Orang dalam sejarah. Tidak lama dahulu, "VO" menerbitkan sebuah artikel "Wings yang kami berikan kepada Amerika", yang menceritakan tentang penerbang Rusia yang menemui rumah kedua di Amerika Syarikat dan menjadi kawan di sana untuk kepentingan negara ini. Ia menceritakan tentang banyak orang. Tetapi, tentu saja, pembaca "VO" berminat untuk mengetahui tentang perincian kehidupan di luar negeri sekurang-kurangnya sebilangannya. Yang paling terkenal di antaranya adalah, tentu saja, I. I. Sikorsky. Helikopter, ketika mereka memanggilnya di Amerika. Kami akan mulakan dengannya.
Sikorsky Igor Ivanovich dilahirkan dalam keluarga bangsawan Poland keturunan yang tinggal di Rusia, dan ayahnya lulus dari Universiti Kiev dan menjadi psikiatri terkenal. Walaupun penemu masa depan adalah seorang kanak-kanak, ibunya memberitahunya tentang rotorcraft Leonardo da Vinci. Kemudian Igor kecil bermimpi dalam mimpi bahawa dia menaiki pesawat besar dengan kabin mewah dan lampu elektrik di dalamnya. Ketika dia memberitahu ibu bapanya mengenai hal ini, dia diberitahu bahawa orang tidak pernah membina mesin seperti itu dan kemungkinan besar ini tidak mungkin dilakukan. Ketika Igor berusia tiga tahun, Otto Lilienthal naik ke udara, dan setelahnya, saudara Wright bangkit!
Kemudian Igor Sikorsky belajar di korps kadet tentera laut, setelah itu dia memasuki Institut Politeknik Kiev. Setelah dua tahun pengalaman, dia berjaya membina helikopter pertama di halaman rumahnya di Kiev, tetapi kekuatan enjinnya tidak mencukupi untuk mengangkatnya dari tanah. Helikopter kedua dapat naik di atas tanah, tetapi mustahil untuk terbang di atasnya, kerana tidak ada kawalan pada alat tersebut.
Kegagalan tidak mematangkan pencipta muda. Dia beralih ke kapal terbang dan dua bulan kemudian mencipta model pesawat yang pertama, walaupun tidak terbang. Hanya pesawat kelimanya, C-5, yang berjaya, di mana Igor lulus ujian untuk peringkat juruterbang dan mencatat rekod kelajuan dunia! Selepas itu, dia lebih dari satu kali memenangi pertandingan di dalamnya dengan kapal terbang asing jenama terkenal, termasuk Farman dan Nieuport. Yang paling menarik ialah Sikorsky mendapat ijazah kejuruteraan tanpa perlindungan! Dia dikreditkan dengan kapal terbangnya !! Di bawah perintah birokrasi ketika itu, kes ini agak jarang berlaku dan tidak biasa.
Kecewa dengan kereta mesin tunggal, Igor Sikorsky mencipta kapal terbang empat enjin pertama "Grand", yang membuat penerbangan mengagumkan ke St Petersburg pada Mei 1913 dan cukup menakutkan penduduk ibu kota Rusia. Maharaja Nicholas II sendiri kemudian mengunjungi penerbang, mengambil gambar bersamanya di kokpit kapal terbangnya, yang pada masa itu telah diganti nama menjadi "Ksatria Rusia", dan memberikan jam tangan emas kepada penciptanya.
Kemudian Sikorsky, berdasarkan pesawat ini, mencipta sebuah pesawat empat enjin "Ilya Muromets" yang lebih mengagumkan, yang dinamakan sempena pahlawan Rusia yang epik, yang semasa Perang Besar menunjukkan dirinya sebagai pengebom berat, dan lebih daripada lapan puluh pesawat jenis ini, juruterbang Jerman berjaya menembak jatuh satu sahaja!
Selepas revolusi Bolshevik, bakat Igor Sikorsky tidak diperlukan di Rusia. Pengarah kilang tempat pereka bekerja dirobek oleh tentera yang mabuk, dan pesawat dibongkar untuk kayu bakar …
Pesuruhjaya M. Lurie menyatakan industri penerbangan tidak perlu bagi kaum proletar, seolah-olah itu adalah wewangian, dan Igor Sikorsky dengan anak perempuannya di lengan melintasi sempadan ke Finland, dan kemudian pindah ke Perancis. Namun, tidak ada yang menunggunya di Eropah. Perang telah berakhir, dan tidak ada yang memerlukan pesawat tempur, serta pesawat penumpang. Kemudian Sikorsky pergi ke Amerika. Di sana dia mula-mula bekerja sebagai guru matematik dan melukis.
Impian pereka mengenai syarikatnya sendiri menjadi kenyataan pada bulan Mac 1923, ketika dia, bersama-sama dengan sekelompok kecil pembangun pesawat emigrasi Rusia yang sama, seperti dirinya, membuat bengkel. Lebih-lebih lagi, ia diatur di ladang bekas juruterbang Rusia - di gudang! Atapnya bocor, dan besi buruk sering digunakan sebagai bahan. Tetapi di gudang inilah sebuah pesawat pengangkutan enjin berkembar dibangun, seperti yang diperlukan oleh Amerika, di mana semua jenis pengangkutan peribadi adalah normal!
Banyak orang perniagaan menunjukkan minat terhadap firma baru itu dan mula menghubungi Sikorsky untuk kemungkinan kerjasama. Surat khabar New York menerbitkan artikel mengenai dirinya, yang selanjutnya mendorong minat pengilang pesawat Rusia, dan pada waktunya ini bertepatan dengan jangkaan penyelesaian pembinaan pesawatnya. Tetapi kemudian kedinginan datang, wangnya habis, jadi pekerja Sikorsky kini harus bekerja secara praktikal secara percuma, hanya untuk makanan. Tetapi kemudian komposer terkenal Rachmaninov membaca artikel tentangnya dan, setelah mengetahui kesulitannya, membuat isyarat yang luas: dia membeli saham dengan harga lima ribu dolar sekaligus dan bersetuju untuk menjadi naib presiden syarikat itu - hanya untuk tujuan pengiklanan!
Sikorsky sendiri selalu menekankan dalam semua wawancara bahawa dia sangat beruntung dengan orang, bahawa orang yang bersamanya hanya emas, mereka akan menabrak kutu apa pun pada anda, seperti Leskov's Lefty.
Pembantu pertamanya ialah Mikhail Evgenievich Glukharev, seorang saintis aerodinamik, pakar yang sangat baik. Saudara Sikorsky, Sergei, terlibat dalam pekerjaan perniagaan. Maksudnya, walaupun masih sedikit dari kita, tetapi setiap jack dari semua perdagangan berfungsi selama sepuluh.
Dalam temu bual, dia mengatakan bahawa ketika dia sedang membangun Vityaz dan Ilya Muromets, dia memikirkan untuk membuat penerbangan ke Kutub Utara dengan salah satu dari mereka, tetapi dia harus melengkapkan Muromets dengan alat untuk menggantung bom 25 paun. Tidak ada yang menjauhkan diri dari ini …
Menjelang April, Sikorsky S-29A sudah siap. Dengan harga $ 500, mereka berjaya mengeluarkan dua enjin dari harta tentera dan memasangnya di kapal terbang. Pada 3 Mei, pesawat dibawa keluar dari hangar, dengan baki wang terakhir, ia diisi dengan petrol dan minyak, dan Sikorsky sendiri melakukan beberapa larian di seberang lapangan. Keesokan harinya, diputuskan untuk mengambil pesawat ke udara. Tetapi penerbangan pertamanya berakhir dalam kemalangan serius. Pengilang pesawat terbang benar-benar memasuki kokpit, kerana kekuatan motornya tidak cukup, dan juruterbang, kerana takut menabrak wayar semasa pendekatan pendaratan, dipaksa untuk mendesak tajam tepat di depan garis kuasa. Pesawat segera melompat dari sini, tetapi kemudian kehilangan kelajuan, tidak duduk, tetapi benar-benar jatuh ke lapangan golf. Casis menahan pukulan ini, tetapi salah satu roda mendarat di parit, dan kereta itu berlari, mengalami kerosakan serius, walaupun tidak ada penumpangnya yang cedera.
Pada bulan September 1924, penerbangan pertama pesawat S-29A yang berjaya, diperbaiki setelah kemalangan, akhirnya berlaku. Dan segera setelah itu diikuti dengan pesanan pertama: pesawat membawa dua piano dari Rooseveltfield ke Washington dengan harga $ 500. Akhbar Amerika, tamak untuk segala sesuatu yang baru dan tidak biasa, segera melaporkan hal ini, dan pesanan untuk pengangkutan pelbagai jenis barang dicurahkan seperti baldi.
Baru pada tahun 1926 dia menjualnya kepada Tourner tertentu, dan dia, setelah mengoperasikannya selama dua tahun lagi, menjual kembali kereta yang sudah usang itu kepada Howard Hughes, pengeluar pesawat terkenal dan penerbit filem. Dia memutuskan untuk menggunakan pesawat ini pada set film perang "Hell's Angels" sebagai pengebom Jerman "Gotha", yang akan ditembak jatuh oleh pasukan Amerika dari Lafayette Squadron.
Semasa penembakan, mobil itu dimuat dengan bahan bakar, pilot membakarnya pada ketinggian yang diperlukan, memperbaiki roda kemudi, dan mereka sendiri melompat keluar dengan menggunakan payung terjun. Akibatnya, pesawat mulai jatuh ke bawah dalam lingkaran, dan, semua diliputi api, jatuh ke tanah dengan cara yang spektakuler, di mana ia meletup di pancuran api!
Pada tahun 1924, Sikorsky dianugerahkan Hadiah Sylvanus Albert Reed oleh Institut Sains Penerbangan di New York, yang juga memberinya publisiti yang sangat baik.
Dalam ceramahnya dan sebuah buku yang ditulis pada tahun yang sama, Sikorsky meramalkan masa depan yang cemerlang untuk penerbangan:
"Pesawat terbang akan melintasi kawasan yang luas dan boleh dipercayai, tahan lama dan selamat. Orang akan cepat terbiasa dengan cara perjalanan ini dan akan membeli tiket atau menempah kabin di kapal terbang semudah membeli tiket di stesen kereta api. Pesawat udara ini akan dibina seperti kapal terbang. Belon terkawal tidak mungkin tersebar luas."
Pada pendapatnya, ini mestilah kapal terbang dengan kokpit bertekanan, terbang pada ketinggian 20-30 versts, di mana “kekurangan udara akan memungkinkan pesawat jenis ini mengembangkan kecepatan yang sangat besar, sama sekali tidak dapat diterima dalam keadaan lain. Diharapkan bahawa peranti jenis ini akan menghasilkan 400-500 dan lebih banyak lagi per jam."
Seperti banyak pendatang lain, pereka berharap bahawa "kekacauan" di Rusia tidak akan bertahan selama beberapa dekad. Tidak hairanlah dia menamakan pesawat pertamanya, yang dibina di AS, S-29A, di mana huruf "A" bermaksud "Amerika". Nampaknya, dia secara diam-diam berfikir bahawa mungkin tidak lama lagi dia dapat meneruskan pembuatan kereta yang sudah ada di Rusia. Tetapi Igor Ivanovich tidak ditakdirkan untuk kembali ke tanah airnya …
