Pejuang multirole F-35 yang tidak mencolok itu dikalahkan tanpa melepaskan satu tembakan ke arah musuh. Pesawat ini kehilangan pertempuran utama dalam hidupnya jauh sebelum diwujudkan dalam logam - pertempuran untuk membenarkan kewujudannya.
Seseorang hanya dapat mengagumi kedegilan dan kegigihan para jurutera di Lockheed-Martin, yang dari tahun ke tahun memperbaiki kekurangan yang dikenal pasti dan memperbaiki mesin yang kompleks. Usaha para pereka sia-sia - di sebalik penyelesaian cemerlang untuk semua masalah yang timbul, pejuang itu tidak memenuhi misi utamanya: baik Angkatan Udara, Angkatan Laut, atau Kor Marin AS merasakan perlunya pesawat semacam itu.
Nasib ternyata tanpa belas kasihan dengan mesin comel ini, yang mengingatkan penguin gemuk: "Kilat" tidak akan pernah mengulangi nasib pejuang "Sabre", "Phantoms" atau generasi keempat yang legendaris. Tidak seorang pun juruterbang menampar Lightning pada hiasan keperakan atau berkata, menyebar ke senyuman Hollywood, “Kereta itu cantik sekali. Ini adalah perkara terbaik yang telah saya terbang! " Pencipta pesawat uber malu melihat pembayar cukai Amerika dan pemiutang Eropah - semua orang yang menaja projek yang tidak kompetitif.
Apa alasan untuk keadaan keji seperti ini?
Sekarang tidak menjadi masalah sama ada F-35 memenuhi atau tidak memenuhi syarat untuk "generasi kelima": stealth / peningkatan autonomi pertempuran / pelayaran supersonik …
Nasib telah memainkan jenaka kejam dengan "generasi kelima" - sebahagian besar syarat yang dinyatakan tidak memenuhi keperluan penerbangan ketenteraan moden. Dan apa yang benar-benar diperlukan dalam kenyataan telah lama dilaksanakan pada pejuang generasi 4+ (contoh yang jelas adalah kemampuan super-manuver).
Pada masa yang sama, perkara seperti hipersound, peningkatan daya tahan, ketidaklihatan mutlak untuk pengesanan radar - apa yang boleh menjadi "dorongan" sebenar untuk kemunculan pejuang generasi baru, masih kekal dalam dunia fiksyen ilmiah.
Akibatnya, apa yang ditawarkan oleh pereka Lockheed-Martin dengan alasan seorang pejuang "generasi baru" hanyalah mesin yang sangat mahal dan kompleks, yang berdiri di "barisan hadapan" sains dan teknologi moden. Pada masa yang sama, keuntungan yang dicapai dalam kemampuan tempur F-35 tidak dapat dibandingkan dengan jumlah dana yang dibelanjakan untuk pembuatan pesawat Über.
Kelimpahan teknologi baru dan keputusan reka bentuk yang berani tidak sia-sia - F-35 sentiasa "runtuh" dan "lemas" semasa penerbangan ujian. Angin meniup elektronik yang paling rumit, juruterbang tidak melihat benda terkutuk dari kokpit, dan cangkuk pendaratan, seperti nasib, terlalu pendek untuk pendaratan yang selamat di geladak kapal.
Sudah tentu, berbilion-bilion dolar tidak disia-siakan - sejumlah wang yang besar telah ditukar menjadi F-35 Lightning II yang hebat.
Kilat mengatasi pesaingnya dalam bidang siluman (mengesan pesawat musuh pada jarak 50 atau 100 km - dua perbezaan besar), fleksibiliti (sistem penglihatan untuk bekerja di darat + barisan peluru yang luar biasa), serta pengesanan dan penyatuan ke dalam rangkaian pertempuran Pentagon (bukan kebetulan bahawa radar yang sangat baik dengan HEADLIGHT aktif AN / APG-81 dan sistem elektronik-optik AN / AAQ-37 yang Yankees merancang untuk "berhubung" dengan pertahanan udara tentera laut / pertahanan peluru berpandu sistem "Aegis" secara automatik mengeluarkan penetapan sasaran untuk sasaran di cakrawala). Ini adalah kesan sampingan ÜberFighter! Dari segi avionik dan fleksibiliti udara, F-35 dengan yakin akan "memasang tali pinggang" walaupun kakaknya, F-22.
Teluk bom dalaman F-35. Sebuah bom meluncur AGM-154 JSW kelihatan di dalam.
Perlu diperhatikan konsep pintar "tiga dalam satu" - orang Amerika berjaya mencipta berdasarkan satu pesawat peluncur ringan sebagai pesawat pengebom tempur ringan untuk Angkatan Udara, pesawat berasaskan kapal terbang untuk Angkatan Laut dan pesawat menegak untuk ILC. Prosesnya berjalan dengan hebat, orang Yankees mungkin menyesali keputusan mereka yang cuai untuk “menjimatkan wang” sebanyak 10 kali, namun, mereka membuat perniagaan ini sampai pada kesimpulan yang logik. Wang yang besar dapat membuat keajaiban - pelaburan sebanyak $ 56 bilion akan menjadikan piano pada roda akan terbang.
Dan kemudian soalan bermula. Yang pertama adalah mengapa F-35 dicipta sama sekali? Secara rasmi - untuk menggantikan F-16 dan F / A-18, serta AV-8B Harrier II yang khusus.
Sebenarnya, prosesnya seperti ini: Yankees benar-benar perlu mengemas kini armada pejuang ringan mereka - yang terakhir dari F-16 dipindahkan ke Tentera Udara AS lapan tahun yang lalu. Tetapi, maafkan saya, bagaimana ini berkaitan dengan F-35? Pengubahsuaian moden "Fighting Falkens" melakukan pekerjaan yang sangat baik dengan fungsinya (kos / faedah), perkara lain adalah bahawa mereka tidak dilepaskan untuk waktu yang lama, dan F-16 yang ada kehabisan sumber.
Keadaan dengan F / A-18 lebih menarik lagi - pengubahsuaian F / A-18E dan 18F "Super Hornet" berada di peringkat pengeluaran besar-besaran dan memenuhi sepenuhnya kehendak pelayar.
Bagi AV-8B "menegak", kehadiran peralatan sedemikian dalam penerbangan KMP menimbulkan lebih banyak persoalan daripada jawapan. Bukankah lebih mudah untuk memanggil pautan pejuang / pengebom biasa dari pangkalan udara terdekat daripada cuba "mendorong" kapal terbang ini ke geladak sempit kapal pengangkut bukan pesawat yang sama (kapal penyerang amfibi sejenis "Wasp") ? Dan penggunaan VTOL F-35B bukanlah ubat mujarab di sini.
Mendapatkan jenis pesawat baru sentiasa menyeronokkan. Perkara lain adalah bahawa pejuang baru harus agak berbeza dari pesawat "usang" dengan cara yang positif.
Di sinilah timbulnya rasa malu utama. Untuk semua penampilan yang kelihatan futuristik, F-35 tidak mempunyai kelebihan tertentu berbanding mesin generasi sebelumnya.
"Kilat" tidak bersinar dengan data penerbangan: nisbah tujahan-ke-beratnya, muatan sayap, nilai kadar pendakian yang ditetapkan - semuanya tetap berada di tahap pejuang generasi keempat! Bahkan tidak ada ciri menarik seperti vektor tujahan terkawal - walaupun nampaknya sudah tiba masanya untuk memperoleh sistem seperti itu - bahkan di Rusia "bajingan", produksi siri pejuang yang dilengkapi dengan mesin OVT telah dibuat.
Pertikaian mengenai "penerbangan supersonik tanpa afterburner" tidak menjadi masalah: pertama, F-35 tidak tahu bagaimana melakukan ini. Kedua, "supersonik tanpa afterburner" bukanlah keutamaan penerbangan moden - keupayaan tempur pejuang ditentukan oleh puluhan parameter lain yang jauh lebih penting.
Cukup jelas: pencipta F-35 bergantung pada elektronik dan siluman on-board yang sempurna. Kilat akan menjadi yang pertama memperhatikan musuh dan akan menjadi yang pertama memberikan pukulan yang menghancurkan dari jarak maksimum, dan tetap tidak disedari oleh radar musuh. Pengiraannya betul, tetapi ada satu perkara penting:
Semua langkah pengurangan super elektronik dan tanda tangan yang dilaksanakan dalam projek F-35 dapat digabungkan dengan jayanya dalam rancangan pejuang generasi keempat!
Hasilnya, kami mempunyai rangkaian logik termudah:
1. "Platform" baru tidak memberikan kelebihan - ciri penerbangan "Lightning" kekal pada tahap F-16 dan F / A-18.
2. "Pemadat" berteknologi tinggi F-35 tidak memerlukan penciptaan pembawa khas untuknya - semua sistem
mengintegrasikan dengan sempurna ke dalam reka bentuk mesin yang ada.
Keputusan itu jelas: tidak perlu membuat pejuang cahaya baru dari awal. Keberadaan Lightning tidak dibenarkan oleh apa-apa selain kerakusan yang terlalu tinggi dari pengurus syarikat Lockheed Martin, yang meyakinkan kepimpinan Pentagon bahawa mereka betul.
Adapun "pejuang generasi kelima" yang sebenarnya - nampaknya jam mesin ini belum habis. Ilmu pengetahuan moden tidak dapat menawarkan sesuatu yang secara radikal dapat meningkatkan kemampuan penerbangan tempur.
Backstab F-35
Keberadaan F-35 yang menyedihkan tiba-tiba terganggu oleh berita mengenai pesaing yang hebat. Siapakah yang "meletakkan babi" di jet tempur Amerika terbaru? Siapa yang merancang menentang Tentera Udara AS? Sekali lagi ini Rusia yang tidak dapat diramalkan dengan Sukhoi PAK FA mereka? Atau orang Asia yang cerdik yang menyalin F-35 dan kini menjual salinan yang tidak terkira banyaknya di setiap dulang di pasar China?
Secara jujur, anda akan ketawa. Syarikat Amerika Boeing menjatuhkan pesawat tempur F-35 Amerika. Sangat tersinggung dengan kemenangan pesaing (konsep X-32 yang diusulkan oleh Boeing benar-benar kalah dengan konsep Lockheed Martin X-35), pengurusan atasan Boeing duduk di meja, dan setelah fasa pendek kemurungan, memutuskan untuk mengubah serangan kehilangan kelebihan (orang Amerika adalah orang yang pragmatik). Biarkan pesaing tidak menghormati F-35 mereka, kami tidak akan mengulangi kesilapan mereka dan akan bermain lebih awal!
Pesawat eksperimen Boeing X-32, pesaing utama X-35 (masa depan F-35)
Penampilan X-32 sangat menjijikkan sehingga tidak ada cara untuk menerbitkan ilustrasi tanpa mengambil risiko kerosakan jiwa pembaca.
Tidak banyak wang - tidak perlu bergantung pada pembiayaan dari negeri ini, semua tender dimenangi oleh Lockheed Martin. Perkembangan pejuang baru "dari awal" oleh pasukannya sendiri, "Boeing" tidak dapat menarik. Kesimpulannya jelas: pemodenan model yang ada.
Di sini pandangan pakar Boeing beralih ke F / A-18 pengubahsuaian E / F Super Hornet.
Apakah binatang "Super Hornet" ini? Pengebom tempur berasaskan kapal terbang Generasi 4+
Ringan, dipercayai, serba boleh. Susun atur enjin berkembar. Integrasi penuh ke dalam struktur ketenteraan AS. Sejarah perkhidmatan yang mengagumkan - selain Amerika Syarikat, keluarga Hornets sedang berkhidmat dengan tujuh negara di seluruh dunia. Pesawat tempur utama penerbangan ILC dan satu-satunya pesawat pengebom tempur yang tinggal di geladak kapal induk Amerika selepas penutupan F-14 Tomcat pada tahun 2006. Ada sesuatu yang boleh dibanggakan.
F / A-18E Super Hornet
Super Hornet (memasuki perkhidmatan pada tahun 1999) bukanlah peningkatan mudah dari pejuang Hornet. Ini adalah pesawat yang sama sekali baru, improvisasi percuma berdasarkan F / A-18 - kerangka udara, enjin, avionik - semuanya telah berubah. Lebar sayap meningkat sebanyak 20%, dan berat pesawat yang kosong meningkat sebanyak 3 tan berbanding reka bentuk asalnya. Kapasiti bahan bakar F / A-18E melebihi Hornet sepertiga, dan radius tempur meningkat 40%.
Arah utama pemodenan dipilih untuk mengurangkan tanda tangan pesawat. Nacelles mesin berbentuk kotak dengan saluran pengambilan udara melengkung, "pas" berkualiti tinggi dan penjajaran sendi bahagian, penghapusan jurang dan rongga-resonator, artikulasi permukaan gergaji. Pengenalan meluas bahan telus radio dan penyerap radio telah dipastikan - menurut wakil Boeing, F / A-18E dan 18F telah menerapkan kompleks langkah paling ambisius untuk mengurangkan tanda tangan di antara semua pejuang moden, kecuali pesawat stealth F-35 dan F-22.
Di sinilah anda harus bermula!
Setelah membincangkan semua masalah, Boeing memutuskan untuk mencipta pesaing masa depan F-35 berdasarkan Super Hornetnya. Kenapa tidak?
Malah Super Hornet yang standard kelihatan hebat berbanding F-35. Data penerbangan dan beban tempur F / A-18E (varian satu tempat duduk) sama dengan parameter Lightning. Pesawat ini telah diuji dalam pertempuran, boleh dipercayai dan bersahaja.
Mengenai "pemadat" - di sini kemungkinan peningkatan "Super Hornet" hampir tidak terhad - inilah yang ditunjukkan oleh pesawat perang elektronik EA-18G "Growler" baru berdasarkan modifikasi dua tempat duduk F / A-18F.
"Growler" terkenal dengan fakta bahawa beberapa tahun yang lalu, dalam salah satu pertempuran udara latihan, dia "memalu" F-22 "Raptor" dengan jamming arah, dan kemudian menghancurkan "musuh" dengan senjata peluru berpandu. Berita itu melampaui laporan rasmi dan menjadi bahan lelucon kaustik di forum penerbangan asing dengan gaya: “Adakah kita melakukan semuanya dengan betul? Mungkin kita harus menukar "Raptors" menjadi EA-18G "?
Mereka. rizab muatan "Super Hornet" membolehkan anda memasang hampir semua sistem elektronik di glider: radar dengan AFAR, sistem sensor inframerah untuk pemerhatian sepanjang masa, stesen jamming aktif atau sistem penglihatan optoelektronik untuk bekerja "di tanah".
Setelah mempertimbangkan kebaikan dan keburukan, Boeing mengumumkan pelancaran Peta Jalan Antarabangsa Super Hornet. Seperti namanya jelas, Boeing secara aktif menghubungi pemaju asing, kontraktor dan bakal pembeli. Reka bentuk pesawat tempur generasi baru, yang diberi nama "Silent Hornet" (senyap senyap - sedikit "stealth"), disiapkan semaksimum mungkin untuk pemasangan peralatan buatan asing - atas permintaan pelanggan.
Pembentangan program berlangsung di pertunjukan aeroangkasa Farnborough 2010. Setahun kemudian, dari lakaran yang indah di atas kertas, mesin "logam" yang sebenar berkembang - sebuah prototaip untuk meneliti perkembangan utama di bawah program Silent Hornet, yang ditunjukkan pada pameran antarabangsa Aero India 2011 (pangkalan udara Elahanka, Bangalore).
Pemeriksaan luaran memberikan gambaran berikut: pesawat telah "menyerap" lebih banyak elemen teknologi "stealth" - "sorotan utama" adalah bekas suspensi bawah pesawat, yang dibuat sesuai dengan keperluan stealth. Boeing tidak "mengejek" reka bentuk asalnya, berusaha mencari tempat untuk ruang senjata dalaman, tetapi hanya membawa peluru berpandu ke sling luar, menutupnya dengan "topi" penyerap radio membentuk satu profil dasar pesawat. Sekiranya sasaran tersebut ditetapkan sebagai "sasaran darat yang mencolok" - tempat wadah siluman yang boleh ditanggalkan akan dihuni oleh bom konvensional, PTB, kontena penglihatan dan navigasi atau peralatan lain.
Terdapat sesuatu yang lain: "kokpit kaca" generasi baru dengan petunjuk situasi taktikal berformat besar dengan kemampuan untuk mencampurkan maklumat (output serentak dan tumpang tindih pada satu skala "gambar" dari pelbagai sensor) - sesuai dengan kelima "sebenar" pejuang generasi ".
Di lambung "Silent Hornet" terdapat "kemasukan" spesifik - tangki bahan bakar konformal, yang menyediakan jarak penerbangan antarbenua. Sebagai tambahan, Yankees menjanjikan enjin baru dan sistem pengesanan peluru berpandu serba lengkap, serupa dengan AN / AAQ-37, yang dipasang pada F-35.
Super Hornet generasi baru akan meningkatkan daya tahan pertempuran, kesedaran dan kecekapan keadaan.
- Vivek Lall, Naib Presiden, Boeing
Secara amnya, penampilan Silent Hornet tidak menjanjikan sesuatu yang baik untuk F-35. F / A-18 yang dikemas kini mempunyai ciri penerbangan yang serupa, muatan tempur, avionik dan elemen siluman. Pada masa yang sama, Silent Hornet hadir dengan harga yang rendah, telah membuktikan dirinya dalam pertempuran dan mempunyai reputasi sebagai pesawat yang kuat, boleh dipercayai dan serba boleh. Bukan suatu kebetulan bahawa penerbitan tematik dengan segera menjuluki kereta sebagai pembunuh JSF (Joint Strike Fighter - program untuk penciptaan F-35).
Pengendali asing pejuang keluarga Hornet, yang saat ini termasuk Kanada, Australia, Kuwait, Finland, Sepanyol, Switzerland dan Malaysia, sudah memiliki infrastruktur yang siap dan pengalaman terkumpul dalam mengendalikan pesawat tersebut, jadi mereka akan mempertimbangkan dengan penuh minat kemungkinan membeli dikemas kini Hornet., yang kemampuannya sesuai dengan F-35 yang sangat terkenal.
Australia sudah mengambil langkah pertama - pada 29 Januari 2013, wakil Canberra mengumumkan pembatalan rancangan untuk membeli pesawat tempur F-35, yang memihak kepada F / A-18F Super Hornet (24 pejuang, jumlah kontrak $ 2 bilion). Ada kemungkinan bahawa F / A-18F Australia baru akan memperoleh banyak ciri dari Silent Hornet.
Bagi Negara-negara itu sendiri, jelas bahawa rancangan yang ada untuk membeli 327 F-35C untuk pesawat berasaskan kapal terbang Angkatan Laut dan 353 F-35B untuk penerbangan ILC tidak akan dapat memenuhi keperluan tentera AS - separuh skuadron akan terus terbang Super Hornets, dan, pada masa akan datang, di Silent Hornets.
Inilah kisah lucu - dugaan Boeing mencipta Masalah Besar untuk program F-35 JSF, dan sekarang tidak diketahui bagaimana kedua-dua syarikat penerbangan pembuatan pesawat itu akan membahagikan pasaran penerbangan taktikal di antara mereka.
Epilog. Pembangun senjata pesawat Rusia harus menganalisis pengalaman rakan-rakan Barat mereka. Mungkin evolusi berterusan pejuang generasi keempat adalah kunci untuk mewujudkan generasi kelima teknologi yang luar biasa ini.
