Mingguan Perancis "Er e Cosmos" menerbitkan artikel oleh Pyotr Butovsky yang dikhaskan untuk analisis kecekapan pesawat Be-200 di bawah tajuk "Pertanyaan mengenai pesawat Be-200." Penampilan artikel itu dikaitkan dengan analisis keberkesanan Be-200, yang digunakan pada musim panas ini untuk memadamkan kebakaran berskala besar di zon tengah Rusia dan niat Kementerian Situasi Kecemasan untuk membeli 8 tambahan mesin.
Seperti yang dicatat pada awal artikel, semua penilaian pakar tentang kemungkinan ukuran pasar untuk Be-200, yang diumumkan pada awal peluncuran program pesawat amfibi baru, ternyata tidak dapat dipertahankan. Menurut perkiraan pesimis, ukuran pasar untuk Be-200 dianggarkan oleh para ahli pada 400 kendaraan, dan menurut ramalan optimis, pada 800 kendaraan. Namun, kedua-dua tokoh ini ternyata jauh dari kenyataan. Menurut presiden United Aircraft Corporation (UAC) Alexei Fedorov, pesawat Be-200 tidak menjadi popular di pasaran penerbangan. "Kami menganggarkan jumlah pasaran dunia untuk Be-200 dalam jumlah 50-70 kenderaan dalam 15 tahun ke depan," A. Fedorov percaya pada masa ini.
Di luar negara, Be-200 telah disewa beberapa kali sejak 2004 oleh Itali dan Portugal. Ia telah dibentangkan beberapa kali di Perancis, Yunani dan Jerman. Tetapi walaupun pemaju Rusia berharap bahawa setelah persembahan asing Be-200 berulang kali mereka dapat menjual pesawat ini di pasaran dunia, rancangan mereka tidak ditakdirkan untuk menjadi kenyataan.
Berdasarkan kemampuan operasi Be-200, masalah utama pesawat ini adalah jumlah takungan yang sesuai yang tidak dapat digunakan kru untuk membawa air ke tangki kapal. Di Portugal, misalnya, Be-200 hanya dapat menggunakan 13 takungan, sedangkan pesawat amfibi Canadair dapat mengambil air dari 63 takungan.
Pada waktu yang sama, jika ada tasik di zon operasi Be-200 pada jarak 10 km dari api, pesawat Rusia dapat membuang 69 tan air ke zon pembakaran dalam satu jam. Pada masa yang sama, pesawat CL-215 hanya dapat menjatuhkan 23 tan air, dan pesawat CL-415 - 27 ton air.
Jurnal ini memberikan statistik indikasi penggunaan terpisah Be-200 dan CL-415 dalam memadamkan kebakaran hutan di wilayah Samara. Khususnya, pada 5 dan 6 Ogos, satu Be-200 menurunkan 483 tan air selama 60 lawatan ke sumber kebakaran, iaitu membuang 242 tan air setiap hari. Pada waktu yang sama, hanya 8 tan air yang dapat diambil dalam satu lintasan di atas permukaan air dan bukannya 12 tan yang diisytiharkan oleh pemaju pesawat.
Selama tiga hari berikutnya, dua pesawat CL-415 Itali menjatuhkan sejumlah 1,713 tan air ke kawasan hutan yang dilanda kebakaran, menyelesaikan 290 penerbangan dalam proses itu. Dalam pengiraan semula untuk satu pesawat, ternyata kadar pembuangan air harian adalah 285 tan dengan pengambilan air rata-rata per lulus permukaan air pada tahap 5, 9 tan.
Oleh itu, majalah merumuskan hasil analisis perbandingan, CL-415, yang lebih dari 2 kali lebih rendah daripada Be-200 dari segi berat dan dimensinya, secara keseluruhan, ternyata lebih efisien daripada pesawat Rusia.
