Dalam artikel sebelumnya, kami meneliti alasan mengapa kami memerlukan pasukan nuklear strategik tentera laut, dan beberapa aspek kerahsiaan SSBN yang dibuat semasa era Soviet.
Bagaimana keadaan hari ini?
Pada tahun 2000-an, dasar kekuatan nuklear Tentera Laut Rusia terdiri dari 7 "Lumba-lumba" dari projek 667BDRM. Kapal yang cukup baik menurut pelaut, mereka bahkan pada saat kelahiran mereka, iaitu pada tahun 80-an abad yang lalu, tidak lagi berada di barisan hadapan kemajuan teknikal ketenteraan. Oleh itu, tidak menghairankan bahawa dalam program persenjataan negara berskala besar pertama (GPV-2011-2020), dirancang pengubahsuaian lengkap kekuatan nuklear tentera laut: pembinaan 8, dan kemudian, dalam versi yang disemak pada tahun 2012, malah 10 SSBN projek terbaharu.
Walaupun … sebenarnya, perkara sedikit berbeza. Seperti yang disebutkan sebelumnya, pada tahun 70-an abad yang lalu, USSR secara serentak membuat 2 jenis SSBN: "Hiu" yang megah dari projek 941, yang sepatutnya menjadi kapal selam nuklear generasi ketiga kelas ini, dan " sederhana "" Dolphins "667BDRM generasi" 2 + ", Sebagai pengembangan dari jenis" Squid "sebelumnya. Dapat diandaikan bahawa Lumba-lumba diciptakan sekiranya ada yang tidak beres dengan Hiu, sehingga tidak dibiarkan kosong. Tetapi pada akhirnya, kedua-dua projek tersebut menjadi pengeluaran besar-besaran.
Walau bagaimanapun, amalan pembinaan selari dua jenis kapal dengan tujuan yang sama adalah keji, dan USSR memahami perkara ini. Oleh itu, pada tahun 80-an, Rubin TsKBMT mula merancang kapal penjelajah kapal selam strategik baru, yang pada masa depan seharusnya menggantikan kedua Akuly dan Lumba-lumba. SSBN utama, yang projeknya mendapat angka 955, bahkan berjaya diletakkan pada tahun 1996, tetapi kemudian turun naik.
Persenjataan utama
Masalah yang paling penting timbul dengan persenjataan SSBN baru - "Bark" R-39UTTH. Peluru berpandu balistik ini seharusnya menjadi analog kita dari "Trident II" Amerika dan, mesti saya katakan, ciri-ciri prestasi produk membuat kesan yang cukup besar. Roket ini dirancang sebagai pendorong padat, dan berat lemparan maksimumnya mencapai 3.05 tan. MIRVE IN besar dengan 10 hulu ledak hingga 200 Kt kuasa dapat dihantar pada jarak sekurang-kurangnya 9.000, dan mungkin 10.000 km. "Sorotan" khas adalah kemampuan "Bark" untuk melancarkan di bawah ais - dalam beberapa cara yang tidak diketahui oleh pengarang, roket tersebut berjaya mengatasi lapisan ais. Oleh itu, tugas SSBN disederhanakan: tidak perlu mencari bukaan, atau mendorong jisim ais dengan lambung di tempat di mana aisnya lebih tipis. Mungkin, "Bark" mempunyai beberapa batasan pada ketebalan ais yang harus diatasi, tetapi masih kemampuan kapal induk peluru berpandu kapal selam dengan peluru berpandu seperti itu meningkat tajam.
Kekuatan pesawat anti-kapal selam Amerika benar-benar mendorong SSBN kita di bawah es. Yang terakhir ini mewakili perlindungan yang baik terhadap kedua pelampung sonar yang jatuh (RSB) dan sejumlah kaedah pengesanan kapal selam yang tidak konvensional. Tetapi mustahil untuk melancarkan peluru berpandu balistik konvensional melalui penutup ais. Oleh itu, para komandan SSBN harus mencari tempat di mana ketebalan es memungkinkannya didorong oleh lambung kapal, dan kemudian prosedur pendakian yang sangat berbahaya dimulakan, yang memerlukan keterampilan virtuoso dari kru, dan masih sering dipimpin merosakkan kapal selam. Operasi ini biasanya memakan masa berjam-jam. Tetapi walaupun setelah muncul, SSBN masih menghadapi masalah, kerana perlu mengeluarkan kepingan ais (kadang-kadang setinggi seseorang, atau lebih) dari penutup silo peluru berpandu balistik. Sudah jelas bahawa Bark sangat memudahkan tugas kapal selam dan, yang sangat penting, mengurangkan masa persiapan untuk menyerang.
Di samping itu, "Bark" dapat dilancarkan tidak sesuai dengan balistik yang optimum, tetapi di sepanjang lintasan yang lebih rata - dalam hal ini, jelas, jarak penerbangan peluru berpandu itu dikurangkan, tetapi waktu penerbangan juga dikurangkan, yang penting bagi pemusnahan sistem pengesanan / amaran serangan peluru berpandu dan sasaran penting AS yang lain.
Mungkin satu-satunya kelemahan Bark adalah jisimnya, mencapai 81 tan. Tidak kira betapa hebatnya Bark, Trident II tetap menjadi pemimpin, dengan berat balingan 2.8 tan dengan jisim 59 tan, dan jarak tembak maksimum peluru berpandu Amerika mencapai 11 ribu km. Sayangnya, untuk sejumlah alasan objektif, USSR, yang menciptakan sejumlah peluru berpandu balistik propelan cair yang luar biasa, ketinggalan dari Amerika Syarikat dalam bidang peluru berpandu padat. Masalahnya bukan sahaja, dan mungkin tidak banyak pada jisim roket, tetapi dalam dimensinya: panjang Trident II adalah 13.42 m, sementara penunjuk analog Bark adalah 16.1 m, yang jelas memerlukan dimensi peningkatan media.
Sayangnya, pekerjaan di "Bark" dipotong pada tahun 1998, dan pekerjaan pada SLBM yang menjanjikan telah dipindahkan dari SRC im. Ahli akademik Makeev di Moscow Institute of Heat Engineering (MIT), pembangun yang terbaru pada masa itu "Topol" dan "Topol-M". Secara rasmi, terdengar bahawa "Bark" dibuat menggunakan sejumlah penyelesaian teknikal yang sudah ketinggalan zaman dan bahawa Makeyevites tidak dapat mengatasi roket bahan bakar pepejal, kerana ketiga peluncuran pertama berakhir dengan tidak berjaya. Juga diperhatikan bahawa pekerjaan selanjutnya pada "Bark" akan sangat ditunda, kerana kemudahan pengeluaran hanya mampu menghasilkan satu peluru berpandu seperti itu dalam 2-3 tahun. Sebagai tambahan, kelebihan penggunaan "produk" MIT-ovsky oleh armada disebutkan: penyatuan maksimum peluru berpandu balistik versi darat dan laut, penjimatan kos. Dan juga argumen yang pelik seperti jarak waktu puncak perlengkapan semula komponen laut dan darat dari kekuatan nuklear strategik.
Tetapi "highley like"
Semua data yang diketahui oleh pengarang menunjukkan bahawa satu-satunya alasan untuk memindahkan reka bentuk SLBM baru ke MIT adalah kepemilikan kepemimpinan institusi Moscow dalam usaha untuk "menarik selimut dari diri mereka sendiri," memperluas wang tunai mengalir untuk membuat peluru berpandu baru.
Sebagai permulaan, mari kita ingat apa sebenarnya di SRC mereka. Ahli akademik Makeev (SKB-385 di USSR), SLBM kami dibuat selama beberapa dekad. Biro reka bentuk inilah yang mengkhususkan diri dalam komponen angkatan laut kekuatan nuklear strategik, sementara MIT bekerja secara eksklusif untuk kepentingan Pasukan Peluru berpandu Strategik. Salah satu hujah penyokong MIT Bulava adalah jumlah yang besar untuk masa itu untuk menyempurnakan Bark - hingga 5 bilion rubel. pada harga tahun 1998. Tetapi bagaimana seseorang boleh menjangkakan bahawa pakar MIT, yang hanya melihat laut semasa bercuti dari pantai, dapat membuat SLBM lebih murah?
Saya mesti mengatakan bahawa kerja reka bentuk awal pada "Bark" telah dimulakan pada pertengahan tahun 1980, tetapi karya itu benar-benar bermula hanya pada bulan November 1985, setelah Majlis Menteri membuat keputusan mengenai permulaan pekerjaan pembangunan "Bark". Menjelang musim gugur 1998, ketika kerja "Bark" dihentikan, SRC im. Ahli akademik Makeev mempelajarinya selama kira-kira 13 tahun, di mana 7 daripadanya jatuh pada masa abadi "90an liar" dengan runtuhnya kerjasama antara negara-negara CIS, gangguan pembiayaan, dll. dan lain-lain. Roket itu harus dibuat semula, kerana mustahil untuk mendapatkan bahan bakar yang diperlukan - kilang untuk pengeluarannya kekal di Ukraine dan direka semula untuk bahan kimia rumah tangga. Walaupun begitu, kesediaan kompleks pada masa penutupan dianggarkan 73%. Diandaikan bahawa untuk menyelesaikan kerja "Bark" akan memerlukan 3-4 tahun lagi dan 9 pelancaran peluru berpandu ujian. Ada kemungkinan, dan kemungkinan besar, diperlukan lebih banyak pelancaran seperti itu, tetapi sangat mungkin dilakukan dalam 12-15 pelancaran. Pembicaraan bahawa pengeluaran peluru berpandu ini berlarutan selama beberapa dekad tidak tahan dengan kritikan - kapasiti pengeluaran memungkinkan untuk menghasilkan hingga 4-5 "Bark" per tahun, persoalannya hanya dalam pembiayaan. Mungkin tahun 2002 memang terlalu optimis untuk menyelesaikan proyek R-39UTTKh, tetapi pada tahun 2004-2005, Bark dapat "lulus ujian" dan memasuki perkhidmatan.
Penulis tidak mempunyai maklumat mengenai kos program penciptaan Bulava. Tetapi diketahui bahawa MIT menghabiskan hampir 20 tahun untuk ini - dari kejatuhan 1998 hingga musim panas 2018, dan selama ini 32 pelancaran telah dibuat. Walaupun, secara tegas, adalah salah untuk mengatakan: "MIT melakukannya", kerana pada akhirnya para Makeyevites harus mengikuti proses menyelesaikan "Bulava".
Oleh itu, kemungkinan besar, penciptaan Bulava akhirnya merugikan negara ini lebih banyak daripada kos untuk menyempurnakan Bark. Tetapi masalahnya adalah bahawa perbezaan kos pembuatan peluru berpandu hanyalah sebahagian dari keseluruhan kerosakan kemampuan pertahanan negara dari pemindahan reka bentuk SLBM dari Makeyev SRC ke MIT.
Seperti yang anda ketahui, keadaan kewangan Persekutuan Rusia sama sekali tidak memungkinkan untuk mengekalkan armada USSR dalam komposisi yang sama. Dalam kes seperti itu, tentu saja, bijaksana untuk menyimpan kapal paling kuat dan moden di Angkatan Laut. Di antara SSBN, ini adalah enam Projek 941 "Hiu" - menurut logiknya, inilah yang seharusnya ditinggalkan dalam armada operasi.
Bukan bahawa Shark adalah kapal yang sempurna. Bukan apa-apa yang dikatakan mengenai kemenangan teknologi daripada akal sehat. Walaupun begitu, sejak "raksasa Perang Dingin" ini dibangun dan ditugaskan, maka, tentu saja, mereka seharusnya digunakan untuk menjamin keamanan negara, dan tidak dipatahkan.
Tetapi sayangnya, ini benar-benar mustahil, kerana tempoh penyimpanan yang dijamin untuk persenjataan utamanya, R-39 SLBM, habis pada tahun 2003, dan tidak ada peluru berpandu jenis ini dihasilkan. Telah diketahui bahawa "Bark" pada mulanya dibuat bukan hanya untuk jenis SSBN baru, tetapi juga untuk perlengkapan semula kapal Projek 941. Dengan kata lain, kos pemindahan "Hiu" dari R-39 ke R- 39UTTH agak kecil. Tetapi ketika merancang Bulava, tidak ada yang memikirkan TRPKSN raksasa, dan oleh itu kos untuk melengkapkan semula Hiu di bawah Bulava pasti besar. Artinya, secara teorinya mungkin, tetapi secara praktikal - sebanding dengan kos pembinaan kapal baru.
Hasilnya, pada awal abad ke-21, Lumba-Lumba Projek 667BDRM yang jauh lebih maju menjadi asas NSNF Rusia. Tetapi peluru berpandu mereka juga memerlukan penggantian … Maksudnya, semua kata-kata indah mengenai penyatuan peluru berpandu balistik Pasukan Peluru berpandu Strategik dan Angkatan Laut tetap menjadi kata-kata yang indah: armada itu terpaksa membuat barisan SLBM penggerak cecair: pertama " Sineva ", dan kemudian" Liner ", yang mula digunakan pada tahun 2007 dan 2014 masing-masing. Dengan kata lain, jika kita mula mengembangkan "Bark", maka penciptaan satu atau bahkan kedua-dua peluru berpandu ini mungkin telah ditinggalkan sepenuhnya - dan, tentu saja, disimpan dalam hal ini.
Selain itu, tidak boleh dilupakan bahawa Bark memiliki kemampuan yang jauh lebih besar daripada Bulava. Berat lemparan maksimum Bark adalah 2.65 kali lebih banyak, jarak penerbangan sekurang-kurangnya 1.000 km lebih tinggi. Bark disesuaikan dengan permulaan ais, tetapi Bulava tidak. Kelebihan Bark juga kemungkinan meluncurkannya di sepanjang lintasan "rata" di mana, misalnya, penerbangan dari Laut Barents ke Kamchatka dikurangkan dari 30 hingga 17 minit. Akhirnya, kemampuan Bark memungkinkannya membawa hulu ledak manuver yang praktikalnya kebal terhadap pertahanan peluru berpandu, yang kita kenal sebagai Avangard. Tetapi untuk "Bulava" beban seperti itu terlalu berat.
Sekiranya pada tahun 1998 adalah mungkin untuk mempertahankan "Bark", maka Angkatan Laut Rusia telah menerima peluru berpandu yang jauh lebih maju pada awal tahun 2000-an, menghabiskan lebih sedikit wang untuk pengembangannya, dan juga menjimatkan pengembangan SLBM-propelan cecair. Pada masa yang sama, dasar NSNF negara pada akhir 90-an dan hingga saat ini mungkin 6 kapal selam peluru berpandu "Akula" dengan sokongan beberapa "Lumba-lumba", dan bukan "Lumba-lumba" dengan sokongan "Kalmar", seperti yang berlaku dalam kenyataan. Tidak ada keraguan bahawa dengan "Hiu", potensi tempur NSNF kita akan jauh lebih tinggi. Tidak hairanlah, oh, tidak hairanlah orang Amerika memberi kita wang untuk membuang orang-orang ini … Penyiapan kerja di Bark akan menyebabkan tidur kita yang tenang dijaga oleh SSBN generasi "3" dan "2+", dan bukan "2+" dan "2", seperti yang berlaku dan sedang berlaku sekarang dalam kenyataan.
Sebenarnya, "Bulava" hanya mempunyai satu (walaupun sangat ketara) kelebihan - berat yang lebih rendah, berjumlah 36, 8 tan dan penurunan yang sama dalam dimensi geometri. Tetapi tidak ada yang mengganggu, setelah menyelesaikan pekerjaan di "Barkom", untuk mengarahkan SRC kepada mereka. Ahli akademik Makeev SLBM baru dengan dimensi yang lebih sederhana - untuk SSBN generasi akan datang. Dan tidak perlu "menjejalkan barang yang tidak dapat diisi" dengan berat kurang dari 40 tan. Jelas, semakin kecil roket, semakin kecil kemampuan tempurnya. Sudah tentu, kapal selam mempunyai batasannya, tetapi Amerika Syarikat dan negara-negara lain telah mencapai hasil yang sangat baik dalam penciptaan pembawa atom "Trident IID5" - SLBM dengan berat di bawah 60 tan. Tidak ada yang menghalang kami untuk melakukan perkara yang sama.
Sebenarnya, satu-satunya alasan untuk menurunkan berat Bulava adalah penyatuannya dengan kompleks tanah. Sudah tentu, yang penting bagi pelancar mudah alih bukanlah setiap ton, tetapi setiap kilogram berat roket yang dipasang di atasnya. Tetapi di laut, sekatan ketat seperti itu tidak diperlukan, jadi kita dapat mengatakan bahawa penyatuan telah menjadi keburukan daripada kelebihan Bulava.
Sudah tentu, persoalan yang dikemukakan oleh pengarang sebenarnya lebih rumit dan lebih mendalam: bagaimanapun, kos membuat roket 81 tan dengan berat lebih tinggi daripada 36.8 tan, dan kos operasi "Hiu" mungkin lebih tinggi daripada "Lumba-lumba" … Tentunya ada juga banyak nuansa lain. Namun demikian, berdasarkan kombinasi faktor, pengabaian Bark yang memihak kepada Bulava harus dianggap sebagai kesalahan besar pemerintah kita.
Di persekitaran inilah Projek 955 dibuat.
Tetapi kembali ke "Boreas"
Oleh itu, pada tahun 1996, di bawah nombor siri 201, SSBN pertama dari projek baru 955 diletakkan. Dan, saya harus mengatakan bahawa dengan Yuri Dolgoruky dihantar ke armada pada tahun 2013, SSBN ini hanya mempunyai beberapa persamaan visual, dan bahkan kemudian - jika anda melihat dari jauh …
Dalam seni bina, gagasan TsKBMT "Rubin" hampir menyerupai projek 667BDRM - terdapat "bonggol" yang mengagumkan untuk menyembunyikan di dalamnya "Bark" R-39UTTH yang besar, dan sistem pendorong dua poros. Tetapi secara umum, ada sangat sedikit maklumat di media terbuka mengenai tahap ini dalam kehidupan SSBN Rusia pertama, dan hampir semuanya telah diberikan di atas. Hanya tinggal menambahkan bahawa mengikut projek awal, Borey seharusnya membawa hanya 12 P-39UTTH Bark.
Walau bagaimanapun, perkataan "semuanya" tidak sesuai di sini. Faktanya ialah selusin "Bark" akan mempunyai berat lontaran maksimum 36.6 tan, tetapi enam belas SLBM Bulava, yang akhirnya menerima SSBN terbaru kami - hanya 18.4 tan. Terdapat kelebihan hampir dua kali ganda dari projek asal, dan jika kita juga mengingat semua kemampuan yang seharusnya dimiliki oleh Bark, tetapi yang tidak dimiliki oleh Bulava, maka, mungkin, kita harus membicarakan penurunan potensi pertempuran tidak lagi dua, tetapi mungkin beberapa kali. Menurut pengarang, ketiadaan pelancaran SLBM yang sangat mendukacitakan amat menyedihkan.
Tetapi apa yang telah dilakukan telah dilakukan, dan ketika pada tahun 1988 diputuskan untuk menutup pengembangan Bark yang mendukung Bulava, Project 955 mengalami perubahan yang paling ketara. Sayangnya, agak sukar bagi orang awam untuk menilai kualiti keseluruhan perubahan ini.
Di satu pihak, SSBN direka semula hampir sepenuhnya. Peluru berpandu baru dan lebih pendek memungkinkan untuk mengurangkan ketinggian "bonggol" kapal penjelajah kapal selam, dan dipercayai bahawa ini mempunyai kesan yang baik terhadap kebisingan yang rendah. Penulis sukar untuk menentukan betapa pentingnya faktor ini: biasanya para profesional menunjukkan baling-baling sebagai sumber kebisingan utama, diikuti oleh pelbagai unit SSBN yang mengeluarkan bunyi semasa operasi mereka. Tetapi, nampaknya, geometri dan luas luas kes juga mempunyai beberapa kepentingan.
Dapat diasumsikan bahawa penggantian sistem pendorong dua poros (DU) dengan jet air poros tunggal adalah berkat yang tidak diragukan lagi. Kami melihat bahawa kapal selam nuklear Amerika generasi ke-4 menggunakan "meriam air satu poros" di mana sahaja. Oleh itu, jika pembangun kami tidak mengacaukan pelaksanaannya, kita dapat menganggap bahawa alat kawalan jauh yang baru telah mengurangkan tahap kebisingan Borey. Di samping itu, harus difahami bahawa usaha meningkatkan siluman kapal selam sedang berlangsung (kebisingan hanya salah satu parameter, ada yang lain), dan selama bertahun-tahun penundaan stok, beberapa perkembangan terbaru mungkin berakhir di atas SSBN kepala.
Seperti disebutkan sebelumnya, siluman kapal selam tidak hanya disediakan oleh penurunan jarak pengesanannya, tetapi juga dengan peningkatan jarak untuk mengesan musuh. "Borei" menerima kompleks hidroakustik (GAK) terbaru "Irtysh-Amphora", yang, sekurang-kurangnya secara teorinya, adalah yang terbaik yang sebelumnya dipasang di kapal selam Soviet. Dan bahkan harus mengatasi kompleks Amerika terbaru dengan tujuan yang serupa.
Semuanya nampak baik-baik saja, tetapi di sisi lain, harus difahami bahawa sehingga sekitar tahun 2010, angkatan bersenjata negara kita berada dalam posisi "saudara miskin," yang diperuntukkan wang hanya untuk tujuan tidak meregangkan keluar kakinya. Oleh itu, para pereka dan pembangun Boreyev harus memanfaatkan segala sesuatu secara harfiah, termasuk penggunaan backlog kapal selam generasi ke-3 Shchuka-B. Untuk kepala Yuri Dolgoruky, struktur lambung K-133 "Lynx" digunakan, untuk "Alexander Nevsky" - K-137 "Cougar", dan untuk "Vladimir Monomakh" - K-480 "Ak Bars".
Sudah tentu, "inovasi" semacam itu tidak dapat menyebabkan penurunan potensi pertempuran Boreyev. Oleh itu, sebagai contoh, penggunaan struktur busur MAPL projek 971, di mana tiub torpedo terletak tepat di sana, menyebabkan kenyataan bahawa mustahil untuk memasang antena Irtysh-Amphora SJSC pada SSBN projek menjadi mustahil 955. Yang terakhir, menurut projek itu, seharusnya menempati seluruh bahagian hidung, dan tiub torpedo harus terletak di tengah lambung. Oleh itu - kami harus keluar: bahagian perkakasan SSBN canggih benar-benar milik Irtysh-Amphora, tetapi antena jauh lebih sederhana, dari SJC "Skat-3M", iaitu, kompleks sonar moden kapal selam nuklear generasi ke-3. Dan yang sama dapat dikatakan mengenai loji kuasa kapal jenis ini: di satu pihak, alat pendorong jet air revolusioner untuk kapal selam nuklear domestik telah dilaksanakan, dan di sisi lain, bukannya reaktor KTP-6 terbaru dengan kapasiti 200 MW dan unit turbin stim terbaru, OK-650V dengan kapasiti 190 MW digunakan. dan unit turbin stim "Azurit-90". Ini adalah loji janakuasa yang boleh dipercayai, tetapi ini hanyalah versi yang lebih baik dari loji janakuasa yang sama "Shchuka-B". Ini adalah, dalam kes terbaik, penyelesaian teknikal seperti itu meletakkan loji kuasa Borea di antara kapal selam nuklear generasi ke-3 dan ke-4.
Dengan kata lain, dalam siri pertama Boreyev, dalam beberapa cara penyelesaian terbaru dan paling berkesan diwujudkan, dan dengan cara lain, apa yang ada digunakan dan bukan apa yang diperlukan dimasukkan, tetapi apa yang dapat kita hasilkan. Boleh dikatakan bahawa tidak ada pembicaraan mengenai pembaharuan armada sistematik sebelum bermulanya GPV 2011-2020, tetapi kita harus memikirkan penjimatan sepanjang masa. Itulah sebabnya sebilangan sistem dan unit ketiga Boreyev ini pada tahun 1996, 2004 dan 2006. tab diambil sama ada dari kapal generasi ke-3 dalam bentuk bersih atau moden, atau dihasilkan menggunakan aksesori untuk kapal-kapal ini. Ada juga pertanyaan tentang budaya produksi - perusahaan kompleks industri ketenteraan telah melalui jauh dari masa terbaik, dan pada periode 1990-2010. sebenarnya, mereka terpaksa beralih dari produksi siri ke karya. Ini boleh mempengaruhi kualiti dan / atau sumber dari pelbagai unit SSBN Projek 955, dan harus diingat bahawa Kementerian Pertahanan harus memperoleh beberapa mekanisme ini di luar negara: pengeluaran SSBN terbaru tidak dilokalkan di Rusia Persekutuan.
"Baiklah, sekali lagi, penulis telah membuat dugaan," kata pembaca lain, dan, tentu saja, dia akan benar. Tetapi anda perlu memahami bahawa tahap kebisingan yang sama tidak hanya bergantung pada reka bentuk kapal, atau bahkan pada unit dan komponennya sendiri. Projek-projeknya boleh menjadi yang paling indah, tetapi jika pelaksanaan teknikal mengecewakan kita, jika, misalnya, komponen "lama" dengan sumber yang dikurangkan digunakan dalam pembuatannya, maka setelah beberapa saat ia akan mulai berderak di sini, ketuklah di sana, dan sebagai hasilnya, kerahsiaan SSBN akan jauh lebih rendah. Walaupun hakikat bahawa perjalanan pembaikan yang dijadualkan tepat pada masanya sejak zaman Uni Soviet merupakan titik lemah Angkatan Laut domestik.
Oleh itu, ternyata, di satu pihak, menurut Ketua Pengarah Biro Reka Bentuk Pusat Rubin A. A. Dyachkov, Project 955 Borei mempunyai kebisingan 5 kali lebih sedikit daripada Shchuk-B, dan selain itu (bukan dari kata-katanya) mereka dilengkapi dengan Irtysh-Amphora SJSC Virginia yang canggih. Dan di sisi lain - dengan mempertimbangkan semua perkara di atas, nampaknya pada diri "Yuri Dolgoruky", "Alexander Nevsky" dan "Vladimir Monomakh", armada itu menerima tiga kapal berkuasa nuklear strategik, mengikut tahap teknikal dan kemampuan mereka "tersekat" antara kapal selam nuklear generasi ke-3 dan ke-4.
Jadi apa yang seterusnya?
Semuanya nampak baik. Seperti yang anda ketahui, pada 9 November 2011, kontrak ditandatangani untuk reka bentuk SSBN Borei-A yang diperbaiki, dan kos R&D diumumkan pada tahap 39 bilion rubel. Sekiranya angka ini betul, maka kos tersebut harus dianggap besar bagi negara kita, kerana pada masa itu kos membina satu "Borey" adalah sekitar 23 bilion rubel.
Kenapa banyak? Telah disebutkan di atas bahawa Borei dari Projek 955 adalah kapal "setengah", "tambal sulam", dalam reka bentuk yang mana perubahan tertentu selalu dilakukan berkaitan dengan pembinaan jangka panjang, dan bahkan dengan perubahan pada tunggakan lama. Jelas, pada suatu ketika perlu menghentikan dan merancang modifikasi "Borey", di mana semua inovasi akan disusun dengan cara yang paling rasional. Dan pada masa yang sama - untuk menambah projek pencapaian terkini sains pembinaan kapal selam.
Oleh itu, dalam kerangka GPV 2011-2020, mereka mula membuat projek 955A - SSBN yang jauh lebih maju, di mana stealth meningkat dengan ketara, disebabkan oleh penurunan tahap medan fizikal dan kebisingan, yang terakhir, bertambah baik pengubahsuaian kawalan, komunikasi, hidroakustik, dll. d. dan lain-lain. Perbezaan visual antara Borey A dan Borey menarik - SSBN terbaru tidak akan mempunyai "bonggol" yang dapat menahan peluru berpandu: SLBM akan mempunyai ruang yang cukup di dalam lambung yang tahan lama dan ringan. Di samping itu, roda kemudi Borea dari busur disandarkan ke geladak.
Tetapi dalam "Boreyev-A" ia mempunyai bentuk yang lebih biasa.
Saya juga ingin menyatakan bahawa Borey-A mempunyai antena carian sampingan baru.
"Borey" mempunyai kemudi standard dengan blok putar
Tetapi "Borey-A" mempunyai kemudi yang berubah-ubah
Telah berulang kali dikatakan bahawa 955A akan menjadi kapal yang akan sepenuhnya merealisasikan potensi kapal selam nuklear generasi ke 4. Baiklah, mungkin begitu. Saya sangat ingin mempercayai bahawa armada kita akhirnya akan menerima SSBN generasi ke-4 yang lengkap.
Itu hanya …
Perkara pertama yang ingin saya ingat ialah pertempuran besar yang berlaku atas kos kapal selam nuklear antara Kementerian Pertahanan dan perusahaan kompleks ketenteraan-industri, yang berlaku pada awal GPV 2011-2020. Kemudian Presiden kami terpaksa campur tangan dalam masalah harga. Tidak banyak maklumat mengenai pertempuran ini, dan, nampaknya, pihak-pihak berjaya mencapai kompromi yang dapat diterima.
Yang kedua adalah masa reka bentuk yang sangat singkat untuk Borey-A. Kontrak pembangunan ditandatangani pada 1 November 2011, tetapi persiapan bermula pada tahun 2009, dan peletakan rasmi kapal pertama projek ini "Putera Vladimir" berlangsung pada 30 Julai 2012. Dan itu - ia sangat mirip dengan kenyataan bahawa ini terburu-buru, kerana upacara peletakan rasmi ditangguhkan empat kali. Pada mulanya, "Putera Vladimir" akan disiapkan pada awal bulan Desember 2009 (jelas, maka mereka merancang untuk membangun sesuai dengan proyek asalnya "Borey"). Tetapi pada Februari 2012tarikh akhir ditetapkan untuk 18 Mac tahun yang sama, kemudian ditangguhkan ke Mei, dan akhirnya ke bulan Julai, ketika, sebenarnya, upacara peletakan jawatan rasmi berlangsung.
Dan, akhirnya, ketiga - tanpa sempat membina single "Borey-A", Kementerian Pertahanan berkumpul, mulai tahun 2018, untuk membiayai kerja pembangunan "Borey-B", yang, dibandingkan dengan pendahulunya, adalah untuk menerima peralatan yang lebih baik, termasuk unit penggerak jet baru. Pada masa yang sama, pembinaan Boreev-B seharusnya dimulakan pada tahun 2018, dan kapal utama dirancang untuk diserahkan kepada armada pada tahun 2026, dan untuk mulai membangun SSBN bersiri dari pengubahsuaian ini setelah 2023. Namun, sudah di 2018, rancangan ini sia-sia: projek ditutup kerana tidak memenuhi kriteria keberkesanan kos. Dengan kata lain, dianggap bahawa peningkatan ciri prestasi "Borey-B" tidak membenarkan biaya penciptaannya, jadi diputuskan untuk meneruskan pembangunan "Boreyev-A".
Bagaimana semua ini dapat ditafsirkan?
Nombor pilihan 1. "Optimis"
Dalam kes ini, "Borey-A" adalah kapal penuh generasi ke-4, yang benar-benar menyerap semua yang terbaik yang dapat diberikan oleh sains dan industri domestik.
Perbahasan antara Kementerian Pertahanan dan pengeluar harus dilihat seperti biasa, secara umum, tawar-menawar yang selalu berlaku antara penjual dan pembeli, terutama ketika membuat kontrak tahap ini.
Walaupun demikian, Kementerian Pertahanan memutuskan untuk tidak berhenti di sana, dan setelah sekitar 7 tahun, merasa sudah mungkin untuk mendapatkan modifikasi kapal yang lebih baik. Ini adalah amalan biasa. Sebagai contoh, kapal selam nuklear utama Amerika dari kelas Virginia ditetapkan pada tahun 1999, dan pengubahsuaian keempatnya pada tahun 2014, iaitu tempoh antara pengubahsuaian baru tidak melebihi 4 tahun. Namun demikian, kajian awal tentang Borey-B menunjukkan peningkatan karakteristik kinerja yang relatif rendah, jadi diputuskan untuk membatasi dirinya pada peningkatan Borey-A secara bertahap tanpa memisahkan kapal yang baru diletakkan menjadi modifikasi yang terpisah.
Adakah ini bermaksud bahawa kita sekali lagi ketinggalan dari Amerika Syarikat, yang berencana untuk meletakkan serangkaian "pembunuh bawah air" pengubahsuaian Blok 5, sementara kita meneruskan pembinaan SSBN secara bersiri menurut projek berusia 10 tahun? Mungkin ya mungkin tidak. Faktanya ialah kompleks perindustrian ketenteraan kita tidak cenderung bersusah payah dengan segala macam "blok". Oleh itu, sebagai contoh, kapal selam nuklear serbaguna domestik projek 971 terus diperbaiki semasa pembinaan siri ini, sehingga orang Amerika yang sama memilih sebanyak 4 modifikasi kapal ini. Tetapi kita bahkan mempunyai kapal terakhir, "Cheetah", yang dalam kemampuannya jauh melebihi yang terdahulu "Pike-B" dan, nampaknya, dari segi potensi tempur ada di antara generasi ke-3 dan ke-4, masih terdaftar sebagai 971.
Nombor opsyen 2. "Biasanya"
Dalam hal ini, penurunan harga Borey-A menyebabkan fakta bahawa ia juga menjadi, sampai batas tertentu, kapal kompromi, walaupun, tentu saja, itu lebih sempurna daripada Borey. Maka, bukan Borei-A, tetapi Borei-B harus dianggap sebagai usaha untuk merealisasikan potensi projek sebanyak 100%. Sayangnya, usaha itu tidak berhasil, karena karena pengurangan dana secara umum dibandingkan dengan rancangan asalnya, penciptaan SSBN pengubahsuaian ini harus ditinggalkan. Dan dalam kes ini, armada akan menerima rangkaian SSBN yang besar (dan jumlah Boreev-A dapat ditingkatkan menjadi 11 unit), di mana potensi saintifik dan teknikal kita tidak akan dapat direalisasikan sepenuhnya. Tetapi walaupun menyusahkan semua kekuatan, kita masih dalam bidang pembuatan kapal selam adalah pihak yang mengejar ….
Hanya mereka yang bertanggungjawab mengetahui apa yang sebenarnya berlaku, kita hanya dapat meneka. Penulis cenderung ke arah pilihan ke-2. Dan sama sekali bukan kerana kecenderungan pesimisme, tetapi hanya kerana masa yang dihabiskan untuk pengembangan "Borey-A" terlalu kecil untuk menyelesaikan tugas berskala besar.
