Bukan rahsia lagi bahawa di negara Amerika, tidak semuanya indah dengan penerbangan. Atau sebaliknya, semuanya berjalan mengikut rancangan. Daripada perkembangan baru generasi kelima, pengeluaran dan pelepasan semula pesawat generasi keempat tetap diteruskan. Seperti di Rusia. Cara kaedah kami dihapuskan.
Hari ini kita akan memikirkan masalah (terima kasih Tuhan, bukan masalah kita) yang disebut Raptor. Atau pesawat yang paling banyak diiklankan dan tidak berjaya dalam sejarah umat manusia. 187 "Raptors", yang masing-masing menanggung pembayar cukai $ 379.5 juta, dengan mengambil kira perkembangannya.
Secara amnya, banyak wang dan pulangan yang sangat sedikit. Tetapi ada saat ketika, sebenarnya, model NATF-22, yang sedang dikembangkan untuk tentera laut, sedang dalam perjalanan. Sesungguhnya, keadaan boleh berlaku di mana F-22 Sea Raptor akan membeku di geladak kapal induk AS yang baru. Dengan masalah yang sama seperti rakan sekerja mereka.
Tetapi itu tidak berlaku. Mereka tahu bagaimana untuk berhenti di AS tepat pada waktunya. Walaupun konfrontasi antara prototaip Lockheed Martin YF-22 dan Northrop YF-23 layak untuk puisi yang terpisah. Dan kenyataan bahawa Lockheed ternyata lebih berjaya dalam permainan rahasia juga merupakan semacam hasil, kerana lawan, YF-23, fokus tepat pada penggunaan dalam Angkatan Laut. Dan sekiranya gagasan "Northrop" memenangi pertandingan, masih belum diketahui bagaimana struktur penerbangan AS akan berkembang hari ini.
Tetapi Raptor menang, yang seharusnya menggantikan F-15 Eagle dan F-16 Fighting Falcon dalam konfrontasi mereka yang jelas berlarutan dengan MiG-29 dan Su-27.
Akibatnya, keadaan menjadi sangat membingungkan. F-22, MiG-29 dan Su-27 sebenarnya meninggalkan tempat kejadian, tidak seperti F-15 dan F-16.
Sementara itu, beberapa pakar dan media (tentu saja, di AS) masih serius percaya bahawa Raptor adalah pejuang buatan manusia terbaik. Ini tentu saja lebih kontroversi, tetapi sangat sukar bagi sesetengah orang untuk membuktikan sebaliknya.
Ya, pada mulanya euforia dari F-22 bukan hanya tinggi. Di ambang histeria. Teknologi Stealth, speed 2, 5 sonic, supersonic tanpa afterburner, vektor tujah terkawal … Nampaknya Raptor benar-benar pesawat terbaik di dunia.
Tidak hairanlah, Kongres AS segera mengeluarkan tugas untuk mempraktikkan program NATF (Naval Advanced Tactical Fighter), sebuah pesawat serbaguna baru untuk Tentera Laut AS. Ia kelihatan agak logik, dan sudah tiba masanya untuk menukar F-111 suatu ketika dahulu …
Dan kehadiran dua model (laut dan darat) pesawat yang sama menjanjikan penjimatan yang baik. Memang, Tentera Udara AS, Tentera Laut dan ILC bersenjata dengan lebih dari selusin pesawat yang berbeza, universalisasi akan sangat berguna baik dari segi teknikal dan kewangan.
Tetapi ternyata, program NATF dan rancangannya yang berkaitan untuk membuat NATF-22 segera dianggap mahal. Menjelang tahun 1990, kira-kira tujuh tahun sebelum F-22 pertama kali terbang ke langit, Laksamana Richard Dunleavy, orang yang bertanggungjawab mengembangkan keperluan teknikal untuk pejuang tentera laut yang baru, menyimpulkan bahawa armada itu tidak akan dapat bergabung dengan Angkatan Udara mereka Raptor kerana harganya yang terlalu tinggi.
Hasilnya, konsep NATF-22 dibatalkan pada awal tahun 1991. Sudah diketahui betapa berjayanya nasib rakan sejawat itu.
Sekiranya Angkatan Laut AS memutuskan untuk menggunakan varian F-22, yang akan didasarkan pada kapal induk, ia (Angkatan Laut) harus mengatasi sejumlah masalah teknikal yang signifikan.
Pesawat yang dirancang untuk penerbangan di kapal induk mesti menyelesaikan tugas yang sama sekali berbeza semasa berlepas dan mendarat daripada rakan darat mereka. Badan kapal mesti lebih tahan lama untuk menahan impuls kekuatan yang menyertai lepas landas katapel dan pendaratan cangkuk.
NATF-22 juga tidak hanya memiliki sayap yang dapat dilipat untuk pengangkutan lift, tetapi sayap penyapu yang berubah-ubah untuk mengurangkan kelajuan ketika mendarat di geladak. Masalah ini ternyata sangat sukar, dan tidak mungkin untuk menyelesaikannya secara pantas. Pada dasarnya, Angkatan Laut tidak asing lagi untuk menghabiskan sejumlah besar wang. F-14 "Tomcat", yang memiliki sayap penyapu yang berubah-ubah, berharga sepeser pun untuk armada. Ngomong-ngomong, banyak yang menghela nafas lega ketika F-14 digantikan oleh F / A-18.
Seperti yang dibuktikan oleh sejarah F-22 di Tentera Udara, keputusan Angkatan Laut adalah betul. Walaupun dengan sayap tetap, F-22 tetap menjadi pesawat termahal untuk dikendalikan.
Pada akhirnya, mudah untuk melihat mengapa Angkatan Laut AS memilih untuk tidak bermain-main dengan NATF-22. Ini akan menjadi sukar, mahal, dan mungkin hanya peningkatan kecil daripada pejuang Tentera Laut AS yang ada. Kebetulan 186 pejuang darat F-22 menjadi batu yang menyeret projek F-22 dengan sayap sapu berubah ke bawah.
Persoalannya, mungkinkah YF-23 lebih baik daripada F-22?
Sejarah konfrontasi bermula pada tahun 80-an abad yang lalu, ketika Amerika Syarikat memulakan kerja dengan pesawat baru yang mampu melepaskan ekor Soviet Su-27 dan MiG-29. Mereka adalah mesin yang indah pada masa itu, dan sangat sukar untuk mengatasinya. Lebih-lebih lagi, mereka dikembangkan khusus untuk melawan F-15 dan F-16.
Persaingan, yang diumumkan di Amerika Syarikat, sungguh menggembirakan. Pemenangnya akan menerima kontrak berani untuk 750 pejuang lini pertama dari pesawat Soviet untuk menggantikan F-15.
Pada akhir tahun 1986, dua pasukan dipilih untuk mengembangkan konsep pejuang generasi berikutnya: Northrop bekerjasama dengan McDonnell Douglas, dan Lockheed, Boeing dan General Dynamics bergabung.
Seperti yang anda lihat, syarikat-syarikat itu bukan pendatang baru, selain itu, Lockheed dan Northrop sudah mempunyai pengalaman sendiri dalam mengembangkan platform siluman untuk Tentera Udara AS.
Lockheed mencipta pesawat siluman operasi pertama di dunia, F-117.
Northrop kalah dari Lockheed dalam persaingan itu, tetapi terus mengusahakan konsep silumannya hingga berkembang menjadi Spirit B-2, yang masih berfungsi hingga hari ini.
Raptor F-22 cukup inovatif dalam penampilan, tetapi reka bentuk YF-23 pada umumnya tidak konvensional. Seperti F-22, ia menggunakan fender berbentuk berlian untuk mengurangi tanda tangan radar, tetapi fender dan empennage-nya dapat melontarkan imajinasi. Hidung dengan kokpit ditarik ke atasnya juga sangat estetik, dan unit ekor memberikan tempur yang mengagumkan kepada pejuang itu, walaupun pesawat itu tidak mempunyai vektor tujahan terkawal.
Hanya dua prototaip YF-23 yang dibina. Yang pertama, dijuluki Black Widow II, benar-benar hitam dan dikuasakan oleh sepasang mesin Pratt dan Whitney yang membolehkan pesawat mencapai Mach 1.43 semasa pusingan pertama ujian pada tahun 1990.
YF-23 kedua, dicat abu-abu dan dijuluki "Gray Ghost", terbang dengan enjin General Electric YF120, yang mempercepatnya ke Mach 1.6. YF-22 menunjukkan Mach 1, 58 pada ujian yang sama.
Dipercayai bahawa YF-23 dapat terbang dengan kecepatan lebih besar dari 2M. Data diklasifikasikan, tetapi kebocoran berlaku. F-22 terbang pada kelajuan maksimum 2.25M.
Di samping itu, YF-23 terbukti lebih rahsia daripada pesaingnya. Tetapi demi rahsia, "Northrop" harus mengorbankan vektor tujahan terkawal. Sebaliknya, para pemaju menggunakan permukaan besar dari V-tail YF-23 yang unik sehingga pejuang itu dapat bersaing walaupun kekurangan vektor tujahan yang terkawal.
Dan F-22 mengatasi pesaing dalam kemampuan manuver, walaupun pada dasarnya mereka sangat serupa.
Sukar untuk mengatakan mana yang lebih berguna, kemampuan super-manuver dan kelajuan berbanding radar stealth.
Pada akhirnya, sementara YF-23 hampir menyamai F-22 dari segi kelajuan dan manuver, Lockheed memenangi perang pemasaran dengan kelebihan yang jelas.
Juruterbang ujian Lockheed telah menunjukkan kemampuan pesawat untuk menggunakan sudut serangan yang besar, melancarkan peluru berpandu dan melakukan manuver dengan vektor pecutan lebih dari 9g, dan seterusnya.
Mengapa "Northrop" tidak menunjukkan sarkas yang sama - hari ini sukar untuk dinyatakan. Projek mereka tidak kurang menjanjikan, terutamanya kerana YF-23 mempunyai kelebihan berbanding YF-22. Contohnya, dari segi jarak penerbangan. Menggabungkan jarak jauh dan radar siluman, YF-23 dapat terbang di ruang teater sebenar (di mana pengisian bahan bakar tidak mungkin) jauh lebih jauh dan lebih efisien daripada F-22.
Komando Tentera Laut AS menghadapi pilihan yang sukar: kelajuan + manuver terhadap jarak jauh dan siluman. Pemenangnya adalah untuk menggantikan F-14 di pos pertempuran.
Kedua-dua YF-23 Northropa dan YF-22 Lockheed adalah pejuang yang cekap. Dan kedua-dua syarikat itu dikenali sebagai syarikat gergasi industri pesawat terbang. Hasilnya, kita tahu siapa yang menjadi pemenang.
Satu lagi persoalan adalah bahawa pada tahun 1997 timbul rasa serius. "Hanya" anggaran melebihi $ 17 bilion - dan AS menyedari bahawa F-22 tidak begitu baik. Jumlah kos $ 379.5 juta sehelai menandatangani surat perintah kematian untuk pesawat ini.
Oleh itu, hanya 187 pesawat dibina dari 750 mengikut program.
Walaupun hari ini, orang Amerika menganggap pesawat F-22 sebagai pejuang keunggulan udara berkebolehan dalam pertempuran, tetapi pada masa yang sama dengan tenang menyaksikan bagaimana jumlah pesawat di Angkatan Udara AS semakin berkurang. Dan bagaimana F-22 memberi laluan kepada F-35.
Ya, mungkin Raptor benar-benar mampu menaklukkan dominasi di langit mana-mana negara. Soalan yang sama sekali berbeza adalah bahawa hari ini belum lagi diperlukan. Dan apabila keperluan seperti itu benar-benar timbul, ini (dalam arti penaklukan) dapat dilaksanakan dengan cara yang lebih murah.
Contohnya, dengan melepaskan awan Tomahawks di lapangan terbang musuh. Sesuatu akan terbang.
Dan Raptor itu seperti Ferrari di sebuah perkampungan Rusia, 150 kilometer dari pusat wilayah. Bolehkah saya pergi membeli-belah di pusat wilayah dengan kereta? Ya, secara teorinya anda boleh. Sekiranya jalan membenarkan. Nah, ia akan keluar sedikit mahal berbanding dengan "Largus" (dalam peranan ini adalah F-15D). Tetapi anda boleh.
Jadi pejuang kelima (keempat menurut sistem Amerika), yang diciptakan untuk mendapatkan kelebihan udara, ditinggalkan tanpa kerja dan merupakan spesies yang benar-benar terancam punah. Lebih-lebih lagi, "orang tua" F-15D dapat melakukan semua perkara yang sama, hanya pada waktu yang lebih murah.
Mungkinkah F-23 secara teorinya dapat mengelakkan kenaikan kos dan persaraan awal yang sama? Mustahil untuk dikatakan, tetapi Northrop Grumman masih terlibat dalam permainan pesawat siluman.
Hari ini syarikat sedang berusaha keras untuk superbomber "Raider" B-21 / B-3, yang masih boleh kita katakan bahawa ia akan menjadi pesawat yang unik, jika tidak dari segi ciri penerbangan, maka dengan harga pasti.
Hasilnya, hanya satu kesimpulan yang dapat diambil. Kemahiran yang sangat berguna hari ini adalah berhenti tepat pada waktunya. Ini memberi penghargaan kepada tentera Amerika dan para pereka. Sukar untuk mengira berapa banyak wang yang dapat digunakan oleh projek Sea Raptor yang sedang bergerak atau versi darat dari F-23. Tetapi kita tahu bahawa di Amerika Syarikat mereka tahu bagaimana menguasai wang dari belanjawan tentera dan sangat pintar.
Oleh itu, sukar untuk dihitung, tetapi kenyataan bahawa YF-23 ada di muzium, dan F-22 sedang dalam perjalanan ke sana, menunjukkan bahawa tidak semuanya buruk dengan tentera Amerika seperti yang kita mahukan.
