Perang menjadi pemeriksa yang kejam untuk sistem senjata tentera. Kebetulan bahawa jenis senjata dan peralatan ketenteraan, yang tidak dijanjikan banyak kejayaan, lulus peperiksaan dengan lebih baik. Sudah tentu, dana dan usaha dibelanjakan untuk mereka, tetapi lebih banyak perhatian diberikan kepada orang lain. Dan mereka salah.
Kapal pengangkut pesawat Jepun Akagi (gambar di atas) pada awalnya dirancang sebagai kapal penjelajah pertempuran, tetapi pada tahun 1923 ia mula dibina semula menjadi kapal induk. Akagi dilancarkan pada 22 April 1925 dan menjadi salah satu kapal induk serangan pertama armada Jepun. Akagi yang memimpin serangan di Pearl Harbor, dan di antara pesawat eselon pertama terdapat sembilan pesawat A6M2 dari kumpulan udaranya. Dalam bentuk inilah Akagi mengambil bahagian dalam pertempuran terakhirnya - Pertempuran Atoll Midway pada awal bulan Jun 1942.
Pada mulanya, Akagi mempunyai dek penerbangan tiga tingkat: atas, tengah dan bawah. Yang pertama bertujuan untuk lepas landas dan mendarat semua jenis pesawat. Dek penerbangan tengah bermula di kawasan jambatan, hanya pejuang biplane kecil yang dapat melarikan diri darinya. Akhirnya, dek penerbangan yang lebih rendah ditujukan untuk berlepas dari pengebom torpedo. Dek penerbangan mempunyai struktur tersegmentasi dan terdiri dari lembaran besi setebal 10 mm, diletakkan di atas sarung jati pada balok besi yang melekat pada lambung kapal. Kurangnya fungsi susun atur dek penerbangan menyebabkan berlakunya kemalangan dan malapetaka pesawat, oleh itu, sebelum perang, dek penerbangan tambahan dikeluarkan dan dek utama dilanjutkan hingga keseluruhan kapal induk. Daripada dek yang dibongkar, sebuah hangar tambahan ditutup sepenuhnya. Setelah pembinaan semula dan sebelum kematiannya, Akagi mempunyai dek penerbangan terpanjang dari mana-mana kapal induk di armada Jepun.
Kapal induk mempunyai dua, dan setelah dimodenkan, bahkan tiga lift pesawat [1, 2, 3], dan juga aerofinisher. Pada mulanya, ia adalah model eksperimen 60-kabel reka bentuk Inggeris, dan sejak tahun 1931, ia adalah aerofinisher 12-kabel yang direka oleh jurutera Shiro Kabay.
Kumpulan udara syarikat penerbangan terdiri daripada tiga jenis pesawat: pejuang Mitsubishi A6M Zero, pengebom penyelam Aichi D3A Val, dan pengebom torpedo Nakajima B5N Keith. Pada bulan Disember 1941, 18 pesawat Zero dan Val dan 27 B5N berpangkalan di sini. Tiga hangar kapal menampung sekurang-kurangnya 60 pesawat (maksimum 91).
Pada akhir musim bunga tahun 1942, sebuah pesawat penyerang baru dari Amerika Syarikat memasuki arena pertempuran udara - pengebom penyelam SBD-3 "Dauntles", yang mempunyai tangki bahan api terlindung, baju besi kru, kaca peluru di kanopi kokpit, enjin Wright R-1820-52 baru dan dipersenjatai dengan empat mesingan. Pada masa yang sama, untuk mengurangkan berat kenderaan, semua peralatan untuk menjaga pesawat terbang ketika mendarat di atas air dikeluarkan dari situ. Itu adalah "dauntles" dalam Pertempuran Midway Atoll pada bulan Jun 1942 yang memusnahkan empat kapal induk Jepun, termasuk "Akagi" yang rosak teruk, yang kemudiannya ditenggelamkan oleh Jepun sendiri.
Banyak yang telah ditulis mengenai peranan penting yang dimainkan oleh senapan mesin semasa Perang Dunia Kedua. Sementara itu, peranan senapang mesin automatik automatik utama (dalam Tentera Merah, pendeknya mereka menyebutnya sebagai senapan mesin ringan) hampir tidak sengaja. Bahkan di mana perhatian besar diberikan kepada pengembangan dan pengembangannya (seperti, misalnya, di Jerman dan Uni Soviet), senjata itu dianggap sebagai senjata tambahan hanya untuk kategori pejuang dan anggota komando junior tertentu. Bertentangan dengan kepercayaan popular, Wehrmacht Jerman tidak sepenuhnya bersenjatakan pistol dan mesingan. Sepanjang perang, jumlah mereka (terutama MR.38 dan MR.40) di Wehrmacht jauh lebih sedikit daripada majalah karbin "Mauser". Pada bulan September 1939, bahagian infanteri Wehrmacht memiliki 13.300 senapang dan karbin dan hanya 3.700 senapang kapal selam di kakitangan, dan pada tahun 1942 - 7.400 dan 750, masing-masing.
Berbeza dengan salah tanggapan lain di Uni Soviet pada awal Perang Dunia II, dan lebih-lebih lagi pada awal Perang Patriotik Besar, ketika pengalaman pertempuran dengan orang-orang Finlandia di Karelian Isthmus sudah ada di belakangnya, senjata api tidak " diabaikan "sama sekali. Tetapi perhatian utama diberikan kepada senapang memuat sendiri. Sudah pada masa pertama perang, sikap terhadap "senapang mesin" berubah dengan ketara. Menurut negara, untuk tahun 1943 yang sama, bahagian senapang Soviet seharusnya memiliki 6274 senapang dan karbin dan 1048 senapang mesin. Akibatnya, selama tahun-tahun perang, 5, 53 juta senapan mesin ringan (terutama PPSh) dikirimkan kepada pasukan. Sebagai perbandingan: di Jerman pada tahun 1940-1945 dihasilkan lebih daripada satu juta MP.40.
Apa yang begitu menarik mengenai senapang mesin ringan? Malah, kartrij pistol yang kuat seperti parabellum 9 mm atau 7, 62 mm TT, tidak memberikan jarak tembakan yang berkesan melebihi 150-200 meter. Tetapi kartrij pistol memungkinkan untuk menggunakan skema automasi yang agak sederhana dengan pengatup bebas, untuk memastikan kebolehpercayaan senjata yang tinggi dengan berat dan kekompakan yang dapat diterima, dan meningkatkan peluru yang boleh dipakai. Dan penggunaan yang meluas dalam pengeluaran stamping dan pengelasan spot memungkinkan untuk cepat "jenuh" pasukan dengan senjata automatik ringan dalam keadaan perang.
Atas sebab yang sama, di Great Britain, di mana menjelang perang "mereka tidak melihat perlunya senjata gengster," mereka melancarkan pengeluaran besar-besaran yang dibuat dengan cepat, tidak begitu berjaya, tetapi sangat mudah dibuat "Stan ", di mana lebih daripada 3 juta dihasilkan dalam pelbagai modifikasi. Di Amerika Syarikat, setelah mereka memasuki perang, masalah senapang kapal selam juga harus diselesaikan dalam perjalanan. Sebuah versi "ketenteraan" yang disederhanakan dari senjata submachine Thompson muncul, dan mereka mencari antara model lain. Dan menjelang akhir perang, model M3 dengan penggunaan stamping yang meluas telah mula dihasilkan.
Namun gabungan keberkilangan yang paling berjaya dengan kualiti tempur dan operasi yang sangat baik ditunjukkan oleh PPS Soviet.
Selepas Perang Dunia Kedua, senapang kapal selam sebagai senjata tentera mula hilang dari tempat kejadian. Arah utama ternyata senjata automatik yang ditempatkan untuk kekuatan perantaraan. Perlu dikatakan bahawa perkembangannya juga bermula pada malam sebelum perang, dan permulaan era senjata baru menandakan munculnya "senapang serang" Jerman MR.43. Namun, ini adalah kisah yang agak berbeza.
Senapang kapal selam British Stan 9mm terdiri daripada seisi keluarga. Ditunjukkan di sini dari atas ke bawah:
[1] Mk III yang sangat dipermudahkan, [2] Mk IVA, [3] Mk V, [4] Mk IVB (dengan stok dilipat)
Tangki semakin bertambah
Peranan utama kereta kebal sederhana dalam pertempuran Perang Dunia II nampak jelas. Walaupun pada awal perang, para ahli tidak ragu-ragu bahawa kereta kebal anti-meriam diperlukan di medan perang moden, keutamaan di kebanyakan negara diberikan kepada kenderaan yang terletak di persimpangan kelas ringan dan kelas menengah. Mereka dipisahkan dengan garis 15 ton, sesuai dengan kekuatan enjin yang tersedia saat itu, yang akan memberikan mobilitas yang baik dengan perlindungan perisai, menentang senjata anti-tangki berkaliber 37-40 mm.
Di Jerman, dua tangki diciptakan - Pz III (Pz Kpfw III) dengan meriam 37 mm dan Pz IV dengan pistol 75 mm, keduanya dengan ketebalan perisai hingga 15 milimeter. Pz III pengubahsuaian D beratnya hanya 16 tan dan mengembangkan kelajuan hingga 40 km / j. Dan sehingga tahun 1942, Pz III yang lebih ringan dihasilkan dalam jumlah yang lebih besar. Namun, setelah menerima perisai setebal 30 milimeter pada modifikasi E, ia "bertambah berat" menjadi 19,5 tan, dan setelah dilengkapi kembali dengan meriam 50 mm (modifikasi G, 1940), ia melebihi 20 tan. Tangki "ringan-sederhana" diubah menjadi tangki sederhana.
Dalam sistem persenjataan tangki baru, yang dibuat di USSR pada tahun 1939-1941, tempat penting diberikan kepada lampu T-50. T-34 26-ton masih dianggap terlalu mahal untuk diproduksi, dan tangki "perisai anti-meriam ringan" nampaknya menjadi penyelesaian yang lebih berjaya untuk kenderaan massa baik untuk menyokong infanteri dan untuk melengkapi formasi tangki. Dengan jisim 14 tan, T-50, yang digunakan pada awal 1941, membawa meriam dan perisai 45 mm setebal 37 milimeter dengan sudut kecenderungan kecenderungan plat perisai. Kelajuan hingga 57.5 km / j dan jarak pelayaran 345 kilometer memenuhi syarat untuk tangki "manuver". Dan secara harfiah pada malam perang, T-50 dirancang untuk bersenjata dengan meriam 57 mm atau 76 mm.
Walaupun pada bulan-bulan pertama perang, T-50 tetap menjadi "pesaing" utama T-34 dalam rancangan untuk pengeluaran dan peralatan unit tangki. Tetapi T-50 tidak memasuki siri besar, keutamaan diberikan tepat pada T-34. Cadangan untuk pemodenan yang ditetapkan di dalamnya memungkinkan untuk memperkuat persenjataan, meningkatkan keamanan dan rizab kekuatan, dan peningkatan kemampuan pembuatan memberikan jumlah produksi yang besar. Pada tahun 1944, pasukan pergi, sebenarnya, tangki T-34-85 baru dengan meriam 85 mm laras panjang.
Musuh utama "tiga puluh empat" adalah Pz IV Jerman, casis yang menahan peningkatan berulang dengan perisai yang meningkat dan pemasangan meriam 75 mm laras panjang. Pz III meninggalkan tempat kejadian di tengah perang. Pembahagian senjata tangki menjadi "anti-tank" dan "sokongan" (untuk memerangi infanteri) kehilangan maknanya - sekarang semuanya dilakukan oleh satu senjata laras panjang.
Sistem yang serupa dengan sistem Jerman dua tangki sederhana - "tempur" bersenjata dengan senjata anti-tangki, dan "sokongan" dengan senjata berkaliber lebih besar - telah dikembangkan di Jepun. Pada awal Perang Dunia II, rejimen tangki dipersenjatai dengan dua tangki sederhana pada casis yang sama - Chi-ha 14-ton (Jenis 97) dengan pistol 57 mm dan Shinhoto Chi-ha 15, 8 tan dengan meriam 57 mm, keduanya dengan ketebalan perisai hingga 25 milimeter. Ini agak lemah dipertahankan, tetapi kenderaan bergerak menjadi teras pasukan tangki Jepun: disebabkan oleh keupayaan industri dan keadaan di mana kenderaan perisai Jepun digunakan.
British lebih suka perisai berat untuk kereta kebal "infanteri" yang perlahan, sementara "kapal penjelajah" yang digerakkan di Mk IV, misalnya, membawa perisai setebal hingga 30 milimeter. Tangki seberat 15 tan ini mengembangkan kelajuan hingga 48 km / j. Itu diikuti oleh "Tentara Salib", yang, setelah menerima pemesanan yang lebih baik dan meriam 57 mm dan bukannya 40 mm, juga "mengatasi" garis 20 ton. Setelah mengalami peningkatan tangki kapal penjelajah, orang Inggeris pada tahun 1943 datang ke kapal pesiar berat Mk VIII "Cromwell", menggabungkan mobiliti yang baik dengan ketebalan perisai hingga 76 milimeter dan meriam 75 mm, di samping tangki sederhana. Tetapi mereka jelas terlambat dengan ini, sehingga sebagian besar pasukan tangki mereka adalah "Sherman" M4 Amerika, yang diciptakan setelah permulaan Perang Dunia Kedua dan mempertimbangkan pengalamannya.
Perkembangan senjata anti-tangki yang pesat mengubah syarat untuk gabungan sifat utama kereta kebal. Batasan kelas cahaya dan menengah secara besar-besaran beralih ke atas (pada akhir perang, mesin dengan berat hingga 20 tan sudah dianggap ringan). Sebagai contoh, tangki cahaya Amerika M41 dan tangki amfibi pengintipan Soviet PT-76, yang diadopsi pada tahun 1950, dalam sebilangan ciri sesuai dengan kereta kebal permulaan perang. Dan tangki sederhana, yang dibuat pada tahun 1945-1950, melebihi 35 tan - pada tahun 1939 mereka akan diklasifikasikan sebagai berat.
Mod senapang kapal selam Soviet 7, 62 mm. 1943 A. I. Sudaev (PPS) dianggap sebagai senjata mesin terbaik Perang Dunia Kedua
Roket dan jet
Kebangkitan semula peluru berpandu tempur bermula pada tahun 1920-an. Tetapi peminat terbesar mereka tidak dapat mengharapkan kemajuan pesat pada tahun 1940-an. Dua tiang dapat dibezakan di sini: di satu terdapat peluru roket tanpa arah (roket), di peluru berpandu yang lain untuk pelbagai tujuan. Di kawasan terakhir, pemaju Jerman telah maju paling jauh. Walaupun penggunaan praktikal senjata ini (peluru berpandu balistik jarak jauh dan peluru berpandu, peluru berpandu anti-pesawat dan pesawat terbang, dll.) Telah dimulakan, senjata ini tidak banyak memberi kesan langsung pada perang. Tetapi roket memainkan peranan yang sangat penting dalam pertempuran Perang Dunia II, yang tidak diharapkan dari mereka sebelum perang. Kemudian mereka seolah-olah menjadi alat untuk menyelesaikan masalah khas: misalnya, pengiriman senjata kimia, beracun, bahan pembentuk asap atau pembakar. Di USSR dan Jerman, misalnya, roket seperti itu dikembangkan pada tahun 1930-an. Peluru berpandu tinggi atau peledak tinggi nampaknya senjata yang kurang menarik (sekurang-kurangnya untuk pasukan darat) kerana ketepatan dan ketepatan tembakan yang rendah. Walau bagaimanapun, keadaan berubah dengan peralihan kepada peluncur roket pelancaran berbilang pelancaran. Kuantiti berubah menjadi berkualiti, dan sekarang pemasangan yang agak mudah tiba-tiba dapat menembakkan proyektil untuk musuh dengan laju tembakan yang tidak dapat diakses oleh bateri artileri konvensional, yang meliputi sasaran area dengan bola tampar, dan segera mengubah posisi, keluar dari serangan balas.
Kejayaan terbesar dicapai oleh pereka Soviet, yang membuat pada tahun 1938-1941 sebuah kompleks pemasangan pelbagai cas pada casis kereta dan roket dengan mesin serbuk tanpa asap: pada mulanya, selain cangkang kimia dan pembakar, mereka merancang untuk menggunakan fragmentasi letupan ROFS-132 dibuat untuk persenjataan penerbangan. Hasilnya adalah mortar pengawal terkenal, atau Katyushas. Dari penyelamatan pertama pada 14 Julai 1941 bateri eksperimen peluncur peluru berpandu BM-13 dan peluru berpandu tinggi di persimpangan kereta api Orsha dan persimpangan sungai Orshitsa, senjata baru menunjukkan keberkesanannya untuk memukul kepekatan tenaga dan peralatan, menekan infanteri musuh dan diterima semasa perang berkembang pesat dan penggunaannya meluas. Terdapat shell dengan jangkauan yang meningkat dan ketepatan yang lebih baik, pemasangan 82-mm BM-8-36, BM-8-24, BM-8-48, 132-mm BM-13N, BM-13-SN, 300-mm M- 30, M-31, BM-31-12 - semasa perang, 36 reka bentuk pelancar dan sekitar selusin peluru dimasukkan ke dalam produksi. RS 82-mm dan 132-mm digunakan dengan berkesan oleh penerbangan (contohnya, pesawat serangan Il-2) dan kapal-kapal tentera laut.
Contoh yang mencolok dari penggunaan sistem roket pelancaran berganda oleh sekutu adalah pendaratan di Normandia pada 6 Jun 1944, ketika kapal peluru berpandu LCT (R) "bekerja" di sepanjang pantai. Kira-kira 18,000 roket ditembakkan ke lokasi pendaratan Amerika, dan sekitar 20.000 di Britain, ditambah dengan serangan tembakan dan udara artileri konvensional. Penerbangan bersekutu juga menggunakan roket pada peringkat akhir perang. Sekutu memasang banyak sistem roket pelancaran pada jip, treler yang ditarik, kereta kebal, seperti pelancar Calliope 114, 3 mm di tangki Sherman (tentera Soviet cuba menggunakan peluncur RS pada kereta kebal seawal 1941).
Tangki medium Jerman Pz Kpfw III modifikasi, yang telah melebihi berat 20 tan:
[1] Ausf J (dikeluarkan 1941), [2] Ausf M (1942) dengan meriam 50 mm laras panjang, [3] "serangan" Ausf N (1942) dengan pistol 75 mm
Kapal perang matahari terbenam
Kekecewaan utama para laksamana dalam perang ini adalah kapal perang. Dibuat untuk menakluki ketuanan di laut, raksasa ini, berlengan perisai hingga ke telinga mereka dan bersenjata dengan banyak senjata, praktis tidak berdaya melawan momok baru armada - pesawat berasaskan kapal. Pengebom dan pengebom torpedo berdasarkan kapal induk, seperti awan belalang, menyerbu detasemen dan formasi kapal perang dan karavan kapal, menyebabkan kerugian besar dan tidak dapat diperbaiki pada mereka.
Komando tentera laut negara-negara terkemuka di dunia tidak belajar apa-apa dari pengalaman Perang Dunia Pertama, ketika kekuatan linier armada sebagian besar menunjukkan diri mereka sebagai pemerhati pasif. Pihak-pihak itu hanya menyelamatkan leviathan berperisai mereka untuk pertempuran yang menentukan, yang pada akhirnya tidak berlaku. Dalam peperangan tentera laut yang sengit, pertempuran yang melibatkan kapal perang dapat dihitung di satu pihak.
Mengenai peningkatan bahaya dari kapal selam, kebanyakan pakar angkatan laut menyimpulkan bahawa kapal selam adalah baik terutama untuk mengganggu penghantaran pedagang musuh dan memusnahkan kapal perang individu yang tidak dapat mengesan dan berkesan melawan kapal selam musuh pada waktunya. Pengalaman penggunaannya selama Perang Dunia Pertama melawan kekuatan linear dianggap tidak penting dan "tidak berbahaya." Oleh itu, para laksamana menyimpulkan, kapal perang masih menjadi kaedah utama untuk menakluki ketuanan di laut dan pembinaannya mesti diteruskan, sementara, tentu saja, kapal perang mesti mempunyai kelajuan tinggi, perisai mendatar yang lebih baik, artileri berkaliber yang lebih kuat dan semestinya anti kuat - artileri kapal terbang dan beberapa pesawat. Suara mereka yang memberi amaran bahawa kapal selam dan kapal terbang berdasarkan kapal terbang mendorong kekuatan linier ke latar belakang tidak terdengar.
"Kapal perang masih menjadi tulang belakang armada," kata Wakil Laksamana AS Arthur Willard pada tahun 1932.
Pada tahun 1932-1937 saja, 22 kapal dari garis itu diturunkan pada stok galangan kapal kekuatan angkatan laut terkemuka, sementara hanya ada satu lagi kapal induk. Dan ini terlepas dari kenyataan bahawa sejumlah besar dreadnoughts diterima oleh armada dalam dua dekad sebelumnya abad kedua puluh. Sebagai contoh, pada tahun 1925, British melancarkan sepasang kapal perang kelas Nelson dengan jumlah perpindahan sebanyak 38,000 tan dan bersenjata dengan sembilan senjata utama 406 mm. Benar, mereka dapat mengembangkan gerakan tidak lebih dari 23,5 knot, yang tidak lagi cukup.
Pandangan ahli teori tentera laut mengenai perang maritim pada akhir tahun 1930-an menyebabkan zaman kegemilangan kekuatan linear.
Seperti yang dinyatakan oleh salah seorang sezamannya, "selama bertahun-tahun kapal perang adalah untuk para laksamana seperti apa katedral untuk para uskup."
Tetapi keajaiban itu tidak berlaku, dan semasa Perang Dunia Kedua 32 menuju ke bawah
kapal perang dari 86 yang berada dalam komposisi semua armada yang mengambil bahagian di dalamnya. Lebih-lebih lagi, sebilangan besar kapal - 19 kapal (yang mana delapan dari jenis baru) - tenggelam di laut atau di pangkalan dengan kapal terbang dan darat. Kapal perang Itali "Roma" menjadi "terkenal" kerana tenggelam dengan bantuan bom berpandu terbaru Jerman X-1. Tetapi dari kebakaran kapal perang yang lain, hanya tujuh yang tenggelam, yang mana dua dari jenis baru, dan kapal selam mencatat hanya tiga kapal dengan perbelanjaan mereka sendiri.
Dalam keadaan seperti itu, pengembangan kapal kelas seperti kapal perang tidak lagi dibincangkan, jadi kapal perang yang dirancang lebih kuat lagi tetap dikeluarkan dari pembinaan pada separuh kedua perang.
[1] Tangki sederhana Jepun Jenis 2597 "Chi-ha" (komandan, 1937)
[2] Walaupun kapal tangki ringan T-70 Soviet 9, 8-ton (1942) "berasal" dari kenderaan pengintaian, ciri-cirinya "diperluas" ke tahap tangki pertempuran dengan memasang perisai frontal 35-45 mm dan 45- meriam mm
"Lapangan terbang terapung" bermula dan … menang
Genius angkatan laut Land of the Rising Sun, Laksamana Yamamoto, menulis kapal perang untuk persediaan jauh sebelum Perang Dunia II. "Kapal-kapal ini mengingatkan pada kitab-kitab agama kaligrafi yang digantung orang-orang tua di rumah mereka. Mereka belum membuktikan nilai mereka. Ini hanya masalah iman, bukan realiti, "kata panglima tentera laut dan … tetap berada dalam komando armada Jepun di minoriti.
Tetapi pandangan Yamamoto yang "tidak standard" memberikan armada Jepun, pada waktu perang meletus, pasukan pembawa kuat yang memanas kapal perang Amerika di Pearl Harbor. Dengan kesukaran dan perbelanjaan seperti itu, supergian yang dibina oleh Yamato dan Musashi bahkan tidak sempat menembakkan satu salvo ke arah lawan utama mereka dan tenggelam oleh pesawat musuh. Oleh itu, tidak menghairankan bahawa semasa Perang Dunia Kedua, demam yang ditakuti digantikan oleh perlumbaan kapal induk: pada hari perang berakhir, terdapat 99 "lapangan terbang terapung" dari pelbagai jenis di armada Amerika saja.
Menariknya, walaupun kapal pengangkut pesawat - pengangkutan pesawat dan kemudian kapal induk - muncul dan menunjukkan diri mereka dengan baik kembali pada Perang Dunia Pertama, pada masa perang, sebahagian besar kekuatan tentera laut memperlakukan mereka, secara sederhana, sejuk: laksamana memberikan mereka peranan pendukung, dan ahli politik tidak melihat apa-apa faedahnya - bagaimanapun, kapal perang memungkinkan mereka "tawar-menawar" dalam rundingan atau secara aktif melaksanakan diplomasi kapal perang.
Kurangnya pandangan yang jelas dan pasti mengenai perkembangan kapal induk tidak memungkinkan mereka menerima perkembangan yang tepat - para penguasa lautan masa depan pada waktu itu praktis di masa awal mereka. Peralatan dan peralatan khas tidak berkembang, pandangan tidak terbentuk mengenai dimensi, kelajuan, komposisi kumpulan udara, ciri-ciri dek penerbangan dan hangar yang diperlukan untuk kapal-kapal ini, mengenai komposisi kumpulan kapal induk dan kaedah menggunakan kapal induk.
Yang pertama, pada tahun 1922, kapal induk "nyata" memasuki armada Jepun. Itu adalah "Hosho": perpindahan standard - 7470 tan, kelajuan - 25 knot, kumpulan udara - 26 pesawat, persenjataan pertahanan - empat senapang 140 mm dan dua 76 mm, dua senapang mesin. Orang Inggeris, walaupun mereka meletakkan Hermes mereka setahun sebelumnya, mengaktifkannya dua tahun kemudian. Dan dalam dekad sebelum perang terakhir, orang Amerika terlibat secara serius dalam penciptaan pasukan pengangkut pesawat penuh. Perancis dan Jerman berusaha membina kapal induk moden. Selepas perang, Graf Zeppelin yang belum selesai, yang kita dapat dari yang terakhir, menjadi mangsa juruterbang Soviet yang mengebomnya setelah perang.
Dengan peningkatan pesawat berasaskan kapal dan cara teknikal untuk menyediakan semua cuaca dan penggunaan sepanjang hari, seperti stesen radar dan sistem pemacu radio, serta dengan meningkatkan ciri-ciri senjata penerbangan dan meningkatkan kaedah dan kaedah menggunakan kapal induk Pesawat berpangkalan, baru-baru ini "mainan" dan kapal induk yang kekok secara beransur-ansur menjadi kekuatan paling serius dalam perjuangan di laut. Dan pada bulan November 1940, 21 Suordfish dari syarikat penerbangan British Illastries, dengan kehilangan dua pesawat, tenggelam tiga dari enam kapal perang Itali di Taranto.
Selama tahun-tahun perang, kelas kapal induk terus berkembang. Secara kuantitatif: pada awal perang, terdapat 18 kapal induk, dan selama beberapa tahun akan datang, 174 kapal dibina. Secara kualitatif: subkelas telah muncul - kapal induk pesawat besar, pengawal ringan dan pengawal, atau rondaan, kapal induk. Mereka mulai membagi mereka menurut tujuan mereka: menyerang kapal dan sasaran pesisir, melawan kapal selam atau untuk menyokong tindakan pendaratan.
Dan kita semua mendengar
Banyak peluang dan pengembangan radar yang cepat menjadikannya salah satu inovasi teknikal utama Perang Dunia Kedua, yang menentukan pengembangan teknologi ketenteraan lebih lanjut dalam tiga elemen.
Sudah tentu, pembangunan industri yang begitu kompleks dan "berintensifkan pengetahuan" bermula jauh sebelum perang. Sejak awal tahun 1930-an di Jerman, Uni Soviet, Great Britain, dan Amerika Syarikat, kerja penyelidikan dan pengembangan telah dimulai pada "pengesanan radio" objek, terutama untuk kepentingan pertahanan udara (pengesanan pesawat jarak jauh, anti-pesawat bimbingan artileri, radar untuk pejuang malam). Di Jerman, sudah pada tahun 1938, stesen pengesanan jarak jauh Freya telah dibuat, kemudian Würzburg, dan pada tahun 1940 pertahanan udara Jerman memiliki rangkaian stesen tersebut. Pada masa yang sama, pantai selatan England diliputi oleh rangkaian radar (garis Chain Home), yang mengesan pesawat musuh pada jarak yang jauh. Di USSR, pada awal Perang Patriotik Besar, "penangkap radio pesawat" RUS-1 dan RUS-2 telah digunakan, radar antena tunggal pertama "Pegmatit", radar pesawat "Gneiss-1", dan radar bawaan kapal "Redut-K" dibuat. Pada tahun 1942, pasukan pertahanan udara menerima stesen bimbingan senjata SON-2a (dibekalkan di bawah Lend-Lease oleh Inggeris GL Mk II) dan SON-2ot (salinan domestik stesen Britain). Walaupun jumlah stesen domestik kecil, semasa perang di bawah Lend-Lease, USSR menerima lebih banyak radar (1788 untuk artileri anti-pesawat, serta 373 tentera laut dan 580 penerbangan) daripada yang dihasilkannya (651). Pengesanan radio dipandang sebagai kaedah tambahan, terlalu rumit dan masih tidak boleh dipercayai.
Tangki medium Amerika M4 ("Sherman") dengan pelancar 60 paip T34 "Calliope" untuk roket 116 mm. Pemasangan seperti itu digunakan secara terhad oleh orang Amerika sejak Ogos 1944.
Sementara itu, sejak awal perang, peranan pengesan radio dalam sistem pertahanan udara berkembang. Ketika menghalau serangan pertama pengebom Jerman di Moscow pada 22 Julai 1941, data dari stesen RUS-1 dan stesen eksperimen Porfir telah digunakan, dan pada akhir September, 8 stesen RUS sudah beroperasi di pertahanan udara Moscow Kawasan. RUS-2 yang sama memainkan peranan penting dalam pertahanan udara Leningrad yang dikepung, stesen panduan senapang SON-2 secara aktif bekerja di pertahanan udara Moscow, Gorky, Saratov. Radar tidak hanya melampaui peranti optik dan pengesan suara dalam jarak dan ketepatan pengesanan sasaran (pesawat yang dikesan RUS-2 dan RUS-2 pada jarak hingga 110-120 kilometer, memungkinkan untuk menganggarkan jumlahnya), tetapi juga menggantikan jaringan pos pengawasan udara, amaran dan komunikasi. Dan stesen penunjuk senjata yang melekat pada bahagian anti-pesawat memungkinkan untuk meningkatkan ketepatan api, beralih dari api pertahanan ke api yang menyertainya, dan mengurangi penggunaan peluru untuk menyelesaikan masalah penangkapan serangan udara.
Sejak tahun 1943, sudah menjadi kebiasaan dalam pertahanan udara negara dan pertahanan udara tentera untuk menargetkan pesawat tempur dengan stesen amaran awal jenis RUS-2 atau RUS-2s. Juruterbang pejuang V. A. Zaitsev menulis dalam buku hariannya pada 27 Juni 1944: "Di rumah" berkenalan dengan "Redoubt", sebuah pemasangan radar … Mereka sangat memerlukan maklumat operasi yang tepat. Sekarang dia akan, bertahan, Fritzes!"
Walaupun ketidakpercayaan terhadap kemampuan radar ditunjukkan secara berterusan dan di mana-mana, pemerhati dengan teropong terbiasa mempercayai lebih banyak. Leftenan Jeneral M. M. Lobanov teringat bagaimana dalam rejimen artileri anti-pesawat, ketika ditanya mengenai penggunaan data pengesanan radio, mereka menjawab: "Dan syaitan tahu apakah itu betul atau tidak? Saya tidak percaya bahawa anda dapat melihat pesawat di belakang awan”. Penasihat Sains kepada Perdana Menteri Churchill, Profesor F. A. Lindemann (Viscount Lord Cherwell), berbicara mengenai perkembangan penglihatan pengebom H2S secara ringkas: "Ini murah." Sementara itu, H2S memberikan Pasukan Bomber Britain bukan hanya penglihatan untuk pengeboman dalam jarak penglihatan yang terbatas, tetapi juga alat bantu navigasi. Ketika pakar Jerman menyusun node pencari ini dari pengebom ("instrumen Rotterdam") yang ditembak jatuh pada bulan Februari 1943 berhampiran Rotterdam, Reichs Marshal Goering berseru dengan terkejut: "Ya Tuhan! Orang Inggeris benar-benar dapat melihat dalam kegelapan! " Dan pada masa ini, pertahanan udara Jerman yang bawahannya telah lama berjaya menggunakan beberapa jenis radar (kita mesti memberi penghormatan, jurutera Jerman dan tentera banyak melakukan pelaksanaan radar secara praktikal). Tetapi sekarang ini mengenai jarak gelombang mikro yang sebelumnya diremehkan - sekutu telah mula menguasai jarak panjang gelombang sentimeter lebih awal.
Apa yang ada di Tentera Laut? Stesen radar tentera laut pertama muncul pada tahun 1937 di Great Britain, dan setahun kemudian stesen tersebut berada di kapal Inggeris - kapal penjelajah pertempuran Hood dan kapal penjelajah Sheffield. Kapal perang Amerika New York juga menerima radar, dan pereka Jerman memasang radar kapal pertama mereka di "kapal perang pocket" "Admiral Graf Spee" (1939).
Di Angkatan Laut Amerika, pada tahun 1945, lebih dari dua lusin radar dikembangkan dan diadopsi, yang digunakan untuk mengesan sasaran permukaan. Dengan bantuan mereka, pelaut Amerika, misalnya, mengesan kapal selam musuh di permukaan pada jarak hingga 10 batu, dan radar pesawat, yang muncul di Sekutu pada tahun 1940, memberikan pengesanan kapal selam pada jarak hingga 17 batu. Malah "hiu baja" yang berjalan pada kedalaman beberapa meter dikesan oleh radar onboard pesawat peronda pada jarak sekurang-kurangnya 5-6 batu (lebih-lebih lagi, sejak tahun 1942, radar telah digabungkan dengan "Lay" yang kuat -jenis lampu isyarat dengan jarak lebih dari 1.5 kilometer). Kejayaan besar pertama dalam pertempuran angkatan laut dicapai dengan bantuan radar pada bulan Mac 1941 - kemudian British menghancurkan armada Itali di Cape Matapan (Tenaron). Di Angkatan Laut Soviet, sudah pada tahun 1941, radar Redut-K buatan Rusia dipasang pada CD Molotov, bagaimanapun, untuk mengesan sasaran udara, bukan sasaran permukaan (untuk tujuan terakhir, Tentera Laut Soviet kemudian memilih pencari arah optik dan arah haba). Semasa perang, kapal-kapal Tentera Laut Soviet menggunakan radar buatan asing.
Memancarkan pemasangan pistol SON-2a yang mengarahkan radar (Bahasa Inggeris GL-MkII). Atas dasar itu, SON-2ot domestik dihasilkan. Dalam pasukan pertahanan udara Tentera Merah, SON-2 memungkinkan untuk meningkatkan keberkesanan pertempuran artileri anti-pesawat berkaliber menengah secara kualitatif
Stesen radar juga dipasang di kapal selam: ini memungkinkan para komander berjaya menyerang kapal dan kapal pada waktu malam dan dalam keadaan cuaca buruk, dan pada bulan Ogos 1942, kapal selam Jerman menerima sistem FuMB yang mereka gunakan, yang memungkinkan untuk menentukan saat ini kapal selam disinari oleh radar kapal atau pesawat peronda musuh. Di samping itu, para komandan kapal selam, yang menghindari kapal musuh yang dilengkapi dengan radar, mulai aktif menggunakan sasaran kontras radio palsu kecil, meniru kabin kapal selam.
Hydroacoustics, di mana para laksamana tidak meletakkan taruhan besar sebelum perang, juga membuat kemajuan besar: sonar dengan jalan aktif dan pasif dan stesen komunikasi bawah air yang baik dikembangkan dan dibawa ke produksi besar-besaran. Dan pada bulan Jun 1943, pelampung sonar pertama mula beroperasi dengan penerbangan anti-kapal selam Amerika.
Di sebalik kerumitan penggunaan praktikal teknologi baru, Sekutu berjaya mencapai hasil tertentu dengan bantuannya. Salah satu kes yang paling berkesan dan berjaya dalam pertempuran penggunaan pelampung hidroakustik adalah operasi bersama untuk menenggelamkan kapal selam Jerman U-575, yang dilakukan pada 13 Mac 1944, di daerah barat laut Azores.
Setelah dirosakkan oleh bom yang dijatuhkan dari pesawat peronda Wellington, U-575 ditemui beberapa jam kemudian oleh sebuah pesawat dari sayap tentera laut kapal pengangkut pesawat pengiring. Pesawat menggunakan sejumlah RSL dan mensasarkan kapal dan pesawat anti-kapal selam dengan bantuan mereka di kapal selam musuh. Sebuah pesawat anti-kapal selam dari Skuadron Udara ke-20 Tentera Udara Diraja, kapal Amerika Haverfield dan Hobson, dan Putera Kanada Rupert turut serta dalam pemusnahan kapal selam Jerman.
By the way, di Angkatan Laut AS, pelampung sonar berjaya dikerahkan dari kapal permukaan dan kapal anjakan kecil: biasanya mereka adalah kapal pemburu kapal selam. Dan untuk memerangi torpedo akustik Jerman, Sekutu mengembangkan jammer akustik, yang ditarik di belakang buritan kapal. Kapal selam Jerman banyak menggunakan kartrij tiruan, yang membingungkan ahli akustik musuh.
Sebaliknya, hampir sepanjang perang, kapal selam Soviet tidak mempunyai radar atau GAS. Lebih-lebih lagi, antena periskop muncul di kapal selam domestik hanya pada pertengahan tahun 1944, dan bahkan hanya pada tujuh kapal selam. Kapal selam Soviet tidak dapat beroperasi dengan berkesan dalam kegelapan, tidak dapat melancarkan serangan bebas periskop, yang sudah menjadi kebiasaan di armada negara lain, dan untuk menerima dan mengirimkan laporan radio, perlu dilakukan ke permukaan.
Dan kerana kita sudah berbicara tentang armada, mari kita ingat bahawa Perang Dunia II adalah era keemasan senjata torpedo - semua armada menggunakan puluhan ribu torpedo pada tahun-tahun tersebut. Pasukan kapal selam Angkatan Laut sahaja menggunakan hampir 15,000 torpedo! Pada masa itulah banyak arah untuk pengembangan senjata torpedo ditentukan, yang terus berlanjutan hingga hari ini: penciptaan torpedo tanpa jejak dan homing, pengembangan sistem tembak tanpa gelembung, penciptaan sekering jarak dari pelbagai jenis, reka bentuk loji tenaga baru dan tidak konvensional untuk kapal (kapal) dan torpedo pesawat. Tetapi persenjataan kapal selam artileri hampir tidak berfungsi.
