Undang-undang Murphy untuk Wunderwaffe:
1. Sekiranya anda dilatih untuk terbang dengan pesawat jet, anda masih akan berjuang di Me.109 yang lama.
2. Sekiranya King Tiger tersangkut di lumpur, anda selalu boleh mengeluarkan empat penggelek luar dari setiap sisi untuk meringankan tangki. Jisim kenderaan tempur akan turun menjadi 67.5 tan, dan ini sudah cukup.
Pada tahun 1944, kemunduran pemikiran saintifik Jerman tidak terkawal. Cita-cita yang wujud (kebanggaan terhadap apa yang telah dicapai) digantikan oleh kesopanan yang tidak sopan (kesombongan berdasarkan impian paip). "Hebat bukan kerana mereka ada, tetapi kerana kita bermimpi untuk menjadi seperti itu. Dan untuk ini sahaja mereka layak dihormati. " Inilah sudut pandang ubermen dengan wunderwaffe, dan semua orang yang berusaha membina lingkaran genius misterius di sekitar fasis.
Daripada keputusan yang bijak yang bertujuan untuk meningkatkan keberkesanan senjata SEBENAR (sejak mereka memutuskan untuk berjuang hingga akhir), jurutera keajaiban Jerman terlibat dalam penghinaan dan penulisan fiksyen sains. Bahkan projek yang tidak dapat direalisasikan, tidak masuk akal dan tidak berfungsi direkodkan sebagai pencapaian hebat dan kejayaan dalam pemikiran saintifik.
Jet Messerschmitt adalah idea hebat. Tetapi hanya untuk masa yang terpisah. Dalam reka bentuk enjin turbojet terdapat tempat bilah turbin terbakar dalam api biru neraka, tetapi tidak menyala. Dan sehingga aloi dibuat yang membolehkan anda bekerja dalam keadaan seperti itu (dan bentuk bilah yang optimum juga telah dijumpai), idea jet pejuang akan mati. Enjin Me.262 mempunyai jangka hayat 20 jam. Tetapi sering kali mereka terbakar dan meletup lebih awal, semasa penerbangan. Masih tidak diketahui sama ada Walter Novotny ditembak jatuh, atau Messer-nya sendiri tidak beraksi. Semua yang dilihat oleh juruterbang kumpulannya adalah bagaimana pesawat ace Luftwaffe bergegas ke tanah dengan mesin yang terbakar.
Ini bukan "penyakit kanak-kanak" atau bencana berkala yang biasa terjadi pada teknik apa pun. Ini adalah kekurangan fatal dari enjin jet pertama, yang menjadikan Me.262 dan Ar.234 percubaan tidak membantu untuk membuat jenis pesawat baru. Dan dalam keadaan kekurangan sumber yang teruk - kegilaan dan kegilaan kepemimpinan kompleks perindustrian ketenteraan di Reich Ketiga.
Tahap teknologi pada zaman itu tidak membenarkan peralihan ke enjin jet. Semua yang lain adalah pemikiran angan-angan.
Belum lagi ciri-ciri lemah dari Me.262 itu sendiri sebagai pejuang yang menghadapi masalah untuk mendapatkan kepantasan. Itulah sebabnya ia kerap menjadi mangsa Mustang piston.
Dan bagaimana untuk tidak disebutkan … Dua hari sebelum pasukan tempur pertama Me.262, Gloucester Meteor memulakan penerbangan tempur pertamanya di seberang Selat Inggeris. Setelah bermain mengejar ketinggalan dengan V-1, orang Inggeris tidak tergesa-gesa untuk membiarkannya maju. Semua orang memahami kekurangan enjin turbojet pertama dan bahkan tidak berusaha menjadikan jet Meteor sebagai asas pesawat pejuang.
Jumlah: kami mempunyai dua pendedahan mitos pencapaian Jerman.
1. Jerman gagal membina pejuang keajaiban. Apa yang disebut sebagai wunderwaffe Me.262 adalah percubaan yang gagal dalam pesawat jet.
2. Jerman bukan yang pertama, kerana mereka tidak dapat memberikan "dorongan" teknologi pada prinsipnya. Sekutu pada masa yang sama mempunyai pesawat turbojet eksperimen mereka sendiri.
* * *
Pemintas jet cecair (Komet Me.163) wajar diberi komen pendek. Di Uni Soviet, yang “berada pada tahap pengembangan yang lebih rendah daripada Aryan yubermensch,” percubaan dilakukan untuk membuat peluncur roket. Pesawat Soviet dengan enjin roket propelan cecair bahkan membuat penerbangan (yang pertama adalah pada bulan Mei 1942). Sepanjang tahun ini, BI-1 (pejuang jarak dekat-1) dapat menetapkan beberapa catatan kecepatan dan pendakian (160 m / s). Meriam dan bom kluster dipasang di atasnya. Tetapi tidak ada yang berfikir untuk menyatakan pencapaian kesiapan pertempuran. Dan hantar pesawat ke depan, yang enjinnya mempunyai masa berjalan selama beberapa minit. Prospek mesin sedemikian kecil.
Percubaan yang menarik, tidak lebih dari itu. Untuk memanggil pesawat roket sebagai pesawat tempur dan melancarkannya dalam siri kecil (470 unit) - hanya bajingan fasis yang memikirkan ini. Yang, jelas, tidak mempedulikan segalanya, termasuk kehidupan juruterbang. Namun, hasilnya masih sama - beberapa kapal terbang, selusin pengebom jatuh, jumlah pesawat roket yang terhempas sama. Ringkasnya, wunderwaffe.
* * *
Topik pencapaian Jerman sangat luas. Seseorang mungkin akan ingat tentang Wasserfall. Jerman mengatasi seluruh dunia dengan mencipta sistem peluru berpandu anti-pesawat pertama.
Nah, bagaimana hasilnya? Dalam praktiknya, adakah anda dapat memintas sekurang-kurangnya satu sasaran? Tidak?
Jadi, apa yang mereka buat?
Perkara utama ialah mereka yang pertama meneka. Tidak, bukan yang pertama. Sekitar waktu yang sama (1945), Angkatan Laut AS mula menguji SAM Lark yang dilancarkan kapalnya sendiri ("Skylark"). Sudah tentu, memandangkan tahap perkembangan elektronik, semua ini bukan eksperimen yang sangat berjaya. Tetapi, yang paling penting, sekali lagi dua kesimpulan: a) Jerman tidak membuat apa-apa pada akhirnya; b) secara konseptual, mereka bukan yang pertama berfikir untuk mewujudkan sistem pertahanan udara.
* * *
Anda mengatakan roket? Mereka telah dikenali sejak zaman China Kuno. Rumus untuk penggerak jet (undang-undang kedua Newton untuk badan bergerak dengan jisim berubah-ubah) diturunkan oleh Meshchersky. Enjin penggerak cecair pertama dibina oleh Robert Gallard (AS, 1926)
Tetapi tidak pernah terjadi pada siapa pun, bukan orang Cina, bukan Rusia, Amerika, secara besar-besaran menggunakan peluru berpandu balistik untuk tujuan ketenteraan. Mengapa soalan retorik. Sebelum munculnya sistem panduan mikroelektronik dan ketepatan (dan ini sudah pertengahan tahun 50-an), peluru berpandu balistik tidak berguna. Jerman cuba menembak "V" di dataran, mengganas penduduk London dan Rotterdam, tetapi sering kali mereka tidak dapat masuk ke bandar-bandar besar di Eropah. Di kawasan ini, kisah itu berulang dengan pesawat roket tempur. Saintis roket Jerman dapat mengungguli seluruh dunia hanya kerana tidak ada yang bersaing dengan mereka.
Menyedari kelewatan teknologi jenis ini, dengan mengambil kira tahap teknikal era itu. Kekurangan sistem bimbingan.
Sehingga separuh pertama 40-an. satu-satunya cara yang nyata untuk meningkatkan kecekapan penerbangan tempur bukanlah enjin turbojet, bukan peluru berpandu, tetapi peningkatan mesin piston. Ini memerlukan sedikit rahsia - pengecas turbo yang didorong oleh gas ekzos enjin. Saya ulangi, jangan ambil kuasa yang berguna dari batang, tetapi gunakan gas ekzos (30% tenaga haba yang dikeluarkan ke dalam kekosongan). Satu-satunya sumber yang belum digunakan yang menjamin peningkatan ciri yang ketara, termasuk kerja stabil di tempat tinggi.
Orang Jerman tidak dapat menguasai teknologi dan membuat supercharger tiub bersiri. Satu-satunya yang dapat semasa perang adalah Yankees.
Oleh itu, motor omboh dengan kuasa undian 2000-2400 hp.
Hellcat, Corsair, Thunderbolt, Spitfires berkuasa Griffon lewat.
Sekiranya anda benar-benar mencari "wunderwaffe", dengan kata lain - inovasi teknikal yang meningkatkan keberkesanan peralatan ketenteraan, maka dalam bidang penerbangan ketenteraan, anda perlu menghubungi pemaju dari luar negara. "Piring terbang" mitos Nazi - mengocehkan kekanak-kanakan dengan latar belakang "Mustang" dengan peringatan radar mengenai kemasukan musuh ke ekor. Sebenarnya, sistem AN / APS-13 standard yang digunakan di seluruh Tentera Udara AS. Itu juga digunakan sebagai altimeter radio dalam reka bentuk bom nuklear Fat Man dan Malysh.
Kelebihan pakaian sut, stesen radio pelbagai saluran dengan sistem kawalan suara (okay, googol!), Navigasi radio dan sistem pengenalan "rakan atau musuh" yang mempermudah kerja pertahanan udara dan kawalan pertempuran, motor besar.
Pengebom B-29, yang menjadi pengkhususan (dan, sebenarnya, satu-satunya pada era itu), pembawa yang sesuai untuk penghantaran senjata nuklear. Tiga kabin bertekanan, menara berpandu jarak jauh menurut radar APG-15, enjin turbocharged 2000 tenaga kuda.
By the way, saintis Jerman tidak pernah berjaya membuat bom nuklear. Tidak diperlukan untuk membuktikan ini, ini adalah fakta. Mengenai perkembangannya, setelah meneliti model eksperimen di Haigerloch (untuk beberapa sebab, disebut reaktor), ternyata ia tidak akan pernah berfungsi. Hubermensch salah menghitung sebanyak 750 kg uranium.
Segala sesuatu yang dikumpulkan pada musim bunga 1945 adalah komponen dan teknologi yang terpisah dan tersebar (seperti rizab "air berat"). Jauh dari kepentingan utama (dan kerumitan) dalam reka bentuk bom nuklear. Pada prinsipnya, orang Jerman tidak dapat membawa masalah ini ke keputusan akhir. Cukuplah membandingkan usaha Jerman dengan jumlah sumber dan dana yang terlibat dalam Projek Manhattan. Kilang dan seluruh bandar dibina di padang pasir. Lebih-lebih lagi, "Chicago woodpile" (reaktor operasi pertama) mula berfungsi pada tahun 1942.
* * *
Anda akan mengatakan bahawa Reich tidak membuat analog Superfortress, kerana tidak berminat dengan topik pengebom strategik. Boleh! "Ural Bomber" dan "America Bomber" adalah impian basah Jerman sepanjang perang.
Yang paling berjaya dilakukan oleh fasis adalah He.177 "Griffin" empat mesin (lebih dari 1000 salinan dihasilkan). Yang dari segi radius aksi dan beban tempur bahkan tidak mencapai tahap B-17. Dan lebih kerap ia hanya terbakar dalam penerbangan kerana susun atur nacelles yang tidak berjaya. Mengapa - anda mesti bertanya kepada jurutera Jerman yang cemerlang.
Peminat memuliakan Nazi akan mengingatkan tentang bom berpandu (anti kapal) pertama, "Fritz-X" dan Henschel-293. Inilah skopnya, ini adalah pencapaian!
Sambutan dari Sekutu adalah sama. Drone tempur pertama di dunia - pengebom torpedo berasaskan kapal terbang TDR-1 Interstate. Ini bukan hanya pesawat terkawal radio dengan bahan letupan. Tidak, itu adalah drone serangan yang dapat digunakan kembali yang mampu menyiarkan gambar TV ke layar operator (pada jarak hingga 50 kilometer), dan, setelah menyelesaikan misi, kembali ke kapal induk atau lapangan terbang untuk keberangkatan baru. Serangan latihan pertama pada kapal pemusnah manuver - 1942 (torpedo melintas di bawah keung "Aaron Ward" EM). Jelas bahawa ia lebih rendah daripada UAV moden, dan tidak sempat mengambil bahagian dalam pertempuran besar tentera laut. Tetapi, bermula dari tahun 1944, dia selalu "tahan" bateri anti-pesawat Jepun.
Sorotan utama Interstate adalah kamera TV, unik untuk masa itu, dibuat oleh Vladimir Zvorykin ("bapa" televisyen).
Kamera TV "Blok 1", bersama dengan baterai dan pemancar, diletakkan di dalam kotak pensil berukuran 66x20x20 cm dan beratnya 44 kg dalam pemasangan. Sudut pandang ialah 35 °. Kamera mempunyai resolusi 350 baris dan kemampuan untuk menghantar gambar video melalui saluran radio dengan kelajuan 40 bingkai sesaat. Pelanggannya adalah Angkatan Laut AS, dan, segera, menjadi jelas mengapa juruterbang tentera laut memerlukan sistem seperti itu.
Inilah dia, tahap. "Wunderwaffe" yang sebenar!
Kejayaan Jerman dalam bidang pembinaan helikopter? Juga oleh. Yang pertama ialah Igor Sikorsky. Helikopter tentera Sikorsky R-4B mula digunakan secara langsung dalam permusuhan di Burma, China dan Kepulauan Pasifik pada bulan April 1944. Kenderaan yang tidak biasa digunakan untuk mengevakuasi tentera yang cedera, juruterbang jatuh, memasangkan unit yang dikelilingi, memerhatikan dan menyesuaikan api.
Kisah-kisah mengenai jurutera-jurutera cemerlang Horten bersaudara layak mendapat halaman akhbar kuning. Ya, mereka adalah pereka pesawat yang celik dan berbakat, tetapi adalah tidak adil untuk memberi mereka keutamaan dalam pengembangan "sayap terbang", dari sudut fakta sejarah.
Konsep saudara Horten yang paling terkenal, jet tempur stealth Ho.229, membuat empat penerbangan ujian, mengulangi nasib semua "wunderwaffe" yang lain.
"Pada minit ke-45, mesin kanan gagal, dan E. Ziller melakukan pendaratan kecemasan. Kesukaran muncul dengan kawalan pesawat, pada ketinggian kira-kira 400 m pesawat mula bergulir ke kanan. Setelah menyentuh tanah, kereta itu bergerak dari landasan ke tanah yang lembut, terbalik dan terbakar, juruterbang itu terbunuh. Waktu penerbangan keseluruhan mesin ini sekitar dua jam."
Jumlah: percubaan yang tidak berjaya, yang disajikan sebagai pencapaian terobosan pemikiran saintifik fasis. Tetapi itu bukan perkara utama. Pada tahun 1945, di papan gambar syarikat pembinaan pesawat Northrop, sudah ada gambar siap pakai mesin yang jauh lebih megah.
"Sayap terbang" Jerman dari saudara Horten mempunyai berat lepas landas 7 tan.
"Sayap terbang" Northrop YB-35 (penerbangan pertama - Jun 1946) mempunyai berat lepas landas 94 tan.
Perkembangannya, Northrop YB-49 (penerbangan pertama pada tahun 1947) sudah memiliki 8 enjin jet Allison J35, 87 tan berat lepas landas dan kelajuan 800 km / j. Cucu-cucu stealth B-2.
Bagi neo-fasis yang paling keras kepala, yang menyatakan bahawa idea itu dicuri dari Reich Ketiga, saya perhatikan bahawa Northrop telah mengusahakan topik ini sejak tahun 1930-an. (pesawat tempur sayap terbang Northrop N1M eksperimental, penerbangan perdana 1940).
Mengapa keberadaan mesin ini tidak menjadi sensasi seperti legenda Ho.229? Kerana YB-49 diklasifikasikan. Tidak seperti yang kalah, negara-negara yang menang tidak tergesa-gesa untuk "bersinar" perkembangan terbaru mereka.
Epilog
Fasisme meninggalkan tanda seperti itu dalam sejarah yang, yang memuliakan pencapaian hebat Reich, seseorang secara tidak sengaja dapat "guruh" di bawah artikel itu. Saya tidak tahu mengenai roket, tetapi mereka membuat gazenvagens dan pelindung lampu yang diperbuat daripada kulit manusia dengan baik.
Tidak diragukan lagi, angkatan bersenjata Jerman, Wehrmacht, adalah musuh yang hebat. Tetapi hanya secara eksklusif kerana organisasi yang lebih baik dan motivasi tinggi (buat masa ini) kakitangan. Jerman tidak pernah mempunyai kekuatan teknologi. Kejayaan individu di kawasan sempit (senapang serang, penampilan tabung standard, dll.) Tidak dapat mengesahkan kelebihan teknologi Reich tanpa syarat jika dibandingkan secara objektif dengan pencapaian negara-negara gabungan anti-Hitler.
