Perwakilan tentera udara Soviet memberikan sumbangan besar terhadap kekalahan penjajah Nazi. Banyak juruterbang mengorbankan hidup mereka untuk kebebasan dan kemerdekaan Tanah Air kita, banyak yang menjadi Pahlawan Kesatuan Soviet. Sebilangan dari mereka selamanya memasuki golongan elit Tentera Udara Rusia, kumpulan terkenal Soviet Soviet - ribut petir Luftwaffe. Hari ini kita akan ingat 10 juruterbang tempur Soviet yang paling berjaya, yang mengejar pesawat musuh paling banyak yang ditembak jatuh dalam pertempuran udara.
Pada 4 Februari 1944, juruterbang tempur Soviet yang unggul, Ivan Nikitovich Kozhedub dianugerahkan bintang pertama Pahlawan Kesatuan Soviet. Menjelang akhir Perang Patriotik Besar, dia sudah tiga kali menjadi Pahlawan Kesatuan Soviet. Selama tahun-tahun perang, hanya satu lagi juruterbang Soviet yang dapat mengulangi pencapaian ini - itu adalah Alexander Ivanovich Pokryshkin. Tetapi sejarah pesawat tempur Soviet semasa perang tidak berakhir dengan kedua-dua ais paling terkenal ini. Semasa perang, 25 juruterbang lain dua kali dicalonkan untuk gelaran Pahlawan Kesatuan Soviet, apatah lagi mereka yang pernah dianugerahkan anugerah ketenteraan tertinggi negara pada tahun-tahun tersebut.
Ivan Nikitovich Kozhedub
Semasa perang, Ivan Kozhedub terbang 330 pasukan, melakukan 120 pertempuran udara dan secara peribadi menembak jatuh 64 pesawat musuh. Dia terbang dengan pesawat La-5, La-5FN dan La-7.
Histiografi rasmi Soviet termasuk 62 pesawat musuh yang dijatuhkan, tetapi penyelidikan arkib menunjukkan bahawa Kozhedub menembak jatuh 64 pesawat (untuk beberapa sebab, tidak ada dua kemenangan udara - 11 April 1944 - PZL P.24 dan 8 Jun 1944 - Saya 109)… Antara trofi juruterbang ace Soviet ialah 39 pejuang (21 Fw-190, 17 Me-109 dan 1 PZL P.24), 17 pengebom penyelam (Ju-87), 4 pengebom (2 Ju-88 dan 2 Non-111), 3 pesawat serangan (Hs-129) dan satu jet pejuang Me-262. Sebagai tambahan, dalam otobiografinya, dia menunjukkan bahwa pada tahun 1945 dia menembak jatuh dua pejuang Mustang P-51 Amerika, yang menyerangnya dari jarak jauh, salah mengira pesawat Jerman.
Kemungkinan besar, jika Ivan Kozhedub (1920-1991) memulai perang pada tahun 1941, jumlah pesawat yang dijatuhkannya mungkin lebih tinggi. Namun, debutnya hanya muncul pada tahun 1943, dan ace masa depan menembak jatuh pesawat pertamanya dalam pertempuran di Kursk Bulge. Pada 6 Julai, semasa misi pertempuran, dia menembak bom pengebom Ju-87 Jerman. Oleh itu, prestasi juruterbang itu sungguh mengagumkan, hanya dalam dua tahun ketenteraan dia berjaya mencatat kemenangannya dalam rekod di Tentera Udara Soviet.
Pada masa yang sama, Kozhedub tidak pernah ditembak jatuh sepanjang perang, walaupun dia beberapa kali kembali ke lapangan terbang dengan pesawat tempur yang rosak teruk. Tetapi yang terakhir adalah pertempuran udara pertamanya, yang berlaku pada 26 Mac 1943. La-5 miliknya dirosakkan oleh ledakan seorang pejuang Jerman, sandaran perisai menyelamatkan juruterbang itu dari sebuah peluru peluru. Dan setelah pulang, pesawatnya ditembakkan oleh pertahanan udaranya sendiri, kereta itu mendapat dua serangan. Walaupun begitu, Kozhedub berjaya mendarat pesawat, yang tidak dapat dipulihkan sepenuhnya.
Bintang Soviet terbaik masa depan membuat langkah pertama dalam penerbangan ketika belajar di kelab terbang Shotkinsky. Pada awal tahun 1940, dia diangkat menjadi Tentera Merah dan pada musim gugur tahun yang sama dia lulus dari Sekolah Perintis Penerbangan Tentera Chuguev, setelah itu dia terus berkhidmat di sekolah ini sebagai instruktur. Dengan tercetusnya perang, sekolah itu dipindahkan ke Kazakhstan. Perang itu sendiri bermula untuknya pada bulan November 1942, ketika Kozhedub dipinjamkan ke Rejimen Penerbangan Fighter ke-240 dari Bahagian Penerbangan Fighter ke-302. Pembentukan bahagian ini hanya selesai pada bulan Mac 1943, setelah itu ia menuju ke bahagian depan. Seperti disebutkan di atas, dia memperoleh kemenangan pertamanya hanya pada 6 Julai 1943, tetapi permulaannya telah dibuat.
Sudah pada 4 Februari 1944, Leftenan Kanan Ivan Kozhedub dianugerahkan gelaran Pahlawan Kesatuan Soviet, pada masa itu dia berjaya membuat 146 pasukan dan menembak jatuh 20 pesawat musuh dalam pertempuran udara. Dia menerima bintang keduanya pada tahun yang sama. Dia dianugerahkan penghargaan pada 19 Ogos 1944 untuk 256 misi tempur yang diselesaikan dan 48 pesawat musuh yang jatuh. Pada masa itu, sebagai kapten, dia bertugas sebagai timbalan komandan Rejimen Penerbangan Pejuang 176.
Dalam pertempuran udara, Ivan Nikitovich Kozhedub dibezakan oleh ketakutan, ketenangan dan percubaan automatik, yang dibawanya dengan sempurna. Mungkin hakikat bahawa dia menghabiskan beberapa tahun sebagai pengajar sebelum dihantar ke depan memainkan peranan yang sangat besar dalam kejayaan masa depannya di langit. Kozhedub dapat dengan mudah melakukan tembakan ke arah musuh di setiap posisi pesawat di udara, dan juga melakukan aerobatik kompleks dengan mudah. Sebagai penembak tepat, dia lebih suka melakukan pertempuran udara pada jarak 200-300 meter.
Ivan Nikitovich Kozhedub meraih kemenangan terakhir dalam Perang Patriotik Besar pada 17 April 1945 di langit Berlin, dalam pertempuran ini dia menembak jatuh dua pejuang FW-190 Jerman. Tiga kali Pahlawan Kesatuan Soviet, Marsekal Penerbangan masa depan (pangkat dianugerahkan pada 6 Mei 1985), Mejar Kozhedub menjadi pada 18 Ogos 1945. Selepas perang, dia terus berkhidmat di Angkatan Udara negara itu dan menempuh landasan yang sangat serius dalam karier, membawa banyak faedah kepada negara. Juruterbang legenda itu meninggal pada 8 Ogos 1991, dan dikebumikan di tanah perkuburan Novodevichy di Moscow.
Alexander Ivanovich Pokryshkin
Alexander Ivanovich Tires bertempur sejak hari pertama perang hingga yang terakhir. Selama ini, ia menerbangkan 650 pasukan, di mana dia melakukan 156 pertempuran udara dan secara rasmi menembak jatuh 59 pesawat musuh dan 6 pesawat dalam kumpulan itu. Dia adalah pasukan kedua paling berkesan dari negara-negara gabungan anti-Hitler selepas Ivan Kozhedub. Selama bertahun-tahun perang, dia terbang di MiG-3, Yak-1 dan American P-39 Airacobra.
Bilangan pesawat yang jatuh agak sewenang-wenangnya. Selalunya, Alexander Pokryshkin melakukan serangan mendalam di belakang barisan musuh, di mana dia juga berjaya memperoleh kemenangan. Namun, hanya mereka yang dihitung yang dapat disahkan oleh layanan darat, yaitu, jika mungkin, di wilayah mereka. Hanya pada tahun 1941 dia dapat memperoleh 8 kemenangan yang tidak dapat dihitung. Pada masa yang sama, mereka terkumpul sepanjang perang. Juga, Alexander Pokryshkin sering memberikan pesawat yang ditembak olehnya dengan mengorbankan pekerja bawahannya (terutama anggota sayap), sehingga mendorong mereka. Perkara ini biasa berlaku pada tahun-tahun tersebut.
Sudah pada minggu-minggu pertama perang, Pokryshkin dapat memahami bahawa taktik Tentera Udara Soviet sudah ketinggalan zaman. Kemudian dia mula memasukkan catatannya di akaun ini di buku nota. Dia menyimpan catatan pertempuran udara yang tepat di mana dia dan rakan-rakannya mengambil bahagian, setelah itu dia membuat analisis terperinci tentang apa yang ditulis. Pada waktu yang sama, pada waktu itu dia harus bertempur dalam keadaan yang sangat sukar untuk mundur berterusan tentera Soviet. Kemudian dia berkata: "Mereka yang tidak berperang pada tahun 1941-1942 tidak tahu perang yang sebenarnya."
Selepas kejatuhan Kesatuan Soviet dan kritikan besar-besaran terhadap segala yang berkaitan dengan tempoh itu, beberapa pengarang mula "memotong" jumlah kemenangan Pokryshkin. Ini juga disebabkan oleh fakta bahawa pada akhir tahun 1944, propaganda rasmi Soviet akhirnya menjadikan juruterbang itu "gambaran terang seorang pahlawan, pejuang utama perang." Agar tidak kehilangan pahlawan dalam pertempuran rawak, ia diperintahkan untuk mengehadkan penerbangan Alexander Ivanovich Pokryshkin, yang pada masa itu sudah menjadi ketua rejimen. Pada 19 Ogos 1944, setelah 550 tahun dan 53 kemenangan secara rasmi, dia menjadi tiga kali Pahlawan Kesatuan Soviet, yang pertama dalam sejarah.
Gelombang "wahyu" yang melanda dirinya setelah tahun 1990-an juga melanda dirinya kerana setelah perang dia berhasil mengambil alih jawatan Panglima Angkatan Pertahanan udara negara itu, yaitu, dia menjadi "pegawai utama Soviet”. Sekiranya kita membicarakan nisbah kemenangan yang rendah dan berjaya, maka dapat diketahui bahawa untuk masa yang lama di awal perang, Pokryshkin, dalam MiG-3, dan kemudian Yak-1, terbang untuk menyerang tanah musuh memaksa atau melakukan penerbangan pengintaian. Contohnya, pada pertengahan November 1941, juruterbang telah menyelesaikan 190 misi tempur, tetapi sebahagian besar dari mereka - 144 bertujuan menyerang pasukan darat musuh.
Alexander Ivanovich Pokryshkin bukan sahaja seorang juruterbang Soviet yang berdarah dingin, berani dan berbudi pekerti, tetapi juga juruterbang pemikiran. Dia tidak takut untuk mengkritik taktik yang ada menggunakan pesawat tempur dan menganjurkan penggantiannya. Perbincangan mengenai perkara ini dengan komandan resimen pada tahun 1942 membawa kepada fakta bahawa juruterbang ace bahkan diusir dari pesta dan kes itu dikirim ke pengadilan. Juruterbang itu diselamatkan oleh perantaraan komisaris rejimen dan arahan yang lebih tinggi. Kes terhadapnya dijatuhkan dan dimasukkan semula ke dalam parti. Selepas perang, Pokryshkin bertengkar dengan Vasily Stalin untuk waktu yang lama, yang memberi kesan buruk kepada kariernya. Semuanya berubah hanya pada tahun 1953 setelah kematian Joseph Stalin. Selepas itu, dia berjaya naik ke pangkat Air Marshal, yang dianugerahkan kepadanya pada tahun 1972. Pilot-ace terkenal meninggal pada 13 November 1985 pada usia 72 tahun di Moscow.
Grigory Andreevich Rechkalov
Grigory Andreevich Rechkalov bertempur sejak hari pertama Perang Patriotik Besar. Dua kali Wira Kesatuan Soviet. Semasa perang, dia menerbangkan lebih dari 450 pasukan pengembara, menembak jatuh 56 pesawat musuh secara peribadi dan 6 dalam satu kumpulan dalam 122 pertempuran udara. Menurut sumber lain, jumlah kemenangan udara peribadinya boleh melebihi 60. Selama tahun-tahun perang, dia terbang dengan pesawat "Chaika", I-16, Yak-1, P-39 "Airacobra" I-153.
Mungkin tidak ada juruterbang tempur Soviet yang lain yang mempunyai pelbagai jenis kenderaan musuh seperti Grigory Rechkalov. Di antara piala-piala beliau adalah pesawat pejuang Me-110, Me-109, Fw-190, pengebom Ju-88, He-111, pengebom penyelam Ju-87, pesawat serangan Hs-129, pesawat pengintai Fw-189 dan Hs-126, dan lain-lain mesin langka sebagai "Savoy" Itali dan pejuang PZL-24 Poland, yang digunakan oleh Tentera Udara Romania.
Anehnya, sehari sebelum permulaan Perang Patriotik Besar, Rechkalov ditangguhkan dari penerbangan dengan keputusan komisen penerbangan perubatan, dia didiagnosis dengan rabun warna. Tetapi setelah kembali ke unitnya dengan diagnosis ini, dia masih dibenarkan terbang. Pecahnya perang memaksa pihak berwajib untuk menutup mata terhadap diagnosis ini, dan tidak mengendahkannya. Pada masa yang sama, dia bertugas di Rejimen Penerbangan Fighter ke-55 sejak 1939, bersama dengan Pokryshkin.
Juruterbang tentera yang cemerlang ini dibezakan oleh watak yang sangat bertentangan dan tidak rata. Menunjukkan contoh tekad, keberanian dan disiplin dalam satu tahap, dengan yang lain ia dapat mengalihkan perhatiannya dari tugas utama dan dengan tegas mula mengejar lawan secara rawak, berusaha meningkatkan skor kemenangannya. Nasib tempurnya dalam perang sangat berkaitan dengan nasib Alexander Pokryshkin. Dia terbang bersamanya dalam kumpulan yang sama, menggantikannya sebagai komandan skuadron dan komandan rejimen. Pokryshkin sendiri menganggap kejujuran dan kejujuran sebagai kualiti terbaik Grigory Rechkalov.
Rechkalov, seperti Pokryshkin, bertempur pada 22 Jun 1941, tetapi dengan rehat paksa selama hampir dua tahun. Pada bulan pertama pertempuran, dia berjaya menembak jatuh tiga pesawat musuh di pesawat tempur I-153 biplane yang usang. Dia juga berjaya terbang dengan pesawat tempur I-16. Pada 26 Julai 1941, semasa misi tempur dekat Dubossary, dia cedera di kepala dan kaki akibat tembakan darat, tetapi berjaya membawa pesawatnya ke lapangan terbang. Selepas kecederaan ini, dia menghabiskan 9 bulan di hospital, dan pada masa itu juruterbang menjalani tiga operasi. Dan sekali lagi komisen perubatan berusaha untuk meletakkan halangan yang tidak dapat diatasi dalam hal ace terkenal masa depan. Grigory Rechkalov dikirim untuk bertugas di regimen simpanan, yang dilengkapi dengan pesawat U-2. Masa depan dua kali Pahlawan Kesatuan Soviet mengambil hala tuju ini sebagai penghinaan peribadi. Di markas angkatan udara daerah, dia berhasil memastikan bahwa dia dikembalikan ke rejimennya, yang pada waktu itu disebut sebagai Rejimen Penerbangan Fighter Pengawal ke-17. Tetapi tidak lama kemudian, rejimen itu dipanggil dari depan untuk bersenjata semula dengan pejuang Airacobra Amerika yang baru, yang dikirim ke Uni Soviet sebagai bagian dari program Lend-Lease. Atas sebab-sebab ini, Rechkalov mula mengalahkan musuh hanya pada bulan April 1943.
Grigory Rechkalov, sebagai salah satu bintang penerbangan pejuang domestik, dapat berinteraksi dengan juruterbang lain dengan sempurna, meneka niat mereka dan bekerjasama sebagai satu kumpulan. Walaupun selama bertahun-tahun perang, konflik muncul antara dia dan Pokryshkin, tetapi dia tidak pernah berusaha membuang negatif tentang hal ini atau menuduh lawannya. Sebaliknya, dalam memoarnya, dia berbicara dengan baik mengenai Pokryshkin, dengan menyatakan bahawa mereka berjaya mengungkap taktik juruterbang Jerman, setelah itu mereka mula menggunakan teknik baru: mereka mula terbang secara berpasangan, bukan dalam satuan, lebih baik untuk menggunakan radio untuk bimbingan dan komunikasi, untuk melancarkan apa yang disebut "apa lagi".
Grigory Rechkalov menjaringkan 44 kemenangan di Aerocobra, lebih banyak daripada pilot Soviet yang lain. Selepas berakhirnya perang, seseorang bertanya kepada juruterbang terkenal apa yang paling dia hargai dalam pesawat pejuang Airacobra, di mana begitu banyak kemenangan dimenangi: kekuatan bola tampar, kelajuan, keterlihatan, kebolehpercayaan mesin? Untuk soalan ini, juruterbang ace menjawab bahawa semua perkara di atas, tentu saja, penting, ini adalah kelebihan jelas dari pesawat. Tetapi perkara utama, katanya, ada di radio. Aerocobra mempunyai komunikasi radio yang sangat baik, yang jarang berlaku pada tahun-tahun itu. Berkat hubungan ini, juruterbang pertempuran dapat berkomunikasi antara satu sama lain, seolah-olah melalui telefon. Seseorang melihat sesuatu - semua ahli kumpulan menyedarinya sekaligus. Oleh itu, dalam misi pertempuran, kami tidak mempunyai kejutan.
Selepas berakhirnya perang, Grigory Rechkalov meneruskan perkhidmatannya di Tentera Udara. Benar, tidak seperti yang berlaku di Soviet. Sudah pada tahun 1959, dia masuk ke tempat simpanan dengan pangkat Mejar Jeneral. Kemudian dia tinggal dan bekerja di Moscow. Dia meninggal di Moscow pada 20 Disember 1990 pada usia 70 tahun.
Nikolay Dmitrievich Gulaev
Nikolai Dmitrievich Gulaev berakhir di barisan Perang Patriotik Besar pada bulan Ogos 1942. Secara keseluruhan, selama bertahun-tahun perang, dia membuat 250 pasukan perang, melakukan 49 pertempuran udara, di mana dia secara peribadi menghancurkan 55 pesawat musuh dan 5 lagi pesawat dalam kumpulan itu. Statistik ini menjadikan Gulaev sebagai pasukan Soviet yang paling berkesan. Untuk setiap 4 sorti, dia mempunyai pesawat yang jatuh atau, rata-rata, lebih dari satu pesawat untuk setiap pertempuran udara. Semasa perang dia terbang di pesawat tempur I-16, Yak-1, P-39 Airacobra, kebanyakan kemenangannya, seperti Pokryshkin dan Rechkalov, dia menang di Airacobra.
Dua kali Pahlawan Kesatuan Soviet Nikolai Dmitrievich Gulaev menembak jatuh pesawat yang jauh lebih sedikit daripada Alexander Pokryshkin. Tetapi dari segi keberkesanan pertempuran, dia jauh mengatasi dia dan Kozhedub. Pada masa yang sama, dia berjuang selama kurang dari dua tahun. Pada mulanya, di bagian belakang Soviet yang dalam, sebagai bagian dari kekuatan pertahanan udara, dia terlibat dalam perlindungan kemudahan industri penting, melindungi mereka dari serangan udara musuh. Dan pada bulan September 1944, dia hampir secara paksa dihantar untuk belajar di Akademi Tentera Udara.
Juruterbang Soviet membuat pertempuran paling berkesan pada 30 Mei 1944. Dalam satu pertempuran udara ke atas Sculeni, dia berjaya menembak jatuh 5 pesawat musuh sekaligus: dua Me-109, Hs-129, Ju-87 dan Ju-88. Semasa pertempuran, dia sendiri cedera parah di lengan kanannya, tetapi setelah menumpukan seluruh kekuatan dan kemahuannya, dia dapat membawa pejuangnya ke lapangan terbang, berdarah hingga mati, mendarat dan, setelah masuk ke tempat letak kereta, hilang kesedaran. Juruterbang itu hanya sedar di hospital setelah operasi, dan di sini dia mengetahui tentang pemberian gelaran Pahlawan Kesatuan Soviet yang kedua kepadanya.
Sepanjang masa Gulaev berada di depan, dia berjuang dengan putus asa. Selama ini, dia berjaya membuat dua ekor domba jantan yang berjaya, setelah itu dia berjaya mendarat pesawatnya yang rosak. Beberapa kali selama ini dia terluka, tetapi setelah cedera dia selalu kembali bertugas. Pada awal September 1944, juruterbang ace dihantar secara paksa untuk belajar. Pada saat itu, hasil perang sudah jelas bagi semua orang dan mereka berusaha melindungi pasukan Soviet yang terkenal, menghantar mereka ke Akademi Tentera Udara dengan perintah. Oleh itu, perang berakhir di luar jangkaan untuk pahlawan kita juga.
Nikolai Gulaev dipanggil sebagai wakil paling terang dari "sekolah romantis" pertempuran udara. Selalunya, juruterbang itu berani melakukan "tindakan tidak rasional" yang mengejutkan juruterbang Jerman, tetapi membantunya memperoleh kemenangan. Walaupun antara juruterbang tempur Soviet yang lain, sosok Nikolai Gulaev menonjol kerana warna warnanya. Hanya orang seperti itu, yang memiliki keberanian yang tiada tandingannya, yang dapat melakukan 10 pertempuran udara yang sangat produktif, mencatat dua kemenangannya dengan berjaya menembak pesawat musuh. Kesopanan Gulaev di depan umum dan harga dirinya tidak sesuai dengan sikapnya yang sangat agresif dan gigih dalam melakukan pertempuran udara, dan dia berjaya memperlihatkan keterbukaan dan kejujuran dengan spontaniti pemuda sepanjang hidupnya, menjaga beberapa prasangka muda hingga akhir hayatnya, yang tidak menghalangnya untuk mencapai pangkat Kolonel-Jeneral Penerbangan. Juruterbang terkenal itu meninggal pada 27 September 1985 di Moscow.
Kirill Alekseevich Evstigneev
Kirill Alekseevich Evstigneev adalah dua kali Pahlawan Kesatuan Soviet. Seperti Kozhedub, dia memulai jalan tempurnya agak lewat, hanya pada tahun 1943. Selama bertahun-tahun perang, dia terbang 296 misi tempur, melakukan 120 pertempuran udara, secara pribadi menembak jatuh 53 pesawat musuh dan 3 dalam kumpulan itu. Dia menerbangkan pejuang La-5 dan La-5FN.
"Penundaan" yang hampir dua tahun muncul di bahagian depan disebabkan oleh fakta bahawa juruterbang pejuang itu menderita ulser gastrik, dan dengan penyakit ini dia tidak diizinkan ke depan. Sejak awal Perang Dunia II, dia bekerja sebagai instruktur di sekolah penerbangan, dan setelah itu dia mengalahkan Lend-Lease "Airacobras". Pekerjaannya sebagai pengajar memberi banyak padanya, begitu juga dengan Kozhedub Soviet. Pada waktu yang sama, Evstigneev tidak berhenti menulis laporan kepada komando dengan permintaan untuk mengirimnya ke depan, akibatnya, mereka masih berpuas hati. Kirill Evstigneev menerima pembaptisan api pada bulan Mac 1943. Seperti Kozhedub, dia berjuang sebagai bagian dari Rejimen Penerbangan Fighter ke-240, terbang dengan pesawat tempur La-5. Dalam pertempuran tempur pertamanya pada 28 Mac 1943, dia memenangi dua kemenangan.
Sepanjang masa perang, musuh tidak berjaya menembak Kirill Evstigneev. Tetapi dia mendapatnya dua kali dari bangsanya sendiri. Untuk pertama kalinya, juruterbang Yak-1, yang terbawa oleh pertempuran udara, menabrak pesawatnya dari atas. Juruterbang Yak-1 segera melompat keluar dari pesawat, yang kehilangan satu sayap, dengan payung terjun. Tetapi La-5 Yevstigneev menderita lebih sedikit, dan dia berhasil menahan pesawat itu ke posisi pasukannya, mendarat pesawat tempur di sebelah parit. Kes kedua, lebih misteri dan dramatik, berlaku di wilayahnya dengan ketiadaan pesawat musuh di udara. Pesawat pesawatnya ditembusi oleh garis, merosakkan kaki Evstigneev, kereta terbakar dan masuk ke dalam menyelam, dan juruterbang harus melompat keluar dari pesawat dengan menggunakan payung terjun. Di hospital, doktor cenderung mengamputasi kaki juruterbang, tetapi dia mengatasi mereka dengan ketakutan sehingga mereka meninggalkan usaha mereka. Dan setelah 9 hari, juruterbang itu melarikan diri dari hospital dan dengan kruk tiba di lokasi unit kediamannya sejauh 35 kilometer.
Kirill Evstigneev terus meningkatkan jumlah kemenangannya. Sehingga tahun 1945, juruterbang itu berada di depan Kozhedub. Pada masa yang sama, doktor unit secara berkala mengirimnya ke hospital untuk menyembuhkan ulser dan kaki yang cedera, yang sangat ditentang oleh juruterbang ace. Kirill Alekseevich sakit parah sejak zaman sebelum perang, dalam hidupnya dia menjalani 13 operasi pembedahan. Selalunya juruterbang Soviet yang terkenal terbang mengatasi kesakitan fizikal. Evstigneev, seperti yang mereka katakan, terobsesi dengan terbang. Pada masa lapang, dia berusaha melatih juruterbang muda. Dia adalah pemula latihan pertempuran udara. Sebahagian besarnya, Kozhedub adalah lawannya. Pada masa yang sama, Evstigneev sama sekali tidak mempunyai rasa takut, bahkan pada akhir perang, dia berdarah dingin menyerang frontal pada Fokkers enam senjata, memenangkan kemenangan atas mereka. Kozhedub bercakap mengenai rakan seperjuangannya seperti ini: "Flint Pilot".
Kapten Kirill Evstigneev mengakhiri perang pengawal sebagai pengemudi Rejimen Penerbangan Pejuang 178. Juruterbang itu menghabiskan pertempuran terakhirnya di langit Hungary pada 26 Mac 1945, dalam pejuang La-5 kelima semasa perang. Selepas perang, dia terus berkhidmat di Angkatan Udara USSR, pada tahun 1972 dia bersara dengan pangkat Mejar Jeneral, tinggal di Moscow. Dia meninggal pada 29 Ogos 1996 pada usia 79 tahun, dan dikebumikan di tanah perkuburan Kuntsevo di ibu negara.
