Intipati perkara tersebut adalah seperti berikut. Sebilangan barisan kami muncul dengan idea untuk melengkapkan sekurang-kurangnya beberapa kumpulan detasmen dan kumpulan sabotaj dengan kenderaan perisai. Tetapi bagaimana dia akan berada di belakang barisan depan? Pereka pesawat terkenal O. K. Antonov dijemput untuk memikirkannya. Dan dia membuat reka bentuk yang luar biasa dalam beberapa malam - sayap, unit ekor ditambahkan ke tangki ringan …
Ketika pesawat hibrid dibawa ke salah satu lapangan terbang berhampiran Moscow, ia menimbulkan banyak kontroversi. Skeptis percaya bahawa "sotong" seperti itu, tentu saja, akan runtuh di tanah …
Ini, sebenarnya, satu-satunya foto di mana "Wings of Tank" ditangkap dalam penerbangan. Ia dapat difahami - bagaimanapun, tidak ada masa untuk penggambaran.
Keputusan terakhir, tentu saja, hanya dapat dibuat setelah ujian penerbangan.
Juruterbang bertindak balas terhadap proses penyediaan penerbangan pertama tanpa sebarang kerisauan. Dia datang, naik menetas, duduk dan melihat sekeliling. Ya, tidak begitu senang melihat dunia luar melalui celah pandangan yang sempit, walaupun pereka menyediakan alat optik khas untuk pandangan yang lebih baik. Tombol kawalan dan pedal kemudi juga ditambahkan ke peralatan tangki biasa. Papan pemuka mengandungi kompas, penunjuk kelajuan, altimeter …
Ujian tangki pesawat bermula dengan berjoging di tanah. Juruterbang menaiki tangki ke jalur konkrit, memasuki pesawat penarik. Kabelnya dipaut. Mula, lepas landas … Sparks terbang dari bawah trek, nampaknya tangki itu akan berlepas dari tanah. Tetapi juruterbang, kapal tangki, membuka kunci kabel, dan satu penarik tersisa dalam penerbangan. Dan tangki itu berlari sekian lama oleh inersia, dan kemudian menggunakan kuasa sendiri ke tempat letak kereta. Di kejauhan, jurutera risau. Bagi pengebom, mereka tenang. Tetapi mereka terseksa oleh keraguan tentang kekuatan trek. Tetapi tidak ada yang berlaku - trek menahan beban yang meningkat.
Beberapa hari kemudian, "maju" dikeluarkan untuk penerbangan. Kami membuat keputusan untuk bermula pada awal pagi. Misi penerbangan - terbang dalam bulatan, ketinggian - 1500 meter. Pada pusingan kedua - cutoff, merancang.
Dan inilah tangki pesawat pada permulaannya. Kabel disambungkan. Komander pengebom tarik, Pavel Eremeev, memberikan pesawat sedikit ke depan dan melepaskan kelonggaran di kabel.
Permulaan mengibarkan bendera - mari kita pergi! Aliran trek pada konkrit. Percikan api! Dan tiba-tiba - senyap … Luncur meluncur dari tanah.
Lima minit penerbangan adalah kebiasaan. Kami melalui pusingan U pertama. Sembilan minit adalah kebiasaan, giliran kedua …
Dan kemudian suara Eremeev di fon kepala:
Dengan kemunculannya, tangki pesawat menimbulkan kekeliruan di lapangan udara asing, bagaimanapun, musim panas kedua perang sedang berlangsung. Dan di sini, entah dari mana, kenderaan tempur muncul, dan bahkan tanpa tanda pengenalan …
Tetapi juruterbang keluar dari kokpit, dan semuanya dijelaskan dengan selamat. Penerbangan pertama pesawat tangki berjaya diselesaikan.
Walaupun keunikan eksperimen, kajian menyeluruh mengenai masalah ini menunjukkan bahawa reka bentuk "tangki terbang" dibuat bukan hanya oleh Antonov. Oleh itu, menurut jurutera penerbangan Konstantin Gribovsky, pertempuran semasa Perang Dunia Pertama menimbulkan banyak jenis peralatan ketenteraan yang luar biasa.
Ketika unit udara pertama muncul - bermanuver, mampu dengan cepat menempuh jarak yang jauh, mendarat di belakang barisan musuh - mereka harus dilengkapi bukan hanya dengan senjata ringan, tetapi juga senjata berat, termasuk tangki dan potongan artileri. Mereka menyelesaikan masalah ini di banyak negara sekaligus dengan cara yang berbeza, tetapi analisis kerja yang dilakukan kemudian menunjukkan bahawa pakar pergi ke tiga arah utama …
Yang pertama disediakan untuk pemindahan tangki pada kapal terbang yang berat. Pertama, idea ini dinyatakan di negara kita, dalam organisasi yang diketuai oleh juruterbang dan pencipta terkenal P. Grokhovsky. Dia mengusulkan pada tahun 1932 penangguhan untuk mengangkut tangki "di bawah perut" sebuah kapal terbang. Sebagai tambahan, ia dapat dijatuhkan dengan parasut dengan kubah berdiameter 30 meter, yang diletakkan di dalam kotak yang terpisah. Tiga tahun kemudian, Tentera Merah mengadopsi PG 12 universal (penggantungan kargo, ke-12) untuk pengebom TB Z. Adalah mungkin untuk memasang tangki ringan T 37A seberat 3.5 tan ke dalamnya. Semasa penerbangan, kapal tangki berada di dalam kereta, dan setelah mendarat, mereka segera melepaskan tangki dengan menggerakkan tuas yang mengaktifkan kunci pelepas cepat.
Kaedah ini pertama kali ditunjukkan secara terbuka pada tahun 1935 semasa melakukan manuver di Daerah Ketenteraan Khas Kiev. Ini memberi kesan yang kuat pada tentera asing …
Tetapi kargo yang terpasang "di bawah perut" meningkatkan daya tarikan aerodinamik pesawat pengangkut dan memperburuk ciri penerbangannya. Pistol, kereta kebal dan kereta diletakkan di dalam bekas yang kemas.
