Jeneral dan tentera Soviet, yang berjaya bertahan dalam tempoh awal perang, selamanya teringat betapa tak berdaya tentera kita menentang penguasaan penerbangan Jerman di langit. Dalam hal ini, Uni Soviet tidak menggunakan sumber untuk membuat sistem pertahanan udara objek dan ketenteraan. Dalam hal ini, kebetulan negara kita menduduki posisi terdepan di dunia dari segi jumlah jenis sistem peluru berpandu anti-pesawat darat yang digunakan dan jumlah contoh binaan peluru berpandu anti-pesawat darat sistem.
Sebab dan ciri penciptaan sistem pertahanan udara tentera jarak jauh
Di USSR, tidak seperti negara-negara lain, mereka secara serentak menghasilkan pelbagai jenis sistem pertahanan udara yang mempunyai ciri-ciri yang serupa dari segi kawasan yang terjejas dan mencapai ketinggian, yang dimaksudkan untuk digunakan dalam pasukan pertahanan udara negara dan unit pertahanan udara tentera. Sebagai contoh, dalam pasukan pertahanan udara Uni Soviet, hingga pertengahan 1990-an, sistem pertahanan udara ketinggian rendah dari keluarga S-125 dikendalikan, dengan jarak tembak hingga 25 km dan siling 18 km. Pengiriman sistem pertahanan udara S-125 secara besar-besaran kepada tentera bermula pada separuh kedua tahun 1960-an. Pada tahun 1967, sistem pertahanan udara Angkatan Darat memasuki sistem pertahanan udara "Kub", yang memiliki jarak pemusnahan yang hampir sama dan dapat melawan sasaran udara yang terbang pada ketinggian 8 km. Dengan kemampuan serupa dalam menghadapi musuh udara, S-125 dan "Cube" mempunyai ciri operasi yang berbeza: penggunaan dan masa lipat, kelajuan pengangkutan, kemampuan di luar jalan, prinsip panduan peluru berpandu anti-pesawat dan kemampuan untuk menjalankan tugas tempur yang panjang.
Hal yang sama dapat dikatakan mengenai kompleks bergerak tentera jarak jauh Krug, yang dalam objek pertahanan udara sesuai dengan sistem pertahanan udara S-75 dari segi jarak tembak. Tetapi, tidak seperti "tujuh puluh lima" yang terkenal, yang dieksport dan mengambil bagian dalam banyak konflik wilayah, sistem peluru berpandu pertahanan udara Krug, seperti yang mereka katakan, masih dalam bayang-bayang. Ramai pembaca, bahkan mereka yang berminat dengan peralatan ketenteraan, kurang mendapat maklumat mengenai ciri dan sejarah perkhidmatan Krug.
Beberapa pemimpin tentera berpangkat tinggi Soviet sejak awal keberatan dengan pengembangan sistem pertahanan udara jarak jauh lain, yang dapat menjadi pesaing S-75. Jadi, ketua komander Marsekal Pertahanan Udara USSR V. A. Sudets pada tahun 1963, semasa demonstrasi teknologi baru kepada kepemimpinan negara, mencadangkan N. S. Khrushchev untuk mengekang sistem pertahanan udara Krug, berjanji untuk memberikan perlindungan bagi pasukan darat dengan kompleks S-75. Oleh kerana ketidaksesuaian "tujuh puluh lima" untuk peperangan mudah alih dapat difahami bahkan oleh orang awam, Nikita Sergeevich yang impulsif bertindak balas dengan cadangan balas kepada marshal - untuk mendorong S-75 lebih mendalam ke dalam dirinya.
Secara adil, harus dikatakan bahawa pada akhir 1950-an dan awal 1960-an, sejumlah rejimen artileri anti-pesawat dari pasukan darat dilengkapi kembali dengan sistem pertahanan udara SA-75 (dengan stesen petunjuk yang beroperasi pada 10- julat frekuensi cm). Pada masa yang sama, rejimen artileri anti-pesawat dinamakan semula peluru berpandu anti-pesawat (ZRP). Walau bagaimanapun, penggunaan kompleks separa pegun SA-75 dalam pertahanan udara tanah adalah langkah yang dipaksa semata-mata, dan pekerja tanah sendiri menganggap penyelesaian seperti itu bersifat sementara. Untuk memastikan pertahanan udara di peringkat tentera dan depan, sistem peluru berpandu anti-pesawat jarak jauh mudah alih diperlukan dengan mobiliti tinggi (oleh itu syarat untuk meletakkan unsur-unsur utama di pangkalan yang dilacak), waktu penyebaran yang pendek dan masa runtuh, dan kemampuan untuk melakukan operasi pertempuran bebas di zon barisan depan.
Karya pertama mengenai penciptaan kompleks ketenteraan jarak jauh pada casis bergerak bermula pada tahun 1956. Pada pertengahan tahun 1958, tugas teknis dikeluarkan, dan berdasarkan rancangan persyaratan taktikal dan teknikal, resolusi Majlis Menteri-menteri Uni Soviet diadopsi tentang pelaksanaan pengembangan desain eksperimental "Lingkaran". Pada 26 November 1964, keputusan CM No. 966-377 ditandatangani mengenai penerimaan sistem pertahanan udara 2K11 dalam perkhidmatan. Keputusan itu juga menetapkan ciri utamanya: saluran tunggal untuk sasaran (walaupun untuk pembahagiannya adalah lebih tepat untuk menulis bahawa tiga saluran pada sasaran dan saluran peluru berpandu); sistem panduan arahan radio untuk peluru berpandu menggunakan kaedah "tiga titik" dan "pelurus separuh". Kawasan yang terjejas: 3-23, tinggi 5 km, jarak 11-45 km, hingga 18 km dalam parameter sasaran. Kelajuan maksimum sasaran khas yang dipecat (F-4C dan F-105D) adalah hingga 800 m / s. Kebarangkalian purata untuk mencapai sasaran bukan manuver di seluruh kawasan yang terjejas tidak kurang dari 0.7. Masa penyebaran (lipatan) sistem peluru berpandu pertahanan udara adalah sehingga 5 minit. Untuk ini kita dapat menambahkan bahawa kemungkinan kekalahan ternyata kurang dari yang disyaratkan oleh TTZ, dan waktu penyebaran selama 5 minit tidak dilakukan untuk semua sarana kompleks.
Peluncur kendiri sistem peluru berpandu pertahanan udara Krug pertama kali diperagakan secara terbuka semasa perbarisan ketenteraan pada 7 November 1966, dan segera menarik perhatian para pakar ketenteraan asing.
Komposisi sistem pertahanan udara Krug
Tindakan bahagian peluru berpandu (srn) dipimpin oleh platun komando, yang terdiri daripada: stesen pengesanan sasaran - SOTS 1S12, kabin penunjuk sasaran - pusat arahan dan kawalan K-1 "Kepiting" (sejak tahun 1981 - pos komando dari Polyana- Sistem kawalan automatik D1). Sistem peluru berpandu pertahanan udara mempunyai 3 bateri peluru berpandu anti-pesawat sebagai sebahagian daripada stesen panduan peluru berpandu - SNR 1S32 dan tiga peluncur berpacu sendiri - SPU 2P24 dengan masing-masing dua peluru berpandu. Pembaikan, penyelenggaraan aset utama bahagian dan pengisian peluru ditugaskan kepada kakitangan bateri teknikal, yang ada: stesen kawalan dan verifikasi - KIPS 2V9, kenderaan pengangkutan - TM 2T5, mesin pengecas pengangkutan - TZM 2T6, trak tangki untuk mengangkut bahan bakar, peralatan teknologi untuk memasang dan mengisi bahan bakar peluru berpandu.
Semua aset tempur kompleks, kecuali TZM, terletak di casis lapis baja ringan yang dilancarkan sendiri yang mempunyai kemampuan merentas desa yang tinggi dan dilindungi dari senjata pemusnah besar-besaran. Bekalan bahan bakar di kompleks ini memberikan perarakan dengan kecepatan hingga 45-50 km / jam untuk menghilangkan perjalanan hingga 300 km dan kemampuan untuk melakukan pekerjaan tempur di tempat selama 2 jam. Tiga brigade peluru berpandu pertahanan udara adalah sebahagian daripada brigade peluru berpandu anti-pesawat (brigade peluru berpandu anti-pesawat), komposisi lengkapnya, bergantung pada lokasi penempatan, mungkin berbeza. Jumlah aset tempur asas (SOC, SNR dan SPU) selalu sama, tetapi komposisi unit-unit tambahan boleh berbeza-beza. Dalam brigade yang dilengkapi dengan modifikasi sistem pertahanan udara yang berbeza, syarikat komunikasi berbeza dalam jenis stesen radio dengan kuasa purata. Perbezaan yang lebih penting ialah dalam beberapa kes satu bateri teknikal digunakan untuk keseluruhan ZRBR.
Versi sistem pertahanan udara berikut diketahui: 2K11 "Circle" (dihasilkan sejak 1965), 2K11A "Circle-A" (1967), 2K11M "Circle-M" (1971) dan 2K11M1 "Circle-M1" (1974).
Peralatan radio sistem peluru berpandu pertahanan udara Krug
Mata kompleks ini adalah: stesen pengesanan sasaran 1C12 dan altimeter radio "Tilt-2" PRV-9B (radar P-40 "Bronya"). SOTS 1S12 adalah radar dengan pandangan bulat julat panjang gelombang sentimeter. Ini memberikan pengesanan sasaran udara, pengenalpastian mereka dan penerbitan penetapan sasaran ke stesen panduan peluru berpandu 1S32. Semua peralatan stesen radar 1C12 terletak di casis yang dilacak sendiri dari traktor artileri berat AT-T ("objek 426"). Jisim SOC 1S12 yang disiapkan untuk operasi adalah sekitar 36 tan. Kelajuan teknikal purata pergerakan stesen adalah 20 km / j. Kelajuan pergerakan maksimum di lebuh raya adalah hingga 35 km / j. Rizab kuasa di jalan kering, dengan mempertimbangkan penyediaan stesen selama 8 jam dengan pengisian bahan bakar penuh sekurang-kurangnya 200 km. Masa penggunaan / lipatan stesen - 5 minit. Pengiraan - 6 orang.
Peralatan stesen memungkinkan untuk menganalisis ciri pergerakan sasaran dengan menentukan arah dan kelajuannya secara kasar oleh penunjuk dengan penghafalan jangka panjang sekurang-kurangnya 100 saat markah dari sasaran. Pengesanan pesawat tempur disediakan pada jarak 70 km - pada ketinggian penerbangan sasaran 500 m, 150 km - pada ketinggian 6 km dan 180 km - pada ketinggian 12 km. Stesen 1C12 mempunyai peralatan rujukan topografi, dengan bantuannya output ke kawasan tertentu tanpa menggunakan tanda tempat, orientasi stesen dan perakaunan kesalahan paralaks ketika menghantar data ke produk 1C32 dilakukan. Pada akhir 1960-an, versi radar dimodenkan muncul. Uji coba model moden menunjukkan bahawa jarak pengesanan stesen meningkat pada ketinggian yang disebutkan di atas masing-masing menjadi 85, 220 dan 230 km. Stesen ini mendapat perlindungan dari sistem pertahanan peluru berpandu jenis "Shrike", dan kebolehpercayaannya meningkat.
Untuk menentukan dengan tepat jarak dan ketinggian sasaran udara di syarikat kawalan, pada awalnya diperkirakan menggunakan altimeter radio PRV-9B ("Slope-2B", 1RL19), yang ditarik oleh kenderaan KrAZ-214. PRV-9B, beroperasi dalam jarak sentimeter, memastikan pengesanan pesawat tempur masing-masing pada jarak 115-160 km dan pada ketinggian 1-12 km.
PRV-9B mempunyai sumber daya yang sama dengan radar 1C12 (unit kuasa turbin gas untuk pencari jarak). Secara umum, altimeter radio PRV-9B memenuhi syarat dan cukup dipercayai. Walau bagaimanapun, ia jauh lebih rendah daripada penemu jarak 1C12 dari segi kemampuan merentas desa di tanah lembut dan mempunyai waktu penggunaan 45 minit.
Selanjutnya, dalam brigade yang dipersenjatai dengan modifikasi sistem peluru berpandu pertahanan udara Krug yang lewat, altimeter radio PRV-9B digantikan oleh PRV-16B (Reliability-B, 1RL132B). Peralatan dan mekanisme altimeter PRV-16B terletak di badan K-375B pada kenderaan KrAZ-255B. Altimeter PRV-16B tidak mempunyai loji kuasa; ia digerakkan dari bekalan kuasa pengintai. Kekebalan gangguan dan ciri operasi PRV-16B telah diperbaiki dibandingkan dengan PRV-9B. Masa penggunaan PRV-16B adalah 15 minit. Sasaran pesawat tempur yang terbang pada ketinggian 100 m dapat dikesan pada jarak 35 km, pada ketinggian 500 m - 75 km, pada ketinggian 1000 m - 110 km, pada ketinggian lebih dari 3000 - 170 km.
Perlu dinyatakan bahawa altimeter radio sebenarnya merupakan pilihan yang menyenangkan yang sangat memudahkan proses mengeluarkan penetapan sasaran CHP 1C32. Perlu diingat bahawa untuk pengangkutan PRV-9B dan PRV-16B, sasis beroda digunakan, yang jauh lebih rendah dari kemampuan merentas desa dengan elemen lain dari kompleks pada landasan yang dilacak, dan waktu penyebaran. dan lipatan altimeter radio berkali-kali lebih lama daripada elemen utama sistem pertahanan udara Krug. Dalam hal ini, beban utama untuk mengesan, mengenal pasti sasaran dan mengeluarkan penetapan sasaran di bahagian tersebut jatuh pada SOC 1S12. Beberapa sumber menyebutkan bahawa altimeter radio pada awalnya dirancang untuk dimasukkan ke dalam peleton kawalan pertahanan udara, tetapi, nampaknya, alat itu hanya tersedia di syarikat kawalan brigade.
Sistem kawalan automatik
Dalam literatur yang menggambarkan sistem pertahanan udara Soviet dan Rusia, sistem kawalan automatik (ACS) sama ada tidak disebut sama sekali, atau dianggap sangat dangkal. Bercakap mengenai kompleks anti-pesawat Krug, adalah salah untuk tidak mempertimbangkan ACS yang digunakan dalam komposisinya.
ACS 9S44, alias K-1 "Crab", diciptakan pada akhir 1950-an dan pada asalnya ditujukan untuk kawalan kebakaran automatik rejimen artileri anti-pesawat bersenjatakan senapang serangan S-60 57 mm. Selanjutnya, sistem ini digunakan di tingkat regimental dan brigade untuk mengarahkan tindakan sejumlah sistem pertahanan udara generasi pertama Soviet. K-1 terdiri daripada kabin kawalan tempur 9S416 (KBU pada casis Ural-375) dengan dua unit bekalan kuasa AB-16, kabin penetapan sasaran 9S417 (pusat kawalan pada casis ZIL-157 atau ZIL-131) bahagian, saluran penghantaran maklumat radar "Grid-2K", juru ukur topografi GAZ-69T, alat ganti dan aksesori 9S441 dan peralatan bekalan kuasa.
Cara memaparkan maklumat sistem memungkinkan untuk menunjukkan secara visual keadaan udara di konsol komander brigade berdasarkan maklumat dari radar P-40 atau P-12/18 dan P-15/19, yang tersedia di brigade syarikat radar. Ketika sasaran ditemukan pada jarak 15 hingga 160 km, hingga 10 sasaran diproses secara serentak, penentuan sasaran dikeluarkan dengan putaran paksa antena stesen panduan peluru berpandu ke arah yang ditentukan, dan penerimaan penunjukan sasaran ini diperiksa. Koordinat dari 10 sasaran yang dipilih oleh komander brigade dihantar terus ke stesen bimbingan peluru berpandu. Selain itu, ada kemungkinan untuk menerima di pos komando brigade dan menyampaikan maklumat mengenai dua sasaran yang datang dari pos komando pertahanan udara tentera (depan).
Dari pengesanan pesawat musuh hingga penerbitan penunjukan sasaran ke divisi, dengan mempertimbangkan pengagihan sasaran dan kemungkinan kemungkinan untuk memindahkan tembakan, diperlukan waktu rata-rata 30-35 s. Kebolehpercayaan pembangunan penetapan sasaran mencapai lebih dari 90% dengan purata waktu carian sasaran oleh stesen bimbingan peluru berpandu 15-45 s. Pengiraan KBU adalah 8 orang, tidak termasuk ketua staf, pengiraan KPT - 3 orang. Masa penggunaan adalah 18 minit untuk KBU dan 9 untuk QPC, waktu pembekuan masing-masing 5 minit 30 saat dan 5 minit.
Sudah pada pertengahan tahun 1970-an, K-1 "Crab" ACS dianggap primitif dan ketinggalan zaman. Jumlah sasaran yang diproses dan dilacak oleh "Kepiting" jelas tidak mencukupi, dan hampir tidak ada komunikasi automatik dengan badan kawalan yang lebih tinggi. Kelemahan utama ACS adalah bahawa komander bahagian melaluinya tidak dapat melaporkan sasaran yang dipilih secara bebas kepada komander brigade dan komandan bahagian lain, yang dapat menyebabkan penembakan satu sasaran oleh beberapa peluru berpandu. Komandan batalion dapat memberitahu keputusan untuk melakukan penembakan sasaran secara bebas melalui radio atau melalui telepon biasa, jika, tentu saja, mereka mempunyai waktu untuk meregangkan kabel medan. Sementara itu, penggunaan stesen radio dalam mod suara segera menghilangkan kualiti penting ACS - kerahsiaan. Pada masa yang sama, sangat sukar, jika tidak mustahil, bagi kecerdasan radio musuh untuk mengungkapkan pemilikan rangkaian radio telekod.
Oleh kerana kekurangan 9S44 ACS, pengembangan ACS 9S468M1 "Polyana-D1" yang lebih maju dimulakan pada tahun 1975, dan pada tahun 1981 yang terakhir ini mula digunakan. Pos komando brigade (PBU-B) 9S478 termasuk kabin kawalan tempur 9S486, kabin antara muka 9S487 dan dua loji janakuasa diesel. Pasukan komando batalion (PBU-D) 9S479 terdiri daripada kabin arahan dan kawalan 9S489 dan loji janakuasa diesel. Di samping itu, sistem kawalan automatik termasuk kabin penyelenggaraan 9C488. Semua kabin dan loji kuasa PBU-B dan PBU-D terletak di casis kenderaan Ural-375 dengan badan van K1-375 yang bersatu. Pengecualian adalah juru ukur topografi UAZ-452T-2 sebagai sebahagian daripada PBU-B. Lokasi topografi PBU-D disediakan dengan kaedah pembahagian yang sesuai. Komunikasi antara pos komando pertahanan udara depan (tentera) dan PBUB, antara PBU-B dan PBU-D dilakukan melalui saluran telekod dan radio radio.
Format penerbitan tidak memungkinkan untuk menerangkan secara terperinci ciri dan cara operasi sistem Polyana-D1. Tetapi dapat diperhatikan bahawa jika dibandingkan dengan peralatan "Kepiting", jumlah sasaran yang diproses secara serentak di pos komando brigade meningkat dari 10 menjadi 62, saluran sasaran yang dikendalikan secara serentak - dari 8 hingga 16. Di pos komando bahagian itu, yang sesuai penunjuk masing-masing meningkat dari 1 hingga 16 dan dari 1 hingga 4. Dalam ACS "Polyana-D1", untuk pertama kalinya, penyelesaian tugas-tugas menyelaraskan tindakan unit bawahan pada sasaran pilihan mereka sendiri, mengeluarkan maklumat mengenai sasaran dari unit bawahan, mengenal pasti sasaran dan menyiapkan keputusan komander secara automatik. Anggaran kecekapan yang telah diperlihatkan telah menunjukkan bahawa pengenalan sistem kawalan automatik Polyana-D1 meningkatkan jangkaan matematik sasaran yang dimusnahkan oleh brigade sebanyak 21%, dan penggunaan peluru berpandu purata menurun sebanyak 19%.
Malangnya, dalam domain awam tidak ada maklumat lengkap mengenai berapa banyak pasukan yang berjaya menguasai ACS baru. Menurut maklumat fragmen yang diterbitkan di forum pertahanan udara, adalah mungkin untuk membuktikan bahawa brigade pertahanan udara ke-133 (Yuterbog, GSVG) menerima "Polyana-D1" pada tahun 1983, brigade pertahanan udara ke-202 (Magdeburg, GSVG) - hingga tahun 1986 dan Briged udara ke-180 (penempatan Anastasyevka, Wilayah Khabarovsk, Daerah Ketenteraan Timur Jauh) - sehingga tahun 1987. Terdapat kebarangkalian yang tinggi bahawa banyak brigade yang bersenjata dengan sistem pertahanan udara Krug, sebelum membubarkan atau melengkapkannya dengan kompleks generasi berikutnya, mengeksploitasi Kepiting kuno.
Stesen panduan peluru berpandu 1S32
Unsur yang paling penting dalam sistem peluru berpandu pertahanan udara Krug adalah stesen bimbingan peluru berpandu 1S32. SNR 1S32 dimaksudkan untuk mencari target sesuai dengan data Pusat Pengawasan Pusat SOC, pelacakan auto selanjutnya dalam koordinat sudut, penerbitan data panduan ke SPU 2P24 dan kawalan komando radio peluru berpandu anti-pesawat dalam penerbangan selepas pelancarannya. SNR terletak di casis pelacak yang didorong sendiri, yang dibuat berdasarkan pemasangan artileri SU-100P yang dipasang sendiri, dan disatukan dengan casis pelancar yang kompleks. Dengan jisim 28.5 tan, enjin diesel berkapasiti 400 hp. memastikan pergerakan SNR di lebuh raya dengan kelajuan maksimum hingga 65 km / j. Rizab kuasa adalah sejauh 400 km. Krew - 5 orang.
Terdapat pendapat bahawa CHP 1C32 adalah "tempat sakit", secara umum, kompleks yang sangat baik. Pertama sekali, kerana pengeluaran sistem pertahanan udara itu sendiri dibatasi oleh kemampuan kilang di Yoshkar-Ola, yang menghasilkan tidak lebih dari 2 SNR sebulan. Di samping itu, penyahkodan SNR sebagai stesen pembaikan berterusan diketahui secara meluas. Sudah tentu, kebolehpercayaan bertambah baik semasa proses pengeluaran, dan tidak ada keluhan khusus mengenai modifikasi terbaru 1C32M2. Di samping itu, SNRlah yang menentukan waktu penyebaran bahagian - jika 5 minit cukup untuk SOC dan SPU, maka untuk SNR diperlukan hingga 15 minit. Kira-kira 10 minit lagi dihabiskan untuk memanaskan blok lampu dan memantau operasi dan menyiapkan peralatan.
Stesen ini dilengkapi dengan auto-rangefinder elektronik dan dikendalikan dengan kaedah pengimbasan monokonik tersembunyi di sepanjang koordinat sudut. Perolehan sasaran berlaku pada jarak hingga 105 km tanpa adanya gangguan, kekuatan nadi 750 kW, dan lebar balok 1 °. Dengan gangguan dan faktor negatif lain, jaraknya dapat dikurangkan menjadi 70 km. Untuk memerangi peluru berpandu anti-radar, 1C32 mempunyai mod operasi sekejap-sekejap.
Tiang antena terletak di bahagian belakang lambung, di mana radar koheren-denyut dipasang. Tiang antena mempunyai keupayaan untuk berputar di sekitar paksinya. Di atas antena pancaran sempit saluran peluru berpandu, antena rasuk lebar saluran peluru berpandu dipasang. Di atas antena saluran roket sempit dan lebar, terdapat antena untuk menghantar arahan dari sistem pertahanan peluru berpandu 3M8. Pada pengubahsuaian SNR kemudian, kamera pengintipan optik televisyen (TOV) dipasang di bahagian atas radar.
Apabila 1S32 menerima maklumat dari SOC 1S12, stesen panduan peluru berpandu mula memproses maklumat dan mencari sasaran dalam satah menegak dalam mod automatik. Pada saat pengesanan sasaran, penjejakannya bermula dalam koordinat jarak dan sudut. Menurut koordinat sasaran semasa, alat perhitungan membuat data yang diperlukan untuk melancarkan sistem pertahanan peluru berpandu. Kemudian, arahan dihantar melalui talian komunikasi ke pelancar 2P24 untuk menjadikan pelancar menjadi zon pelancaran. Setelah pelancar 2P24 berpusing ke arah yang benar, sistem pertahanan peluru berpandu dilancarkan dan ditangkap untuk pengawalan. Melalui antena pemancar arahan, peluru berpandu dikawal dan diletupkan. Perintah kawalan dan perintah satu kali untuk mematikan sekering radio diterima di atas roket melalui antena pemancar arahan. Kekebalan SNR 1C32 terjamin kerana pemisahan frekuensi operasi saluran, potensi tenaga tinggi pemancar dan pengekodan isyarat kawalan, serta dengan bekerja pada dua frekuensi pembawa untuk menghantar perintah secara serentak. Fius dipicu pada ketinggian kurang dari 50 meter.
Dipercayai bahawa keupayaan pencarian stesen panduan 1C32 tidak mencukupi untuk mengesan sasaran sendiri. Sudah tentu, semuanya relatif. Sudah tentu, mereka jauh lebih tinggi untuk SOC. SNR mengimbas ruang di sektor 1 ° dalam azimuth dan +/- 9 ° pada ketinggian. Putaran mekanikal sistem antena dimungkinkan pada sektor 340 darjah (pekeliling dihalang oleh kabel yang menghubungkan unit antena ke perumahan) pada kecepatan sekitar 6 rpm. Biasanya, SNR melakukan pencarian di sektor yang agak sempit (menurut beberapa maklumat, dari 10-20 °), terutama kerana walaupun dengan adanya pusat kawalan, pencarian tambahan diperlukan dari SOC. Banyak sumber menulis bahawa purata waktu carian sasaran adalah 15-45 saat.
Pistol yang digerakkan sendiri memiliki reservasi 14-17 mm, yang seharusnya melindungi kru dari puing-puing. Tetapi dengan letupan bom atau hulu ledak peluru berpandu anti-radar (PRR), tiang antena pasti mengalami kerosakan.
Adalah mungkin untuk mengurangkan kemungkinan memukul PRR berkat penggunaan penglihatan optik televisyen. Menurut laporan yang tidak jelas mengenai ujian TOV pada CHR-125, ia mempunyai dua sudut pandang: 2 ° dan 6 °. Yang pertama - apabila menggunakan lensa dengan panjang fokus F = 500 mm, yang kedua - dengan panjang fokus F = 150 mm.
Semasa menggunakan saluran radar untuk penentuan sasaran awal, jarak pengesanan sasaran pada ketinggian 0,2-5 km adalah:
- pesawat MiG-17: 10-26 km;
- pesawat MiG-19: 9-32 km;
- pesawat MiG-21: 10-27 km;
- Pesawat Tu-16: 44-70 km (70 km pada H = 10 km).
Pada ketinggian penerbangan 0.2-5 km, jarak pengesanan sasaran secara praktikal tidak bergantung pada ketinggian. Pada ketinggian lebih dari 5 km, jarak meningkat 20-40%.
Data ini diperoleh untuk lensa F = 500 mm; ketika menggunakan lensa 150 mm, julat pengesanan dikurangkan sebanyak 50% untuk sasaran Mig-17, dan 30% untuk sasaran Tu-16. Selain jarak yang lebih panjang, sudut pandangan yang sempit juga memberikan ketepatan sekitar dua kali. Ini sesuai dengan ketepatan yang sama ketika menggunakan penjejakan manual saluran radar. Walau bagaimanapun, lensa 150 mm tidak memerlukan ketepatan penetapan sasaran tinggi dan berfungsi lebih baik untuk ketinggian dan sasaran kumpulan.
Pada SNR, ada kemungkinan pelacakan sasaran manual dan automatik. Terdapat juga mod PA - penjejakan separa automatik, ketika operator secara berkala mendorong sasaran dengan roda gila ke "gerbang". Pada masa yang sama, penjejakan TV lebih mudah dan lebih senang daripada penjejakan radar. Sudah tentu, keberkesanan penggunaan TOV secara langsung bergantung kepada ketelusan suasana dan waktu. Selain itu, ketika mengambil gambar dengan iringan televisyen, perlu untuk mengambil kira lokasi peluncur relatif terhadap SNR dan posisi Matahari (di sektor +/- 16 ° ke arah matahari, pengambilan gambar tidak mungkin dilakukan)).
Kenderaan pelancar dan kenderaan muatan pengangkutan sistem peluru berpandu pertahanan udara Krug
SPU 2P24 dimaksudkan untuk menampung dua peluru berpandu anti-pesawat yang siap tempur, mengangkutnya dan melancarkannya pada arahan SNR pada sudut 10 hingga 60 ° ke ufuk. Casis pelancar ("Produk 123") berdasarkan casis senjata kendiri SU-100P disatukan dengan SNR 1S32. Dengan jisim 28.5 tan, enjin diesel berkapasiti 400 hp. disediakan pergerakan di sepanjang jalan raya dengan kelajuan maksimum 65 km / j. Julat PU di lebuh raya adalah 400 km. Pengiraan - 3 orang.
Bahagian artileri dari SPU 2P24 dibuat dalam bentuk balok penyokong dengan anak panah yang terpaku pada bahagian ekornya, diangkat oleh dua silinder hidraulik dan pendakap sisi dengan sokongan untuk meletakkan dua peluru berpandu. Pada permulaan roket, penyokong depan membersihkan jalan untuk penstabil bawah roket melintas. Pada perarakan, peluru berpandu ditahan di tempat dengan sokongan tambahan yang dipasang pada ledakan.
Menurut peraturan pertempuran, SPU dalam posisi menembak harus berada pada jarak 150-400 meter dari SNR di sepanjang busur lingkaran, dalam garis atau di sudut segitiga. Tetapi kadang-kadang, bergantung pada medan, jaraknya tidak melebihi 40-50 meter. Keprihatinan utama kru adalah bahawa tidak ada dinding, batu besar, pokok, dll di belakang peluncur.
Tunduk pada persiapan yang baik, sepasukan 5 orang (3 orang - pengiraan SPU dan 2 orang - TZM) mengenakan satu roket dengan jarak 20 meter dalam 3 minit 40-50 saat. Sekiranya perlu, misalnya, jika terjadi kegagalan peluru berpandu, ia dapat dimuat kembali ke TPM, dan pemuatan itu sendiri dalam kes ini memerlukan lebih sedikit waktu.
Penggunaan casis beroda Ural-375 untuk kenderaan muatan pengangkutan umumnya tidak kritikal. Sekiranya perlu, kenderaan 2P24 yang dilacak sendiri dapat menarik TPM ketika memandu di tanah yang lembut.
Peluru berpandu anti-pesawat 3M8
Telah diketahui bahawa di USSR hingga awal tahun 1970-an ada masalah serius dengan kemungkinan membuat formulasi bahan bakar roket padat yang efektif, dan pilihan mesin ramjet (ramjet) untuk peluru berpandu anti-pesawat dalam reka bentuk udara Krug sistem pertahanan telah ditentukan sejak awal lagi. Peluru berpandu jarak sederhana pepejal yang diciptakan pada akhir 1950-an ternyata terlalu membebankan, dan para pemaju meninggalkan enjin roket-propelan cair berdasarkan keperluan keselamatan dan kebolehpercayaan operasi.
PRVD mempunyai kecekapan tinggi dan reka bentuk sederhana. Pada masa yang sama, jauh lebih murah daripada mesin turbojet dan oksigen atmosfera digunakan untuk membakar bahan bakar (minyak tanah). Daya tuju spesifik PRVD melebihi jenis enjin lain dan pada kelajuan penerbangan roket 3-5 kali lebih tinggi daripada yang sonik, ia dicirikan oleh penggunaan bahan bakar terendah per unit tujah walaupun dibandingkan dengan mesin turbojet. Kelemahan mesin ramjet adalah daya tarikan yang tidak mencukupi pada kecepatan subsonik kerana kurangnya tekanan berkelajuan tinggi yang diperlukan di saluran masuk udara, yang menyebabkan perlunya menggunakan pemacu permulaan yang mempercepat roket dengan kecepatan 1.5-2 kali kelajuan bunyi. Namun, hampir semua peluru berpandu anti-pesawat yang dibuat pada masa itu memiliki alat penguat. PRVD juga mempunyai kelemahan yang terdapat pada enjin jenis ini. Pertama, kerumitan pembangunan - setiap ramjet adalah unik dan memerlukan penyempurnaan dan pengujian yang panjang. Ini adalah salah satu sebab yang menunda penerapan "Lingkaran" hampir 3 tahun. Kedua, roket mempunyai rintangan frontal yang besar, dan dengan cepat kehilangan kelajuan di bahagian pasif. Oleh itu, mustahil untuk meningkatkan jarak tembak sasaran subsonik dengan penerbangan inersia, seperti yang dilakukan pada S-75. Akhirnya, mesin ramjet tidak stabil pada sudut serangan tinggi, yang membatasi kemampuan manuver sistem pertahanan peluru berpandu.
Pengubahsuaian pertama peluru berpandu anti-pesawat 3M8 muncul pada tahun 1964. Ia diikuti oleh: 3M8M1 (1967), 3M8M2 (1971) dan 3M8M3 (1974). Tidak ada perbezaan mendasar di antara mereka, pada dasarnya, ketinggian sasaran memukul, jarak minimum dan kemampuan manuver meningkat.
Hulu ledak fragmentasi letupan tinggi 3N11 / 3N11M seberat 150 kg diletakkan tepat di belakang fairing badan pusat pengambilan udara enjin utama. Berat bahan letupan - campuran RDX dan TNT - adalah 90 kg, takik pada jaket keluli membentuk 15,000 serpihan siap pakai masing-masing 4 gram. Dilihat dari ingatan veteran - Krugovites, ada juga varian peluru berpandu dengan hulu ledak "khas", mirip dengan peluru berpandu V-760 (15D) sistem pertahanan udara S-75. Peluru berpandu itu dilengkapi dengan sekering radio jarak dekat, penerima arahan dan transponder impuls udara.
Sayap putar (rentang 2206 mm) pada badan sistem pertahanan peluru berpandu diletakkan dalam pola berbentuk X dan dapat menyimpang dalam jarak 28 °, penstabil tetap (rentang 2702 mm) - dalam corak silang. Panjang roket - 8436 mm, diameter - 850 mm, berat peluncuran - 2455 kg, 270 kg minyak tanah dan 27 kg isopropil nitrat diisi semula dalam tangki bahan bakar dalaman. Pada bahagian perarakan, roket dipercepat hingga 1000 m / s.
Sumber yang berbeza menerbitkan data yang bertentangan mengenai muatan peluru berpandu anti pesawat yang maksimum, tetapi bahkan pada peringkat reka bentuk, muatan peluru berpandu maksimum adalah 8g.
Titik lain yang tidak jelas adalah bahawa semua sumber mengatakan bahawa sekering dipicu ketika ketinggalan mencapai 50 meter, jika tidak, perintah dihantar untuk merosakkan diri sendiri. Tetapi ada maklumat bahawa hulu ledak itu berarah, dan ketika meledak, ia membentuk kerucut serpihan hingga 300 meter. Ada juga yang menyebutkan bahawa selain perintah K9 untuk mematikan fius radio, ada juga perintah K6, yang menetapkan bentuk penyebaran serpihan hulu ledak, dan bentuk ini bergantung pada kecepatan sasaran.
Mengenai ketinggian minimum sasaran yang hendak dicapai, harus diingat bahawa ia ditentukan oleh kemampuan fius hulu ledak dan sistem kawalan SAM. Sebagai contoh, dengan penjejakan radar sasaran, had ketinggian sasaran lebih besar daripada dengan televisyen, yang, secara kebetulan, merupakan ciri semua peralatan radar pada masa itu.
Bekas pengendali berulang kali menulis bahawa mereka berjaya menembak jatuh sasaran pada ketinggian 70-100 meter semasa kawalan dan latihan menembak. Lebih-lebih lagi, pada awal hingga pertengahan 1980-an, usaha dilakukan untuk menggunakan sistem pertahanan udara Krug versi kemudian untuk mempraktikkan pemusnahan peluru berpandu pelayaran rendah. Namun, untuk memerangi sasaran ketinggian rendah, peluru berpandu anti-pesawat dengan PRVD tidak mempunyai kemampuan manuver yang mencukupi, dan kebarangkalian memintas CD adalah kecil. Berdasarkan sistem pertahanan peluru berpandu 3M8, peluru berpandu universal dikembangkan untuk memerangi bukan hanya pesawat, tetapi juga peluru berpandu balistik pada jarak hingga 150 km. Sistem pertahanan peluru berpandu universal mempunyai sistem panduan baru dan hulu ledak arah. Tetapi sehubungan dengan awal pengembangan kompleks S-300V, pekerjaan ke arah ini dibatasi.
Perbandingan sistem pertahanan udara Krug dengan kompleks asing dan domestik
Mari kita pertimbangkan secara ringkas peluru berpandu anti-pesawat dengan mesin ramjet yang dibuat di luar negara. Seperti yang anda ketahui, Amerika Syarikat dan sekutu NATO terdekatnya semasa Perang Dingin tidak mempunyai sistem pertahanan udara mudah alih jarak jauh. Tugas untuk menutup pasukan dari serangan udara di negara-negara Barat terutama ditugaskan untuk pejuang, dan sistem peluru berpandu anti-pesawat yang ditarik dianggap sebagai sistem pertahanan udara tambahan. Pada tahun 1950-an-1980-an, selain Amerika Syarikat, kerja-kerja penciptaan sistem pertahanan udara mereka sendiri dilakukan di Great Britain, Perancis, Itali dan Norway. Walaupun terdapat kelebihan peluru berpandu ramjet, dari negara-negara di atas, tidak ada tempat kecuali Amerika Syarikat dan Britain telah membawa peluru berpandu anti-pesawat dengan mesin seperti itu untuk pengeluaran besar-besaran, tetapi semuanya ditujukan untuk kompleks kapal atau ditempatkan dalam keadaan pegun kedudukan.
Kira-kira 5 tahun sebelum bermulanya pengeluaran bersiri sistem pertahanan udara Krug, pelancar kompleks anti-pesawat RIM-8 Talos muncul di geladak kapal penjelajah berat Amerika.
Pada tahap awal dan tengah lintasan, roket terbang di balok radar (kaedah panduan ini juga dikenal sebagai "balok pelana"), dan pada tahap akhir ia beralih ke homing oleh isyarat yang dipantulkan dari sasaran. SAM RIM-8A seberat 3180 kg, memiliki panjang 9, 8 m dan diameter 71 cm. Jarak penembakan maksimum adalah 120 km, ketinggian mencapai 27 km. Oleh itu, peluru berpandu Amerika yang jauh lebih berat dan besar melebihi Soviet SAM3 M8 dalam jarak lebih dari dua kali. Pada masa yang sama, dimensi yang sangat ketara dan kos tinggi sistem pertahanan udara Talos menghalang penggunaannya secara meluas. Kompleks ini terdapat di kapal penjelajah kelas berat Albany yang ditukarkan dari kapal penjelajah kelas Baltimore, di tiga kapal penjelajah kelas Galveston, dan di kapal penjelajah peluru berpandu berkuasa nuklear Long Beach. Kerana berat dan dimensi yang berlebihan, peluncur roket RIM-8 Talos dikeluarkan dari geladak kapal penjelajah Amerika pada tahun 1980.
Pada tahun 1958, sistem pertahanan udara Bloodhound Mk. I diadopsi di Great Britain. Peluru berpandu anti-pesawat "Bloodhound" memiliki tata letak yang sangat luar biasa, kerana sistem pendorong menggunakan dua mesin ramjet "Tor", yang menggunakan bahan bakar cair. Mesin pelayaran dipasang secara selari di bahagian atas dan bawah lambung kapal. Untuk mempercepat roket ke kecepatan di mana mesin ramjet dapat beroperasi, empat penggalak padat digunakan. Pemecut dan sebahagian dari empennage dijatuhkan setelah pecutan roket dan permulaan enjin pendorong. Mesin penggerak aliran langsung mempercepat roket di bahagian aktif hingga kelajuan 750 m / s. Melancarkan sistem pertahanan peluru berpandu berjalan dengan sukar sekali. Ini disebabkan terutamanya oleh operasi mesin ramjet yang tidak stabil dan tidak boleh dipercayai. Hasil kerja PRVD yang memuaskan dicapai hanya setelah kira-kira 500 ujian menembak mesin dan pelancaran peluru berpandu, yang dilakukan di tempat latihan Australia Woomera.
Roket itu sangat besar dan berat, dan oleh itu mustahil untuk meletakkannya di casis bergerak. Panjang peluru berpandu adalah 7700 mm, diameter 546 mm, dan berat peluru berpandu itu melebihi 2050 kg. Untuk penargetan, pencari radar separa aktif digunakan. Jangkauan tembakan sistem pertahanan udara Bloodhound Mk. I adalah sedikit lebih dari 35 km, yang setanding dengan jarak sistem pertahanan udara padat rendah Amerika yang jauh lebih padat MIM-23B HAWK. Ciri-ciri dari Bloodhound Mk. II jauh lebih tinggi. Oleh kerana peningkatan jumlah minyak tanah di kapal dan penggunaan mesin yang lebih kuat, kecepatan penerbangan meningkat menjadi 920 m / s, dan jarak tempuh - hingga 85 km. Roket yang ditingkatkan telah menjadi 760 mm lebih lama, berat pelancarannya telah meningkat sebanyak 250 kg.
SAM "Bloodhound", selain Great Britain, telah beroperasi di Australia, Singapura dan Sweden. Di Singapura, mereka beroperasi sehingga tahun 1990. Di Kepulauan British, mereka meliputi pangkalan udara yang besar hingga tahun 1991. Bloodhound berlangsung paling lama di Sweden - sehingga 1999.
Sebagai sebahagian daripada persenjataan kapal pemusnah Inggeris pada tahun 1970-2000, terdapat sistem pertahanan udara Sea Dart. Penerimaan rasmi kompleks ini mula diformalkan pada tahun 1973. Peluru berpandu anti-pesawat Sea Dart mempunyai skema yang asli dan jarang digunakan. Ia menggunakan dua peringkat - mempercepat dan berbaris. Enjin pecutan menggunakan bahan api pepejal, tugasnya adalah memberi roket pada kelajuan yang diperlukan untuk operasi stabil mesin ramjet.
Enjin utama disatukan ke badan roket, di busur ada pengambilan udara dengan badan pusat. Roket ternyata cukup "bersih" dari segi aerodinamik, ia dibuat mengikut reka bentuk aerodinamik biasa. Diameter roket ialah 420 mm, panjangnya 4400 mm, lebar sayap 910 mm. Berat pelancaran adalah 545 kg.
Membandingkan SAM 3M8 Soviet dan British Sea Dart, dapat diperhatikan bahawa peluru berpandu Britain lebih ringan dan lebih padat, dan juga mempunyai sistem panduan radar separa aktif yang lebih maju. Pengubahsuaian paling maju, Sea Dart Mod 2, muncul pada awal 1990-an. Di kompleks ini, jarak tembak ditingkatkan menjadi 140 km dan kemampuan untuk melawan sasaran ketinggian ditingkatkan. Sistem pertahanan udara Sea Dart jarak jauh, yang mempunyai ciri-ciri yang cukup baik, tidak digunakan secara meluas dan hanya digunakan pada kapal pemusnah Britain Type 82 dan Type 42 (kapal pemusnah jenis Sheffield), dan juga kapal induk Invincible.
Sekiranya dikehendaki, berdasarkan Sea Dart angkatan laut, adalah mungkin untuk membuat sistem pertahanan udara mudah alih yang baik, dengan jarak tembak yang sangat baik menurut piawaian 1970-1980-an. Reka bentuk kompleks darat yang dikenali sebagai Guardian bermula pada tahun 1980-an. Selain melawan sasaran aerodinamik, ia juga direncanakan untuk menggunakannya untuk memintas OTR. Namun, kerana kekangan kewangan, penciptaan sistem pertahanan udara ini tidak berjalan di luar tahap "kertas".
Perbandingan peluru berpandu 3M8 dengan peluru berpandu V-759 (5Ya23) yang digunakan dalam sistem pertahanan udara S-75M2 / M3 akan menjadi petunjuk. Jisim peluru berpandu kira-kira sama, seperti kelajuannya. Oleh kerana penggunaan bahagian pasif, jarak tembakan pada sasaran subsonik di B-759 lebih besar (hingga 55 km). Oleh kerana kekurangan maklumat mengenai kelancaran peluru berpandu, sukar untuk bercakap. Hal ini dapat diandaikan bahawa kemampuan manuver rendah 3M8 sangat diinginkan, tetapi bukan suatu kebetulan bahawa peluru berpandu S-75 dijuluki "tiang telegraf terbang." Pada masa yang sama, peluru berpandu Krug lebih padat, yang memudahkan pengangkutan, pemuatan dan penempatannya. Tetapi yang paling penting, penggunaan bahan bakar toksik dan pengoksidaan tidak hanya menjadikan hidup sangat sukar bagi kakitangan bahagian teknikal, yang harus melengkapkan peluru berpandu dengan topeng gas dan OZK, tetapi juga mengurangi daya tahan pertempuran di kompleks ini secara keseluruhan. Ketika roket rosak di darat semasa serangan udara (dan terdapat puluhan kes seperti itu di Vietnam), cecair ini, ketika bersentuhan, menyala secara spontan, yang pasti menyebabkan kebakaran dan letupan. Sekiranya roket meletup di udara, sehingga bahan bakar dan pengoksidaan habis sepenuhnya, puluhan liter kabus beracun menetap di tanah.
Bahagian seterusnya akan memberi tumpuan kepada perkhidmatan dan pertempuran penggunaan sistem pertahanan udara Krug. Penulis akan sangat berterima kasih kepada pembaca yang mempunyai pengalaman dalam mengendalikan kompleks ini, yang dapat menunjukkan kemungkinan kekurangan dan ketidaktepatan yang mungkin ada dalam penerbitan ini.
