Situasi yang sangat menarik telah berkembang baru-baru ini dengan pembaharuan armada pesawat Angkatan Udara Pakistan. Walaupun pada akhir tahun 2015 - awal tahun 2016, puluhan nota muncul di media Rusia dan asing mengenai kontrak yang akan datang antara Rosoboronexport dan Kementerian Pertahanan Pakistan, melalui FS MTC, untuk pembelian super-manuver pejuang Su-35S serbaguna, pada bulan November 2016, semua khabar angin semalam ditolak oleh pernyataan pengarah Jabatan Kedua Asia Kementerian Luar Negeri Persekutuan Rusia Zamir Kabulov, yang mengesahkan tidak adanya rundingan antara Moscow dan Islamabad pada kesepakatan pada mesin ini. Agensi Sputnik menyatakan bahawa pihak Rusia yang memulakan penolakan permintaan Kementerian Pertahanan Pakistan. Ini sama sekali tidak mengejutkan, kerana penjualan senjata Rusia generasi baru kepada musuh berpotensi India menyebabkan kemarahan besar di Delhi rasmi, yang kemudiannya memberi kesan negatif terhadap interaksi terhadap program berbilion dolar yang serius seperti FGFA, di mana orang India diwakili oleh pesawat membina syarikat HAL dan sering memerlukan terlalu banyak "barang" teknologi dari Syarikat "Sukhoi", khususnya, teknologi pembuatan enjin turbojet "Produk 30" dan sistem radar udara maju dengan rangkaian fasa aktif Sh-121 (N036 " Belka "), termasuk susunan antena tambahan yang kelihatan sisi N036B-1 -01B / L.
Su-35S multifungsi, yang merupakan jenis senjata taktikal yang sangat serius yang mampu "mengatasi gusti" keunggulan udara walaupun dari mesin seperti F-22A "Raptor", dijual ke China sebagai sekutu strategik yang paling penting dan diuji masa rantau Asia Pasifik; lebih-lebih lagi, hubungan antara Beijing dan Delhi cukup seimbang. Masih terlalu awal untuk memasukkan Islamabad dalam senarai rakan kongsi rapat tersebut. Dan tahap kestabilan rejim di Empayar Surgawi sepenuhnya menjamin kebijakan luar negeri yang jauh dari pro-Barat, yang tidak dapat dikatakan dengan pasti mengenai Pakistan.
Atas sebab ini, yang terakhir hanya dapat bergantung pada teknologi sekutu terdekatnya - China, dan juga pada produk pertahanan yang berasal dari Eropah Barat, Afrika Selatan dan Turki. Yang pertama termasuk pejuang taktik serbaguna JF-17 Blok I / II generasi 4+, yang dihasilkan di bawah lesen di syarikat Pakistan Kompleks Aeronatikal Pakistan (PAC); Tentera Udara Pakistan dipersenjatai dengan 81 kenderaan jenis ini, dan versi yang menjanjikan dengan tanda tangan radar JF-17 Blok III yang dikurangkan dengan susunan fasa aktif dan modifikasi generasi ke-5 sedang dikembangkan. Kumpulan kedua merangkumi senjata berketepatan tinggi, serta sistem penglihatan optik-elektronik yang digantung: Perancangan Afrika Selatan UAB "Raptor-1/2", peluru berpandu taktikal "Raptor-3" dan sistem optik-elektronik Turki WMD-7 "ASELPOD ". Jauh dari pejuang taktik moden Mirage-III-EP / O, Mirage-5-PA / DPA dan F-16C / D Blok 52 masih dalam perkhidmatan.
Memiliki jauh dari radar udara yang paling kuat dengan SHAR AN / APG-68 (V) 9, yang mempunyai daya tahan kebisingan yang rendah dan jarak pengesanan sasaran kecil dengan EPR 3 m2 sekitar 105 km, Falcon Pakistan tidak dapat memberikan pilot penuh maklumat mengenai keadaan udara taktikal pada jarak lebih dari 120 km, walaupun tanpa penggunaan musuh (dalam kes kita, India) tindakan balas elektronik udara. Dengan penggunaan yang terakhir, jarak berkurang menjadi 40-60 km. Dalam keadaan seperti itu, Angkatan Udara Pakistan, sekiranya berlaku konflik dengan Delhi, tidak akan dapat menentang apa pun terhadap Tentera Udara India yang paling kuat bahkan dalam pertempuran udara tempatan dengan VN yang terpisah, kerana jumlah Su-30MKI sahaja (225 pejuang yang mampu mengesan JF-17 pada jarak 180 km) melebihi keseluruhan armada pesawat Pakistan generasi ke-4, dan ada juga "taktik" seperti "Tejas Mk1 / 2", "Rafale" dan bukan MiG terburuk -29UPG. Sebagai permulaan, Pakistan memerlukan penyelesaian yang cepat, efektif dan murah yang mampu meningkatkan liputan maklumat semua skuadron penerbangan pejuang, serta sistem pertahanan udara darat, dengan jumlah besar. Keputusan ini adalah pembelian pesawat rondaan dan panduan radar China dan Sweden, yang harus diberi perhatian khusus.
Kontrak pertama untuk pembelian 4 pesawat AWACS ZDK-03 "Karakoram Eagle" ditandatangani antara Kementerian Pertahanan Pakistan dan syarikat China "China Electronics Technology Group Corporation" (CETC) pada tahun 2008; penghantaran dilakukan pada tahun 2011-2013. Dibangunkan berdasarkan pesawat pengangkut Y-8F-400, ZDK-03, mereka membawa kompleks radar serba guna yang kuat berdasarkan AFAR dengan jarak instrumental sekitar 450 km. Pejuang generasi ke-4 dengan RCS 1 m2 dikesan pada jarak sekitar 320 - 340 km, peluru berpandu jelajah dengan RCS 0.1 m2 - pada jarak 175 km. Empat radar udara jenis ini sudah cukup untuk mengawal sepenuhnya sempadan udara India-Pakistan bukan hanya ke arah wilayah Jammu dan Kashmir yang dipertikaikan, tetapi juga di wilayah Gujarat, Rajasthan, Punjab dan Himachal Pradesh. Keempat-empat kenderaan, yang dalam perkhidmatan dengan Skuadron Angkatan Udara Pakistan ke-3, mampu mengesan lebih daripada 1,500 sasaran aeroangkasa dari pelbagai kelas secara serentak, memberikan sebilangan sasaran untuk beberapa dari mereka kepada skuadron pejuang.
Di sini perlu dijelaskan bahawa, berdasarkan maklumat yang diberikan oleh sumber quwa.org pada 5 April 2016, hanya pejuang dengan pangkalan elemen China, khususnya, Blok I / II / II JF-17, yang dapat untuk menerima penunjukan sasaran dari ZDK-03 "Karakoram Eagle" kerana pada avionik mereka terminal pertukaran data taktikal melalui saluran radio Link-17 dapat dipasang tanpa masalah. Sangat sedikit yang diketahui mengenai yang terakhir pada masa ini, tetapi berdasarkan laporan tahun lalu yang sangat informatif oleh wartawan Vajahat Said Khan mengenai kegiatan pusat penggunaan pertempuran (yang disebut "Sekolah Komandan Tempur") Angkatan Udara Pakistan, rangkaian taktikal canggih "Link-17" telah lulus sejumlah ujian di kapal darat dan udara. Khususnya, kemungkinan menggunakan saluran radio terlindung baru untuk mengirimkan koordinat sasaran tidak hanya pada pesawat pejuang JF-17, tetapi juga di atas peluru berpandu SD-10 BVRAAM yang dilancarkan oleh mereka, dan kemudian pada "ramjet" PL-21D yang dilengkapi dengan RGSN aktif, telah dibincangkan. Ini akan memungkinkan para pejuang Pakistan untuk menghindari hubungan yang berbahaya dengan Su-30MKI India pada jarak pelancaran R-77 URVV, dan lebih buruk lagi - untuk terlibat dalam pertempuran manuver yang dekat, yang pasti akan dimenangkan oleh Su-30MKI.
Dengan kata lain, jika rangkaian Link-17 mencapai kesediaan operasi, dan peluru berpandu udara jarak jauh menerima modul penerimaan saluran pembetulan radio yang sesuai dalam rangkaian ini, maka Angkatan Udara Pakistan bahkan dapat mengimbangi kemampuan yang lebih rendah radar pesawat pejuang. Sebagai contoh, JF-17 Blok II / III dapat digunakan secara eksklusif sebagai pembawa peluru berpandu DVB, dan penentuan sasaran akan dilakukan oleh operator ZDK-03. Contoh lain dari sentrisme rangkaian dalam operasi unggul udara. Sementara itu, juruterbang "Rafals" India juga mungkin mempunyai tindak balas asimetri yang baik sebagai peluncur peluru berpandu jarak jauh "aliran langsung" MBDA "Meteor", tetapi di sini semuanya ditulis dengan padang rumput di atas air, kerana tidak ada maklumat mengenai percubaan struktur pertahanan India, termasuk HAL dan DRDO, melengkapkan pesawat AWACS A-50EI mereka dengan peranti untuk saluran pertukaran data tunggal dengan peluru berpandu Raphael dan Meteor. Ada kemungkinan bahawa penyesuaian seperti itu akan dilakukan untuk keluarga sistem peluru berpandu udara-ke-udara keluarga Astra India.
Pada masa yang sama, melihat ancaman yang semakin meningkat dari Angkatan Udara India yang unggul secara kualitatif dan kuantitatif, Pakistan memutuskan untuk tidak membatasi dirinya pada empat pesawat ZDK-03 China, dan pada masa yang sama menandatangani kontrak dengan "Saab" Sweden untuk pembelian 4 pesawat AWACS lain "Saab-2000 AEW & C" dengan kompleks radar PS-890 "Erieye" di atas kapal. Stesen ini, yang direka oleh Ericsson, juga diwakili oleh array fasa aktif keadaan pepejal, tetapi dengan reka bentuk dua sisi yang lebih primitif. Kanvas AFAR 200 modul transmit-menerima pada masing-masing terpasang pada kontena rata di atas pesawat pesawat turboprop Saab-2000. dan belahan belakang mempunyai "zon gelap" masing-masing 30º. Untuk mengimbasnya, pesawat perlu membelok. Di bahagian-bahagian yang melampau di kawasan tontonan, potensi tenaga APAR dikurangkan menjadi nilai minimum, yang menyebabkan penurunan yang signifikan dalam julat pengesanan. Beroperasi di decimeter S-band PS-890 memiliki jarak instrumental 450 km, dan jarak pengesanan sasaran dengan EPR 1m2, persis seperti ZDK-03 Cina, mencapai sekitar 315 km. Penyejukan APM dari lembaran antena berlaku kerana aliran udara yang berasal dari pengambilan udara frontal pada bekas dengan radar.
Radar dua sisi 900 kilogram yang ringan dengan array aktif fasa aktif PS-890 "Erieye" mempunyai panjang 9750 mm dan lebar hanya 780 mm, yang memungkinkan untuk mengubah sejumlah besar modifikasi turboprop wilayah dan pesawat jet menjadi "radar udara" ringan. Oleh itu, di Angkatan Udara Sweden, radar ini dipasang: pada pesawat penumpang ringan dari syarikat negeri "Fairchild" - SA.227AC "Metro-III" (indeks SA.227 AEW) sebagai percubaan, di Saab Sweden " -340 "sebagai pesawat bersiri RLDN" Saab-340 AEW ". Angkatan Udara Yunani, India dan Mexico membeli PS-890 berdasarkan pesawat jet Brazil Embraer-145 (ERJ-145).
Radar pegun PS-890 "Erieye" jauh lebih rendah daripada produk China, kerana kecekapan maksimumnya hanya dicapai dalam sudut pengimbasan 90 - 120 darjah dan memerlukan manuver berkala pesawat pengangkut, sementara model China, sebaliknya, memberikan pandangan semua aspek. Walaupun begitu, "Saab-2000 AEW & C" mempunyai kelebihan taktikal tersendiri, yang terdiri daripada perkakasan "Erieye" dan ciri prestasi pembawa. Khususnya, "Saab-2000 AEW & C" tanpa masalah penyesuaian khas dilengkapi dengan terminal "Link-16". Mereka penting untuk menyebarkan maklumat taktikal kepada pejuang multi-peranan Blok 52 Angkatan Udara Pakistan F-16C / D, yang tidak "diasah" untuk digunakan dalam rangkaian taktik pembangunan Pakistan-China "Link-17". Bagi Mirages Pakistan, mereka dapat dilengkapi dengan modul Link-17. Jika tidak, pejuang ini akan menuju ke sasaran bukan dengan maklumat telekod, tetapi melalui pesanan suara komunikasi radio dengan ZDK-03 "Karakoram Eagle" atau "Saab AEW & C".
Senarai kelebihan pengangkut udara Saab-2000 merangkumi: kecekapan lebih dari 2 kali ganda dari dua enjin turboprop Allison AE2100A dengan kapasiti masing-masing 4209 hp. masing-masing (pada ZDK-03 terdapat 4 mesin turbofan Zhuzhou Wojiang-6 dengan kapasiti masing-masing 4252 hp); serta ringan dan kos penyelenggaraan yang agak rendah berbanding kenderaan berat China. ZDK-03 mempunyai kelebihan yang berkaitan dengan jisim bahan bakar 5 kali ganda kelebihan berat badan (22909 berbanding 4640 kg), yang membolehkan anda mengimbangi sejumlah besar enjin. Berkat ini, "Karakoram Eagle" mempunyai jarak lebih kurang 2 kali (2500 km berbanding 1300), serta masa yang dihabiskan di udara. Sekiranya anda tidak mengambil kira keperluan untuk lebih banyak kakitangan penyelenggaraan dan ekonomi bahan bakar rendah, maka dalam tujuan utamanya - pengesanan radar jarak jauh dengan maksimum tinggal di udara, ZDK-03 Cina jauh lebih unggul daripada Saab Sweden - 2000 AEW & C.
Walaupun terdapat kekurangan RLDN Sweden di atas, dia jatuh cinta dengan Kementerian Pertahanan dan komando Angkatan Udara Pakistan, dan pada akhir April 2017, kontrak ditandatangani untuk 3 tambahan AEW & Cs Saab-2000. Rupa-rupanya, orang Pakistan, dengan jarak sempadan udara yang kecil dengan India (sekitar 1750 km), cukup puas dengan jarak kenderaan Sweden yang ada. Terpengaruh dengan kenyataan bahawa kontrak pertama (menurut pelbagai sumber) dibayar oleh Arab Saudi, yang pada tahun ke-14 memperoleh hanya 1 pesawat jenis ini. Salah satu daripada empat kenderaan yang diterima di bawah kontrak pertama hilang di pangkalan udara Kamra pada 16 Ogos 2012 pada waktu serangan Islam. Sehingga kini, bersama dengan 3 Saab yang dipesan, Angkatan Udara Pakistan memiliki 10 pesawat AWACS yang mampu memantau keadaan di seluruh wilayah negaranya sendiri, serta jauh ke ruang udara India, Afghanistan dan zon neutral di atas Laut Arab. Lebih-lebih lagi, pesawat RLDN di atas mempunyai keupayaan perkakasan dan perisian untuk melakukan pengintaian elektronik pasif dalam julat frekuensi yang luas (dari L hingga Ka-band), yang tidak akan meninggalkan sebarang alat pemancar radio tentera India di laut, tanpa diketahui. dan di udara, terletak di dalam ufuk radio.
Menjelang tahun 2020, armada pesawat radar udara Pakistan akan berada di tempat ke-3 di antara pasukan udara negara-negara maju, Asia Selatan dan Timur, yang kedua setelah China dan Jepun; dan oleh itu, setelah program peningkatan besar-besaran Tentera Udara Pakistan dengan pejuang Blok III JF-17 yang maju, atau pesawat J-31 Krechet generasi ke-5, Islamabad, terutama di bawah naungan China, akan menjadi ketenteraan-politik yang paling serius "Timbal balik" untuk rancangan Delhi di Asia Tengah … Dan Pakistan akan dapat melihat perselisihan wilayah yang berlarutan mengenai pemilikan negara Jammu dan Kashmir dari sudut yang sama sekali berbeza.
