Pada tahun 1957, dalam kerangka perjanjian dua hala yang ditandatangani oleh pemerintah Amerika Syarikat dan Kanada, Komando Pertahanan Udara Amerika-Kanada bersama benua Amerika Utara (NORAD - Komando Pertahanan Udara Amerika Utara) diciptakan. Pada awal penubuhannya, NORAD mengendalikan Komando Pertahanan Udara USAF, Komando Udara Kanada, Angkatan Tentera Laut CONAD / NORAD dan Komando Pertahanan Udara Tentera Darat.). Ibu pejabat NORAD terletak di tempat perlindungan nuklear di sebuah bunker berkubu, di dalam Cheyenne Mountain, Colorado, berhampiran Colorado Springs.
Pintu masuk utama ke Pusat Komando NORAD
NORAD mencapai puncak kekuatannya pada separuh pertama tahun 60-an. Kemudian, demi kepentingan struktur ini, ratusan radar darat berfungsi di wilayah Amerika Syarikat dan Kanada, puluhan pesawat AWACS dan kapal peronda radar bertugas di laut dan di udara, lebih dari satu dan satu setengah ratus sistem peluru berpandu anti-pesawat dikerahkan di wilayah Amerika dan Kanada, dan pejuang pemintas taman Amerika-Kanada melebihi 2000 unit. Semua ekonomi yang rumit dan mahal ini bertujuan melindungi sekitar 200 pengebom strategik Soviet.
Seperti yang telah disebutkan dalam dua bahagian pertama, pada pertengahan tahun 60-an, setelah beberapa lusin ICBM ditugaskan bertempur di Uni Soviet, mereka, dan bukan pengebom, mulai menimbulkan ancaman utama bagi benua Amerika Syarikat. Inilah cara Setiausaha Pertahanan AS James Schlesinger berbicara mengenai ancaman nuklear Soviet dan keperluan untuk mengekalkan dan menggunakan sistem pertahanan udara baru:
… jika mereka (NORAD) tidak dapat mempertahankan kota-kota mereka dari peluru berpandu strategik, maka anda bahkan tidak harus berusaha membuat perlindungan dari pesawat pengebom Soviet kecil …
Walaupun begitu, Amerika tidak sepenuhnya meninggalkan perlindungan sempadan udara mereka. Pemintas subsonik F-86D, F-89 dan F-94 digantikan oleh Voodoo F-101 supersonik, F-102 Delta Dagger, F-106 Delta Dart, F-4 Phantom II. F-102 supersonik pertama, yang kemudian menjadi salah satu pejuang yang paling biasa di Tentera Udara AS, memasuki tugas pertempuran pada pertengahan 1956.
Salvo melancarkan UR AIM-4 Falcon dari pesawat tempur F-102A
F-102 terkenal kerana menjadi pejuang supersonik sayap delta produksi pertama. Sebagai tambahan, ia menjadi pencegat pertama yang disatukan ke dalam sistem penyasaran dan senjata bersatu SAGE. Secara keseluruhan, Tentera Udara AS menerima lebih daripada 900 pemintas F-102. Operasi pesawat ini berterusan sehingga tahun 1979.
Bagi Voodoo, perkhidmatan mereka dengan Angkatan Udara AS tidak lama. Pemintas F-101B pertama mula tiba di skuadron pertahanan udara pada awal 1959. Namun, mereka tidak sesuai dengan tentera, kerana banyak kekurangan yang dinyatakan semasa operasi tersebut. Sistem kawalan kebakaran menimbulkan kritikan paling banyak, kerana tidak memenuhi kehendak moden.
Pelancaran latihan NAR AIR-2A "nuklear" dengan hulu ledak konvensional dari pemintas F-101F
Jeneral Komando Pertahanan Udara mempunyai banyak pilihan: sudah pada tahun 1968, jumlah skuadron yang dipersenjatai dengan pemintas F-101B dikurangkan dari 15 menjadi 6. Namun, di Pengawal Nasional AS, mesin-mesin ini ditangguhkan sehingga 1983. Untuk masa yang lama, Voodoo adalah pencegat utama dalam RAF. Pemintas pertama, CF-101B satu tempat duduk dan CF-101F dua tempat duduk, mencapai kesediaan operasi di Kanada pada tahun 1962. Di Tentera Udara Diraja Kanada, pesawat itu dalam perkhidmatan dengan lima skuadron udara. Untuk mengimbangi "kerugian semula jadi" dalam kemalangan penerbangan dan pengembangan sumber penerbangan pada bulan November 1970, 66 "baru" CF-101 diterima dari pangkalan simpanan Davis-Montan. Pada masa yang sama, orang Kanada kembali ke Amerika Syarikat 56 CF-101B dan CF-101F yang sangat usang. Seperti yang telah disebutkan di bahagian 1, persenjataan pemintas Kanada termasuk peluru berpandu pesawat dengan hulu ledak nuklear. Secara rasmi, peluru berpandu ini dianggap Amerika, dan Kanada terus menyatakan statusnya bebas nuklear.
Dalam Tentera Udara Kanada "Voodoo" dalam peranan pemintas dikendalikan sehingga tahun 1984. Secara umum, perlu diakui bahawa orang Kanada memilih bukan pesawat yang paling berjaya untuk mempersenjatai skuadron pertahanan udara mereka. Untuk Angkatan Udara Kanada, F-104 Starfighter dipilih sebagai pejuang pelbagai peranan, termasuk untuk melakukan misi pertahanan udara. Pengubahsuaian CF-104S (CL-90) dibina di bawah lesen di Canadair Ltd. Kenderaan ini mempunyai banyak persamaan dengan F-104G Jerman Barat. Secara keseluruhan, 200 CF-104 dibina oleh Canadair untuk Tentera Udara Kanada.
Pelancaran 70 mm NAR dari pejuang CF-104 Kanada
Setelah pesawat tempur F-101 dinyahaktifkan di Kanada, Starfighters untuk beberapa waktu kekal di negara ini satu-satunya jenis pesawat tempur yang mampu melakukan misi pertahanan udara. Pada tahun 1987, semua CF-104 yang berada dalam keadaan penerbangan dipindahkan ke Turki. Selama bertahun-tahun operasi Starfighters di Tentera Udara Diraja Kanada, 25 juruterbang telah mati dalam nahas pesawat. Demi keadilan, harus dikatakan bahawa jika dibandingkan dengan Voodoo, Starfighter memiliki komposisi senjata yang lebih serba boleh: untuk mengalahkan sasaran udara, gudangnya memiliki: meriam M61A1 enam-bar 20 mm dan AIM-9 Sidewinder UR dengan kepala homing termal. Dalam pertempuran di Vietnam, di mana Amerika cuba menggunakan pejuang F-101 dan F-102 dengan peluru berpandu Falcon AIM-4 melawan MiG, keunggulan Sidewinder berbanding Falcon terungkap. Oleh itu, peluru berpandu AIM-4 di Kanada hanya digunakan pada CF-101B / F. Walau bagaimanapun, NAR FFAR 70 mm, tradisional untuk pemintas Amerika dan Kanada, juga kekal dalam persenjataan.
Perkembangan selanjutnya dari F-102 Delta Dagger adalah F-106 Delta Dart. Pengubahsuaian pertama F-106A memasuki tugas pertempuran pada Oktober 1959. Dalam dua tahun, 277 tempat duduk tunggal F-106A dan 63 dua tempat duduk F-106B dibina. Ini adalah beberapa kali lebih sedikit daripada jumlah F-101 dan F-102 yang dibina, namun, berkat peningkatan dan pemodenan yang berterusan, F-106 tetap digunakan selama lebih dari 20 tahun. Penghapusan terakhir mereka dari Pengawal Nasional AS berlaku pada tahun 1988.
F-106A dikawal oleh pengebom Tu-95 jarak jauh Soviet. Foto diambil pada tahun 1982, di luar pantai timur laut Amerika Syarikat, bertentangan dengan Cape Cod
Jangka masa perkhidmatan seperti itu, walaupun kelangkaan relatif, dikaitkan dengan beberapa keadaan. Dalam pejuang Delta Dart, mungkin untuk menyingkirkan banyak kekurangan yang ada pada Delta Dagger. Pada waktu yang sama, kecepatan penerbangan F-106 meningkat menjadi 2455 km / jam (2, 3M), dengan radius tempur sekitar 2000 km. Pesawat ini mempunyai ciri percepatan yang sangat baik, ia naik ke langit-langit 17680 m dalam 450 saat. Pemintas itu berjaya di kalangan juruterbang, senang terbang dan senang terbang. Pada puncak populariti mereka, F-106 sedang berkhidmat dengan 13 skuadron Komando Pertahanan Udara Amerika Syarikat. Untuk semua ini, avionik yang sangat sempurna dipasang di "Delta Dart", bahkan mengikut standard pertengahan tahun 80-an. Dari semua pemintas tempur siri "keseratus", pada F-106 kemampuan sistem bimbingan automatik Sage dimaksimumkan. Sistem bimbingan dan kawalan kebakaran berkomputer yang dipasang pada F-106 melakukan output ke kawasan sasaran, mengendalikan keseluruhan proses, dari pemerolehan sasaran hingga peluncuran peluru berpandu. Juruterbang hanya perlu membenarkan pelancaran peluru berpandu dan melakukan lepas landas dan mendarat. Satu lagi ciri menarik dari pemintas ini adalah penempatan dua NAR udara ke udara dengan kepala pelindung nuklear AIR-2 Genie dalam bekas dalaman. Berdasarkan pengalaman tempur yang diperoleh di Asia Tenggara, mulai tahun 1973, para pejuang F-106 mula dilengkapi dengan senapang enam tong M61A1 20-mm semasa pembaikan kilang.
Sebelum kedatangan pejuang generasi ke-4, pemintas yang paling maju di Tentera Udara AS adalah F-4 Phantom II. Pada mulanya, pelanggan pesawat ini adalah Angkatan Laut, tetapi di bawah tekanan dari Setiausaha Pertahanan Robert McNamara, yang ingin menyeragamkan armada tempur dan mengurangkan biaya operasi, Phantom diadopsi oleh Angkatan Udara. Pejuang pertama, yang dikenali sebagai F-110A, mula beroperasi pada bulan November 1963. Pesawat itu kemudian dinamakan F-4C. Ujian perbandingan dengan F-106 telah membuktikan bahawa Phantom mampu membawa lebih banyak peluru berpandu udara ke udara. Radarnya dapat mengesan sasaran pada jarak 25% lebih besar, sementara operasi "Phantom" adalah yang ketiga lebih murah. Dan yang paling penting, walaupun fakta bahawa avionik Phantom tidak begitu terintegrasi ke dalam sistem panduan pemintas Sage, kemampuan radar dan senjata memungkinkan untuk melepaskan tembakan ke arah pengebom musuh pada jarak yang lebih jauh.
Pelancaran AIM-7 Sparrow dari F-4E
The Phantom menjadi pejuang bersiri pertama di dunia yang membawa peluru berpandu jarak jauh dari udara ke udara. Sebagai tambahan kepada 4 peluru berpandu jarak jauh AIM-9 Sidewinder, persenjataannya dapat merangkumi 4 peluru berpandu jarak sederhana AIM-7 Sparrow dengan pencari radar semi-aktif. Sejak tahun 1963, pengeluaran modifikasi AIM-7D / E telah dilakukan dengan jarak pelancaran secara langsung lebih dari 30 km. Peluru berpandu "Sparrow" pada pertengahan tahun 60-an dilengkapi dengan hulu ledak batang seberat 30 kg dan sekering jarak. Berbanding dengan peluru berpandu peluru berpandu standard AIM-4 Falcon Amerika, AIM-7 Sparrow mempunyai ciri tempur yang jauh lebih baik. Setelah pengubahsuaian F-4E dalam avionik beralih ke pangkalan elemen elektronik yang lebih padat dan ringan di hidung pesawat, ruang disediakan untuk meriam enam-barel 20-mm yang terpasang. Sebelum ini, meriam dan peluru pesawat digantung di gondola khas pada suspensi luaran di bawah badan pesawat.
Walaupun F-4 Phantom II lebih banyak digunakan sebagai pengebom tempur di Tentera Udara AS dan dikenali sebagai pejuang unggul udara semasa Perang Vietnam, ia juga mendapat pekerjaan dalam skuadron pertahanan udara. Pada tahun 60-an dan 80-an, Phantoms berulang kali bangkit untuk bertemu dengan pengebom jarak jauh Soviet Tu-95 yang menghampiri pantai timur Amerika Syarikat semasa penerbangan latihan. Prestasi penerbangan yang tinggi, digabungkan dengan persenjataan yang kuat dan sistem elektronik onboard yang canggih, memastikan umur panjang yang boleh dicari untuk pesawat ini. F-4 Phantom II terakhir di Amerika Syarikat dinyahaktifkan pada awal tahun 90an. Secara keseluruhan, Tentera Udara AS menerima 2,874 Hantu.
Seperti disebutkan di bahagian pertama, di Amerika Serikat, miliaran dolar dibelanjakan untuk pengembangan sistem pertahanan udara pada periode dari pertengahan 50-an hingga awal 60-an. Seluruh wilayah Amerika Syarikat dibahagikan kepada sektor pertahanan udara, yang berada di wilayah tanggungjawab pusat komando wilayah.
Pembahagian wilayah AS ke dalam sektor pertahanan udara
Tetapi bahkan untuk ekonomi Amerika, penciptaan dan pemeliharaan sistem pemantauan udara pelbagai peringkat, banyak pencegat dan sistem pertahanan udara adalah beban yang serius. Operasi puluhan kapal peronda radar jarak jauh dan pesawat AWACS ES-121 ternyata sangat mahal. Telah diketahui bahawa penyebaran semua elemen NORAD lebih mahal daripada projek Manhattan. Ingin mengurangkan kos yang berkaitan dengan mendapatkan maklumat radar dari pesisir mereka, di Amerika Syarikat pada akhir 50-an dan awal 60-an, pembinaan lima "piket radar" dilakukan berdasarkan platform pengeboran minyak luar pesisir. Platform radar, juga dikenal sebagai Menara Texas, dipasang secara kekal di laut lepas beberapa ratus kilometer dari Pantai Timur Amerika Syarikat dan Kanada.
"Menara Texas"
Menara Texas menggunakan radar AN / FPS-24 dan AN / FPS-26 yang kuat, terlindung dari cuaca oleh kubah plastik. Penghantaran personel shift, bekalan dan bahan bakar dilakukan oleh kapal-kapal bekalan Angkatan Laut AS. Pada tahun 1961, salah satu menara radar hancur semasa ribut teruk, yang menjadi alasan rasmi untuk menarik mereka dari tugas. "Menara Texas" terakhir dinyahaktifkan pada tahun 1963. Sebenarnya, sebab utama peninggalan platform peronda radar luar pesisir adalah tidak relevannya kerana mereka tidak dapat merekodkan pelancaran ICBM. Kerana kerosakan, dua pelantar banjir.
Garis DEW dan sistem Sage merupakan bahagian tidak terpisahkan dari sistem pertahanan udara global NORAD di Amerika Utara. Pengoperasian sistem bimbingan automatik untuk pemintas dan pemprosesan maklumat radar yang berasal dari pelbagai radar dilakukan oleh kompleks komputer AN / FSQ-7 pada dasar elemen tiub.
Sistem pengkomputeran yang dibina oleh IBM adalah yang paling besar yang pernah dibina. Kompleks dua AN / FSQ-7 yang beroperasi secara selari beratnya 250 tan dan mengandungi kira-kira 60,000 tiub vakum (49,000 dalam komputer), yang memakan tenaga elektrik hingga 3 MW. Prestasi komputer adalah sekitar 75,000 operasi sesaat. Sebanyak 24 unit AN / FSQ-7 dibina. Perkembangan selanjutnya AN / FSQ-7 adalah sistem pemprosesan data pertahanan AN / FSQ-8, AN / GPA-37 dan AN / FYQ-47.
Elemen kompleks pengkomputeran AN / FSQ-7 sistem SAGE
Penggunaan komputer tiub vakum dengan ukuran ini adalah keseronokan yang sangat mahal, terutamanya kerana banyak kelebihan dan pendua diperlukan untuk mengekalkan sistem pemprosesan dan penghantaran data, dengan mempertimbangkan rendahnya kebolehpercayaan sistem komputer pertama.
Pengoperasian komputer tiub dimodenkan berlanjutan hingga awal tahun 80-an, mereka akhirnya dihapuskan setelah penolakan sistem panduan automatik terpusat untuk pemintas Sage. Setelah sistem Sage dianggap usang, pengembangan sistem kawalan tempur keadaan pepejal AN / FYQ-93 dimulakan pada akhir 70-an, berdasarkan satu komputer utama Hughes H5118ME dan dua persisian Hughes HMP-1116. Operasi AN / FYQ-93 bermula pada tahun 1983 dan berlangsung sehingga tahun 2006. Tidak seperti peralatan Sage, CIUS baru tidak memberikan panduan automatik untuk pemintas, tetapi hanya memaparkan keadaan udara dan menyiarkannya ke pusat komando NORAD wilayah lain.
Setelah penolakan untuk melaksanakan tugas tempur berterusan oleh pesawat AWACS dan kapal peronda radar, beban utama mengeluarkan maklumat mengenai sasaran udara dan panduan pemintas diberikan terutama kepada radar darat yang tidak bergerak. Radar AN / TPS-43 dan AN / TPS-72, yang dimiliki oleh unit pertahanan udara tentera yang ditempatkan di Amerika Syarikat, tidak memberikan liputan berterusan mengenai keadaan udara dan hanya digunakan semasa latihan atau dalam situasi krisis.
Pada tahun 70-an, rangkaian radar Amerika bergantung pada radar AN / FPS-24, AN / FPS-26, AN / FPS-35 dan pilihan pengembangan AN / FPS-20 selanjutnya - AN / FPS-66, AN / FPS-67, AN / FPS-93. Pada pertengahan 1970-an, kira-kira 250 radar berkuasa sederhana dan tinggi beroperasi di Alaska, Kanada dan benua Amerika Syarikat. Pembiayaan untuk pos radar Kanada dilakukan dari anggaran AS.
Pembinaan radar pegun AN / FPS-117 di Kanada
Pada pertengahan tahun 80an, radar AN / FPS-117 tiga koordinat dengan AFAR telah diadopsi oleh angkatan bersenjata Amerika. Pengubahsuaian ke stesen ini semakin meluas di rangkaian amaran radar NORAD dan di kalangan sekutu AS. Julat pengesanan sasaran ketinggian tinggi untuk radar AN / FPS-117 dapat mencapai 470 km. Pada pertengahan 1980-an, Sistem Amaran Utara (NWS) menggantikan garis DEW di Alaska dan Kanada. Dasar sistem ini adalah radar AN / FPS-117 dan AN / FPS-124.
Radar pegun AN / FPS-117
Radar AN / FPS-117, yang digunakan sebagai bagian dari sistem Utara, dikembangkan oleh pakar Lockheed-Martin berdasarkan radar AN / TPS-59, yang berfungsi dengan USMC. Radar dari keluarga AN / FPS-117 dibezakan oleh peningkatan daya radiasi, pelbagai dimensi linier AFAR, serta kemampuan yang lebih baik untuk mengesan peluru berpandu taktik dan operasi-taktikal.
Antena radar pegun AN / FPS-117 di bawah kubah telus radio
Tidak seperti AN / FPS-117, stesen AN / FPS-124 dengan jarak pengesanan 110 km pada asalnya dikembangkan sebagai stesen pegun untuk digunakan di utara jauh. Semasa membuat stesen ini, perhatian khusus diberikan pada kemampuan untuk mengesan sasaran ketinggian rendah.
Radar pegun AN / FPS-124
Berkat penggantian stesen radar AN / FPS-124 yang sangat automatik yang dibina pada tahun 60-an dan 70-an, dapat meningkatkan kebolehpercayaan sistem pemantauan udara di garis lintang kutub dan mengurangkan kos operasi beberapa kali. Radar AN / FPS-117 dan AN / FPS-124 dari sistem "Utara" dipasang pada asas konkrit padat, dan antena penerima-transmit ditutup dengan kubah telus radio untuk melindunginya dari faktor meteorologi yang buruk.
Susun atur di wilayah Amerika Syarikat dan Kanada dan zon pengesanan radar AN / FPS-117 (berwarna merah) dan stesen pengesanan sasaran terbang rendah AN / FPS-124 (berwarna biru)
Walaupun radar AN / FPS-117 sering digunakan secara autonomi, stesen AN / FPS-124 jarak pendek dikerahkan sebagai sebahagian daripada tiang radar yang kompleks. Rangkaian jawatan seperti itu masih ada, walaupun pada skala yang lebih kecil daripada pada masa lalu, di wilayah Alaska, Kanada dan Greenland. Pertukaran maklumat dalam sistem Sever dilakukan melalui saluran kabel dan saluran komunikasi satelit dan radio relay. Beberapa tahun yang lalu, Lockheed Martin menerima $ 20 juta untuk memodenkan radar yang termasuk dalam sistem Sever.
Pos radar di Alaska sebagai sebahagian daripada radar AN / FPS-117 dan AN / FPS-124
Pada masa ini terdapat kira-kira 110 tiang radar tetap yang beroperasi di benua Amerika Syarikat. Sebanyak 15% daripadanya adalah stesen tentera lama seperti AN / FPS-66 dan AN / FPS-67. Selebihnya adalah radar jenis ARSR-1/2/3/4 (Air Route Surveillance Radar), berbeza dalam perkakasan, kemudahan pengkomputeran dan perisian. Mereka dikongsi oleh Tentera Udara AS dan Pentadbiran Penerbangan Persekutuan AS (FAA).
Radar ARSR-1E
Stesen ARSR-4 yang paling moden adalah versi awam radar AN / FPS-130 tiga dimensi yang dibuat oleh Northrop-Grumman. Julat pengesanan sasaran ketinggian tinggi ARSR-4 mencapai 450 km. Dengan jarak hingga 100 km, stesen ini mampu mengesan sasaran yang terbang pada ketinggian yang sangat rendah. Oleh kerana kebolehpercayaannya yang tinggi, tiang radar ARSR-4 beroperasi dalam mod automatik, menghantar maklumat melalui saluran komunikasi. Untuk melindungi dari angin dan pemendakan, radar ARSR-4 diletakkan di bawah kubah telus radio dengan diameter 18 meter. Dari tahun 1992 hingga 1995, 44 radar dwi-tujuan ARSR-4 digunakan di Amerika Syarikat. Mereka beroperasi dan melakukan pertukaran dua arah demi kepentingan NORAD dan Sistem Pengawasan Bersama (JSS). Pada pertengahan tahun 90an, kos satu stesen jenis ARSR-4, bergantung pada tempat pembinaannya, adalah $ 13-15 juta.
Radar ARSR-4
Pada pertengahan 2015, sistem NORAD menggunakan radar tetap AN / FPS-66 dan AN / FPS-67, AN / FPS-117, AN / FPS-124, ARSR-1/2/3/4 dan stesen bergerak AN / TPS-70/75/78. Radar mudah alih, sebagai peraturan, tidak selalu bertugas dan merupakan jenis simpanan sekiranya berlaku kegagalan radar pegun atau, jika perlu, untuk memperkuat kawalan udara ke beberapa arah. Radar tentera melayani 10,000 tentera, kira-kira separuh daripadanya adalah penjaga nasional. Di masa depan, ia dirancang untuk melengkapkan angkatan bersenjata Amerika dengan stesen pemerhatian baru - 3DELLR dan AN / TPS-80 multifungsi, serta pemodenan dan pemanjangan jangka hayat radar yang ada.
