Pengalaman yang diperoleh pada akhir tahun 1950-an dalam operasi sistem peluru berpandu anti-pesawat pertama menunjukkan bahawa mereka tidak banyak berguna untuk memerangi sasaran terbang rendah. Ini menjadi sangat jelas ketika eksperimen mula mengatasi sistem pertahanan udara dengan pesawat pada ketinggian rendah. Dalam hal ini, sejumlah negara telah mulai meneliti dan mengembangkan sistem peluru berpandu anti-pesawat ketinggian rendah (SAM) yang dirancang untuk merangkumi objek pegun dan bergerak. Keperluan untuk mereka dalam tentera yang berbeza, dalam banyak aspek serupa, tetapi, pertama-tama, mereka sama-sama berpendapat bahawa sistem pertahanan udara harus sangat automatik dan padat, diletakkan di tidak lebih dari dua kenderaan merentas desa (jika tidak, masa penggunaannya akan sangat lama).
"Mauler" SAM
Sistem pertahanan udara pertama seperti itu adalah "Mauler" Amerika, yang dirancang untuk menangkis serangan dari pesawat terbang rendah dan peluru berpandu taktikal. Semua kaedah sistem pertahanan udara ini terletak pada pengangkut amfibia M-113 yang dilacak dan termasuk pelancar dengan 12 peluru berpandu di dalam kontena, alat pengesan sasaran dan kawalan kebakaran, antena sistem panduan radar dan loji kuasa. Diandaikan bahawa jumlah keseluruhan sistem pertahanan udara sekitar 11 ton, yang akan memastikan kemungkinan pengangkutannya dengan pesawat udara dan helikopter. Namun, sudah pada tahap awal pengembangan dan pengujian, menjadi jelas bahawa syarat awal untuk "Mauler" dikemukakan dengan optimisme yang berlebihan. Jadi, roket tahap satu yang dibuat untuknya dengan kepala radar separa aktif dengan jisim permulaan 50 - 55 kg sepatutnya mempunyai jarak hingga 15 km dan kecepatan hingga 890 m / s…
Akibatnya, perkembangan itu ternyata gagal, dan pada bulan Juli 1965, setelah menghabiskan lebih dari $ 200 juta, Mauler ditinggalkan untuk menerapkan program pertahanan udara yang lebih pragmatik berdasarkan penggunaan peluru berpandu pesawat Side-Duinder, senjata anti-pesawat automatik dan hasil perkembangan serupa, yang dibuat oleh firma di Eropah Barat.
Pelopor di kawasan ini adalah syarikat Britain "Short", di mana, berdasarkan penyelidikan mengenai penggantian senjata anti-pesawat pada kapal kecil, pada bulan April 1958, pekerjaan dilancarkan pada peluru berpandu "Sea Cat" dengan rangkaian hingga 5 km. Peluru berpandu ini sepatutnya menjadi bahagian utama sistem pertahanan udara yang ringkas, murah dan relatif sederhana. Pada awal tahun 1959, tanpa menunggu permulaan pengeluaran besar-besarannya, sistem ini diadopsi oleh kapal-kapal Great Britain, dan kemudian Australia, New Zealand, Sweden dan sejumlah negara lain. Kecepatan 200 - 250 m / s dan diletakkan pada pengangkut personel berperisai yang dilacak atau beroda, dan juga pada treler. Pada masa akan datang, "Taygerkat" telah beroperasi di lebih dari 10 negara.
Pada gilirannya, untuk menjangkakan Mauler, di UK syarikat Pesawat Inggeris mula bekerja pada tahun 1963 mengenai penciptaan sistem peluru berpandu pertahanan udara ET 316, yang kemudian menerima sebutan Rapier..
Hari ini, beberapa dekad kemudian, harus diakui bahawa idea-idea yang tercantum dalam Mauler telah dilaksanakan secara maksimum dalam sistem pertahanan udara Soviet Osa, walaupun pada kenyataannya perkembangannya juga sangat dramatik dan disertai oleh perubahan dalam kedua-duanya pemimpin program dan organisasi - pembangun.
SAM 9KZZ "Osa"
Penciptaan sistem pertahanan udara 9KZZ "Osa" bermula pada 27 Oktober 1960. Keputusan pemerintah yang diterima pada hari itu menetapkan penciptaan versi ketenteraan dan tentera laut sistem pertahanan udara autonomi bersaiz kecil dengan peluru berpandu bersatu 9MZZ seberat 60 - 65 kg. Sistem pertahanan udara yang dilancarkan sendiri ini bertujuan untuk pertahanan udara tentera dan objek mereka dalam formasi pertempuran bahagian senapang bermotor dalam pelbagai bentuk pertempuran, dan juga pada perarakan. Antara syarat utama "Wasp" adalah autonomi penuh, yang akan dijamin oleh lokasi aset utama sistem peluru berpandu pertahanan udara - sebuah stesen pengesanan, pelancar dengan enam peluru berpandu, komunikasi, navigasi dan topografi, kawalan, komputer dan bekalan kuasa pada satu roda pendaratan terapung beroda sendiri, dan kemampuan untuk mengesan pergerakan dan kekalahan dari hentian pendek sasaran terbang rendah tiba-tiba muncul dari arah mana pun (pada jarak 0,8 hingga 10 km, pada ketinggian 50 hingga 5000 m).
NII-20 (sekarang NIEMI) - ketua pereka sistem peluru berpandu pertahanan udara MM Lisichkin dan KB-82 (kilang pembinaan mesin Tushinsky) - ketua pereka sistem peluru berpandu pertahanan udara AV Potopalov dan pereka terkemuka MG Ollo dilantik sebagai ketua pemaju. Rancangan asalnya disediakan untuk menyelesaikan kerja "Wasp" pada akhir tahun 1963.
Walau bagaimanapun, masalah dalam mencapai keperluan yang tinggi untuk kemungkinan yang ada pada masa itu, serta sebilangan besar inovasi yang diadopsi pada tahap awal pembangunan, menyebabkan para pemaju menghadapi kesulitan objektif yang banyak dikembangkan oleh pelbagai organisasi. Berusaha menyelesaikan masalah yang timbul, para pemaju secara beransur-ansur meninggalkan beberapa yang paling maju, tetapi belum dilengkapi dengan pangkalan pengeluaran yang sesuai, penyelesaian teknikal. Alat radar untuk mengesan dan mengesan sasaran dengan susunan antena bertahap, peluru berpandu radar semi-aktif, digabungkan dengan autopilot menjadi unit multifungsi yang disebut, tidak keluar dari kertas atau tahap eksperimen. Yang terakhir secara harfiah "menyebarkan" roket.
Roket 9M33M3
Pada peringkat reka bentuk awal, berdasarkan nilai jisim peluncuran roket, KB-82 menganggap bahawa dengan unit ini, jisim yang dianggarkan 12-13 kg, roket akan memiliki ketepatan panduan yang tinggi, yang memungkinkan untuk memastikan keberkesanan yang diperlukan untuk memukul sasaran dengan hulu ledak seberat 9.5 kg. Dalam baki 40 kg yang tidak lengkap, sistem pendorong dan sistem kawalan harus ditulis.
Tetapi sudah pada tahap awal kerja, pencipta peralatan hampir dua kali ganda jisim unit multifungsi, dan ini memaksa beralih ke penggunaan kaedah panduan perintah radio, yang dengan demikian mengurangkan ketepatan panduan. Ciri-ciri sistem pendorong yang termasuk dalam proyek ternyata tidak realistis - kekurangan 10% tenaga memerlukan peningkatan bekalan bahan bakar. Jisim peluncuran roket mencapai 70 kg. Untuk mengatasi keadaan ini, KB-82 mula mengembangkan mesin baru, tetapi masa telah hilang.
Selama tahun 1962 - 1963, di lokasi ujian Donguz, mereka melakukan serangkaian pelancaran prototaip peluru berpandu, serta empat pelancaran peluru berpandu autonomi dengan satu set peralatan lengkap. Hasil positif dicapai hanya pada salah satu daripadanya
Masalah juga disebabkan oleh pemaju kenderaan tempur kompleks - pelancar berpacu sendiri "1040", yang dibuat oleh pereka Kutaisi Automobile Plant bersama dengan pakar dari Akademi Angkatan Tentera Angkatan Tentera. Pada saat memasuki pengujian, menjadi jelas bahawa jisimnya juga melebihi had yang telah ditetapkan.
Pada 8 Januari 1964, pemerintah Soviet membuat komisi yang diperintahkan untuk memberikan bantuan yang diperlukan kepada pemaju Wasp dan P. Grushin. Berdasarkan hasil kerja suruhanjaya itu, pada 8 September 1964, dikeluarkan keputusan bersama Jawatankuasa Pusat CPSU dan Majlis Menteri USSR, yang mana KB-82 dibebaskan dari kerja pada roket 9MZZ dan pengembangannya dipindahkan ke PD. Grushin OKB-2 (sekarang MKB Fakel). Pada masa yang sama, tarikh akhir baru untuk pembentangan sistem pertahanan udara untuk ujian bersama telah ditetapkan - suku P 1967.
Pengalaman yang dimiliki oleh pakar OKB-2 pada masa itu, pencarian kreatif mereka untuk penyelesaian masalah reka bentuk dan teknologi memungkinkan untuk mencapai hasil yang mengagumkan, walaupun pada kenyataannya roket itu harus dikembangkan secara praktikal dari awal. Sebagai tambahan, OKB-2 membuktikan bahawa syarat untuk roket pada tahun 1960 terlalu optimis. Akibatnya, parameter yang paling kritikal dari tugas sebelumnya - jisim roket - secara praktikalnya dua kali ganda.
Antara lain, penyelesaian teknikal inovatif digunakan. Pada tahun-tahun itu, diketahui bahawa untuk roket ketinggian rendah yang dapat dikendalikan, konfigurasi aerodinamik "bebek" paling sesuai - dengan lokasi depan kemudi. Tetapi aliran udara, terganggu oleh kemudi yang terbelokkan, lebih jauh mempengaruhi sayap, menimbulkan gangguan gulungan yang tidak diingini, yang disebut "momen serong serong". Pada prinsipnya, mustahil untuk mengatasinya dengan pesongan berbeza dari kemudi untuk gulungan kawalan. Diperlukan untuk memasang aileron di sayap dan, dengan demikian, melengkapkan roket dengan pemacu daya tambahan. Tetapi pada roket bersaiz kecil tidak ada jumlah tambahan dan jumlah jisim untuk mereka.
PD Grushin dan pegawainya mengabaikan "momen serong serong", yang membolehkan gulungan bebas - tetapi hanya sayap, bukan keseluruhan roket. "Blok sayap terpaku pada pemasangan galas, momen itu secara praktikal tidak dihantar ke badan roket.
Buat pertama kalinya, aloi dan keluli aluminium berkekuatan tinggi terbaru digunakan dalam reka bentuk roket, tiga ruang depan dengan peralatan untuk memastikan ketegangan dibuat dalam bentuk monoblock tunggal yang dikimpal. Enjin bahan api pepejal - mod dwi. Muatan pepejal dua saluran teleskopik yang terletak di blok muncung menghasilkan daya tujah maksimum semasa pembakaran di lokasi pelancaran, dan muatan depan dengan saluran silinder - tujahan sederhana dalam mod pelayaran.
Pelancaran pertama roket versi baru itu berlaku pada 25 Mac 1965, dan pada separuh kedua 1967, Osu dipersembahkan untuk ujian bersama. Di laman ujian Emba, sejumlah kekurangan asas dinyatakan dan pada bulan Julai 1968 ujian ditangguhkan. Kali ini, antara kekurangan utama, pelanggan menunjukkan susun atur kenderaan tempur yang tidak berjaya dengan elemen sistem pertahanan udara yang tersekat. badan dan ciri operasi rendahnya. Dengan susunan linear peluncur peluru berpandu dan tiang antena radar pada tahap yang sama, penembakan sasaran terbang rendah di belakang kereta dikecualikan, pada masa yang sama, pelancar menghadkan bidang pandang radar di hadapan kereta dengan ketara. Akibatnya, objek "1040" harus ditinggalkan, menggantinya dengan casis yang lebih angkat "937" dari Bryansk Automobile Plant, yang berdasarkannya memungkinkan untuk menggabungkan stesen radar dan peluncur dengan empat peluru berpandu secara konstruktif ke dalam satu peranti.
Pengarah NIEMI V. P. Efremov dilantik sebagai ketua perancang baru "Wasp", dan M. Drize dilantik sebagai timbalannya. Walaupun pada masa itu kerja-kerja Mauler telah berhenti, para pengembang Wasp masih bertekad untuk melihat kes tersebut. Peranan besar dalam kejayaannya dimainkan oleh fakta bahawa pada musim bunga tahun 1970 di tempat latihan Embensky untuk penilaian awal (dan tambahan kepada ujian menembak) mengenai proses fungsi "Wasp" mereka membuat kompleks pemodelan semi-semula jadi.
Tahap akhir pengujian bermula pada bulan Julai, dan pada 4 Oktober 1971, Osu dilancarkan. Selari dengan peringkat akhir ujian negara, pemaju kompleks mula memodenkan sistem pertahanan udara. dengan tujuan memperluas kawasan yang terkena dampaknya dan meningkatkan keberkesanan pertempuran ("Osa-A", "Osa-AK" dengan peluru berpandu 9MZM2). Peningkatan yang paling ketara dalam sistem pertahanan udara pada tahap ini adalah 'meningkatkan jumlah peluru berpandu yang ditempatkan pada kenderaan tempur dalam pengangkutan dan melancarkan kontainer menjadi enam, meningkatkan kekebalan kebisingan kompleks, meningkatkan jangka hayat peluru berpandu, mengurangi target minimum ketinggian kemusnahan hingga 27 m.
Osa-AK
Dalam proses pemodenan lebih lanjut, yang dimulai pada bulan November 1975, sistem peluru berpandu pertahanan udara menerima sebutan "Osa-AKM" (roket 9MZMZ), kelebihan utamanya adalah kekalahan efektif helikopter yang berlegar atau terbang pada ketinggian "sifar", dan juga RPV bersaiz kecil. Osa-AKM, yang mulai digunakan pada tahun 1980, memperoleh sifat-sifat ini lebih awal daripada rakan sejawatnya, yang muncul kemudian - Cro-tal Perancis dan Roland-2 Perancis-Jerman.
Osa-AKM
Tidak lama kemudian "Osu" pertama kali digunakan dalam permusuhan. Pada bulan April 1981, ketika menangkis serangan bom ke atas tentera Syria di Lebanon, peluru berpandu sistem peluru berpandu pertahanan udara ini menembak jatuh beberapa pesawat Israel. Sistem pertahanan udara Osa mengekalkan kecekapan tinggi walaupun terdapat gangguan yang kuat, yang menjadikannya perlu untuk memerangi, bersama dengan cara perang elektronik, untuk menggunakan pelbagai taktik, yang pada gilirannya mengurangkan keberkesanan tindakan pesawat penyerang.
Pelancar berkembar ZIF-122 SAM Osa-M
Pada masa akan datang, pakar ketenteraan dari hampir 25 negeri, di mana sistem pertahanan udara ini sedang digunakan, dapat menilai ciri tinggi pelbagai versi sistem pertahanan udara Osa dan versi kapal Osa-M. Yang terakhir dari mereka yang menerima senjata berkesan ini, yang dari segi kos dan kecekapan masih ada di antara pemimpin dunia, adalah Yunani.
