Segala yang berkaitan dengan kenderaan udara tanpa pemandu adalah topik yang agak sempit dan spesifik. Walaupun begitu, berita, satu atau lain cara yang berkaitan dengannya, pada tahun lalu sering menarik perhatian komuniti pakar ketenteraan-teknikal. Mereka berasal dari luar negara, tetapi sesuatu yang menarik (di beberapa kelas UAV) berlaku di negara kita.
Sebilangan besar peristiwa penting dalam dunia drone berlaku di syarikat terkenal yang telah bekerja di bidang ini selama bertahun-tahun. Tetapi syarikat baru juga muncul - pencipta projek unik.
Pejuang
Dalam kelas serangan kenderaan udara tanpa pemandu, semacam persaingan antara dua pesaing lama - syarikat Northrop Grumman dan keprihatinan Boeing - berlanjutan. Boeing menunjukkan X-45 Phantom Ray UAV baru di Farnborough Air Show tahun lalu. Namun, Northrop Grumman, yang sebelumnya telah menunjukkan drone X-47 Pegasus di pelbagai pameran, nampaknya telah bergerak maju. Pada awal Februari, diumumkan bahawa drone berdasarkan kapal induk yang menjanjikan ini membuat penerbangan sulungnya dari Pangkalan Tentera Udara Edwards di California, dan pada musim gugur dilaporkan bahawa UAV kedua telah dipasang, yang juga seharusnya digunakan dalam penerbangan yang sedang berlangsung ujian.
Malangnya, syarikat konsortium Eropah yang melaksanakan projek kenderaan tanpa pemandu kelas yang sama - nEUROn - tidak menggembirakan. Nampaknya, kerana kekurangan dana, ia berubah menjadi semacam pembinaan jangka panjang dengan nasib yang tidak menentu. Situasi yang serupa, nampaknya, dan dengan serangan domestik UAV "Skat", susun aturnya disajikan beberapa tahun yang lalu oleh syarikat penerbangan Rusia "MiG".
Drones - "ahli strategi"
Dalam kelas pesawat ini dengan ketinggian dan jangka waktu penerbangan yang tinggi, drone American Global Hawk dari Northrop Grumman Corporation tetap menjadi semacam "monopoli". Peranti itu, yang pada masa depan diharapkan dapat menggantikan pesawat pengintai U2 di Tentera Udara AS, berfungsi dengan cukup aktif pada tahun lalu. Oleh itu, diketahui mengenai penggunaannya dalam kempen Libya, dilaporkan mengenai kemungkinan kes penggunaan "Global Hawk" di wilayah Korea Utara. Selain itu, tahun lalu, drone tersebut ikut serta dalam misi kemanusiaan di Jepun - UAV melakukan pengintaian udara di kawasan loji tenaga nuklear darurat "Fukushima-1".
Beberapa negara mempunyai keinginan untuk memperoleh drone ini. Antara pesaing, khususnya, Jepun dan Korea Selatan. Namun, setakat ini hanya Jerman yang menerima sistem ini - pada bulan Julai, Global Hawk membuat penerbangan transatlantik dari pangkalan udara Edwards ke lapangan terbang di Manching Jerman, di mana Cassidian akan memasang peralatan pengintaian (termasuk elektronik) di atasnya. Menurut rancangan Kementerian Pertahanan Jerman, Luftwaffe harus menerima empat drone yang dilengkapi semula.
Demi keadilan, harus disebutkan bahawa pada pertengahan musim panas terdapat tembakan pengintip dari peranti Cina kelas serupa. Walau bagaimanapun, masih sukar untuk mengatakan apa sebenarnya di sebalik foto-foto ini. Data yang tersedia dari Kerajaan Tengah sangat terhad kerana dasar maklumat Beijing yang agak tertutup. Itulah sebabnya terdapat beberapa keraguan mengenai realiti objek yang dipersembahkan. Mungkin "kebocoran" itu tidak berlaku tanpa pengetahuan pihak berkuasa RRC dan bertujuan untuk memberi maklumat yang salah kepada pesaing geopolitik China.
Ketua Pembuat Berita - Tehran
Kelas Medium-Altitude Long-Endurance (MALE) menyampaikan beberapa kejutan. Mungkin salah satu yang paling terang dan paling banyak dibincangkan adalah berita mengenai kejatuhan rahsia UAV RQ-170 "Sentinel" Amerika ke tangan tentera Iran. Pesawat pengintaian "siluman" tanpa pemandu ini, yang mungkin merupakan alat berteknologi tinggi di kelasnya, ditanam (menurut sumber lain, jatuh atau mendarat) di Iran pada awal Disember dan dengan demikian ternyata semacam hadiah Tahun Baru kepada kepimpinan Republik Islam (lihat "MIC", No. 50, 2011).
"Kuda kerja" utama dalam sistem UAV kelas ini pada tahun lalu adalah drone General Atomics MQ-1 "Predator" dan General Atomics MQ-9 "Reaper" (Reaper / Predator B). Dengan bantuan mereka, pengintaian dilakukan dan serangan dilakukan terhadap sasaran darat di Afghanistan, Pakistan, Libya. Pada masa yang sama, jumlah drone di Angkatan Udara AS sentiasa meningkat. Pada awal tahun 2011, Tentera Udara AS memerintahkan 24 kenderaan udara tanpa pemandu Reaper, dan pada bulan Disember - 40 lagi. Selain itu, pada akhir tahun, terdapat laporan di media bahawa Angkatan Udara membeli Avenger / Predator C UAV, pengembangan lebih lanjut Predator »Dilengkapi dengan mesin turbofan dan PAR. Nampaknya, dalam masa terdekat mereka akan diuji di Afghanistan.
Sekiranya di Dunia Baru tidak ada keraguan tentang cara pengembangan lebih jauh ke arah ini - General Atomics sebenarnya merupakan monopoli dalam segmen pasaran ini di Amerika Syarikat, maka di Eropah semuanya tidak begitu jelas. Sejumlah projek sedang dilaksanakan secara selari di sini.
Beberapa tahun yang lalu, untuk menutup ceruk drone jarak jauh jarak jauh, angkatan bersenjata Perancis memperoleh sejumlah UAV di Israel. Walau bagaimanapun, ini bukan hanya pembelian, tetapi sampai tahap tertentu adalah projek bersama, di mana, di satu pihak, syarikat Israel IAI turut serta dengan drone Heronnya, dan di sisi lain, Eropah membimbangkan EADS. Peranti itu, yang menukar namanya beberapa kali dan sekarang dikenali dengan nama Harfang, digunakan oleh tentera Perancis, khususnya di Afghanistan. Walaupun operasi data UAV nampaknya cukup berjaya, Kementerian Pertahanan Republik Kelima tahun lalu memutuskan untuk mengambil alih American Reaper juga. Menurut beberapa sumber, ini mungkin disebabkan penyatuan (interoperabilitas) mesin luar negara yang lebih baik ke dalam sistem maklumat NATO.
Pada masa yang sama, ingin memiliki sistem mereka sendiri, orang Perancis, walaupun tidak cepat, masih mengembangkan projek Talarion. Mock-up UAV masa depan ditunjukkan di tempat letak kenderaan statik syarikat Cassidian pada pertunjukan udara Le Bourget tahun lalu.
Pesaing peranti ini adalah drone British Mantis. BAE Systems, yang secara independen telah mengerjakan pembuatan drone ini selama beberapa tahun sebelumnya, mengumumkan tahun lalu bahawa ia telah bergabung dengan projek itu, yang mengubah namanya menjadi Telemos, dari syarikat Perancis Dassault Aviation. Ia lebih maju dari segi tahap pelaksanaannya daripada Talarion - peranti itu membuat penerbangan pertamanya dua tahun lalu. Namun, menurut maklumat yang ada, parlimen Republik Kelima tidak menyetujui pembiayaan penyertaan Perancis dalam projek tersebut. Jadi pada masa ini, peluang Talarion UAV masih kelihatan lebih baik.
Beberapa negeri lain tidak menolak untuk bergabung dengan kelab pemilik sistem tanpa pemandu kelas MALE. Niat mereka didorong oleh keinginan untuk memiliki drone produksi mereka sendiri dan untuk bebas dari persekitaran politik, dan, dalam beberapa kes, oleh ketidakmampuan untuk mendapatkan alat semacam itu dari Amerika Syarikat atau Israel.
Pada awal tahun 2011, India menunjukkan projek Rustom UAV di sebuah pameran di Bangalore. Pada masa yang sama, Anka membuat penerbangan ujian pertama di Turki. Pada musim gugur, semasa Dubai Air Show, syarikat Emiriah Arab Bersatu Adcom Systems mengejutkan orang ramai dengan projek United-40 baru yang tidak biasa dengan pesawat berbentuk S dan sayap tandem nisbah aspek besar.
Cukup jelas bahawa China juga sangat bersemangat untuk memperoleh sistem yang sesuai, yang telah berulang kali disiarkan menunjukkan model Pterodactyl UAV, yang menyerupai replika alat Predator Amerika. Orang Cina adalah penyalin terkenal, tetapi masih sukar untuk mengatakan dengan pasti sama ada drone ini adalah projek sebenar atau dari Kerajaan Tengah mereka memberikan "dummy" yang ditunjukkan untuk mengalihkan perhatian.
Akhirnya, acara utama tahun ini dalam kelas kenderaan untuk kita pasti berkaitan dengan rancangan Kementerian Pertahanan Rusia. LELAKI domestik harus muncul dalam dua kategori sekaligus - 800 dan 4500 kilogram, yang menghasilkan analogi dengan American Predator dan Reaper. Syarikat "Transas" (St. Petersburg) dan "Sokol" (Kazan) perlu mengembangkan alat ini untuk jabatan ketenteraan Persekutuan Rusia. Kedua-dua projek ini dijangka dipimpin oleh pasukan yang diketuai oleh salah seorang pakar kami yang paling terkenal dalam bidang kenderaan tanpa pemandu, Nikolai Dolzhenkov.
Nampaknya, pertama, ini bermaksud bahawa Kementerian Pertahanan telah kehilangan kepercayaan terhadap OJSC Radio Engineering Concern Vega, yang sebelumnya, sebagai pembangun utama sistem tanpa pemandu, adalah penerima utama dana negara. Dan kedua, kemungkinan besar menunjukkan bahawa projek Luch UAV, yang dibuat berdasarkan pesawat ringan Sigma-5 yang menjadi pilot latihan awal oleh biro reka bentuk eponim dari Rybinsk, yang merupakan bagian dari perhatian Vega, telah ditutup.
Peraduan dengan "bayangan"
Dalam kelas sistem taktikal, tahun lalu juga membawa beberapa produk baru. Oleh itu, menjadi terkenal bahawa syarikat Amerika AAI telah memulakan ujian penerbangan versi yang lebih baik dari RQ-7 Shadow ("Shadow") - sistem tanpa pemandu kelas taktikal yang paling terkenal di dunia. Shadow-M2 baru dilaporkan akan berbeza dari versi asas dengan peningkatan muatan dan peningkatan integrasi avionik. Sebagai tambahan, drone pengintaian awal ini mungkin akan segera dilengkapi dengan senjata - Raytheon telah menyelesaikan fasa pertama untuk menguji bom kecil 5, 5 kilogram, yang dibuat di bawah program STM (Muncul Taktikal Kecil), khusus untuk kenderaan kelas Shadow.
Syarikat Rusia Aerokon (Kazan), pada gilirannya, telah mencipta UAV Rubezh-30. Walaupun sistem ini hanya diperkenalkan kepada masyarakat umum di MAKS musim panas lalu, menurut maklumat pemaju, sistem ini telah disampaikan kepada pelanggan asing pertama di Venezuela.
Satu lagi kebahagiaan menarik dapat dilihat pada akhir bulan Mei di ibu negara Belarus di pameran senjata dan peralatan ketenteraan MILEX. Ini adalah kenderaan udara tanpa pemandu "Grif-1", kerja yang berjaya dilakukan oleh sekumpulan perusahaan yang diketuai oleh kilang pembaikan pesawat ke-55 (Baranovichi) dan biro reka bentuk Minsk INDELA. Program negara yang komprehensif untuk pengembangan sistem udara tanpa pemandu sedang dilaksanakan di negara yang berdekatan dengan Rusia. Kebijakan UAV yang cukup difikirkan dengan objektif yang ditentukan dengan jelas, pembiayaan berkala dan pemantauan pelaksanaan, nampaknya, telah mulai membuahkan hasil.
Kembali ke drone domestik, perlu diperhatikan bahawa sepanjang tahun lalu, syarikat Transas telah meningkatkan UZ Dozor-100 dengan ketara. Khususnya, peralatan ADS-B kini dipasang di atasnya. Penerbangan ujian bersama kenderaan udara tanpa pemandu dan tanpa pemandu yang dilengkapi dengan transponder pengawasan bergantung automatik ini, yang berlaku pada akhir musim bunga berhampiran kenderaan udara tanpa pemandu dan tanpa pemandu di ruang udara. Ini adalah salah satu pilihan untuk menyelesaikan masalah penting yang menghalang percambahan sistem UAV secara besar-besaran.
Contoh ilustrasi
Di kelas mini-UAV, salah satu acara utama tahun 2011 adalah kemunculan di negara kita peranti pertama dengan sel bahan bakar hidrogen. "Inspektor 402" ditunjukkan di MAKS oleh syarikat "Aerokon" dari Zhukovsky berhampiran Moscow, salah satu yang pertama untuk mengetahui trend dunia penggunaan sel bahan bakar hidrogen dalam segmen ini untuk meningkatkan jangka masa penerbangan. Lebih-lebih lagi, jika mayoritas drone asing menggunakan produk Singapura, Inspektor dilengkapi dengan rakan sejawatnya yang dikembangkan oleh Kurchatov Institute.
Menurut Eduard Baghdasaryan, Pengarah Aerocon, projek itu dilaksanakan dalam jangka masa yang cukup singkat dengan penyertaan aktif Vladimir Kargopoltsev, Pengarah Pusat Kejuruteraan UAC. Oleh itu, Rusia telah menunjukkan, di satu pihak, kepatuhan terhadap tren global, dan di sisi lain, kemampuan untuk tidak membeli, tetapi untuk membuat sistem yang sesuai dengan sendirinya.
Enix juga telah mengubahsuai kenderaan udara tanpa pemandu dengan ketara. Pada akhir tahun 2010, Eleronnya, bersama dengan dua syarikat lain, telah dipilih oleh komisi Angkatan Darat Rusia berdasarkan hasil ujian perbandingan. Kita boleh mengatakan bahawa ini adalah contoh yang sama ketika pakar dalam negeri mempelajari pengalaman asing, membiasakan diri dengan sampel mini-UAV Israel yang dibeli oleh Kementerian Pertahanan Rusia dan, setelah memikirkannya secara kreatif, menggunakan beberapa pendekatan rasional dalam perkembangan mereka sendiri. Dijangkakan bahawa beberapa lusin "Elerons" akan memasuki perkhidmatan setelah lulus ujian keadaan. Sementara itu, kompleks ini digunakan secara aktif oleh pelanggan sipil dan paramiliter (paramiliter), menunjukkan kebolehpercayaan yang tinggi dalam pelbagai keadaan operasi, termasuk di luar Arctic Circle.
Pada akhir tahun ini, Armada Baltik memperoleh satu lagi kompleks tanpa pemandu domestik "Grusha". Menurut perwakilan formasi operasi-strategik ini, kenderaan-kenderaan tersebut terutama bertujuan untuk melengkapkan unit-unit Korps Marinir dan pembentukan senapang bermotor pasukan pesisir (79th Separate Guards Motorized Rifle Brigade).
Pelbagai jenis rotorcraft
Terdapat juga berita pada tahun 2011 yang berkaitan dengan UAV jenis helikopter. Oleh itu, pada bulan Oktober, diketahui bahawa Angkatan Laut AS dan Kor Marinir AS (ILC) memilih pesawat rotor tanpa awak K-MAX, yang sedang diusahakan oleh Lockheed Martin dan Kaman, untuk penempatan di Afghanistan. Ujian yang berjaya diselesaikan mendahului keputusan ini. Berdasarkan hasilnya, disahkan bahawa helikopter tanpa pemandu K-MAX memenuhi keperluan Tentera Laut dan ILC, iaitu, ia mampu menghantar kargo dengan berat total 2.700 kilogram setiap hari dan dapat digunakan untuk memberikan sokongan logistik untuk unit tentera marin yang bertempur di Afghanistan.
Boeing terus mengusahakan UAV jenis helikopter yang lain - juga agak besar - Little Bird. Menurut maklumat yang ada, pada bulan Jun dan Julai 2011 di Amerika Syarikat, ujian berjaya dilakukan untuk mendaratkan drone secara automatik, termasuk di platform bergerak yang mensimulasikan dek kapal.
Pada masa yang sama, di sebalik usaha syarikat bersaing, projek yang paling terkenal dalam bidang kenderaan yang cukup besar tetap menjadi Uji Pengakap Kebakaran Northrop Grumman MQ-8 UAV. Selama tahun itu mereka digunakan semasa operasi ketenteraan di Afghanistan, dan kemudian di Libya. Sekarang masalah meletakkan senjata di drone ini sedang dipertimbangkan dengan serius. Pada akhir tahun 2011, menjadi diketahui bahawa Angkatan Laut AS akan membentuk skuadron yang lengkap dengan helikopter drone. Pesaing utama adalah Fire Scout.
Projek yang sangat menarik di Dubai Air Show dipersembahkan oleh syarikat Switzerland Unmanned Systems AG. Idea pereka bentuknya adalah menggerakkan mesin dari fiuselaj, meletakkannya di atas rotor utama, dan sebagai hasilnya memberi ruang untuk tangki bahan bakar dan peralatan tambahan, menghilangkan rotor ekor, dan juga menyelesaikan masalah aising pemutar utama.
Namun, jika projek Swiss ini masih berjalan - kesiapannya dijangka tahun depan, maka sistem tanpa pemandu Camcopter S-100 dari syarikat Austria Schiebel sudah digunakan secara aktif di pelbagai negara di dunia. Pada tahun 2011, projek yang paling berjaya di bidang sistem helikopter UAV ini mendapat "pendaftaran" Rusia.
Syarikat domestik "Gorizont", salah satu pembekal utama sistem teknikal Perkhidmatan Penjagaan Sempadan FSB Rusia, telah membuat perjanjian mengenai penciptaan loji pemasangan berlesen untuk sistem Camcopter di Rostov-on-Don. Menurut para pakar, pada musim gugur 2011 di kapal peronda sempadan projek 22460 "Rubin" di wilayah Novorossiysk, ujian berjaya dilakukan, termasuk lepas landas, pendaratan, pengesanan, pengesanan dan pengiktirafan sasaran permukaan berkelajuan tinggi dan tidak mencolok dari jenis "whaleboat", bermanuver pada kelajuan 24 knot …
Seluruh keluarga helikopter tanpa pemandu dipersembahkan kepada orang ramai oleh INDELA KB - mungkin syarikat Belarus yang paling terkenal yang bekerja di bidang pembangunan drone. Musim luruh yang lalu, menjadi terkenal mengenai pengalaman menggunakan salah satunya. Helikopter Sky Hunter, dilengkapi dengan senjata kecil 12-gauge yang dipasang di menara yang stabil dengan giro, berjaya terbang pada latihan musim luruh di Belarus. Kejayaan KB INDELA tidak disedari di negara kita - menurut maklumat yang ada, Helikopter Rusia bekerjasama rapat dengan syarikat itu dalam rangka penciptaan UAV ringan.
Secara amnya, pakar Helikopter Rusia, seperti yang berikut dari laporan ketua arah tanpa pemandu, Gennady Bebeshko, sedang mengusahakan projek untuk mewujudkan beberapa helikopter tanpa pemandu dari pelbagai kelas. Satu-satunya syarikat Rusia yang dapat bersaing dengan mereka adalah, mungkin, Radar Mms Enterprise Scientific and Production St Petersburg. Namun, jelas bahawa sehingga pelanggan, yang diwakili oleh Kementerian Pertahanan Rusia, memutuskan syarat-syarat untuk sistem yang relevan dan memperuntukkan dana yang diperlukan untuk mengerjakannya, mereka akan dilaksanakan dalam keadaan lambat.
Dua sistem menarik ditunjukkan kepada umum tahun lalu oleh syarikat Israel IAI, yang lebih dikenali sebagai pencipta pesawat tanpa pemandu. Yang pertama adalah Panther UAV, yang diperagakan di Paris Air Show di Le Bourget. Ini adalah tiltrotor dengan tiga baling-baling berputar, yang memungkinkan lepas landas dan mendarat menegak dalam mod helikopter dan penerbangan mendatar dalam mod pesawat. Menurut perwakilan syarikat itu, berdasarkan peranti ini, ia dirancang untuk membuat seluruh keluarga drone dari pelbagai kelas, yang, nampaknya, akan menutup ceruk UAV taktikal yang sebelumnya diduduki oleh sistem I-View. Peranti kedua adalah quadrocopter. Tidak seperti kebanyakan peranti serupa yang ada di dunia, ia ditambatkan, yang menjadikannya serupa dengan sistem belon - jangka waktu penerbangan drone hampir tidak terhad, kerana elektrik dihantar melalui kabel dari stesen darat. Pada masa yang sama, sistem ini jauh lebih padat dan lebih cepat digunakan.
