Baru-baru ini, ketua pereka-pengarah Biro Reka Bentuk Sukhoi, Mikhail Strelets, mengumumkan bahawa versi pesawat Su-57 dengan nombor T-50-11 dalam warna yang disebut "piksel" akan dilancarkan ke produksi bersiri. Mari kita ingat bagaimana T-50 diubah semasa umurnya yang agak panjang.
Prototaip pertama, dibuat sebagai sebahagian daripada program PAK FA, muncul di langit pada 29 Januari 2010. Mengikuti prototaip penerbangan awal, prototaip yang disebut tahap kedua muncul: yang pertama adalah salinan T-50-6. Versi ini sudah lebih dekat dengan penampilan bersiri, namun, masih jauh dari kemampuan yang harus diterima oleh pesawat tempur. Ngomong-ngomong, prototaip terakhir - T-50-10 dan T-50-11 - kadang-kadang disebut juga "pra-pengeluaran awal".
Semua metamorfosis ini tidak bermakna bagi penerbang biasa. Pada akhirnya, set peralatan yang dipasang pada mesin ini tidak dinyatakan secara terperinci. Serta kemampuan setiap sampel elektronik on-board. Pada gilirannya, orang yang berminat dalam topik ini membezakan kereta terbina, pertama sekali, mengikut warna mereka. Perlu diingat bahawa prototaip penerbangan pertama, T-50-1, pada mulanya sama sekali tidak menyamarkan. Walau bagaimanapun, walaupun dalam bentuk "telanjang", ia kelihatan tidak kurang hebatnya daripada pesawat F-22 Amerika, dengan mana mereka suka membandingkan kereta Rusia.
Tidak lama kemudian, peminat udara melihat penyamaran T-50 berwarna "pecah" kelabu-putih, yang sangat mirip dengan yang digunakan pada pesawat tempur Su-35BM, versi pra-produksi Su-35. Kita tentu saja dapat menganggap bahawa ini adalah penyelesaian komersial semata-mata. Walau bagaimanapun, ini mungkin tidak benar. Kembali pada Perang Dunia Pertama, seniman Inggeris Norman Wilkinson mencadangkan lukisan baru untuk kapal, berdasarkan bidang seni visual baru, seperti Kubisme. Dia menyedari bahawa dengan melukis garis yang tidak dijangka, anda dapat membuat ilusi, yang menyukarkan pengesanan objek. Pendekatan ini disebut Dazzle Camouflage: ia tidak menyembunyikan kapal, tetapi, sebagaimana adanya, memutarbelitkan garis besar, yang menyukarkan bukan hanya untuk mengesan, tetapi juga untuk menentukan jarak ke sasaran.
Pada saat T-50 pertama terbang, Tentera Udara Rusia sudah mempunyai analognya sendiri, Dazzle Camouflage. MiG-29SMT menerima warna "pecah", yang sebelumnya ditinggalkan oleh Algeria kerana kecacatan yang terdapat pada pesawat ini (ada yang menekankan "komponen politik" penolakan pejuang). Bagi T-50, tentu saja, pada pesawat yang cukup besar, warna ini tidak kelihatan sangat bagus. Mungkin menyukarkannya untuk mengesannya secara visual, tetapi ia pasti tidak menekankan estetika: dan ini penting ketika kita bercakap mengenai promosi senjata di pasaran dunia.
"Pengeringan" menjadi "jerung"
Sukar untuk menggambarkan keghairahan ketika amatur udara menyambut penyamaran "hiu" baru, di mana pesawat 055 muncul, yang juga merupakan salinan T-50-5. Bahagian bawah putih dengan lancar "mengalir" ke warna biru tua, yang dilukis di bahagian atas badan pesawat. Oleh kerana itu, kontras antara warna terang dan gelap tidak kelihatan tajam. Selain itu, penyamaran mempunyai aplikasi praktikal semata-mata. Di landasan, pesawat nampaknya bergabung dengan permukaan ketika dilihat dari ketinggian. Pada masa yang sama, sukar untuk melihatnya di langit ketika dilihat dari tanah. Sayangnya, penyamaran yang menarik tidak bertahan lama, dan T-50-5 selamat dari api, setelah itu dinamakan T-50-5R.
Versi pewarna seterusnya, yang dilihat oleh peminat penerbangan, adalah "hiu nombor dua". Sudah tentu ini adalah nama yang sangat konvensional. Pertama sekali, kecerunan warna hilang, dan terdapat sempadan yang jelas antara bahagian bawah putih dan bahagian atas gelap. Pada masa yang sama, makna praktikal penyelesaian seperti itu telah terpelihara.
Pixel: penghormatan kepada masa
Titik perubahan seterusnya dalam evolusi penyamaran Su-57 adalah T-50-9. Dia mendapat pewarna piksel biru dan putih. Pada waktu itu, sejumlah negara telah mengambil pendekatan serupa. Sebelumnya, piksel itu dipilih sebagai penyamaran untuk MiG-29 Angkatan Udara Slovakia, tetapi dalam CIS, penyelesaian serupa dikaitkan, pertama sekali, dengan Tentera Udara Ukraine.
Dalam kes T-50-9, kontras antara warna terang dan gelap entah bagaimana terlalu mencolok. Inilah sebabnya mengapa prototaip terakhir yang dibina - T-50-10 dan T-50-11 - menerima kombinasi warna kelabu dan biru tua yang jauh lebih menarik, yang dengannya program PAK FA kini dikaitkan dengan tegas. Harus diingat bahawa pada mulanya kereta ini mempunyai fairing telus radio putih, yang hanya menekankan kesetiaan pada skema warna yang dipilih.
Untuk Perarakan Kemenangan 2018, beberapa sisi yang lebih tua juga dicat ulang dalam kamuflase "piksel", hanya warna abu-abu yang dibuat jauh lebih ringan daripada T-50-10 dan T-50-11, sehingga kendaraan mulai kelihatan lebih seperti T-50- 9, walaupun tanpa peralihan warna yang dramatik. Juga perlu diperhatikan penggunaan skema yang agak spektakuler dengan fairing radio-telus kelabu pada prototaip terbaru. Hari ini sukar untuk mengatakan penyelesaian mana yang digunakan pada T-50-10 dan T-50-11: pada masa yang berbeza pameran mempunyai warna yang sama sekali berbeza.
Adakah pilihan itu dibenarkan?
Sebagai kesimpulan, saya ingin perhatikan bahawa jika kata-kata Mikhail Strelets diambil secara harfiah, maka, jelas, kereta produksi akan serupa secara luaran sama ada a) dengan prototaip akhir, atau b) dengan prototaip awal yang menerima "angka" pada malam Perarakan Kemenangan.
Agak sukar untuk menilai faedah praktikal dari semua skema penyamaran di atas kerana kenyataan bahawa tandatangan optik untuk pejuang generasi kelima adalah penunjuk yang jauh kurang signifikan daripada tandatangan radar. "Pewarnaan piksel memberi kesan garis besar yang kabur, yang memungkinkan anda memutarbelitkan batas yang jelas yang dimiliki tata letak aerodinamik pesawat," kata Strelets kepada saluran TV Zvezda.
Mungkin ada akal dalam keputusan seperti itu. Namun, kenyataan bahawa pertempuran udara dekat hampir hilang sepenuhnya, dan radar dan OLS mulai hampir sepenuhnya menentukan hasil pertembungan di langit, mendorong negara-negara terkemuka dunia memilih pendekatan minimalis. Lebih kerap daripada itu, cat abu-abu "monoton" ekonomi, seperti yang kita lihat di pesawat Dassault Rafale atau Eurofighter Typhoon. Jadi, pesawat Tentera Udara Rusia, tentu saja, akan terus berbeza dengan pesawat bersayap dari negara-negara berkuasa lain di dunia.
