Tentera udara Iran dianggap sebagai cabang bebas dari angkatan bersenjata, yang juga termasuk pasukan pertahanan udara. Ia juga mempunyai Kor Tentera Udara Pengawal Revolusi Islam (IRGC) sendiri.
Angkatan udara mempunyai 12 pangkalan udara, termasuk sepuluh pangkalan pejuang dan dua pangkalan pengangkutan. Mereka berfungsi sebagai pangkalan untuk 12 skuadron penerbangan dan 25 pesawat tempur, 2 skuadron helikopter, sekitar 10 skuadron komando dan kawalan pesawat dan helikopter, dan 10 skuadron mencari dan menyelamat.
Semasa pemerintahan Shah Mohammed Reza Pahlavi, yang menyokong Amerika Syarikat pada tahun 70-an abad yang lalu, Tentera Udara Iran adalah yang paling lengkap di Timur Tengah. Khususnya, mereka dipersenjatai dengan 79 pesawat F-14, di samping itu, kontrak ditandatangani, yang memperuntukkan bekalan 150 unit F-16.
Revolusi Islam dan terputusnya hubungan dengan Amerika menjadikan penerbangan Iran merosot. Tidak ada penghantaran F-16, dan tidak lama kemudian Angkatan Udara berhenti menerima bahagian.
Selepas revolusi 1979, Angkatan Udara Iran moden diciptakan berdasarkan angkatan udara Shah, yang segera harus menghadapi kesulitan yang besar. Secara khusus, Amerika Syarikat mengenakan embargo senjata, yang melucutkan suku cadang kenderaan Iran. Pada masa itu, terutamanya helikopter dan kapal terbang Amerika sedang dalam perkhidmatan. Sebagai tambahan, pemerintah baru memandang bekas pegawai tentera Shah dengan rasa tidak percaya, sehingga banyak juruterbang dan komandan yang berpengalaman ditindas.
Bagaimanapun, Angkatan Udara Iran memainkan peranan penting pada awal Perang Iran-Iraq, yang bermula pada 22 September 1980.
Percubaan oleh tentera Iraq untuk menghancurkan unit udara musuh di wilayah lapangan terbang gagal. Selama seminggu selepas bermulanya pertempuran ketenteraan, pesawat Iran (F-5E "Tiger II", F-4 "Phantom II", F-14 "Tomcat") harus membuat banyak serangan untuk mengebom sejumlah kemudahan ekonomi dan ketenteraan terletak di Iraq, termasuk di Baghdad.
Penerbangan Iran menyebabkan kerosakan yang besar pada sistem belakang Iraq, yang secara signifikan memperlahankan rentak serangan tentera Iraq.
Pada bulan April 1981, Tentera Udara Iran berjaya menjalankan salah satu operasi yang paling berjaya. Semasa serangan di wilayah Iraq Barat, beberapa lusin pesawat musuh musnah di salah satu lapangan terbang. Namun, pada masa ini, aktiviti Angkatan Udara mulai merosot, dan setelah tahun 1982 mereka hampir tidak berpengaruh terhadap permusuhan. Di unit-unit ada kekurangan bencana alat ganti, jadi para juruteknik terlibat dalam "kanibalisasi", membongkar helikopter dan kapal terbang. Pada gilirannya, ini terus mengurangkan jumlah pesawat yang siap untuk misi tempur. Pada tahun 1983, juruterbang Iran dapat menerbangkan sekitar seratus pesawat. Situasi yang menyedihkan ini tetap berlaku hingga akhir permusuhan, walaupun terdapat beberapa pemindahan senjata rahsia dari Amerika Syarikat dan Israel.
Pada masa itu, Tentera Udara Iran mempertahankan, termasuk bukan pejuang, 60 F-5 dari 169, 70 F-4 dari 325, dan 20 F-14 dari 79.
Gambar satelit Google Earth: pejuang F-14 Tentera Udara Iran, lapangan terbang Isfahan
Setelah berakhirnya perang Iran-Iraq, usaha dilakukan untuk mengisi semula armada pesawat tempur. Pembelian 60 F-7M (versi Cina MiG-21F) dari RRC berlaku, namun, mereka tidak lagi dapat dianggap sebagai senjata moden.
Pemerolehan seterusnya adalah pembelian pesawat pejuang MiG-29 dan pengebom barisan depan Su-24 dari USSR. Pada tahun 1992, Rusia memberikan 8 MiG-29 dan 10 Su-24. Pada tahun 1994, Ukraine menghantar 12 An-74.
Pengisian semula yang tidak dijangka berlaku pada awal tahun 1991, ketika, semasa permusuhan di Teluk Parsi, sebahagian besar pesawat Tentera Udara Iraq bergerak ke Iran, cuba melarikan diri dari pesawat Bersekutu. Iran tidak mahu mengembalikan pesawat ini, memandangkan ini adalah semacam pemulihan untuk akibat perang lapan tahun. Sebilangan pesawat ini menjadi sebahagian daripada Tentera Udara Iran.
Gambar satelit Google Earth: Pesawat serangan Su-25 Tentera Udara Iran
Pada tahun 1991, sebilangan besar pesawat dari Iraq pergi ke Iran: 24 Su-24, 24 Mirage, 20 Su-22, 7 Su-25, 4 Su-20, 4 MiG-29, 4 MiG-25, 7 MiG- 23ML, 1 Mig-23UB, 4 Mig-23VN, dan juga yang lain.
Tetapi kekurangan sistem servis dan alat ganti yang mapan, serta juruterbang dan juruteknik yang berpengalaman, mencegah sebahagian besar pesawat memasuki Angkatan Udara. Menurut beberapa laporan, 4 MiG-29, 10 Mirage F.1, 24 Su-24, 7 Su-25 diadopsi.
Fighter Mirage F.1 Tentera Udara Iran
Sejak tahun 80-an, China telah membekalkan peralatan penerbangan ke Iran, dan sejak tahun 90-an Rusia dan beberapa negara CIS lain telah ditambahkan ke dalamnya.
Oleh itu, sekarang dalam armada penerbangan Tentera Udara Iran, pesawat Amerika, Soviet, Rusia, Cina, Perancis dan Ukraine diwakili, serta beberapa perkembangan unik mereka sendiri.
Gambar satelit Google Earth: pesawat F-14, MiG-29, Su-22 Tentera Udara Iran, lapangan terbang Tehran
Penerbangan tempur dan pengebom tempur termasuk 60 F-14A (yang mana hanya 20-25 yang mampu bertempur), 35 MiG-29, 45 F-5E / F, 10 Mirage F-1, 60 Phantom-2, 24 F -7M dan lain-lain.
Pesawat serangan ringan Tazarv
Penerbangan serangan diwakili oleh 30 Su-24M, 24 Su-20/22, 13 Su-25, 25 Tazarv - pesawat serangan ringan yang dihasilkan di Iran.
Di unit penerbangan pengintaian terdapat 6-8 RF-4E "Phantom-2", 5 P-3F "Orion", 2-3 RC-130H, 1 Adnan (Baghdad) - pesawat AWACS berdasarkan Il-76MD, 4-5 Dornier 228 (penerbangan tentera laut), 15 Cessna 185.
Imej satelit Google Earth: pesawat AWACS dan MTC C-130 Tentera Udara Iran
Latihan penerbangan diwakili oleh 26 Beech F-33A / C Bonanza, 45 PC-7 Turbo-Trainer, 10 EMB-312 Tucano, 7-9 T-33, 8 Socata TV-21 Trinidad, 25 MFI-17B Mushshak, 4 Socata TV- 200 Tobago.
Dalam unit penerbangan pengangkutan terdapat 12 Il-76s, 4 Boeing 707-3J9C, 1 Boeing-727, 5 Boeing 747, 11 An-74; 10 Fokker F27, 14 An-24, 15 HESA IrAn-140.
Sebagai tambahan, unit penerbangan Iran menggunakan kira-kira dua ratus pesawat laut ringan Bavar - 2, yang dihasilkan di Iran.
Komposisi armada helikopter ternyata tidak kurang berbeza. Unit mogok bersenjata dengan kira-kira 50 HESA Shahed 285, 100 Bell AH-1 Cobra. Unit serbaguna dan pengangkutan dilengkapi dengan 100 UH-1 / Bell-205 / Bell-206, 10 SH-53D Sea Stallion, 20 CH-47C Chinnuk, 25 Shabaviz 275.
Di samping itu, sebilangan besar kenderaan udara tanpa pemandu, termasuk drum, dihasilkan di Iran. Yang paling berat adalah Karrar UAV, yang mampu membawa muatan sebanyak satu ton. Untuk operasi pengintaian, Ababil UAV digunakan. Drone medium siri Mohajer digunakan untuk operasi pengintaian dan mensasarkan peluru laser.
Kesan UAV Karrar
Perhatikan bahawa Iran secara aktif membangun dan membuat model pesawat ketenteraannya sendiri.
Klasifikasi pejuang Iran mempunyai beberapa perbezaan dari yang global, kerana faktor penentu adalah masa penciptaan, dan bukan kemampuan dan ciri tertentu.
Generasi pertama diwakili oleh pejuang HESA Azarakhsh, yang diciptakan pada tahun 90-an. Generasi kedua adalah pejuang Saeqeh. Pada masa yang sama, Saeqeh adalah Azarakhsh yang sangat moden. Kedua-dua pesawat ini juga menunjukkan ciri-ciri Northrop F-5E buatan Amerika, yang dibekalkan ke Iran pada tahun 70-an.
Pembangunan jet pejuang pertama di Iran bermula pada separuh kedua tahun 80-an. Pesawat itu diberi nama "Lightning" - "Azarakhsh". Pengerjaannya dilakukan di IAMI (Iran Aircraft Manufacturing Industrial, aka HESA) bersama-sama dengan Universiti Shahid Sattari dan pakar dari Tentera Udara Iran. Sebab utama permulaan pembangunan mereka sendiri adalah kehilangan peluang untuk memperoleh peralatan penerbangan moden di luar negara, terutamanya di Amerika Syarikat. Pada tahun 1980-an, pereka Iran belum memperoleh pengalaman yang diperlukan, sehingga pengembangan "Lightning" ditunda. Prototaip pertama hanya diangkat pada tahun 1997.
Azarakhsh sedikit lebih besar daripada F-5E: panjang 17.7 m, lebar sayap - 9.2 m. Pejuang Iran menerima kawasan sayap kira-kira 22 m persegi. Berat lepas landas maksimum ialah 18 tan dengan berat mati 8 tan tanpa muatan.
Dua enjin turbojet RD-33 buatan Rusia digunakan sebagai unit kuasa, dorongan maksimumnya ialah 8300 kgf. Pada tahun 2007, Iran menandatangani kontrak untuk membekalkan lima puluh enjin ini dengan jumlah keseluruhan $ 150 juta.
Kelajuan maksimum Azarakhsh adalah 1650-1700 km / j dengan jarak pelayaran 1200 kilometer.
Dalam versi bersiri, kru merangkumi dua orang. Pekerjaan mereka terletak satu demi satu. Sumber yang berbeza mengandungi jisim muatan pesawat yang berbeza, serta senjatanya. Parameter ini berbeza dari 3500 hingga 4400 kilogram. Pesawat ini dilengkapi dengan radar "Topaz" N019ME Rusia.
Sejak penerbangan pertama, kira-kira tiga puluh pesawat Molniya telah dihasilkan, dan peralatan elektronik mereka telah dimodenkan beberapa kali. Pesawat jenis ini mempunyai perbezaan yang ketara antara satu sama lain, yang merumitkan penyelenggaraannya.
Pada masa penerbangan uji coba Molniya, pemodenan pesawat yang mendalam telah dimulai. Pesawat generasi kedua diberi nama "Lightning Strike" - "Saeqeh".
Pada tahun 2001, maklumat muncul mengenai pembinaan prototaip Saeqeh yang pertama, tetapi hanya perlu dilakukan pada bulan Mei 2004.
Perbezaan utama dari pesawat sebelumnya adalah bahawa pesawat telah menjadi satu tempat duduk. Perubahan besar dilakukan pada bahagian ekor, yang menerima kontur baru dan keel kedua. Pengabaian anak kapal kedua membolehkan mengurangkan berat badan lepas landas tanpa menukar mesin dan avionik. Berat kosong Saeqeh ialah 7800 kg dan berat maksimum lepas landas ialah 16800 kg. Ciri penerbangan dan teknikal juga ditingkatkan: kecepatan naik menjadi 2050-2080 km / jam, dan jarak penerbangan meningkat menjadi 1400 km.
Program ujian pesawat baru menjadi lebih berjaya, jadi pada tahun 2007, juruterbang Tentera Udara Iran menunjukkan "Serangan Kilat" baru dalam perbarisan. Dan pada bulan September 2007 mereka diterima pakai secara rasmi.
Selama enam tahun akan datang, kira-kira 30 pesawat ini dihasilkan. Tetapi, dengan latar belakang penghapusan skala besar pesawat Amerika, ini jelas tidak mencukupi.
Pada 2 Februari 2013, seorang pejuang Qaher-313 buatan Iran yang menjanjikan dipersembahkan. Acara ini diadakan untuk meraikan revolusi Islam yang berlaku pada tahun 1979.
Tentera Iran dengan bersemangat membicarakan potensi tempur hebat kenderaan itu, yang tidak hanya praktikal tidak dapat dilihat pada radar, tetapi juga dilengkapi dengan penyelesaian on-board canggih dalam elektronik radio.
Ciri utama pesawat baru adalah kawasan reflektif efektifnya yang kecil, yang menjadikannya tidak dapat dilihat oleh pemasangan radar musuh. Menteri Pertahanan Iran Ahmad Vahidi menyatakan bahawa sifat-sifat pejuang itu memungkinkan untuk melakukan permusuhan dengan berkesan di ketinggian rendah. Pada masa yang sama, menurut ketua projek Qaher-313, Hassan Parvaneh, hanya komponen Iran yang digunakan dalam pesawat tersebut.
Orang awam disajikan dengan pesawat dengan penampilan yang agak pelik. Ini memiliki tata letak yang tidak terpisahkan, skema "bebek" juga digunakan, menunjukkan ekor mendatar depan yang berlebihan, sayap sapuan normal, ujungnya dibelokkan 50-65 darjah ke bawah, serta keel "runtuh" ke arah yang berbeza. Penampilan ternyata dipotong, nampaknya dapat mengurangkan penglihatan pada radar. Penyelesaian kejuruteraan lain adalah lampu suluh tanpa gangguan.
Vahidi menyatakan bahawa bahan berteknologi tinggi dan elektronik canggih digunakan dalam pembinaan pesawat. Kenderaan itu boleh menggunakan peluru berketepatan tinggi buatan Iran. Satu lagi ciri pesawat adalah kemampuan untuk berlepas dan mendarat dari landasan kecil.
Namun, walaupun setelah pernyataan keras tentera Iran, ketika melihat pesawat yang ditayangkan di saluran TV Iran dan agensi berita, seseorang mendapat perasaan bahawa ia tidak mampu berlepas. Pejuang itu mempunyai hidung yang kecil sehingga tidak jelas di mana stesen radar boleh berada di sana. Dalam gambar yang dikeluarkan, dashboard primitif dapat dilihat, menunjukkan bahawa itu bukan prototaip, tetapi hanya mock-up.
Perlu diperhatikan bahawa, secara umum, penyelesaian teknikal yang digunakan dalam pembuatannya cukup menarik, tetapi masih meninggalkan perasaan aneh.
Pesawat itu lebih mirip model besar daripada pesawat tempur penuh. Sebagai tambahan, Iran tidak menerima maklumat mengenai perkembangan teknikal dunia selama beberapa dekad, jadi ada keraguan mengenai pernyataan mengenai teknologi terobosan oleh saintis Iran. Iran secara praktiknya tidak mempunyai industri dan potensi saintifiknya sendiri.
Nampaknya, tujuan utama demonstrasi seperti ini adalah untuk meningkatkan semangat orang biasa di Iran.
Sekiranya berlaku pertempuran besar-besaran dengan tentera AS dan sekutu, Tentera Udara Iran kemungkinan besar tidak akan dapat melakukan sesuatu yang signifikan. Bilangan kecil yang relatif, peralatan usang, kekurangan jumlah senjata pemusnah moden yang diperlukan - semua ini tidak akan membolehkan unit penerbangan menyediakan perlindungan yang berkesan untuk pasukan dan infrastruktur darat, serta menyerang pangkalan Amerika yang terletak di seberang pantai Parsi dan Oman Teluk.
Situasi dapat diperbaiki dengan membeli pesawat tempur moden di luar negeri. Tetapi mustahil untuk mengatur bekalan dari Amerika Syarikat atau Eropah.
Keseimbangan kekuatan di wilayah wilayah dapat diubah oleh beberapa lusin pesawat Su-30MK2 moden dengan set senjata. Tetapi setelah gangguan bekalan sistem pertahanan udara S-300P ke Iran, kontrak yang ditamatkan di bawah tekanan dari Israel dan Amerika Syarikat, pilihan seperti itu tidak mungkin dilakukan.
Bahan yang digunakan:
