Pejuang F-4E Phantom II dan F-5E / F Tiger II masih kekal dari warisan Shah di Iran. Data nombor mereka sangat berbeza; beberapa buku rujukan memberikan bilangan 60-70 mesin setiap jenis yang sangat meragukan. Berapa banyak pesawat yang sebenarnya berada dalam keadaan penerbangan adalah salah satu rahsia Iran yang dijaga ketat. Pihak berkuasa Iran berusaha dengan segala cara yang mungkin untuk membesar-besarkan kemampuan mereka sendiri, tetapi berdasarkan gambar satelit komersial, terdapat banyak ruang kosong di kawasan parkir pangkalan udara dalam beberapa tahun terakhir, dan terdapat 20-25 Hantu dan Harimau dalam barisan.
Meneliti gambar satelit pangkalan udara Bushehr yang besar sejak 5 tahun kebelakangan ini, sangat sukar untuk menemui beberapa Phantom di tempat letak kereta dan landasan pacu, walaupun pangkalan udara dengan mudah dapat menampung lebih dari 50 pesawat. Dan ini berlaku untuk semua lapangan terbang, pesawat tempur Iran yang terbang sekarang sangat jarang dan, walaupun secara formal armada pejuang Iran oleh pemerhati asing dianggarkan 130-150 unit, sebagian besar waktu pesawat itu dalam keadaan menganggur di banyak ruang udara.
Gambar satelit Google Earth: F-4E di pangkalan udara Bushehr
Pada masa lalu, F-4E Phantom II di Iran dianggap sebagai kenderaan serba boleh yang mampu memintas dan menyerang sasaran darat dan laut. Semasa perang dengan Iraq, menurut data rasmi Iran, juruterbang Phantom memperoleh lebih dari 50 kemenangan udara, tetapi armada F-4D / E Iran dikurangkan sekitar 70%. Pada masa yang sama, kerugian utama ditimbulkan oleh sistem peluru berpandu pertahanan udara dan tembakan artileri anti-pesawat.
Tentera Udara Iran F-4E
Pada masa ini, Phantom tidak memiliki kesempatan dalam pertempuran udara dengan pejuang moden dari negara-negara yang dianggap sebagai lawan yang paling mungkin. Ketika digunakan sebagai pejuang pertahanan udara, kemampuannya untuk mencegat sasaran ketinggian rendah sama sekali tidak memuaskan. Radar AN / APQ-120 mempunyai kekebalan bunyi yang tidak memuaskan berdasarkan standard moden, dan peluru berpandu jarak jauh AIM-7F sudah ketinggalan zaman. Satu-satunya kawasan sebenar penggunaan pesawat kultus ini adalah pengeboman sasaran darat. Dilaporkan bahawa pada tahun 2013, F-4E Iran mengebom kedudukan orang-orang Islam di Iraq.
Imej satelit Google Earth: F-4E dan F-5E di pangkalan udara Mashhad
Keadaannya hampir sama dengan F-5E / F Tiger II Iran. Tidak ada lebih banyak dari mereka di lapangan terbang daripada Phantoms. Pejuang ringan ini dianggap bukan musuh termudah dalam pertempuran manuver jarak dekat. Sekurang-kurangnya pada masa lalu, juruterbang Skuadron Agresor Amerika telah berulang kali memenangi sesi latihan udara dengan pejuang generasi ke-4.
Tentera Udara Iran F-5E tunggal dan F-5F berganda
Walau bagaimanapun, kemampuan manuver yang baik tidak mungkin dapat membantu memenangkan pertempuran udara dengan Israel F-15I dan F-16I atau Amerika F / A-18E / F. Dari senjata yang dipandu, Harimau hanya dapat membawa peluru berpandu jarak dekat yang sangat ketinggalan zaman dengan TGS, dan radar AN / APQ-153-nya, sebenarnya, adalah penglihatan radar dengan jarak yang sangat terhad.
Pada masa lalu, "Harimau" telah membuktikan diri mereka dengan baik semasa perang Iran-Iraq. Semasa pertempuran udara dengan MiG-21 dan MiG-23, mereka menunjukkan keunggulan dalam manuver mendatar. Oleh kerana reka bentuk yang sederhana, peratusan pejuang yang dapat digunakan untuk model ini lebih tinggi daripada di antara Tomkat dan Phantoms. Oleh kerana F-5 digunakan di banyak negara, lebih mudah mendapatkan alat ganti untuk mereka.
Pada separuh kedua tahun 90-an, pengeluar pesawat Iran HESA mencipta pesawat tempur Iran pertama. Perancangannya bermula pada tahun 1986, semasa perang Iran-Iraq. Pesawat itu, yang dinamakan Azarakhsh, pertama kali terbang pada tahun 1997 dan menyerupai F-5E dalam banyak cara. Tetapi tidak boleh dikatakan bahawa Azarakhsh menjadi salinan lengkap F-5E. Pesawat ini dibezakan oleh dimensinya yang meningkat sebanyak 10-15%, hampir dua kali berat maksimum lepas landas dan komposisi avionik. Bentuk pengambilan udara juga berubah, dan pada pesawat tempur Iran mereka bergerak lebih tinggi. Pesawat ini pada mulanya dibina dalam versi dua tempat duduk.
Pejuang Iran Azarakhsh
Berbanding dengan F-5E, data penerbangan tetap hampir sama: kelajuan maksimum adalah 1650 km / j, jarak feri adalah 1200 km. Tetapi pada masa yang sama, dibandingkan dengan "Harimau", muatan tempur maksimum meningkat dua kali lipat - hingga 7000 kg.
Seperti reka bentuk khas yang dibuat oleh industri pertahanan Iran, pesawat tempur pertama yang dihasilkan sendiri adalah konglomerat teknologi Amerika dan Soviet. Menurut data Iran, pesawat ini menggunakan dua enjin RD-33 Rusia dengan tujahan masing-masing 8300 kgf, dan radar N019ME Topaz (versi eksport radar MiG-29). Berbanding dengan F-5E, yang dibangun pada akhir 70-an, Azarakhsh menerima sistem komunikasi dan navigasi yang lebih maju, serta sensor yang memberi amaran mengenai pendedahan radar, dan pelepasan automatik sasaran palsu dan radar. Berbanding dengan "Harimau", kemungkinan penggunaan senjata berpandu moden telah meningkat. Sekali lagi, menurut sumber Iran, pejuang itu dapat membawa dua UR R-27 dengan sistem panduan radar semi-aktif dan empat peluru berpandu jarak dekat dengan pencari IR. NAR, bom jatuh bebas dan tangki napalm ditujukan untuk bekerja di tanah. Dilaporkan, peluru berpandu anti-kapal YJ-7 dengan jarak peluncuran sejauh 35 km, dengan televisyen atau pencari radar, telah diperkenalkan ke dalam persenjataan. Persenjataan bawaan tetap sama seperti pada F-5E - dua meriam 20mm.
Walau bagaimanapun, permulaan pengeluaran siri pejuang Azarakhsh sangat ditangguhkan. Dalam 10 tahun pertama yang berlalu sejak penerbangan prototaip pertama, tidak lebih dari 10 pesawat telah dibina. Ini sebahagian besarnya disebabkan oleh kekurangan enjin pesawat, hanya pada tahun 2007 kontrak ditandatangani dengan Rusia bernilai $ 150 juta untuk pembekalan IRI 50 RD-33. Pada masa ini, pejuang Azarakhsh Iran tidak boleh dianggap moden dan bersaing dengan pesawat Israel dan Amerika, sebab itulah penolakan sebenar pembinaan berskala besarnya berkaitan.
Serentak dengan ujian pejuang Azarakhsh pertama, pengembangan versi Saeqeh yang lebih baik dilakukan. Berkat aerodinamik yang diperbaiki, kelajuan penerbangan maksimum pesawat dapat mencapai 2080 km / jam, dan jarak feri adalah 1400 km. Pesawat ini pada asalnya dirancang sebagai pemintas dan pejuang unggul udara. Semasa membuat versi yang lebih baik, perhatian besar diberikan pada peningkatan kemampuan manuver, ciri pecutan dan kesempurnaan berat badan. Berat maksimum pesawat tempur ialah 16,800 kg, iaitu 1,200 kg lebih rendah daripada pesawat tempur dua tempat duduk Azarakhsh. Untuk pertempuran udara, sehingga tujuh peluru berpandu jarak menengah dan jarak pendek dapat ditempatkan pada penggantungan luaran. Berbanding dengan F-5E, data penerbangan tetap hampir sama: kelajuan maksimum adalah 1650 km / j, jarak feri adalah 1200 km. Tetapi pada masa yang sama, dibandingkan dengan "Harimau", muatan tempur maksimum meningkat dua kali ganda - hingga 7000 kg.
Pejuang Iran Saeqeh
Saeqeh pertama kali berlepas dari landasan pada bulan Mei 2004. Perbezaan luarannya dari Azarakhsh adalah ekor dua keel, dalam banyak aspek yang serupa dengan American Hornet, ekor dan kokpit tempat duduk tunggal. Pada bulan Ogos 2007, pejuang Azarakhsh dan Saeqeh yang dibina bersiri Iran ditunjukkan kepada masyarakat umum pada pameran penerbangan yang diadakan di pangkalan udara Mehrabat di Teheran.
Pada 9 Februari 2015 di Teheran, pengubahsuaian dua tempat duduk Saeqeh-2 secara terbuka disampaikan dan diserahkan secara rasmi kepada Tentera Udara Iran. Menurut Timbalan Menteri Pertahanan Republik Islam, Brigadir Jeneral Amir Khatami, tugas pejuang baru adalah memberikan sokongan langsung dalam operasi taktikal dan melatih juruterbang. Ini dapat dianggap sebagai pengakuan tidak langsung dari fakta bahwa pejuang Saeqeh ternyata tidak banyak berguna untuk peranan pencegat pertahanan udara, dan industri Iran diarahkan ke produksi versi dua tempat duduk serbaguna.
Pejuang kembar Saeqeh-2
Pada masa ini, Iran telah membina sekitar tiga belas pejuang Azarakhsh dan Saeqeh, yang sama sekali tidak mencukupi untuk mengimbangi jurang yang terbentuk dalam Tentera Udara Iran sehubungan dengan penutupan Tomkat, Hantu dan Harimau yang sudah habis. Jelas sekali bahawa jurutera Iran tidak dapat membuat model pejuang moden secara bebas. Keadaan semakin rumit oleh kenyataan bahawa Iran tidak menghasilkan komponen penting yang diperlukan untuk pemasangan pesawat tempur. Iran harus membeli radar, mesin dan sejumlah unit lain di luar negara. Pejuang pembinaan mereka sendiri, yang memasuki skuadron tempur, sangat berbeza antara satu sama lain dari segi reka bentuk dan komposisi avionik, yang merumitkan operasi dan pembaikannya.
Satu lagi kelemahan sistem pertahanan udara Iran ialah kekurangan pesawat peronda radar di negara ini. Untuk pertama kalinya, orang Iran berkenalan dengan peralatan tersebut pada tahun 1991, ketika sekitar 30% Angkatan Udara Iraq terbang ke Republik Islam, melarikan diri dari kehancuran, termasuk semua pesawat AWACS Iraq yang masih hidup. Sejak sekian lama, "radar terbang" Iran berdasarkan Il-76MD tidak beroperasi di tanah, dan hanya pada awal abad ke-21 mereka beroperasi. Dalam tempoh dari 2004 hingga 2009, bekas pesawat AWACS Iraq Baghdad-1 dan Adnan-2 berulang kali dilihat di lapangan terbang Tehran, mereka juga dapat dilihat pada gambar satelit pangkalan udara Shiraz.
Pesawat AWACS Simorgh
Di Iran, pesawat Adnan-2 dengan antena radar berputar dinamakan semula Simorgh. Nampaknya, mesin ini telah mengalami baik pulih dan pemodenan perkakasan radar. Orang Iran tidak pernah mendedahkan ciri-ciri kompleks teknikal radio, tetapi radar Tiger-G yang asli dari pesawat Adnan-2 dapat melihat sasaran ketinggian pada jarak hingga 350 km, dan untuk menghancurkan penerbangan MiG-21 terhadap latar belakang bumi dapat dikesan pada jarak 190 km. Pada tahun 2009, satu-satunya pesawat yang mampu melakukan rondaan radar Simorgh terhempas semasa persiapan untuk perarakan udara akibat perlanggaran udara dengan pesawat tempur F-5E.
Satu-satunya Baghdad-1 yang tersisa, dengan antena radar di belakang badan pesawat, kerana kemampuan radar yang terhad, tidak dapat mengawal tindakan pencegat dengan berkesan dan mengeluarkan sebutan sasaran jarak jauh dan terutama digunakan untuk memantau kawasan laut. Pada bulan Februari 2001, setelah permulaan pengujian An-140 pertama, yang berkumpul di Isfahan, wakil syarikat HESA mengumumkan bahawa pesawat AWACS akan dibuat berdasarkan mesin ini. Namun, disebabkan oleh gangguan bekalan komponen oleh pihak Ukraine dan kenaikan harga yang kuat, An-140 tidak dipasang di Iran. Dengan mengambil kira hubungan Iran-China yang erat, pembelian pesawat AWACS dari kelas "taktikal" dari RRC nampaknya agak logik. Berdasarkan kriteria "kualiti harga", pesawat ZDK-03 Karakorum Eagle yang dibuat untuk Pakistan akan sangat sesuai untuk Republik Islam. Tetapi, kemungkinan besar, semuanya bergantung pada aspek kewangan dalam isu ini. Tidak seperti kepemimpinan kita, pemerintah China, berdasarkan keuntungan segera, tidak cenderung hanya berkongsi teknologi kritikal dan membekalkan senjata moden secara kredit.
Mengingat sistem pertahanan udara Iran secara keseluruhan, seseorang tidak akan gagal untuk memperhatikan langkah-langkah berturut-turut yang diambil untuk memperkuatnya. Pertama sekali, ini disebabkan oleh ancaman serangan udara dari Amerika Syarikat dan Israel. Di Iran, dana yang besar dibelanjakan untuk memodenkan sistem kawalan, radar baru dan sistem peluru berpandu anti-pesawat sedang dibuat dan dibeli di luar negara. Banyak perhatian diberikan kepada sistem artileri jarak pendek dan anti-pesawat, yang mesti secara langsung melawan senjata serangan udara yang beroperasi di ketinggian rendah. Pada masa yang sama, kira-kira satu pertiga daripada anggota pertahanan udara Iran bertugas tetap. Objek penting secara strategik dilindungi bukan hanya oleh sistem peluru berpandu anti-pesawat jarak jauh dan jarak jauh, tetapi juga sistem pertahanan udara bergerak tentera, pengiraan MANPADS dan banyak senjata anti-pesawat.
Pada saat yang sama, perhatian diberikan kepada fakta bahawa pertahanan udara Iran sedang dibangun "dari pertahanan". Untuk negara dengan luas 1,648,000 km² dalam lingkungan yang tidak bersahabat, tidak dapat diterima jika memiliki kekuatan udara yang lemah. Hampir semua pejuang yang ada boleh dianggap usang, sementara bahagian pesawat yang dapat diservis di IRIAF adalah kecil. Tanpa pengembangan sistem pertahanan udara di kompleks dan kehadiran pencegat moden, bahkan sistem anti-pesawat canggih seperti S-300PMU-2 akan cepat atau lambat ditakdirkan. Pada masa ini, pasukan pertahanan udara Iran cukup mampu menimbulkan kerugian serius pada senjata serangan udara para penyerang, tetapi sekiranya serangan "jarak jauh" cukup lama dengan bantuan banyak peluru berpandu jelajah, mereka akan cepat habis dan musnah. Pada masa yang sama, operasi darat terhadap Republik Islam tidak mungkin dilakukan dalam keadaan semasa. Bahkan sekiranya berlaku pemusnahan atau penindasan sistem anti-pesawat jarak jauh dan sistem pemantauan udara, pesawat udara dan taktikal kapal terbang musuh yang terlibat dalam memberikan sokongan udara dekat, pasti akan mengalami kerugian serius dari banyak udara mudah alih Iran sistem pertahanan, MANPADS dan senjata anti-pesawat. Dalam keadaan ini, memandangkan Tentera Darat Iran yang cukup kuat, prospek operasi darat yang berjaya dan cukup pantas kelihatan sangat meragukan.
Iran mempunyai jaringan lapangan terbang yang cukup maju dengan landasan modal. Secara keseluruhan, terdapat lebih daripada 50 lapangan terbang seperti itu di negara ini. Secara tetap, adalah mungkin untuk mengerahkan pejuang di 16 pangkalan udara. Pengukuhan radikal keupayaan Iran untuk menangkis pencerobohan udara dapat terjadi jika sejumlah besar pejuang moden diperoleh di luar negara. Pada masa yang sama, skala pembelian tidak boleh kurang dari yang dilakukan di bawah Shah. Maksudnya, kita harus bercakap mengenai dua hingga tiga ratus pesawat. Hubungan antara pejuang "berat" dan "ringan" nampaknya optimum. Sekiranya dikehendaki dan tersedia secara kewangan, Iran boleh membeli pesawat tempur Su-30MK2 pelbagai fungsi.
Pada bulan November 2016, juruterbang pasukan aerobatik Ksatria Rusia yang menerbangkan pejuang Su melancarkan kemahiran mereka di Pameran Udara Antarabangsa Iran Air Show 2016, yang diadakan di Pulau Kish. Pada masa yang sama, aerobatik kumpulan dan individu ditunjukkan. Ketika pejuang Rusia kembali ke tanah air, mereka ditemani oleh F-4E dan F-14AM Tentera Udara Iran di wilayah Iran.
Sayangnya, negara kita sekarang tidak ada apa-apa yang boleh ditawarkan Iran dalam segmen pejuang ringan. MiG-35 baru saja diuji dan belum memasuki unit tempur Angkatan Udara Rusia. Salah satu calon yang paling mungkin untuk berperanan sebagai pejuang cahaya massa dalam IRIAF adalah Sino-Pakistan JF-17 Thunder. Pesawat ini dengan berat lepas landas normal lebih dari 9 tan dilengkapi dengan enjin pesawat RD-93 Rusia atau WS-13 China. Pada ketinggian tinggi, pesawat dapat mempercepat hingga 1900 km / jam, jarak dalam versi pesawat tempur pertahanan udara hingga 1300 km.
Pejuang JF-17 Tentera Udara Pakistan
JF-17 dapat membawa peluru berpandu udara-ke-udara jarak dekat dan jarak jauh. Menurut tentera Pakistan, pengubahsuaian Blok 2 JF-17 dengan kos $ 20 juta di pasaran asing sama sekali tidak kalah dengan Blok F-16A 15. Pejuang Blok 3 JF-17 dengan avionik yang diperbaiki secara radikal dan dilengkapi dengan radar AFAR dijual dengan harga $ 30 juta. dapat menawarkan pesawat tempur ringan Iran J-10, yang juga dikuasakan oleh enjin AL-31FN Rusia. Pesawat tempur J-10 Cina, berdasarkan reka bentuk IAI Lavi Israel, dianggap sebagai pesawat tempur generasi ke-4 moden dan telah memasuki unit tempur Tentera Udara PLA sejak 2007. Sejauh ini, eksport J-10 terhalang oleh larangan pembekalan enjin AL-31FN ke "negara ketiga", tetapi berkenaan dengan Iran, pihak Rusia dapat menghapus sekatan ini. Pada tahun 2010, dilaporkan bahawa Iran dan China sedang merundingkan penjualan sejumlah besar pejuang bernilai $ 1 miliar. Namun, kedua pihak kemudian mengeluarkan penolakan. Mungkin rundingan gagal kerana RRC tidak mahu membekalkan J-10 secara kredit. Tetapi dengan mempertimbangkan fakta bahawa sekatan antarabangsa terhadap Iran secara bertahap dicabut dan negara itu dapat menjual minyaknya dengan bebas di pasaran asing, wang untuk pembelian pejuang moden akan segera muncul.
