Pinjaman-Pajakan Lain. Tangki M4 "Sherman". Saingan kekal T-34

2024 Pengarang: Matthew Elmers | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 22:26

Hari ini, banyak "pakar" (terutama asing), dan beberapa pakar yang sebenarnya, menyebut kereta kebal Sherman sebagai kenderaan tempur terbaik Perang Dunia Kedua, meletakkannya di hadapan Soviet tiga puluh empat.

Ini tentu saja masalah selera, yang benar-benar kontroversial. Kami akan membantah kereta kebal mana yang lebih baik kali ini, tetapi sekarang saya akan mengatakan bahawa kedua-dua kereta kebal ini semestinya bernilai satu sama lain dan setanding dari segi kekuatan tempur dan perlindungan perisai. Tetapi ada sebab untuk berfikir.

Sama seperti saudara T-34, M4 adalah tangki medium utama tentera Amerika semasa Perang Dunia Kedua. Kereta kebal itu mendapat namanya (seperti semua rakan senegara) untuk menghormati Jeneral Amerika William Sherman.

Ini adalah salah satu daripada tiga tangki paling besar dalam sejarah. Hanya dalam masa tiga tahun (dari 1942 hingga 1945), Amerika menghasilkan hampir 50,000 (49,234) tangki. Tempat ketiga terhormat selepas T-34 dan T-55.

Sudah jelas bahawa Amerika menggunakan sebilangan kereta kebal sebagaimana mestinya - mereka berkongsi dengan sekutu. Terutama selepas Perang Dunia II. M4 sedang berkhidmat dengan tentera Israel semasa Perang Kemerdekaan dan Perang Enam Hari. Semasa konflik Indo-Pakistan tahun 1965, kenderaan tempur ini digunakan oleh India dan Pakistan.

Tetapi kembali ke Perang Patriotik Besar.

Dalam rangka Lend-Lease, USSR menerima lebih dari 4 ribu tangki M4 Sherman.

Kenderaan kapal tangki kami "masuk". Kereta kebal itu menerima nama samaran "emcha" (dari sebutan M4) dan menyayanginya. Kelebihan utama M4 dianggap sebagai keselesaan bekerja untuk anak kapal. Kemudahan kru membezakan M4 daripada T-34; penulis dapat menghargai ini sendiri, setelah berada di dalam kedua mesin, walaupun pada masa yang berlainan. Sangat sukar untuk menavigasi di T-34 walaupun tangki hanya berdiri pegun. Semasa bergerak, dalam keadaan pertempuran, ini adalah sesuatu yang hanya bersifat transendental.

M4 mempunyai ruang pertempuran yang sangat besar. Ya, kerana ketinggiannya, tetapi walaupun kita membandingkannya dengan T-34 (2743 mm untuk M4 berbanding 2405 mm untuk T-34), ia tidak begitu kritikal.

Sememangnya, Sherman mempunyai tahap pengerjaan yang sangat tinggi. Apa yang boleh saya katakan, kereta kebal itu dibuat oleh lelaki yang cukup berkelayakan di Detroit. Seperti semua teknologi Amerika, M4 mempunyai instrumen yang sangat baik dan stesen radio yang sangat baik.

Secara amnya, kereta itu berdaya saing sehubungan dengan keadaan Front Timur. Oleh itu, dia memenangi penghormatan kapal tangki Soviet.

Tetapi Sherman memulakan jalan tempurnya di Afrika Utara, menyelesaikan bahagian Rommel, hanya setelah diuji dalam pertempuran di Afrika, M4 sampai ke Front Timur, kemudian Sekutu mendarat di Normandia dan permusuhan di seluruh Eropah. Secara semula jadi, saya terpaksa bertempur di pulau-pulau di Lautan Pasifik.

Mengenai sejarah penciptaan. Sejarah penciptaan M4 adalah sejarah penciptaan pasukan kebal Amerika. Di sini saya harus mengatakan bahawa Amerika mendekati permulaan Perang Dunia Kedua bukan sahaja tanpa mempunyai pasukan tangki, bahkan mereka, secara prinsipnya, tidak mempertimbangkan isu pembinaan kereta kebal!

Dan ini adalah dengan adanya industri automotif yang cukup menggembirakan (lihat artikel mengenai kereta). Tetapi kereta kebal tidak diperlukan. Dipercayai bahawa semasa melakukan permusuhan, kereta kebal musuh akan dimusnahkan oleh senjata api sendiri dan tembakan artileri lapangan.

Pemasangan sendiri (cerita mengenai mereka ada di hadapan) di kalangan orang Amerika terkenal.

Tetapi kereta kebal tidak dipertimbangkan di Amerika Syarikat. Kerja itu dilakukan, lebih-lebih lagi, kereta kebal pereka Amerika Christie menjadi platform untuk penciptaan "Perang Salib" Inggeris dan Soviet BT.

Tetapi Perang Dunia Kedua bermula dan kemudian Amerika menyedari apa yang dilakukan oleh Jerman dengan formasi tangki mereka. Sesungguhnya, apa yang ditunjukkan oleh Wehrmacht dalam kempen 1939-1941 pasti mengagumkan sesiapa sahaja.

Pada awal perang, Angkatan Darat AS hanya dilengkapi dengan beberapa ratus tangki ringan jenis M2, yang, secara sederhana, masih menjadi raksasa. Dan mereka tidak dapat dibandingkan dengan kumpulan kekuatan Eropah.

Apa yang dilakukan oleh orang Amerika ketika mereka melompat ke perlumbaan senjata pada tahun 1939 adalah prestasi teknologi. Ya, jalan dari M2 ke M4 tidak mudah, penuh dengan percubaan dan kesilapan, yang utama adalah M3 "Lee" yang menyeramkan. Kami juga akan memberitahu anda mengenai tangki ini, yang telah kami sebut sebagai "kubur besar".

Oleh itu, pada tahun 1942, M4 menjadi siri. Pengubahsuaian tangki dengan lambung dikimpal menerima sebutan M4, dan dengan cor satu - M4A1.

Pada awalnya, ia dirancang untuk melengkapi tangki dengan senapan M3 76 mm yang baru, tetapi pistol itu tidak punya waktu untuk perang, jadi pistol 75 mm dari M3 "Li" harus dibekalkan.

Tetapi ada juga pilihan.

Contohnya, "bersih" M4. Kenderaan itu mempunyai badan yang dikimpal, mesin karburator dan dua pilihan senjata. Jumlah tangki modifikasi ini adalah 8389, 6748 daripadanya dipersenjatai dengan M3, dan 1641 dengan howitzer 105 mm.

M4A1. Ia mempunyai badan mati dan mesin Continental R-975. Jumlah kenderaan yang dikeluarkan adalah 9677, 6281 daripadanya bersenjatakan meriam M3, dan 3396 tangki menerima senapang M1 76mm baru.

M4A2. Pengubahsuaian yang menarik, di mana loji kuasa dua enjin diesel General Motors 6046 tersangkut ke badan yang dikimpal. Jumlah kenderaan pembuatan modifikasi ini adalah 11.283 keping, di mana 8.053 bersenjata dengan meriam M3, 3.230 kenderaan menerima M1 meriam. Pada dasarnya, kereta kebal ini menghampiri kami.

M4A3. Badan dikimpal dan enjin petrol Ford GAA. Sebanyak 11 424 unit, 5 015 daripadanya memiliki senjata M3, 3 039 unit (M4A3 (105)) dipersenjatai dengan howitzer 105 mm, dan 3 370 unit (M4A3 (76) W) dengan pistol M1.

M4A4. Loji badan dan kuasa memanjang yang dikimpal, yang terdiri daripada lima (!!!) enjin petrol kenderaan. Sebanyak 7,499 kenderaan modifikasi ini dihasilkan. Semua mereka bersenjatakan pistol M3 dan berbeza dalam bentuk menara yang sedikit berbeza, sebuah stesen radio terletak di ceruk belakang, dan di sebelah kiri menara terdapat sebuah menetas untuk menembak senjata peribadi.

Selain tangki sederhana M4 biasa, terdapat juga tangki khas berdasarkan kenderaan ini. Sebagai contoh, Sherman Firefly - tangki pengubahsuaian M4A1 dan M4A4, bersenjatakan senapang anti-tangki 17 paun (76, 2 mm) Inggeris, atau Sherman Jumbo - tangki penyerang dengan perisai yang diperkuat dan 75 mm M3 meriam.

Kenderaan yang sangat menarik adalah tangki peluru berpandu yang disebut: Sherman Calliope dan T40 Whizbang, dilengkapi dengan pelancar roket.

Kenderaan pembersihan lombong (Sherman Crab), kejuruteraan (M4 Dozer) dan tangki pembakar api dibuat berdasarkan Sherman.

Secara struktural, tangki Sherman dibuat mengikut skema yang lebih khas untuk pembinaan tangki Jerman pada tahun-tahun itu: ruang transmisi dan kawalannya terletak di bahagian depan lambung kapal, dan ruang mesin berada di belakang. Petak pertempuran terletak di antara mereka.

Pereka harus melakukan banyak kerja otak, meletakkan batang baling-baling di perumahan, yang bergerak dari mesin di buritan ke kotak gear di bahagian depan tangki. Oleh kerana itu, mesin harus diletakkan pada sudut, hampir secara menegak, yang sedikit meningkatkan ketinggian tangki.

Di bahagian depan lambung kapal terdapat ruang kawalan, di mana tempat duduk pemandu dan penolong / penembak mesinnya terletak di belakang transmisi.

Petak pertempuran terletak di belakang petak kawalan. Ia menempatkan komandan, penembak dan pemuat kenderaan. Muatan peluru senapang, alat pemadam api dan penumpuk juga terdapat di sana. Menara itu menempatkan pistol, alat pengintai, senapang sepaksi dan stesen radio.

Kompartemen enjin terletak di bahagian belakang tangki, yang dipisahkan dari pertempuran dengan partisi khas.

"Sherman" memiliki menara cor dengan ceruk belakang kecil, ketebalan perisai depannya adalah 76 mm, sisi dan buritan memiliki perisai 51 mm, dan mantel senjata memiliki reservasi 89 mm.

Di bumbung menara itu terdapat sebuah menetas komandan sayap dua, yang digunakan untuk mengevakuasi semua anak kapal di petak pertempuran. Penetasnya cukup besar dan, jika perlu, memang tiga orang dapat meninggalkan kereta dengan cepat.

Pada siri kereta kemudian, palka lain untuk loader ditambahkan ke dalamnya.

Pada mulanya, peluru tangki utama ada di fender, yang mempunyai perisai tambahan di luar. Namun, senjata anti-pesawat Jerman 88 mm menembusi rak dan meledakkan muatan peluru. Dan sejak tahun 1944, ia dipindahkan ke lantai petak pertempuran, dan apa yang disebut "rak peluru basah" digunakan: cangkang diisi dengan air dengan penambahan etilena glikol.

Undercarriage tangki terdiri daripada enam roda jalan tunggal di setiap sisi, mereka digabungkan secara berpasangan menjadi tiga bogies, masing-masing digantung pada dua mata air. Di samping itu, terdapat tiga penggelek pembawa di setiap sisi, roda penggerak depan dan roda pemalas.

Bagaimana Sherman berperang.

Kereta kebal pertama mula memasuki pasukan pada pertengahan 1942, tetapi kru tangki Amerika tidak berjaya menguasai teknologi baru. Churchill melolong, kerana di Afrika Rommel kerap membeli barang untuk orang Inggeris. Oleh itu, kumpulan pertama "Shermans" pergi tepat ke Inggeris di Afrika.

Oleh itu, "Sherman" menerima pembaptisan mereka di Mesir, di mana mereka dipindahkan oleh pasukan yang hebat sebanyak 318 buah dan segera bertempur.

Pinjaman-Pajakan Lain. Tangki M4 "Sherman". Saingan kekal T-34

Rommel tidak menghargainya, kerana M4 terlalu sukar untuk tangki Jerman yang banyak. Dan "Akht-komma-aht" tidak dapat hadir di semua laman web. Dan, pada kenyataannya, kita dapat mengatakan bahawa Sherman memberikan sumbangan yang sangat besar untuk kemenangan di El Alamein.

Krew tangki Amerika di "Shermans" pertama kali memasuki pertempuran semasa pendaratan di Tunisia. Kerana kekurangan pengalaman pertempuran dalam pertempuran pertama, banyak kenderaan hilang, namun setelah mengetahui, orang Amerika dapat menggunakan M4 mereka dengan sangat berkesan. Sejarawan mencatat kemampuan menyesuaikan diri "Shermans" yang tepat untuk digunakan di padang pasir.

Euforia berakhir pada Februari 1943 ketika Sherman bertemu dengan Harimau untuk pertama kalinya. Segera menjadi jelas bahawa "Sherman" "Tiger" adalah satu taring.

Tetapi tidak ada tempat untuk pergi, jadi M4 mengambil bahagian dalam perang sebagai tangki utama tentera AS.

Tetapi di Normandia, "Shermans" lebih buruk lagi. Orang Jerman secara aktif menggunakan Panther melawan Sherman, di mana M4 mempunyai peluang yang lebih sedikit. Kawasan Eropah Barat yang kasar tidak membenarkan Sherman menunjukkan kualiti terbaik mereka: kelajuan dan kemampuan bergerak.

Sherman terbakar, tetapi mereka terus melakukan tugas mereka. Tidak ada pilihan. Dalam sembilan bulan pertempuran setelah pendaratan, hanya Bahagian Panzer ke-3 AS yang kehilangan 1,348 kenderaan. Demi keadilan, kita perhatikan bahawa kerugian yang sangat besar disebabkan oleh "faustpatrons".

Seperti yang berlaku di Front Timur.

M4 pertama tiba di Kesatuan Soviet pada bulan November 1942, tepat pada masanya. Kami terutamanya dibekalkan dengan modifikasi diesel M4A2. Mengapa diesel itu mudah. Enjin Amerika tidak mencerna petrol domestik kita dengan baik, dan bekalan bahan bakar Amerika hampir tidak mencukupi untuk kapal terbang.

Sherman berperang di mana-mana, dari utara hingga Kaukasus. Tetapi, sejak puncak pengiriman pada tahun 1944, penggunaan utama M4 jatuh pada pertempuran pada separuh kedua perang. "Sherman" paling banyak digunakan semasa Operasi Bagration.

Kapal tangki kami sangat menyukai Sherman. Ini sangat berbeda dengan pendahulunya, M3 "Li" sehinggakan ia kelihatan hanya karya agung.

Kelebihan "Shermans" yang tidak diragukan adalah pemandangan yang baik dan stesen radio yang kuat. Tahap perisai dan persenjataan cukup tinggi untuk tangki medium WWII.

Secara berasingan, perlu diperhatikan bahawa senapang tangki Amerika mempunyai penstabilan, yang secara signifikan meningkatkan ketepatan tembakan ketika memandu.

Tetapi ada juga kelemahan. Tangki itu, yang terbukti baik di Afrika, tidak begitu baik dalam keadaan lumpur Rusia dan musim sejuk selepasnya. Begitulah reka bentuk trek, yang tidak dirancang untuk digunakan dalam keadaan seperti itu.

Daya tarikan yang lemah ditambah dengan enjin yang sangat kuat mengakibatkan gelinciran yang kerap. Kelemahan "Sherman" saya tidak akan dikaitkan dengan siluet tinggi, yang ditunjukkan oleh banyak pakar, 30 sentimeter - bukan Tuhan tahu apa. Tetapi apa yang dapat dilihat walaupun dalam foto itu, "Sherman" itu tinggi dan sempit. Sekiranya kita menambah trek yang tidak begitu berjaya, semua agregat sering menyebabkan penggulingan mesin.

Kelebihan utama lain dari M4 adalah kebolehpercayaannya, kerana kualiti binaannya yang tinggi. Memandangkan bahawa sehingga tahun 1939 industri AS sama sekali tidak memikirkan kereta kebal, perlu diakui bahawa penciptaan tangki seperti Sherman M4 dalam waktu yang singkat adalah pencapaian besar Amerika, patut dihormati.