Hari ini, hanya sedikit orang yang tahu bahawa nasib Hiroshima dan Nagasaki selepas perang boleh menimpa mana-mana bandar USSR, termasuk Moscow. Di Amerika Syarikat, sebuah rancangan yang disebut "Dropshot" dikembangkan, yang memperuntukkan penyampaian serangan nuklear di pusat-pusat industri besar Kesatuan Soviet.
Sementara itu, pesawat pengintai Amerika terbang melalui ruang udara negara kita dengan tidak teratur. Sayangnya, mereka terbang di ketinggian, di mana pencegat tempur Soviet tidak dapat menjangkau mereka pada masa itu. Tidak diketahui bagaimana peristiwa itu akan berkembang, jika Uni Soviet tidak mendapat tindak balas yang pantas terhadap pemerasan atom … Antara langkah yang diambil adalah pembuatan senjata peluru berpandu anti-pesawat terbaru dalam pertahanan udara sistem - sistem pertahanan udara S-75, yang pada 1 Mei 1960, menekan penerbangan pengintaian F. Powers … Kejadian sebenar yang berlaku ketika itu di langit di atas wilayah Sverdlovsk dan di tanah Ural, sejak sekian lama tidak dikenakan sedikit pun publisiti. Dan beberapa perincian drama yang disahkan itu baru diketahui baru-baru ini.
MENGEJUTKAN
Pada hari itu, sebuah pesawat Amerika Lockheed U-2 berlepas pada awal pagi dari lapangan terbang Pakistan berhampiran Peshawar. Kereta itu dipandu oleh Leftenan Kanan Francis Harry Powers. Pada jam 5:36 pagi, pesawat pengintai ketinggian melintasi sempadan USSR di wilayah Kirovabad (sekarang bandar Pyanj, Tajikistan). Laluan penerbangan melintasi objek Soviet rahsia yang terletak dari Pamirs ke Semenanjung Kola. Lockheed U-2 seharusnya membuka kumpulan pertahanan udara, dan juga mengambil gambar industri nuklear yang terletak di wilayah Chelyabinsk.
Pada mulanya, mereka cuba memintas pesawat pengintip menggunakan pesawat tempur pertahanan udara domestik terbaru Su-9 untuk masa itu. Kapten I. Mentyukov diperintahkan untuk mengambil alih pesawat dari lapangan terbang kilang di Novosibirsk ke lapangan terbang di bandar Baranovichi, melakukan pendaratan pertengahan di lapangan terbang Koltsovo berhampiran Sverdlovsk (sekarang Yekaterinburg). Misi itu bukan misi tempur, dan Su-9 tidak memiliki peluru berpandu udara ke udara (senjata tidak dipasang pada pejuang pencegat pada waktu itu). Penerbangan itu dirancang pada ketinggian sederhana, jadi juruterbang tidak mempunyai topi keledar tekanan dan saman ganti ketinggian tinggi.
Walaupun begitu, juruterbang Mentyukov diperintahkan untuk menembak pesawat pengintip. Su-9 hanya mampu mendaki 17-19 ribu meter. Untuk menghancurkan pelanggar ruang udara, perlu menyebarkan pesawat tempur dan "melompat" ke ketinggian 20 kilometer. Namun, kerana kesalahan dalam menargetkan, Su-9 "muncul" di depan kereta Powers. Untuk percubaan baru untuk melakukan ramming, diperlukan untuk membuat putaran-U, yang tidak dapat dilakukan pencegat kerana udara tipis pada ketinggian 20 kilometer. Selain itu, kelajuan tinggi Su-9 mengganggu: ia melampaui kelajuan U-2 dengan ketara. Dan hanya ada bahan bakar yang tersisa di pesawat untuk mendarat, dan bukan untuk jalan-jalan.
Dalam keadaan ini, komando Angkatan Pertahanan Udara negara itu memutuskan untuk menghancurkan Lockheed U-2 menggunakan sistem peluru berpandu anti-pesawat S-75 yang dikerahkan berhampiran Sverdlovsk. Tetapi situasinya menjadi rumit oleh kekurangan waktu, kerana sasarannya sudah meninggalkan daerah yang terkena dampak.
Perintah untuk melepaskan tembakan diterima oleh bahagian di bawah arahan Mejar M. Voronov. Penggambaran itu dilakukan untuk mengejar. Dari tiga peluru berpandu yang dilancarkan perintah "Start", hanya satu peluru berpandu yang keluar dari peluncur. Menurut versi rasmi, pemasangannya berada pada sudut larangan (Lockheed U-2 sesuai dengan kabin tiang antena dan peluncur), akibatnya roket tersebut dapat merosakkan antena CHP setelah dilancarkan. Menurut versi tidak rasmi, kerana keseronokan, pegawai penyasar lupa membuka kunci butang "Mula".
Pelancaran hanya satu peluru berpandu dan bukannya tiga (seperti yang dikehendaki oleh Peraturan Menembak) menyelamatkan nyawa juruterbang Amerika itu. Roket itu menghancurkan sayap, unit ekor dan enjin pesawat pengintai, setelah itu jatuh dari ketinggian 20 kilometer, jatuh. Kuasa berjaya keluar dari kereta dengan memutar sebelah kokpit.
TIDAK BERSIH DI UDARA
Setelah mendarat, orang Amerika itu ditahan oleh penduduk tempatan (pada mulanya, bagaimanapun, mereka mengira dia sebagai kosmonot Soviet). Dia tidak menggunakan botol racun, seperti yang disyaratkan oleh petunjuk CIA, tetapi memilih untuk menyerah. Francis Harry Powers dihukum kerana melakukan pengintipan dan kemudian bertukar dengan perisik Soviet, Rudolph Abel (William Fischer), yang ditangkap di Amerika Syarikat dan dijatuhi hukuman 32 tahun penjara.
Tetapi kisah pesawat Lockheed U-2 yang jatuh dan tanpa juruterbang tidak berakhir di sana. Ketika kenderaan tanpa pemandu mencapai ketinggian sepuluh kilometer, ia memasuki zon pertunangan bahagian peluru berpandu lain, yang diperintahkan oleh Kapten N. Sheludko. Sistem pertahanan udara S-75 belum lama ini digunakan, dan pengiraannya tidak mempunyai pengalaman yang cukup untuk menentukan secara tepat oleh indikator: sama ada sasaran telah dicapai atau tidak.
Para peluncur roket memutuskan bahawa ada sasaran di layar yang memberikan gangguan pasif. Oleh itu, bahagian Kapten Sheludko melepaskan tembakan. Pesawat pengintip yang jatuh dan bangkai peluru berpandu pertama menimpa tiga lagi peluru berpandu. Oleh itu, sejumlah empat peluru berpandu ditembakkan (satu - dikejar oleh batalion Mejar M. Voronov, dan tiga lagi - oleh batalion Kapten N. Sheludko di bangkai kapal).
Di samping itu, karena kurangnya interaksi dengan pesawat tempur, dua pesawat MiG-19 ditembakkan, yang, terlepas dari perintah "Carpet" (perintah untuk pendaratan segera semua pesawat tentera dan sipil), mengangkat seorang Amerika pegawai pengintipan untuk memintas.
Sepasang MiG-19 yang bertugas berlepas dari lapangan terbang Bolshoye Savino (wilayah Perm). Di lapangan terbang Koltsovo, pesawat duduk untuk mengisi minyak. Namun, atas arahan peribadi komandan pesawat tempur, Angkatan Pertahanan Udara negara itu, Marsekal Penerbangan E. Savitsky, MiGs kembali bertenaga. Komandan itu benar-benar mahu pelanggar itu ditembak oleh bawahannya, dan bukan oleh pasukan peluru berpandu anti-pesawat. Walaupun pemintas MiG-19 tidak dapat naik 20 km di atas permukaan tanah (siling maksimumnya adalah 15.000 m), para juruterbang ditugaskan untuk misi pertempuran: untuk menghancurkan pesawat pengintai Amerika. Untuk melakukan ini, seperti sebelum Su-9, mereka harus "melompat" secara harfiah ke ketinggian 17 km dengan kecepatan tinggi dengan kecepatan tinggi, mempunyai waktu untuk menargetkan dan menembak peluru berpandu di Lockheed U-2.
Pada waktu itu, ada aturan: ketika responden "teman atau musuh" dihidupkan di pesawat induk, itu harus dimatikan di kereta budak. Ini dilakukan agar tidak membebani layar indikator radar tanah dengan maklumat yang tidak perlu. Pada ketinggian maksimum di udara tipis, pasangan MiG tidak tahan dalam formasi rapat - pejuang sayap jatuh di belakang.
Dalam mengejar sasaran, MiG memasuki zon pemusnahan batalion di bawah komando Mejar A. Shugaev. Defendan bekerja untuk kapten utama Ayvazyan, dan dia dikenali sebagai "miliknya". Pesawat leftenan kanan yang diketuai S. Safronov dengan tertuduh dimatikan disalah anggap sebagai musuh, ditembak dengan tiga peluru berpandu dan ditembak jatuh. Leftenan Kanan Safronov terbunuh.
Oleh itu, sebanyak tujuh peluru berpandu ditembakkan ke Lockheed U-2 dan dua MiG. Peluru berpandu lain (kelapan) ditembakkan oleh bahagian peluru berpandu anti-pesawat dari rejim tetangga di bawah komando Kolonel F. Savinov. Ini berlaku setelah Kapten Mentyukov, di Su-9 miliknya, secara tidak sengaja terbang ke zon pelancaran. Nasib baik, juruterbang berjaya menilai keadaan dengan cepat dan melampaui sempadan zon pertunangan batalion.
Menurut versi rasmi, alasan pengeboman Su-9 adalah perubahan tepat pada masanya kod sistem pengenalan "kawan atau musuh". Pemintas ketinggian sementara berada di lapangan terbang Koltsovo dan pasukan sepadan tidak dibawa ke sana. Dalam hal ini, setelah pejuang Soviet melarikan diri lagi, respondennya tidak menanggapi permintaan RTV. Bagi sistem pertahanan udara S-75, pemohon radio darat (NRZ) tidak dipasang pada modifikasi pertama kompleks ini.
Sebab lain untuk kekeliruan di langit di atas Ural adalah kerana mod kawalan tempur udara manual yang disebut. Pada masa itu, pos komando (CP) tentera pertahanan udara ke-4 yang terpisah tidak dilengkapi dengan sistem kawalan automatik "Air-1", yang baru saja diadopsi. Semasa bekerja dalam "mod manual", waktu penangguhan untuk menyampaikan maklumat mengenai keadaan udara dari syarikat radar ke pos komando tentera adalah 3-5 minit.
Latihan penyelidikan pertama, yang menyelesaikan masalah interaksi rapat dari tiga cabang pasukan pertahanan udara negara - ZRV, RTV dan IA, hanya diadakan pada bulan Ogos 1959 dan, berdasarkan hasilnya, sistem kawalan automatik Air-1 baru sahaja memasuki kawasan perbatasan.
Ciri-ciri taktikal dan teknikal pesawat Lockheed U-2 (dibuat pada tahun 1956) juga sangat penting. Ia direka khas untuk pengintaian stratosfera. Enjin yang dipasang di dalam kereta membolehkannya terbang lama pada ketinggian 20-24 km dengan kelajuan 600-750 km / j. Pesawat ini mempunyai permukaan reflektif yang sangat rendah pada masa itu, yang menyukarkannya untuk memerhatikannya pada petunjuk radar. Berkat semua ini, sejak tahun 1956, orang Amerika telah dapat melakukan penerbangan pengintipan tanpa hukuman, termasuk di kawasan Moscow, Leningrad, Kiev, tempat latihan Baikonur, di atas bandar dan kemudahan lain yang sangat penting di USSR.
Untuk meningkatkan daya tahan, Lockheed U-2 dilengkapi dengan alat jamming aktif Ranger automatik yang beroperasi di jalur X. Namun, kerana kesalahan kecerdasan Amerika, peralatan Ranger mempunyai rentang frekuensi yang berbeza dari sistem pertahanan udara S-75 (6 dan 10 sentimeter di H-band) dan oleh itu tidak mempengaruhi operasi CHP dan peluru berpandu.
ANUGERAH DAN KESIMPULAN
Para pegawai yang membezakan diri dalam kehancuran pesawat pengintip Amerika dianugerahkan Order of the Red Banner. Antaranya ialah panglima batalion peluru berpandu anti-pesawat M. Voronov dan N. Sheludko, serta juruterbang, letnan kanan S. Safronov (selepas kematian). Keputusan Presidium Soviet Tertinggi USSR mengenai pemberian Leftenan Kanan Safronov tidak disiarkan, semua maklumat mengenai pesawat Soviet yang dijatuhkan diklasifikasikan sebagai "Rahsia" selama bertahun-tahun.
Sudah tentu, kepimpinan tentera-politik USSR membuat kesimpulan yang sesuai dari semua yang berlaku. Pakar industri pertahanan Soviet mengkaji bangkai pesawat Amerika terbaru, setelah itu industri pertahanan kita membuat lompatan yang kuat: enjin pesawat baru dikembangkan, pengeluaran lampu gelombang perjalanan bermula, bahan berteknologi tinggi muncul.
Hasil daripada tindakan unit pertahanan udara untuk menghancurkan Lockheed U-2, sesuai dengan perintah Panglima Angkatan Pertahanan Udara negara itu, dari 6 September hingga 19 September 1960, sebuah anti penghalang peluru berpandu pesawat dibuat dari 55 bahagian C-75 dengan panjang 1340 km dari Stalingrad ke Orsk dan tempat latihan Sary-Shagan. Pada awal tahun 1962, menurut keputusan dewan tentera Angkatan Pertahanan Udara negara itu, garis peluru berpandu anti-pesawat kedua dibentuk dari Krasnovodsk ke Ayaguz dengan panjang 2875 km. Sebagai tambahan, garis Riga - Kaliningrad - Kaunas muncul sebagai bagian dari 20 divisi C-75 dan 25 divisi C-125, serta 48 bahagian yang dikerahkan di sepanjang pantai Laut Hitam: Poti - Kerch - Evpatoria - Odessa.
Ini adalah syarat dan undang-undang Perang Dingin. Mari kita ingat dalam hal ini bahawa pada tahun 1962 Amerika Syarikat memiliki 5.000 senjata nuklear, dan USSR - 300. Terdapat 229 ICBM di Amerika Syarikat, dan hanya 44 di Soviet Union (di mana hanya 20 ICBM yang berjaga-jaga). Tentera Udara Amerika bersenjata dengan 1.500 pengebom yang mampu menyampaikan senjata nuklear, dan Tentera Udara Soviet tidak memiliki lebih dari 150 pesawat jenis ini.
Situasi tegang pada masa itu paling baik dicirikan oleh ungkapan-ungkapan setiausaha pertama Jawatankuasa Pusat CPSU, NS Khrushchev: "Sekiranya anda" Meninggalkan ", maka kami akan melepaskan anda!" (merujuk pada pesawat mata-mata U-2, dari huruf pertama yang datang "hoot"), serta ungkapan yang dia katakan di New York pada Perhimpunan Agung PBB. Bercakap di sana, Nikita Sergeevich mengancam: "Kami akan menunjukkan kepada anda ibu Kuzka!" Ia adalah bom hidrogen 50 megaton, yang secara tidak rasmi oleh pemaju kami memanggil "ibu Kuz'kina." Benar, kata mereka, para penterjemah tidak dapat dengan tepat menyampaikan maksud ungkapan misteri pemimpin Soviet ini.
