Tetamu dari masa lalu
Mereka cuba menggunakan pesawat pengangkut untuk pelancaran udara kenderaan bersayap lain (dan saya mesti katakan, tidak berjaya) dalam tahun yang berbeza. Sekiranya kita bercakap mengenai USSR, maka salah satu wakil yang paling terang dari arah ini adalah projek "Link". TB-1 pada mulanya digunakan sebagai pembawa, dan kemudian pengebom TB-3 yang terkenal. Pesawat terbang I-4, I-5, I-Z dan I-16 digantung dari mereka. Tidak dapat dikatakan bahawa idea itu tersebar luas: pada tahun 1942, kru Zven-SPB melakukan sekitar 30 pasukan.
Pada masa kini, seperti yang anda duga, arah ini sedang dikembangkan paling aktif di Barat, iaitu di AS. Benar, tidak ada yang merancang untuk melancarkan pesawat berawak di udara.
Tetapi UAV tepat untuk tujuan ini. Orang Amerika telah mengerjakan program Gremlins selama beberapa tahun, yang dirancang untuk menyediakan pesawat udara yang relatif murah untuk Angkatan Udara, yang, bagaimanapun, dapat menyelesaikan berbagai tugas. Berkat usaha Office of Advanced Research Projects dari Departemen Pertahanan AS (DARPA), serta Dynetics milik Leidos, X-61A eksperimental dibuat. Ini bertujuan untuk membuktikan bahawa konsep tersebut mempunyai hak untuk wujud dalam realiti kita. Peserta lain, khususnya Kratos yang terkenal, membantu Dynetics dalam masalah yang sukar ini.
Program ini bermula pada tahun 2014, dan selama ini banyak yang berjaya melupakannya. Pada masa yang sama, telah menunjukkan tanda-tanda pertumbuhan dan perkembangan selama beberapa tahun terakhir. Mungkin bukti terbaik mengenai ini adalah rancangan Amerika baru-baru ini untuk mengembangkan kemampuan "kapal terbang pesawat terbang". Drone sekarang tidak hanya ingin meluncurkan dan menangkap dalam penerbangan, tetapi juga untuk mengisi muatan habis yang dapat digunakan langsung di kapal induk.
"Pemerintah menambahkan tuntutan," kata Steve Fendley, presiden Bahagian Sistem Tanpa pemandu Kratos. "Sekarang mereka ingin mempersenjatai kembali Gremlins di udara dan menggunakan semula sehingga mereka tidak akan memiliki satu misi saja."
X-61A itu sendiri akan dapat mencapai kelajuan hingga M = 0.8, dan jangka waktu penerbangannya dapat mencapai beberapa jam dengan jarak tempuh hingga 920 kilometer. Muatan maksimum adalah sekitar 65 kilogram: dipercayai bahawa mereka akan dapat membawa pelbagai sensor, sistem perang elektronik, dan bahkan digunakan untuk menghancurkan sasaran darat. Satu pesawat C-130 dapat membawa hingga 20 UAV seperti itu. Selain itu, pesawat lain, termasuk UAV, dapat digunakan sebagai kapal induk.
Idea yang paling ingin tahu adalah melancarkan drone dari pengebom strategik, tetapi masih sukar untuk mengatakan betapa layaknya itu, dan yang paling penting, adakah orang Amerika ingin "menukar" kenderaan tempur termahal mereka menjadi kapal induk UAV. Lebih-lebih lagi, terdapat pengurangan yang ketara di hadapan kita: sekurang-kurangnya jika kita bercakap mengenai armada B-1B.
Perjalanan percubaan dan kesilapan
Orang Amerika mempunyai alasan untuk merasa bangga, walaupun harus dikatakan bahawa ujian masih belum selesai. Sehingga Januari 2020, lima X-61A telah dibina. Pada bulan Julai 2019, gempa bumi berhampiran Tasik China merosakkan beberapa peralatan ujian, menunda program. X-61A membuat penerbangan percuma pertama pada 17 Januari 2020. Ia berjaya berlalu, tetapi parasut utama tidak terbuka, dan alat itu hilang akibat pendaratan yang sukar.
Pada bulan Ogos 2020, diketahui mengenai penerbangan ujian kedua: kali ini mungkin berjaya mendarat peranti dengan menggunakan payung terjun. Penerbangan berlangsung selama dua jam. Penting untuk mengatakan bahawa ujian itu melibatkan pertemuan dengan pesawat C-130.
Kekecewaan itu adalah siri percubaan menangkap drone tahun lalu. Pada Oktober 2020, Amerika cuba menangkap UAV di udara sembilan kali menggunakan manipulator yang dipasang di C-130. Semuanya secara de facto tidak berakhir, kerana terlalu banyak pergerakan yang berkaitan dengan penangkapan manipulator dan drone. Pada akhirnya, Gremlins kembali ke bumi menggunakan payung terjun.
Oleh kerana orang Amerika masih berjaya menyelesaikan interaksi kumpulan UAV, ujian itu tidak boleh disebut sama sekali tidak berguna. Bagaimanapun, dan lebih baru, yang mula dikenali pada bulan Januari. Orang Amerika sekali lagi mengesahkan bahawa X-61A dapat bertindak bersama dengan syarikat penerbangan tersebut.
"Matlamat kami adalah untuk memanfaatkan sebagian besar tujuan pengujian kami, mengumpulkan data dan dengan demikian meningkatkan sistem sebanyak mungkin," kata jurucakap Dynetics Tim Keater.
Kini usaha para pembangun bertujuan untuk menyelesaikan perisian manipulator dan drone. Memandangkan berapa tahun program ini wujud dan berapa banyak pengalaman yang telah diperoleh oleh pencipta, tidak ada keraguan bahawa pada tahap tertentu mereka masih akan berjaya. Dan bukan hanya soal ujian.
"Senjata keajaiban" dan jalan menuju yang tidak diketahui
Walaupun kita melupakan "kapal induk" masa lalu, konsep yang dipersembahkan tidak unik. Tahun lalu, Amerika Syarikat melakukan ujian penerbangan kenderaan udara tanpa pemandu Sparrowhawk, yang boleh dilancarkan dari kenderaan udara lain. Secara khusus, semasa ujian, MQ-9 Reaper UAV memainkan peranannya, namun drone yang boleh dipakai itu sendiri tidak dilancarkan pada masa itu.
Rusia mahu menggunakan pejuang generasi kelima untuk tujuan tersebut. Bagaimanapun, ini berpunca dari maklumat yang diberikan oleh sumber dalam industri pesawat udara tahun ini.
"Satu pesawat tempur Su-57 akan dapat membawa lebih dari selusin drone pengintai dan menyerang, serta perang elektronik di petak intra-pesawat," kata sumber kepada RIA Novosti.
Secara umum, konsepnya walaupun sekarang, dengan mempertimbangkan teknologi baru, kelihatan rumit dan berlebihan untuk menyelesaikan banyak masalah. Nampaknya nisbah keberkesanan harga / tempur tidak akan berada di sisi drone tersebut, walaupun, tidak diragukan lagi, peranan pesawat tanpa pemandu dalam peperangan moden akan hanya berkembang.
UAV mempunyai satu kelebihan penting berbanding kenderaan berawak: mereka menyelamatkan nyawa. Sekiranya drone dilancarkan dari pesawat pengangkut berawak dan kemudian dikembalikan ke sana, risiko terhadap nyawa dan kesihatan kru meningkat lagi. Untuk tahap tertentu, kelebihan utama UAV, yang telah kita bicarakan di atas, diratakan.
Adakah Amerika akan dapat terus menjadi pemimpin ke arah ini? Sejauh ini, jika kita berbicara mengenai pelaksanaan praktikal, mereka tidak mempunyai pesaing yang dinyatakan dengan jelas, walaupun terdapat pernyataan Rusia dan minat yang jelas dari China. Sebaliknya, mari kita mengulangi diri kita sehingga ia mengatakan apa-apa.
