penuh terlebih dahulu, dan 130 juta diperuntukkan untuk yang kedua, yang mana anda dapat mula memesan komponen. Kenyataan perbelanjaan ada di antara, secara kiasan, kita dapat menganggap bahawa Amerika telah membiayai satu setengah pemecah ais, salah satunya sudah dalam pembinaan.

Mustahil untuk mengatakan dengan pasti bila orang Amerika akan meletakkan kapal kedua, ia akan bergantung pada pembiayaan, tetapi dalam rancangan kewangan program ini, tahap terakhir untuknya adalah tahun 2024. Oleh kerana, menurut laporan yang diterbitkan oleh Perkhidmatan Penyelidikan Kongres AS, jumlah kapal pemecah ais berat yang dirancang sementara untuk pembinaan adalah tiga unit, dapat diasumsikan dengan selamat bahawa pada tahun 2024 orang Amerika merancang untuk menyelesaikan pembiayaan pemecah ais ketiga. Dan ini bermaksud bahawa mereka merancang untuk membina keseluruhan tiga lebih awal daripada tempoh sepuluh tahun ini berakhir. Oleh itu, kita dapat menjamin bahawa Amerika Syarikat pada akhir dekad ini mempunyai empat pemecah ais yang mampu pergi, misalnya, ke Kutub Utara, di mana hanya satu, "Healy", yang akan mempunyai sekatan pada ketebalan ais yang dapat diatasi.Ketiga-tiga selebihnya hanya dapat dihentikan oleh ais yang sangat tebal, mungkin lebih tebal daripada dua meter. Masalah Amerika dengan pemecah ais akan diselesaikan dalam kes ini.

Soalan pada tiga kedua masih terbuka. Pilihan untuk membina tiga pemecah ais sederhana ditambah tiga yang berat dalam siri pertama sedang dikaji, sementara, mungkin, ini akan menjadi versi pemecah ais berat yang dipermudahkan (untuk menjimatkan wang).

Spesifikasi teknikal dan perbezaan dari pendekatan Rusia

Bagi Rusia, pemecah ais adalah alat untuk mengembangkan ekonominya. Pemecah ais Amerika adalah alat untuk mengekalkan pengaruh Amerika. Ini menentukan perbezaan yang signifikan dalam pendekatan reka bentuk kapal. Kapal Amerika adalah kapal perang, dan pekerjaan cat merah dan putih yang ceria Pengawal Pantai tidak boleh menyesatkan sesiapa pun.

Hampir satu pertiga dari kos pemecah ais adalah pelbagai peralatan ketenteraan yang akan membolehkan kapal itu digunakan untuk kepentingan Tentera Laut AS, menerima maklumat perisik dari mana-mana unit tempur Tentera Laut AS, memberikan perisikan yang diterima kepada Angkatan Laut AS, memastikan penggunaan senjata oleh unit tempur lain dan meletakkan pelbagai jenis gangguan radio. Belum ada kejelasan mengenai senjata. Kajian pertama dari "Fincanteri" menyediakan kapal yang tidak bersenjata, atau kapal dengan 4 senapang berkaliber 12, 7 mm. Tetapi sekarang, nampaknya, beberapa sistem yang lebih berat akan "didaftarkan" di kapal. Kapal ini memiliki hangar untuk helikopter, infrastruktur untuk penyelam, kemampuan untuk melengkapkan pos komando, kemungkinan kemampuan untuk membawa kenderaan bawah air dan memastikan penggunaannya. Ini adalah kapal yang sama sekali berbeza dengan pemecah ais kami.

Untuk mengurangkan kos infrastruktur dan menyelaraskan kapal, orang Amerika bahkan tidak mempertimbangkan pilihan atomnya, tetapi mereka tidak memerlukannya, mereka tidak akan mendorong karavan kapal melalui es. Lebih-lebih lagi, kapal mereka berjanji akan cukup berat - 23.400 tan. Ini hampir dua kali ganda daripada Bintang Kutub, dan hanya dua ribu tan kurang daripada anjakan standard Artik terbaru kami. Sebagai perbandingan: kapal peronda pecah es Projek 23550 kami akan mempunyai perpindahan sebanyak 9.000 tan.

Loji kuasa kapal, yang dibina di sekitar penjana diesel gergasi dengan enjin Caterpillar, akan mencapai sekitar 45.000 hp, yang tentu saja tidak mencapai tahap kapal nuklear, tetapi sudah cukup dekat dengannya. Ini cukup bagi orang Amerika, mereka tidak memerlukan kelajuan laluan es, atau pemisahan maksimum maksimum mereka, mereka dapat memotong hummock tebal dan mencari tempat di mana aisnya lebih tipis, kerana karavan kapal tangki dan kapal induk tidak akan mengikutinya. Kapal ini akan dilengkapi dengan pelbagai peralatan kren dan tempat untuk kru dan penumpang untuk jumlah keseluruhan 186 orang. Ini dalam bentuk paling murni kapal kehadiran - dan, selari dengan perjalanan ke Antartika, inilah cara ia akan digunakan.

Sekiranya anda mendengar kata-kata Laksamana Schultz, akan menjadi jelas bahawa orang Amerika akan secara aktif merosakkan kami di Laluan Laut Utara dengan para pemecah ais mereka. Jika tidak, tidak masuk akal bagi mereka untuk memiliki enam unit yang ingin dimiliki Pengawal Pantai di final. Bahkan tiga untuk mereka akan banyak: dua yang berat dan "Healy" sudah cukup. Tetapi Amerika Syarikat, yang tidak memiliki kesempatan untuk bersaing dengan kita dalam pembangunan damai di wilayah Artik, akan mempersulit kegiatan ekonomi kita dengan provokasi. Dan di sinilah diperlukan setiap kapal yang dibina.

Sebagai tambahan kepada pemecah ais ini, Amerika Syarikat memiliki tiga kapal kecil lagi (tidak lebih dari 6.000 tan), yang digunakan oleh organisasi saintifik untuk penyelidikan di Kutub Utara. Bersama mereka, Amerika Syarikat hari ini mempunyai 5 pemecah ais. Akan ada enam pada tahun 2024.

Oleh itu, dari satu segi, orang Amerika lebih dekat dengan armada pemecah ais daripada A. Rakhmanov mengatakan.

Tetap demi kepentingan untuk menjelaskan masalah dengan harganya.

Kos membina tiga pemecah ais baru untuk Amerika Syarikat adalah satu bilion lapan ratus dua puluh lima juta dolar.Sekiranya kita menambahkan di sini peralatan dan senjata ketenteraan, maka dua bilion tiga ratus tujuh puluh satu juta dolar. Purata $ 790 juta setiap kapal. Dari segi rubel pada kadar Bank Pusat, ini adalah lima puluh lima bilion tiga ratus juta rubel setiap kapal. Sebagai perbandingan: "Artik" berharga lima puluh bilion. Sudah tentu, dia mempunyai loji tenaga nuklear. Dan Amerika mempunyai elektronik tentera yang tidak dapat kita bayangkan. Pada masa yang sama, walaupun pengiraan semula harga tidak pada kadar Bank Pusat, tetapi pada pariti daya beli, tidak akan memberikan perbezaan tujuh atau lapan kali ganda.

Ini adalah bagaimana keadaan benar-benar berlaku dengan pemecah ais Amerika: hanya ada beberapa tahun lagi sebelum kemunculan pemecah ais baru di Amerika Syarikat. Dan sebelum mereka muncul di pantai kita - juga. Dan ini tidak akan membebankan rakyat Amerika dengan cara yang hebat.

Namun, mereka juga dapat meningkatkan skala program mereka secara dramatik.

Memorandum Trump

Pada 9 Jun 2020, Presiden AS Donald Trump menandatangani memorandum yang menunjukkan niat yang jauh lebih serius. Pertama, menurut Trump, Amerika Syarikat masih akan mengkaji kemungkinan membina kapal pemecah ais nuklear. Kedua, terdapat prospek peningkatan jumlah kapal yang dalam pembinaan.

Memorandum itu memerlukan pertimbangan berapa banyak kapal yang sebenarnya diperlukan bagi orang Amerika untuk memperjuangkan Kutub Utara, dan memerlukan memperluas kemampuan menggunakan kapal "untuk tujuan keselamatan nasional."

Sebagai tambahan kepada kemungkinan pengembangan program pemecahan ais, memorandum tersebut memerlukan kajian kemungkinan untuk melengkapkan sekurang-kurangnya dua pangkalan di Kutub Utara, serta mengerahkan kapal di pangkalan di negara lain.

Trump menuntut armada pemecah ais yang kuat menjelang 2029. Dengan mempertimbangkan program yang sudah berjalan, kita dapat mengatakan bahawa langkah pertama telah diambil oleh orang Amerika.

Ramalan untuk masa depan

Dan kita perlu bersiap sedia untuk melakukan provokasi Amerika. Dua kapal pemecah ais peronda Projek 23550, yang kini sedang dibina, sangat "siap" dan akan mula beroperasi tepat pada waktunya. Sudah tentu, kapal-kapal ini jauh lebih kecil daripada kapal Amerika, dan mungkin Amerika bahkan akan mempersenjatai kapal pemecah ais mereka tidak lebih buruk atau lebih kuat daripada yang kita lakukan (jelas, pemecah ais peronda kita tidak akan mempunyai bekas dengan "Calibers", lebih terperinci - di sini). Tetapi ini tidak penting, penting bagi kita bahawa kita dapat mengawalnya di dekat perairan wilayah kita dengan memasang kapal peronda kepada mereka, dan pada jarak yang lebih jauh, dengan ketebalan ais yang lebih besar, penerbangan dapat mengikutinya.

Imej

Pemecah ais sempadan Projek 97P juga akan berguna, yang perlu dijaga dalam keadaan kerja dan keadaan operasi yang baik.

Kita juga memerlukan visi yang jelas tentang bagaimana menanggapi provokasi mereka. Sebagai contoh, pemecah ais mereka "memotong" jalan melalui perairan neutral, melewati beberapa batu di jalan kita. Ini adalah senario khas provokasi Amerika di bawah kedok hak laluan tidak bersalah. Apa yang perlu dilakukan dalam keadaan sedemikian? Api? Tetapi ini adalah jawapan yang tidak proporsional, dan situasinya, secara terus terang, tidak jelas dari sudut hukum. Sebagai tindak balas kepada ini, mereka tidak menembak. Tidak buat apa-apa? Tetapi perkara seperti itu akan menjadi kebiasaan, dan orang Amerika akan melakukannya setiap hari.

Berjalan melalui perairan wilayah mereka sebagai balasan? Tetapi anda mesti menjawab lebih kurang. Apa yang jelas ialah anda perlu bimbang tentang perkara-perkara seperti ini terlebih dahulu.

Tetapi peningkatan dalam pembinaan pemecah ais tentera, nampaknya, tidak berbaloi. Sehingga skala masalah yang boleh dibuat oleh Amerika untuk kita dengan kapal mereka tidak jelas, pasti tidak berbaloi.

Dengan mengambil kira masa kemasukan pemecah ais Amerika, kita mempunyai masa untuk persiapan, dan kita mesti menggunakannya dengan betul: Kutub Utara akan segera menjadi sangat "panas". Pemecah ais Amerika yang baru adalah bukti langsung mengenai ini.

Popular oleh topik