Bom menusuk konkrit (BetAB) dirancang untuk menghancurkan turapan konkrit bertetulang dan landasan lapangan terbang dengan berkesan. Secara struktural, mereka dilambangkan oleh dua jenis bom utama: jatuh bebas dan dengan jet booster. Bom menembus konkrit jatuh bebas dirancang untuk pengeboman dari ketinggian tinggi dan secara strukturnya hampir dengan bom letupan berdinding tebal standard. Bom menusuk beton dengan parasut dan jet booster digunakan untuk pengeboman dari ketinggian mana pun (termasuk rendah). Oleh kerana payung terjun, sudut jatuh bom meningkat hingga 60 darjah, setelah itu parasut ditembak kembali dan pemecut jet dilancarkan.
Selalunya, jisim bom menusuk konkrit adalah 500-1000 kg, sementara bom berkaliber lebih besar juga dapat ditemui. Senjata jenis ini dirancang untuk memusnahkan objek dengan konkrit pepejal atau pelindung konkrit bertetulang atau objek berperisai yang kuat. Contohnya, kubu (seperti bunker), bunker, bateri pantai, landasan pacu atau kapal perang besar.
Bom menindik konkrit Amerika GBU-28 (BLU-113)
Pada masa ini, bom menusuk konkrit Amerika yang paling meluas yang diketahui di dunia adalah GBU-28 (BLU-113), yang diciptakan sebelum Operasi Desert Storm dan dirancang untuk memusnahkan bunker Saddam Hussein. Tugasan untuk pengembangan bom semacam itu pada Oktober 1990 dikeluarkan kepada bahagian reka bentuk kumpulan Perancangan Pembangunan ASD, yang terletak di Pangkalan Tentera Udara Eglin di Florida. Pakar dari Space Space dan Lockheed Missile juga terlibat dalam kerja-kerja projek ini.
Untuk berjaya menembusi tanah, lantai konkrit dan perisai, bom harus cukup berat, dan juga mempunyai penampang kecil (agar tidak "menyebarkan" tenaga kinetiknya ke kawasan yang luas), di samping itu, ia mesti terdiri dari aloi keras. Ini perlu supaya ketika menyentuh halangan, kepala pelindung tidak menembakkan permukaan yang keras, tetapi menembusnya. Suatu ketika di Amerika Syarikat mereka tertanya-tanya bagaimana mencari dan membuat kotak yang sesuai untuk bom menusuk konkrit. Jalan keluar dari situasi itu dicadangkan oleh seorang bekas pegawai tentera yang bekerja di Lockheed. Dia ingat bahawa sebilangan besar tong dari howters M201 SP 203 mm disimpan di depot artileri.
GBU-28
Tong-tong ini diperbuat daripada aloi yang sesuai dan terdapat dalam jumlah yang cukup di gudang artileri, khususnya di gudang Watervliet yang terletak di negara bagian New York. Di bengkel senjata ini barel artileri dibawa ke ukuran yang diperlukan. Untuk membuat bom, mereka dipotong agar sesuai dengan dimensi yang ditentukan, setelah itu semua elemen yang menonjol di luarnya dikeluarkan. Tong-tong itu dilekatkan khas dari dalam, dan diameternya meningkat menjadi 10 inci (245 mm). Ini dilakukan supaya hujung dari BetAB BLU-109 lama dapat digunakan pada "badan" bom yang baru.
Dari gudang Watervliet, kotak bom yang dipasang dibawa ke pangkalan Eglin, di mana mereka harus dipenuhi dengan bahan letupan. Pada masa yang sama, tidak ada peralatan khas untuk bom seberat ini di pangkalan udara, dan tentera harus bekerja dengan kaedah hampir artisanal. Oleh itu, khususnya, lapisan penebat, yang digunakan pada permukaan dalam bom, harus menjalani prosedur rawatan panas di oven khas, tetapi sebaliknya, jurutera di pangkalan tentera terpaksa menggunakan pemanas elektrik luaran buatan sendiri. Setelah menggali badan bom ke dalam tanah, tritonal cair panas dituangkan ke dalamnya dengan tangan dengan baldi. Untuk sistem panduan bom, digunakan alat pengintai laser dari GBU-24. Hasil dari semua pekerjaan itu adalah hulu ledak yang disebut BLU-113, dan seluruh bom itu disebut GBU-28.
Oleh kerana kehabisan masa untuk pencipta, mereka tidak melakukan siri 30 pelancaran ujian yang diperlukan, sehingga hanya dua. Pada 24 Februari 1991, bom GBU-28 pertama dijatuhkan dari pesawat F-111 di tempat latihan padang pasir di Amerika Syarikat. Bom menembus konkrit masuk ke tanah hingga kedalaman 30 meter - bahkan diputuskan untuk tidak menggali dari kedalaman ini. 2 hari kemudian, bom itu tersebar di kereta api reaktif dan ditembakkan pada timbunan papak konkrit bertetulang yang berdiri tegak. Akibatnya, bom itu menembusi semua pelat dan terbang sejauh 400 meter.
2 pasukan lain, yang disiapkan di pangkalan udara Eglin, dipenuhi dengan bahan letupan, dilengkapi dan dihantar untuk ujian tempur ke Iraq. Dengan memanfaatkan keunggulan udara yang lengkap, pada 23 Februari 1991, 2 pejuang F-111 taktikal mencapai sasaran mereka tanpa kesulitan - salah satu bunker bawah tanah milik tentera Iraq. Sementara salah satu F-111 menerangi sasaran, yang lain melakukan pengeboman. Akibatnya, salah satu bom melintas, dan yang lain menghantam tepat ke sasaran, tanpa meninggalkan jejak kerusakan di permukaan. Hanya 7 saat kemudian, asap hitam pekat melarikan diri dari batang pengudaraan bunker, yang hanya bermaksud satu perkara - bunker itu dilanggar dan musnah. Hanya memerlukan 4 bulan dari penyataan misi hingga ujian tempur bom udara GBU-28 yang baru.
Menetapkan semula GBU-28 dari F-15
Perkembangan asing di kawasan ini
Pada awal tahun 90-an, kementerian pertahanan sejumlah negara NATO: Amerika Syarikat, Jerman, Britain, Perancis, membentuk keperluan untuk peluru dengan peningkatan penembusan. Ia dirancang untuk menggunakan bom seperti itu terhadap sasaran musuh bawah tanah yang dilindungi dengan baik (ketebalan tumpang tindih hingga 6 meter). Pada masa ini, hanya satu jenis bom udara yang dihasilkan dalam jumlah yang mencukupi, yang mampu memusnahkan benda-benda tersebut. Ini adalah bom udara BLU-113 Amerika, yang merupakan sebahagian daripada bom udara berpandu GBU-28 dan GBU-37 (UAB) (berat keseluruhan 2300 kg). Bom menusuk konkrit seperti itu boleh diletakkan di ruang persenjataan pengebom strategik B-2A atau di titik penggantungan ventral pejuang taktikal F-15E. Berdasarkan ini, tentera sedang memikirkan untuk membuat peluru ringan jenis ini, yang memungkinkan untuk menggunakannya dari pesawat pengangkut lain, yang mempunyai sekatan pada ukuran dan jisim bom yang diletakkan di atas tiang.
Pakar Amerika dan Eropah telah mengemukakan 2 konsep untuk penciptaan peluru menembus konkrit yang beratnya tidak lebih dari 1.000 kg. Menurut konsep yang diciptakan di Eropah, diusulkan untuk membuat jenis hulu ledak penembusan konkrit tandem baru (TBBCH). Pada masa ini, Tentera Udara Britain sudah dipersenjatai dengan kapal selam menindik konkrit dengan susunan bertentangan cas berbentuk dan letupan tinggi - SG-357, yang merupakan sebahagian daripada peralatan kaset penerbangan JP-233 yang tidak boleh dijatuhkan dan bertujuan untuk memusnahkan landasan lapangan terbang.
Tetapi kerana saiznya yang kecil dan daya yang rendah, caj SG-357 tidak dapat memusnahkan objek yang terletak jauh di bawah tanah. TBBCH baru yang dicadangkan terdiri daripada alat peledak jarak optik (ONVU), serta satu atau lebih cas berbentuk, yang terletak betul-betul di hadapan kepala peledak utama bom (OCH). Dalam kes ini, badan hulu ledak utama bom terbuat dari bahan berkekuatan tinggi berdasarkan keluli tungsten dengan penggunaan logam berat lain dengan sifat serupa. Terdapat bahan letupan di dalamnya, dan alat peledak yang dapat diprogramkan di bahagian bawah bom.
Menurut pemaju, kehilangan tenaga kinetik OBCH akibat interaksi dengan produk letupan tidak akan melebihi 10% dari nilai awal. Melemahkan cas berbentuk berlaku pada jarak optimum dari sasaran mengikut maklumat yang datang dari ONVU. Ruang bebas yang muncul sebagai hasil interaksi jet kumulatif bom dengan halangan diarahkan oleh OCH, yang, setelah memukul bagian rintangan yang tersisa, meletup sudah berada di dalam objek. Kajian makmal menunjukkan bahawa kedalaman penembusan bom penembusan konkrit ke dalam halangan bergantung terutamanya pada kelajuan hentaman, serta parameter fizikal badan yang berinteraksi (seperti kekerasan, ketumpatan, kekuatan utama, dll.), Juga sebagai nisbah jisim hulu ledak dan luas penampang, dan untuk bom dengan TBBCh juga pada diameter muatan berbentuk.
Bom memukul tempat perlindungan kapal terbang konkrit
Semasa ujian bom dengan TBBCH dengan berat hingga 500 kg (kecepatan hentakan dengan objek 260-335 m / s), dinyatakan bahawa mereka dapat menembus ke dalam tanah dengan kepadatan rata-rata hingga kedalaman 6-9 meter, setelah itu mereka dapat menembusi papak konkrit dengan ketebalan total 3 -6 meter. Di samping itu, peluru seperti itu dapat berjaya mencapai sasaran dengan tenaga kinetik yang lebih rendah daripada bom menusuk konkrit konvensional, serta pada sudut serangan yang kurang akut dan sudut pendekatan yang lebih tajam ke sasaran.
Pada gilirannya, pakar Amerika mengambil jalan untuk memperbaiki hulu ledak menindik konkrit yang ada (UBBC). Ciri penggunaan bom tersebut adalah bahawa mereka perlu diberi tenaga kinetik yang besar sebelum bertabrakan dengan sasaran, akibatnya keperluan tubuh mereka meningkat dengan ketara. Semasa membuat peluru baru, orang Amerika melakukan serangkaian kajian ilmiah untuk mengembangkan aloi yang sangat kuat untuk pengeluaran lambung, dan juga untuk mencari dimensi geometri yang optimum (misalnya, hidung bom).
Untuk meningkatkan nisbah jisim hulu ledak dan luas penampang, yang memberikan penembusan yang lebih besar, dicadangkan, sambil mengekalkan dimensi keseluruhan peluru yang sama, untuk meningkatkan ketebalan cangkang mereka dengan mengurangkan jumlah bahan peledak di kepala bom. Kelebihan UBBCh yang baru dapat dikaitkan dengan kesederhanaan reka bentuknya dan harga yang lebih rendah, terutama jika dibandingkan dengan peluru tandem. Hasil daripada serangkaian ujian, didapati UBBCH jenis baru (berat hingga 1.000 kg. Dan kecepatan 300 m / s) dapat menembus ke dalam tanah dengan kepadatan rata-rata hingga kedalaman 18 hingga 36 meter dan menembusi lantai konkrit bertetulang dengan ketebalan 1, 8- 3, 6 meter. Kerja untuk memperbaiki petunjuk ini masih berterusan.
Bom konkrit Rusia
Pada masa ini, tentera Rusia bersenjata dengan 2 jenis bom menusuk konkrit seberat 500 kg. Bom menusuk konkrit jatuh BETAB-500U dirancang untuk memusnahkan depot peluru bawah tanah, bahan bakar dan pelincir, senjata nuklear, pusat komunikasi, pos arahan, tempat perlindungan konkrit bertetulang (termasuk untuk pesawat terbang), lebuh raya, jalan teksi, dll. Bom ini mampu menembusi konkrit bertetulang 1, 2 meter atau tanah hingga 3 meter. Ia dapat digunakan dari ketinggian dari 150 meter hingga 20.000 meter dengan kecepatan 500 hingga 2.300 km / jam. Bom itu dilengkapi dengan payung terjun untuk memastikan sudut kejadian 90 darjah.
Bom menembus konkrit Rusia BetAB 500ShP di bahagian
BetAB 500U
Diameter: 450 mm.
Panjang: 2480 mm.
Berat bom: 510 kg.
Berat letupan: 45 kg. dalam setara TNT
Bom udara penembus konkrit kedua adalah BETAB-500ShP, bom serangan dengan jet booster. Bom ini dirancang untuk menghancurkan landasan lapangan terbang dan jalan teksi, tempat perlindungan pesawat konkrit bertetulang, lebuh raya. Peluru ini mampu menembusi baju besi setebal 550 mm. Di tanah berkepadatan sederhana, bom mampu membentuk kawah dengan diameter 4.5 meter. Apabila bom menghantam landasan, trotoar konkrit rosak di kawasan seluas 50 meter persegi. meter. Bom ini digunakan dari pesawat dengan kecepatan 700 - 1150 km / jam dan pada ketinggian 170 hingga 1000 meter (dalam penerbangan mendatar). Semasa menyelam bom pada sudut tidak lebih dari 30 darjah dan pada ketinggian sekurang-kurangnya 500 meter.
BetAB 500ShP
Diameter: 325 mm.
Panjang: 2509 mm.
Berat bom: 424 kg.
Berat letupan: 77 kg.
