Supacat's All-Terrain Mobility Platform (ATMP) adalah kenderaan ringan serbaguna yang digunakan oleh batalion udara dan udara. Dibangunkan pada tahun 1980-an, ATMP 6x6 adalah produk pertama Supacat.
Kenderaan all-medan ATMP beroda enam, kerana tekanan darat dan kemampuan amfibi yang sangat rendah, mempunyai kemampuan merentas desa yang unik, khususnya, ia dapat mengatasi medan berpasir yang kasar dan rintangan air. ATMP mampu membawa satu palet NATO, peluru, ranjau anti-tangki dan muatan besar atau berat lain.
Kenderaan all-medan 6x6 Supacat ATMP telah digunakan oleh angkatan bersenjata Inggeris sejak pertengahan 80-an, dan versi 1800 kg ATMP, yang dikuasakan oleh enjin VW-Audi, kini dapat dijumpai bukan hanya di Airborne Pasukan, tetapi juga di Artileri Diraja dan Marinir Diraja …
ATMP mampu membawa muatan yang besar untuk kenderaan sebesar ini, yang, digabungkan dengan kemampuan seluruh medan, telah memberikan permintaan yang baik kepada kenderaan untuk tahun-tahun mendatang. Terbukti dengan sempurna dalam pelbagai operasi ketenteraan dan konflik ketenteraan, ATMP dapat diangkut baik di luar dan di dalam pelbagai platform udara, yang memastikan ketersediaan operasinya untuk pasukan udara dan kekuatan reaksi cepat. Terdapat laporan di media bahawa perkhidmatan khas Britain menggunakan kenderaan semua-medan ATMP 6x6 dalam fasa pengintaian operasi terhadap salah seorang pemimpin terkemuka Taliban di Afghanistan.
ATMP mempunyai pacuan 6 roda tetap dan mampu mengangkut 2 anak kapal dan hingga 8 pasukan.
ATMP dapat dikonfigurasi untuk melakukan pelbagai tugas:
- pengangkutan pasukan
-
penyediaan bekalan
- pangkalan sokongan kebakaran mudah alih
-
forklift dan treler palet
- pengangkut bahan api penerbangan
-
memindahkan mangsa yang cedera
- kenderaan pemulihan
-
penyediaan kawasan pendaratan
Sejarah penciptaan ATMP, yang memasuki perkhidmatan pada tahun 1988, sama kompleksnya dengan sejarah segala sesuatu yang dibuat oleh Supacat.
Syarikat Supacat, yang mengembangkan ATMP, tidak dapat menghasilkannya dalam jumlah yang mencukupi. Dalam hal ini, syarikat harus berkongsi kontrak dengan pengeluar lain (keadaan yang sama telah berlaku dengan kenderaan Jackal all-medan). Oleh itu, ternyata pada awal tahun lapan puluhan, kenderaan seluruh medan ATMP yang dihasilkan oleh Fairey Engineering diadopsi oleh tentera Inggeris.
Pada tahun 1995, kesepakatan dicapai antara Alvis (sekarang BAE) dan Supacat, yang menurutnya Supacat memiliki hak untuk merancang dan membuat versi kenderaan awam untuk semua wilayah, dan Alvis bertanggung jawab untuk pasaran tentera. Pada tahun 2005 Supacat memperoleh kembali hak pemasaran eksklusif.
Pada tahun 1996, Jabatan Pertahanan Inggeris memperoleh 86 lagi ATM dan 84 treler dengan jumlah keseluruhan kira-kira £ 4 juta.
ATMP Mark 3 mampu membawa muatan 1000 kg (ia dapat ditingkatkan menjadi 1600 kg kerana kemampuan merentas desa yang berkurang), berat dari 1.6 hingga 1.8 tan, mempunyai kemampuan amfibi terhad, mempunyai kelajuan tertinggi 65 km / h dan mempunyai pacuan empat roda tetap. Walaupun reka bentuk terbuka, kenderaan seluruh medan dapat dilengkapi dengan sejumlah kabin yang kaku atau lembut, winch dan bahkan alat pelacak untuk meningkatkan kemampuan merentas desa.
Sebagai tambahan kepada winch yang ada, sejumlah trailer khas FLPT (Fork Lift Pallet Trailer) dan SLLPT (Self Loading Lightweight Pallet Trailer) dikembangkan untuk memastikan memuat sendiri dan memunggah palet dan kargo, selain winch yang ada.
Terdapat beberapa pilihan, tetapi treler utama dilengkapi dengan tipper dan garpu elektro-hidraulik. Pemandu hanya memiringkan treler ke bawah, menghalakannya ke palet, memiringkan treler ke belakang dan memandu. Keseluruhan prosesnya sangat cepat, sederhana dan dapat dilakukan dari keselesaan ATV. Treler FLPT mempunyai muatan maksimum 1400 kg dan boleh ditukar untuk membawa tiga tandu. Treler dilengkapi dengan tiang sudut yang boleh ditanggalkan dengan tali pengikat. Lampiran ini juga digunakan untuk mengangkut kargo pukal seperti kotak atau bahagian palet terpakai. Menggunakan kit hanya memerlukan beberapa minit.
Sebuah kren pesawat juga dikembangkan yang memungkinkan ATMP memuat secara bebas hingga 1 ton dari jarak dua meter. Berkat daya tarikan tinggi, ATMP juga dirancang untuk menarik meriam 105mm dan treler peluru. Oleh itu, jumlah muatan yang boleh dibawa dan diekori melebihi 3500 kg. Terdapat juga bekas bahan bakar mudah alih di udara.
Salah satu syarat utama ATMP adalah kebolehmulaan udara, jadi kenderaan seluruh medan dapat dijatuhkan dengan payung terjun, diangkut pada helikopter luaran helikopter dengan sling atau di jaring atau di petak dalaman Chinook. Selama perkhidmatannya yang panjang, ATMP telah lulus semua kelayakan yang diperlukan, termasuk pelbagai kombinasi serangan slinging dan udara dari pelbagai pesawat. Helikopter Chinook dibenarkan membawa serentak 2 ATMP di petak dalaman atau 4 di sling luar. Terdapat beberapa pilihan penyimpanan ATMP untuk mengangkut pesawat besar.
Untuk memberikan sokongan kebakaran mudah alih, ATMP dilengkapi dengan mesingan berkaliber besar atau sistem peluru berpandu anti-tangki Milan.
Anggaran kos model ATMP asas ialah 8,5-9,5 ribu paun.
Konfigurasi Rover
ATMP mempunyai pemacu tetap (6x6) dengan empat roda putar depan (dua gandar) yang dipandu oleh stereng motosikal. Roda stereng juga mengawal brek cakera stereng, yang bertindak secara bebas antara satu sama lain di kedua sisi kenderaan dan menyediakan skid steer. ATMP digerakkan oleh enjin diesel dan dikawal melalui penukar tork. ATMP dilengkapi transmisi automatik dengan tiga kelajuan maju dan satu terbalik dan satu pembezaan. Poros output ganda menghantar tork ke dua kes pemindahan dengan brek cakera dalaman bersepadu. Poros tengah digerakkan terus dari casing pemindahan. Pedal kaki brek cakera bertindak pada semua roda sekaligus. Kuasa dihantar ke roda depan dan belakang melalui rantai kembar tugas berat dalam kenaikan satu inci. ATMP dibina di sekitar kerangka keluli segi empat yang membentuk keseluruhan bentuk kenderaan dan di mana semua komponen dan lampiran dipasang. Badan ATMP diperbuat daripada aluminium, yang membolehkan ATM mengapung dan melindungi sebahagian besar komponen mekanikal. Bahagian bawah ditutup dengan plat aluminium 5 mm.
Ciri taktikal dan teknikal
Enjin:
Jenis: diesel empat silinder, turbocharged
Pengilang: Volkswagen
Model: ADE 1.9
Jilid: 1896 cc
Bore x Stroke: 79.5 x 95.5mm
Nisbah mampatan: 23:01
Kuasa: 58 kW (78 hp) pada 4000 rpm
Tork maksimum: 164 Nm @ 1850 rpm
Kelajuan enjin maksimum: 5200 rpm
Penyejukan: cecair di bawah tekanan, kipas mekanikal
Penularan:
Pengilang: Volkswagen / Audi
Model: Automatik 089
Nisbah gear: 2.71 / 1.50 / 1.00 / R 2.43: 1
Pembezaan:
Pengilang: Volkswagen / Audi
Nisbah: 3.25: 1
Kes pemindahan (dua, satu di setiap sisi):
Model: Supacat
Nisbah: 3.37: 1
Gandar depan:
Model: Supacat
Jenis: Rantai digerakkan dari paksi tengah
Jambatan Tengah:
Model: Supacat
Jenis: Biasa dengan kes pemindahan, dengan brek cakera
Hab stereng:
Pengilang: Land Rover - Supacat terpaksa.
Model: 90/110
Gandar Belakang:
Model: Supacat
Jenis: Rantai yang didorong dari gandar tengah, galas tanpa lengan
Pemandu (Ackerman)
Model: Supacat
Jenis: Roda stereng motosikal dengan hidro booster
Pemandu (brek)
Model: Supacat / AP
Jenis: Roda stereng hidraulik, pada cakera pegun, satu di setiap sisi
Brek:
Model: Supacat / AP
Jenis: Hidraulik dengan pedal kaki, pelek Land Rover 110, satu di setiap sisi mengawal semua roda melalui transmisi
Peralatan elektrik:
Voltan: 12 volt
Alternator: 65 Amp
Bateri: 66 amp jam
Permulaan: 1.8 kW
Komponen Elektrik:
Tanduk, lampu depan, indikator (tachometer, suhu penyejuk, tingkat bahan bakar, meter jam), lampu kabus belakang, lampu depan, lampu belakang, lampu brek, start sejuk, pam bawah, lampu pengiring, winch, penyambung winch, lampu tambahan, penyambung tambahan
Roda:
Jenis: Dengan pusat keluli dan pelek bertetulang
Dimensi: 13 x 15
Tayar:
Saiz: 31x15.5x15 (Lebar bahagian: 389 mm, diameter luar: 788 mm)
Kadar Ply: 4-lapis
Kamera: dengan kamera dan tiub
Model: Avon Tredlite atau Goodyear Wrangler
Sealant: Pilihan dalam tiub
Reka bentuk:
Casis: Bahagian berongga keluli dikimpal dengan pelbagai saiz, termasuk titik angkat / derek, yang boleh digunakan untuk sling helikopter luaran. Bahagian bingkai tersedia dan boleh digunakan untuk memasang peralatan tambahan.
Panel badan: Plat aluminium dengan pelbagai kekerasan dan ketebalan bergantung pada lokasi dan fungsi. Sebahagiannya terpaku pada bingkai sementara yang lain boleh ditanggalkan.
Panel Bawah: Plat aluminium satu bahagian, 5mm yang memanjang dari panel depan di bawah keseluruhan ATV
Cecair:
- Bahan api: 50 l
- minyak enjin: 4.5 l
- Penyejuk: 10 l
- Gandar depan: 0.5 l
- Sarung pindahan: 1,25 l (setiap satu)
- Pelinciran casis: 2 l
- Kotak gear: 2.5 l
- Pembezaan: 0,75 L
- Power steering: 2 l
Dimensi dalam mm:
- Panjang keseluruhan: 3335 (minimum)
- Lebar keseluruhan: 2000 (roda ke roda)
- Lebar keseluruhan: 1870 (struktur)
- Ketinggian maksimum: 1895 (kenderaan terbuka semua medan)
- Ketinggian maksimum: 2010 (dengan teksi)
- Tinggi minimum: 1210
- jarak roda: 1846
- Trek: 1601 (pusat ke pusat)
- Ketinggian platform: 940
- Petak kargo: 1445x1870
- Pelepasan tanah: 215 (pada roda)
- Pelepasan tanah: 316 (di trek)
- Sudut masuk: 57 darjah
- Sudut berlepas: 58 darjah
- Kedalaman ford yang diatasi dengan kenderaan seluruh medan yang dimuat kira-kira: 860 (pelampung kosong hingga kedalaman sekitar 700 mm, beban dibatasi hingga 300 kg, ditambah pemandu)
Berat:
- Model asas Supacat: 1690 kg
- ATMP: 1800 kg
Berat Peralatan Pilihan:
- Winch: 50 kg
- Jalan: 26 kg setiap satu
- Roda ganti: 41 kg
- Treler FLPT: 457 kg
Mobiliti (Angka menunjukkan dan mungkin berbeza bergantung pada spesifikasi dan keadaan kenderaan):
- Kelajuan maksimum: 64 km sejam
- Pendakian pendakian: 100% (45 darjah)
- daya tarikan: 2.0 tan
- Kapasiti membawa: 1.0 tan (maksimum 1.4 tan)
- Cerun lateral: lebih daripada 50 darjah (kosong statik ke semua arah)
