Salah satu berita utama November untuk kosmonautik domestik adalah kontrak, yang dibatalkan oleh Roscosmos, untuk pengeluaran roket Angara-1.2, yang seharusnya melancarkan satelit komunikasi sistem Gonets ke angkasa. Syarikat telah memutuskan bahawa kenderaan pelancaran Soyuz-2 akan menghantar satelit ke orbit. Pada masa yang sama, permulaan pengeluaran siri peluru berpandu Angara sekali lagi ditangguhkan, kini pengeluaran mereka akan bermula di Omsk di kemudahan persatuan produksi Polyot pada tahun 2023.
Roket "Angara". 25 tahun - tiada kemajuan
Kontrak untuk pembinaan peluru berpandu Angara bernilai lebih dari dua bilion rubel, yang ditandatangani antara Khrunichev Center dan Roscosmos pada 25 Julai 2019, telah ditamatkan pada 30 Oktober, yang dengan cara tertentu menjadi sensasi sebenar. Sebelumnya, syarikat angkasa negara Rusia berharap dapat melancarkan satelit komunikasi Gonets-M ke angkasa lepas, pelancaran itu akan dilakukan pada tahun 2021 menggunakan kenderaan pelancaran Angara-1.2. Sekarang Roskosmos mengatakan bahawa pelancaran itu akan dilakukan dengan penglibatan roket pembawa Soyuz-2, roket ini sepenuhnya disesuaikan untuk pelancaran satelit komunikasi Gonets, jadi seharusnya tidak ada masalah dengan pelancarannya ke angkasa.
Seperti yang dilaporkan oleh RIA Novosti dengan merujuk kepada Oleg Khimochko, Timbalan Ketua Pengarah Pertama Sistem Satelit Gonet, syarikat itu kini mempunyai 9 satelit komunikasi Gonets dalam simpanan, tiga daripadanya dirancang untuk dilancarkan ke angkasa pada akhir tahun ini. roket "Rokot". Enam satelit komunikasi yang tersisa akan dilancarkan ke orbit menggunakan kenderaan pelancaran Soyuz-2 yang disesuaikan untuk pelancarannya. Pada masa yang sama, tidak diketahui hingga akhir bahawa pelancaran akan berlangsung pada tahun 2020 atau 2021.
Pakar mengatakan bahawa salah satu sebab penolakan Roscosmos dari Angara untuk melakukan pelancaran ini adalah ketinggalan kronik di belakang jadual pelepasan keluarga peluru berpandu baru di Omsk di kemudahan Polyot NPO. Sebab rasmi penolakan kontrak yang telah disepakati sebelumnya tidak dinamakan di Roscosmos, tetapi mereka mengesahkan bahawa mereka masih berminat untuk menghasilkan roket Rusia yang baru, pengembangannya telah berlangsung dengan tahap intensiti yang berbeza-beza selama hampir satu tahun. seperempat abad. Menurut rancangan syarikat negeri, penyebaran pengeluaran bersiri modul peluru berpandu universal "Angara" di Omsk tetap menjadi tugas keutamaan. Menurut siaran akhbar dari Roscosmos, versi berat roket Angara akan menggantikan kenderaan pelancaran Proton-M pada tahun 2024.
Berita ini sekali lagi menimbulkan keprihatinan terhadap projek Rusia roket jenis modular dengan mesin oksigen-minyak tanah baru. Pengerjaan peluru berpandu keluarga Angara yang mampu melancarkan muatan dengan berat dari 2 hingga 37.5 tan ke angkasa bermula di Rusia pada tahun 1995. Hampir 25 tahun berlalu sejak itu, kos projek selama ini boleh mencapai tiga bilion dolar. Anggaran kos projek berbeza-beza, tetapi sukar untuk menghitungnya dengan cukup, termasuk kerana tempoh pembangunan yang panjang. Akibatnya, roket, yang telah lama disebut "harapan kosmonautik nasional", hanya terbang dua kali. Pelancaran pertama roket baru berlaku pada 9 Julai 2014 (Angara-1.2PP - pelancaran pertama). Perlu diperhatikan bahawa ini adalah penerbangan suborbital ujian roket versi ringan. Penerbangan berlaku seperti biasa, roket menempuh jarak 5700 km, sampai di tempat latihan Kura di Kamchatka. Penerbangan kedua dan terakhir Angara pada kali ini berlangsung pada 23 Disember 2014, ia juga berlangsung dalam mod normal. Roket kelas berat "Angara-5" melancarkan muatan tiruan seberat lebih dari dua tan ke orbit geostasioner dengan ketinggian 35, 8 ribu kilometer.
Di sinilah semua kejayaan roket modular Rusia baru berakhir. Sebagai perbandingan, kos pembangunan pesaing langsung Angara pada peringkat ini - kenderaan pelancaran American Falcon 9 yang dikeluarkan oleh syarikat swasta SpaceX - berharga Elon Musk sekitar $ 850 juta. Di antaranya, menurut data yang dikeluarkan pada tahun 2014 oleh SpaceX, $ 450 juta adalah dana syarikat itu sendiri, $ 396 juta lagi adalah dana untuk projek itu dari NASA. Anggaran yang menarik adalah anggaran NASA pada tahun 2010, yang mana pengembangan roket seperti di bawah kontrak kerajaan akan menanggung pembayar cukai Amerika $ 3,97 bilion.
Harus diingat bahawa hari ini kenderaan pelancaran Falcon 9, yang dibuat dalam satu versi dan versi yang dapat digunakan kembali sebahagiannya, secara aktif mendorong Roskosmos keluar dari pasar pelancaran ruang komersial. Sejak tahun 2010, 74 pelancaran telah dilakukan, hanya pada tahun 2019 yang tidak lengkap, 8 pelancaran roket yang berjaya dilakukan, di mana 7 pelancaran disertai dengan pendaratan tahap pertama yang berjaya; dalam pelancaran terakhir, pendaratan panggung adalah tidak dijalankan. Menjelang akhir tahun 2019, kenderaan pelancaran Falcon 9 dijadualkan memasuki ruang 5 kali lagi.
Masalah peluru berpandu Angara
Pakar mengatakan bahawa salah satu masalah utama kenderaan pelancaran Angara adalah ketinggalan zaman, yang semakin meningkat setiap tahun. Terpengaruh dengan tempoh pembangunan yang panjang, yang telah berlangsung sejak pertengahan 1990-an, ketika industri roket menghadapi kekurangan pekerjaan kronik. Selama ini, pemikiran reka bentuk dan kejuruteraan jauh lebih maju, yang ditunjukkan dengan sempurna oleh contoh roket Falcon 9, yang menerima tahap pertama yang dapat diterbalikkan.
Kolumnis akhbar "Vzglyad" Alexander Galkin percaya bahawa peluru berpandu "Angara" sudah "usang secara moral", jadi tidak masuk akal untuk terus berusaha memodenkannya. Menurutnya, projek itu sepatutnya ditinggalkan 10 tahun yang lalu. Dan penyelesaian terbaik adalah dengan memberi tumpuan kepada pengembangan dan pengeluaran roket kelas serupa "Soyuz-5". Galkin terutama menyatakan kekurangan tugas dalaman untuk peluru berpandu Rusia yang baru. Sebenarnya, pelanggan utamanya adalah Kementerian Pertahanan RF, yang dapat memenuhi semua keperluan ruangnya dengan peluru berpandu yang lebih ringan, seperti Soyuz. Untuk beban yang dapat dilakukan oleh Angara versi berat ke orbit, tidak ada tugas di Rusia.
Sekiranya tidak ada tugas di dalam negara, adalah wajar untuk menganggap bahawa roket itu dapat menarik minat pembeli asing. Tetapi di sini terdapat dua masalah sekaligus - yang pertama adalah ketidakpastian dan ketidakpastian. Selama 25 tahun pembangunan, roket itu hanya terbang dua kali, tidak ada yang siap membayar seekor babi secara poket, tanpa memiliki statistik serangan dan keyakinan tentang bagaimana roket baru akan bertindak. Tidak ada yang bersedia mengambil risiko pelancaran kapal angkasa bernilai jutaan dolar. Masalah kedua ialah tingginya kos pembuatan roket, yang akan tetap berlaku tanpa meningkatkan kemampuan pembuatan dan penggunaan pengeluaran bersiri pada tahap 6-7 peluru berpandu per tahun.
Telah diketahui bahawa kenderaan pelancaran Angara dianggap sebagai pengganti roket Proton-M, yang disahkan oleh siaran akhbar terbaru dari Roscosmos. Pada masa yang sama, kos roket tetap tinggi. Yuri Koptev, yang merupakan ketua majlis ilmiah dan teknikal Roscosmos, pada 15 April 2018, dalam wawancara dengan media Rusia, menyatakan bahawa kos roket Angara-A5 pertama adalah 3.4 bilion rubel, yang setanding dengan kos dua peluru berpandu Proton-M …Menurut rancangan syarikat, satu set langkah yang bertujuan untuk mengurangkan intensiti tenaga kerja produksi roket dan kemungkinan melakukan 6-7 pelancaran per tahun akan membantu mengurangkan kos roket sekitar 1.5-2 kali, dan pada tahun 2025 kos melancarkan roket Proton-M dan Angara -A5 perlu disamakan dan berjumlah kira-kira $ 55-58 juta. Walau bagaimanapun, kos roket dapat dikurangkan hanya dengan peningkatan jumlah pengeluaran, tetapi sejauh ini di Omsk tidak mungkin mengatur bahkan pengeluaran kenderaan pelancaran versi ringan.
Bahan bakar metana dan tahap terbalik
Keselamatan untuk industri angkasa Rusia mungkin menuju ke tahap teknikal baru. Menurut pernyataan Dmitry Rogozin (pembaca dapat memutuskan sendiri sejauh mana mereka mempercayai pernyataan Rogozin), Roscosmos secara aktif mengusahakan dua konsep baru untuk syarikat itu: sistem khas untuk mengembalikan peringkat pelancaran ke Bumi dan mesin roket baru yang dikuasakan oleh bahan bakar metana. Kedua-dua teknologi menjanjikan kelebihan yang cukup nyata, satu-satunya persoalan ialah adakah mungkin untuk melaksanakan projek tersebut dan kapan ia akan dilaksanakan.
Projek Krylo-SV, yang merupakan pengembangan dan memikirkan kembali projek Baikal, yang memulai debutnya di pameran udara Le Bourget pada tahun 2001, dianggap sebagai tahap kembali di Rusia. Pada tahun 2018, Dana Penyelidikan Lanjutan mengatakan bahawa penunjuk teknologi subsonik dalam rangka projek pentas pemulihan kenderaan pelancaran Krylo-SV akan dibuat di negara kita dalam masa empat tahun. Pakar JSC "EMZ yang diberi nama V. M. Myasishchev" sedang mengusahakan projek ini. Ujian penerbangan versi subsonik peranti mungkin bermula seawal tahun 2020. Pada masa akan datang, sebuah pesawat berukuran panjang 6 meter dan diameter 0,8 meter dapat terbang dengan kelajuan hipersonik - hingga Mach 6. Dimensi bersuara sesuai untuk menggunakan reentry booster bersama dengan roket ultralight. Pada masa akan datang, Krylo-SV akan dapat menyediakan penggunaan variasi roket Angara 1.1 yang dapat digunakan kembali, tetapi untuk versi sederhana dan berat perlu membuat unit baru dengan ukuran dan jisim yang jauh lebih besar. Tidak seperti peringkat pertama syarikat SpaceX yang dikembalikan di Amerika, projek pemecut peringkat pelancaran yang dikembalikan oleh Rusia akan dapat mendarat di lapangan terbang "seperti kapal terbang".
Pada masa yang sama, buat masa ini, projek ini berkisar pada booster yang dapat dikembalikan untuk roket ultralight. Oleh itu, para pakar mempertimbangkan pernyataan Dmitry Rogozin mengenai pengembangan tahap yang dapat diterbalikkan untuk peluru berpandu Rusia baru dengan sejumlah keraguan. Tidak ada keraguan bahawa peranti seperti itu dapat dibuat di Rusia, kerana ini sudah ada landasan yang ada. Walau bagaimanapun, proses mewujudkan tahap yang boleh diterbalikkan untuk melancarkan kenderaan kelas berat, peluru berpandu Angara-A5 yang sama, jika masih mungkin untuk menghantarnya ke pengeluaran besar-besaran, perlu melalui pengembangan yang panjang untuk produk yang siap untuk ujian.
Projek terobosan kedua untuk astronautik dipanggil mesin berbahan bakar metana. Secara keseluruhan, beberapa idea yang sangat penting dan terobosan untuk tahun 1990-an telah diletakkan dalam kenderaan pelancaran Angara: struktur modular universal dan penggunaan mesin oksigen-minyak tanah. Peralihan ke enjin sedemikian menyelamatkan kosmonautik Rusia daripada menggunakan bahan bakar yang sangat berbahaya dan berbahaya - heptyl dan amyl oxidizer, yang digunakan pada roket Proton. Penggunaan bahan api tersebut memerlukan kerja yang mahal untuk menyahaktifkan zon penurunan selepas kecemasan bermula. Dengan mengambil kira fakta bahawa roket dilancarkan dari kosmodrom Baikonur, yang masih berada di wilayah Kazakhstan, ini menyebabkan masalah tertentu. Kejatuhan roket Proton-M pada tahun 2007, 40 kilometer dari kota Zhezkazgan, menyebabkan skandal serius dan pembayaran pampasan dari Rusia.
Dalam hal ini, peralihan ke jenis bahan bakar baru sepertinya dibenarkan. Tetapi sekarang mesin oksigen-minyak tanah tidak lagi berada di barisan hadapan pemikiran teknikal. Pasangan lain lebih menarik: metana - oksigen. Bahan api seperti itu lebih selamat, lebih mesra alam, dan yang paling penting, ia membolehkan anda mendapatkan dorongan khusus yang lebih besar - kira-kira 380 saat (heptyl-amyl memberikan impuls hingga 330 saat, minyak tanah dan oksigen - hingga 350 saat). Kerja-kerja mesin metana telah dijalankan di Rusia sejak tahun 1997; kita bercakap mengenai enjin roket RD-0162. Sekiranya kerja-kerja penciptaan enjin roket metana dapat diselesaikan dengan jayanya, ini juga dapat memberi dorongan serius terhadap pengembangan projek peluru berpandu Angara dan sistem roket domestik yang lain.
