Salon HeliRussia 2010 adalah gambaran perubahan keadaan dalam industri helikopter Rusia, peningkatan jumlah pengeluaran dan peningkatan penyertaan syarikat asing.
Di salon HeliRussia tahunan ketiga, yang berlangsung di Moscow dari 20 Mei hingga 22 Mei, 150 peserta dari 14 negara di dunia diwakili. Bagi anak syarikat Oboronprom, Rusia Helikopter, yang merangkumi pengeluar helikopter Rusia terbesar, salun telah menjadi peluang terbaik untuk mempamerkan pencapaiannya pada tahun 2009.
Pertumbuhan pengeluaran
Pada tahun 2009, kilang persatuan menghasilkan 183 helikopter, yang 14 unit lebih banyak berbanding tahun 2008. Kemajuan seperti itu, bagaimanapun, lebih rendah dari yang diharapkan: setahun yang lalu, rancangan korporat untuk tahun 2009 meliputi 231 helikopter. Menurut tradisi lama, bahagian utama peralatan yang dihasilkan adalah Mi-8 (hingga 139 per tahun), yang ditujukan untuk sebahagian besar untuk eksport. Namun, hari ini juga perlu diperhatikan peningkatan ketara dalam angkatan bersenjata: pada tahun 2009, tentera Rusia menerima 41 helikopter baru berbanding hanya 10 pada tahun 2008. Antaranya ialah Mi-28N dan Ka-52 yang baru, kumpulan Mi-8MTV5 pengangkutan, serta melatih Ansat-U.
Rancangan untuk tahun 2010 merangkumi 214 helikopter. Tugas ini cukup dapat dilaksanakan, memandangkan kontrak yang diperlukan telah ditandatangani sejak dulu. Menurut Andrey Shibitov, pengarah umum Helikopter Rusia, buku pesanan kilang-kilang untuk tahun 2010 dan 2011 hampir penuh, sementara kilang-kilang di Kazan dan Ulan-Ude telah menandatangani kontrak untuk 20 hingga 30% daripada kapasiti mereka untuk 2012.
Serangan Barat
Walaupun terdapat semua perkara di atas, tahun ini pertunjukan dikuasai oleh peserta asing. EC175 Eurocopter dan AW139 AgustaWestland menarik perhatian khusus. Pembeli EC175 Rusia yang pertama tidak lain adalah UTair, syarikat yang mempunyai armada helikopter awam terbesar di Rusia: secara keseluruhan sejak 2008 ia telah memesan 15 EC175. Menurut Andrey Martirosov, Ketua Pegawai Eksekutif UTair, "ini adalah helikopter terbaik untuk mengangkut VIP dan operasi luar pesisir." Di samping itu, dia menekankan bahawa Eurocopter mengambil kira pengalaman UTair di zon Artik. Minimum 5 helikopter dari kumpulan pertama EC175 akan digunakan untuk penerbangan ke platform luar pesisir. Penghantaran dijangka bermula pada tahun 2012.
AW139 di Rusia
AgustaWestland, pada gilirannya, kini terus mengusahakan projek pemasangan AW139 yang diumumkan dua tahun lalu di Rusia. Andrey Shibitov mengumumkan di HeliRussia 2010 bahawa Helikopter Rusia dan AgustaWestland akan membuka syarikat produksi bersama HeliVert pada bulan Jun. Tanpa menunggu menandatangani kontrak secara rasmi, Helikopter Rusia telah menyiapkan kawasan untuk pembinaan barisan pemasangan AW139 di kampung Panki dekat Moscow. Pada hari pertama salun "Oboronprom" bersetuju dengan AgustaWestland mengenai spesifikasi teknikalnya, dan kerja akan bermula pada musim gugur ini. Pengeluaran helikopter secara langsung bermula menjelang akhir tahun 2011. Rancangan untuk 2012 dan 2013 masing-masing adalah 4 dan 8 pesawat, sementara ketika itu pemasangan harus mencapai tahap 20-24 helikopter setiap tahun.
Lebih daripada sepuluh syarikat sudah menunjukkan minat terhadap AW139 yang dihasilkan di Rusia. Pelanggan pertama, sekali lagi, adalah UTair: pada bulan Disember 2009, syarikat tersebut menandatangani perjanjian kerjasama dengan AgustaWestland, dan juruterbang dan jurutekniknya kini dilatih untuk mengendalikan dan mengekalkan AW139. Sebagai tambahan, penyertaan dalam HeliRussia 2010 adalah tahap pertama perjalanan AW139 merentasi Rusia. Helikopter akan melakukan lawatan dua minggu dan mengunjungi pusat minyak dan gas seperti Surgut dan Tyumen.
