Penjajaran daya
Lima tahun yang lalu, ungkapan "pejuang generasi baru" dikaitkan dengan apa sahaja, tetapi tidak dengan industri pesawat Eropah. Eropah secara de facto "melewati" generasi kelima, dan yang keenam (Euro- "enam") nampaknya sesuatu yang sangat jauh sehingga sedikit orang membincangkannya dengan serius. Petunjuk pertama kemungkinan perubahan muncul pada tahun 2016, ketika Airbus Defense and Space (bahagian peralatan ketenteraan Airbus) menunjukkan konsep pesawat bersayap generasi baru.
Kemudian keadaan berkembang seperti bola salji. Pada tahun 2019, Perancis dan Jerman bersetuju untuk memulakan kerja di bawah program tempur generasi akan datang. Pada tahun yang sama, di pertunjukan udara Le Bourget, orang Eropah menunjukkan mockup dari pejuang NGF (Next Generation Fighter), yang sedang dibuat di bawah Future Combat Air System (FCAS) atau Système de battle aérien du future (SCAF) program dalam versi Perancis (tidak boleh dikelirukan dengan nama yang sama lebih awal program Eropah, juga ditetapkan FCAS). Kemudian orang Sepanyol menyertai program ini, jadi ada tiga peserta de facto: Perancis, yang merupakan pemimpin de facto, serta Jerman dan Sepanyol. Kontraktor utama adalah Dassault Aviation, Airbus dan Spanish Indra.
Agar tidak terlalu bingung, perlu dikatakan bahawa di bawah pengaruh Brexit, British memperkenalkan konsep tempur generasi kelima mereka sendiri pada tahun 2018, yang dijuluki Tempest. Mock-up pelikan ditunjukkan pada 2018 semasa pameran di Farnborough. Sebagai tambahan kepada orang Inggeris, orang Itali turut serta dalam program ini, dan, secara pilihan, pihak Sweden, yang mana, mari kita hadapi, pengembangan bebas penggantian Saab JAS 39 Gripen hampir mustahil (ingat saja jumlah selangit yang berharga program generasi kelima). Syarikat utama yang terlibat dalam program British bersyarat adalah BAE Systems, Leonardo, MBDA dan Rolls Royce.
Secara sederhana, mesti ada dua pejuang Eropah:
- Franco-Jerman-Sepanyol NGF (FCAS);
- Tempest Inggeris-Itali-Sweden.
Kedua-dua kereta, menurut rencana, dapat muncul pada sekitar 2035-2040-an. Mereka akan menggantikan pejuang generasi keempat yang kini digunakan oleh orang Eropah: terutamanya Dassault Rafale dan Eurofighter Typhoon. Pilihan - Gripen yang disebutkan di atas, termasuk JAS 39E / F terbaru.
Banyak pakar bingung: mengapa Eropah memerlukan dua pesawat sekaligus, dengan gelaran "pejuang generasi keenam"? Yang lebih mengejutkan adalah berita bahawa, sebenarnya, mungkin ada … tiga mesin tersebut.
Kami berkongsi
Sangat menarik bahawa, di sebalik semua masalah kewangan orang Inggeris, program Tempest tetap berjalan seperti biasa: tidak ada yang menulis tentang sebarang persoalan asas (atau orang Inggeris tidak membicarakannya). Tetapi dalam kes Sistem Udara Tempur Masa Depan, semuanya ternyata sangat, sangat sukar.
Sudah pada tahap awal, terdapat percanggahan antara peserta terkemuka dalam program ini - Jerman dan Perancis. Masalahnya mula diketahui sejak dulu. Menurut orang dalam, pada awal Februari, Angela Merkel dan Emmanuel Macron tidak dapat menyelesaikan sejumlah masalah, membiarkan pertanyaan terbuka - kapan tahap pembayaran berikutnya dalam jumlah sekurang-kurangnya lima bilion euro dapat dilepaskan? (Jumlah kos program ini dianggarkan 100 bilion euro). Kontroversi berpusat di sekitar teknologi rahsia, pembahagian kos dan pekerjaan yang berkaitan dengan Future Combat Air System.
Seperti yang dilaporkan, Perancis dan Jerman berada dalam kebuntuan pada dua dari tujuh titik kerjasama. Salah satu masalahnya ialah hak harta intelek. Ringkasnya, Perancis tidak mahu Jerman mengaksesnya, takut "meminjam" teknologi dan penggunaannya seterusnya dalam projek-projek Jerman semata-mata. Orang Jerman juga tidak begitu ramah dan tidak terbakar dengan keterbukaan.
Anda harus memahami bahawa kerjasama pada awalnya tidak sama. Perancis mempunyai lebih banyak pengalaman dalam reka bentuk dan pembuatan pejuang: di belakangnya adalah garis Mirage dan Dassault Rafale - salah satu pejuang paling kuat pada zaman kita. Orang Jerman dan Sepanyol juga mempunyai pengalaman, tetapi hanya "pan-European": dalam kerangka kerja di Eurofighter Typhoon.
Seorang sumber kanan Perancis, yang mengulas keadaan itu, memberitahu Reuters:
"Sejujurnya, akan lebih mudah bagi kita untuk bekerja dengan Inggeris kerana kita mempunyai budaya ketenteraan yang sama."
Para pihak sangat memahami betapa seriusnya kontradiksi yang timbul dan bersedia untuk menyelesaikannya. Cuma, nampaknya, masing-masing melihat penyelesaiannya dengan caranya sendiri. Baru-baru ini, misalnya, ketua Dassault Aviation, Eric Trappier, mengumumkan rancangan "B" tertentu, yang, seseorang mesti menganggap, memungkinkan untuk mewujudkan dua demonstran yang berbeza dalam program ini. Pada masa yang sama, pada 17 Mac di Senat Perancis, ketua Airbus Defense and Space, Dirk Hock, membantah kenyataan yang dibuat oleh Trappier.
Jurucakap Airbus berkata:
Tidak ada "Pelan B". Plan B adalah FCAS, penyelesaian lain akan lebih kurang baik untuk semua orang."
Terhadap latar belakang masalah yang jelas, terdapat juga aspek positif. Pada bulan April, Senat Perancis mengumumkan bahawa Airbus dan Dassault Aviation telah menghapus "halangan besar" bagi seorang demonstran. Perjanjian itu, yang telah dinamakan oleh komisi antarnegara "", dapat disetujui oleh Bundestag Jerman pada musim panas. Di antara perjanjian utama adalah keputusan baru-baru ini untuk melengkapkan demonstran dengan mesin M88, yang dibuat untuk Rafale. Terhadap latar belakang percanggahan di atas, ini sudah menjadi pencapaian.
Sekiranya kita abstrak dari pernyataan pegawai dan melihat keadaan dari luar, menjadi jelas bahawa syarat untuk pesawat pada mulanya berbeza. Bagi orang Jerman, NGF adalah kenderaan darat yang "murni", sementara orang Perancis melihatnya sebagai pesawat berasaskan kapal induk. Kami akan mengingatkan, tahun lalu Presiden Perancis mengumumkan permulaan pelaksanaan praktikal program untuk pengembangan kapal induk baru Porte Avion Nouvelle Generation (PANG), yang harus berdasarkan, antara lain, pejuang generasi keenam.
Sekiranya kita melihat lebih luas lagi, kita akan melihat bahawa terdapat pengulangan sejarah yang sebelumnya berlaku dengan Dassault Rafale dan Eurofighter Typhoon, yang pada awalnya dibuat sebagai satu projek. Dan yang, setelah banyak perselisihan, berubah menjadi dua pejuang yang sama sekali berbeza, disatukan hanya dengan konsep bersama.
Apakah garis bawahnya? Banyak, cukup aneh, akan bergantung pada pihak Britain dan bagaimana Foggy Albion akan terbuka untuk bekerjasama dengan EU. Dan juga (dan ini yang paling penting) mengenai bagaimana hubungan antara Jerman dan Perancis akan berkembang dalam Kesatuan Eropah itu sendiri.
Sudah tentu, kontroversi pada tahap awal pembangunan adalah petanda buruk bagi program ini. Ini diselamatkan, secara paradoks, oleh biaya raksasa dan pemahaman bahawa satu negara hampir tidak akan dapat menarik pembangunan pejuang generasi keenam, kecuali, tentu saja, negara ini adalah Amerika Syarikat atau China. Kami menambah bahawa, tidak seperti yang terakhir, tidak ada peserta FCAS yang memiliki pengalaman dalam mengembangkan stealth sepenuhnya, dan keperluan stealth adalah salah satu parameter utama untuk generasi keenam. Sekiranya bukan kunci.
Sementara itu …
Sementara itu, Amerika Syarikat tidak mengalami masalah seperti itu, walaupun terdapat pergolakan politik dalaman. Tahun lalu, Tentera Udara AS menguji demonstran pejuang generasi keenam di bawah program Next Generation Air Dominance (NGAD). Sebagai ketua jabatan pembelian Angkatan Udara AS, Will Roper, mengatakan pada masa itu, ia mengenai "" yang "".
Setakat ini, tidak ada data terbuka mengenai projek ini. Namun, pada tahun 2020, para pakar, setelah mengumpulkan bukti tidak langsung dari program tersebut, sampai pada kesimpulan bahwa pengembangan tersebut dilakukan oleh syarikat Lockheed Martin, yang menciptakan F-22 dan F-35. Mengingat pengalamannya yang luas dalam pengembangan pejuang generasi kelima, prospek untuk tidak hanya FCAS, tetapi juga Tempest terlihat samar-samar. Gambaran terbaik mengenai ini adalah promosi F-35 yang berjaya di Eropah, yang, di sebalik semua kesulitan teknikal, baru memulakan langkah yakinnya di pasaran senjata.
