Dalam salah satu isu sebelumnya, "NVO" berbicara secara terperinci mengenai sejarah penciptaan dan reka bentuk dan ciri operasi kompleks radio-teknikal (RTK) FSR-890 "Eriay", yang dikembangkan oleh pakar Sweden. Tepatnya kompleks seperti itu dipilih untuk pemasangan pada pesawat peringatan dini dan kawalan udara (AWACS), yang, sebagai sebahagian daripada pelaksanaan program rondaan nasional lembah Sungai Amazon SIVAM (Sistema de Vigelancia de Amazonia), kemudian diganti namanya SIPAM, memutuskan untuk memerintahkan kekuatan Brazil. Pada masa yang sama, sebuah pesawat reka bentuk dan pengeluaran Brazil dipilih sebagai platform untuk meletakkan RTK ini.
BRAZIL MENJADI AWAS
Pada mulanya, pengembangan pesawat AWACS baru untuk Angkatan Udara Brazil dalam rangka projek di atas dilakukan berdasarkan pesawat EMB-120 "Brazil" (Brasilia), dan dalam dua versi sekaligus: pesawat AWACS sendiri dengan radar antena dorsal kompleks radio Eriay, yang ditetapkan EMB-120EW ("EW" - dari "Peringatan Dini", iaitu "pengesanan awal" atau lebih luas "AWACS"), dan pesawat pengintaian, atau, sebagai ia juga disebut, pesawat pengintai radar jarak jauh atau pesawat penginderaan jauh, ciri khas yang menjadi susunan ventral antena radar dengan bukaan sintetik sinar, yang menerima sebutan EMB-120RS ("RS" dari "Remote Sensing", yang boleh diterjemahkan sebagai "remote sensing").
Buat pertama kalinya, wakil syarikat pembinaan pesawat Brazil "Embraer" mengumumkan kerja pada program ini pada tahun 1995. Walau bagaimanapun, setelah penilaian awal projek, komando Angkatan Udara Brazil membuat pilihan untuk meneruskan projek ini berdasarkan kerangka udara pesawat serantau baru EMB-145 (ERJ-145), yang dikembangkan dan dihasilkan oleh Embraer. Kontrak yang sama dikeluarkan terakhir pada tahun 1997. Pada masa yang sama, dua pengubahsuaian juga dibuat: pesawat AWACS EMB-145SA dengan radar antena dorsal kompleks radio Eriay, yang menerima sebutan ketenteraan R-99A (pada tahun 2008, Angkatan Udara Brazil mengubah penunjukan menjadi E- 99), dan pesawat pengawasan radar jarak jauh EMB-145RS dengan radar dengan bukaan rasuk sintetik dengan antena yang terletak di fairing ventral, yang menerima sebutan ketenteraan R-99B (sejak 2008 - R-99).
"MATA" DAN "JAWS" PROTEKTOR AMAZON
Pesawat AWACS R-99A (EMB-145SA) direka untuk menyelesaikan tugas tradisional yang khas untuk kompleks penerbangan kelas ini, iaitu: kawalan ruang udara; pencarian dan pengesanan sasaran udara, darat dan permukaan dan pengeluaran data pengintaian dan data penunjuk sasaran ke pos komando dan senjata mereka; kawalan dan bimbingan pejuang mereka; meronda kawasan sempadan dan kawasan perairan (sempadan) dan zon ekonomi eksklusif (eksklusif) negeri ini, termasuk untuk mengenal pasti pelbagai aktiviti haram dan menyediakan operasi mencari dan menyelamat; menyelesaikan masalah demi kepentingan kawalan penerbangan dan pelbagai tugas lain.
Perlu diperhatikan bahawa permintaan tinggi Angkatan Udara Brazil untuk pesawat AWACS disebabkan oleh keperluan menyelesaikan tugas ketenteraan seperti adanya ancaman serius terhadap keselamatan negara Brazil dari pengedar dan penyeludup dadah. Terutama di pihak yang pertama, kerana kaedah utama mereka yang digunakan untuk mengangkut dadah - oleh pesawat kecil di ketinggian rendah dan ultra rendah - tidak membenarkan pengawal sempadan Brazil dan tentera mengenal pasti, mengesan dan memintasnya dengan berkesan. Sebuah pesawat mesin ringan yang terbang di puncak pokok, dan bahkan sering dalam kegelapan atau dalam cuaca buruk, tidak dapat diakses oleh radar darat dan pejuang angkatan tentera Brazil.
Hanya R-99A AWACS yang dilengkapi dengan radar berketepatan tinggi dengan susunan antena fasa aktif dengan jarak pengesanan yang panjang yang dapat membalikkan keadaan ini. Di samping itu, pesawat R-99A digunakan oleh tentera Brazil sebagai pengulang udara, menyediakan komunikasi radio anti-jamming dan terlindung antara pos darat (titik kawalan) dan pesawat serangan ringan A-29 di rondaan (penamaan tentera EMB- 314 pesawat ALX, yang dihasilkan oleh syarikat Brazil "Embraer"), yang oleh pihak Brazil sendiri tidak menyebut apa-apa selain "rahang" sistem SIPAM / SIVAM.
Ciri reka bentuk pesawat R-99A dari segi penempatan elemen kompleks teknikal radio Eriay, secara keseluruhan, ternyata sama dengan ciri khas pesawat AWACS yang sebelumnya dianggap sebagai Angkatan Udara Sweden. Namun, berkaitan dengan peralatan khusus dan sistem on-board yang terletak di pesawat AWACS Brazil, terdapat juga perbezaan yang sangat ketara dalam sejumlah kes. Termasuk dalam erti kata yang membina.
Secara semula jadi, pesawat AWACS R-99A (EMB-145SA) juga mempunyai perbezaan yang signifikan dari pesawat pangkalan - pesawat serantau EMB-145 (ERJ-145). Perbezaan luaran yang paling ketara antara pesawat udara R-99A (EMB-145SA) dan EMB-145 adalah radome antena radar kompleks radio Eriay yang dipasang di atas badan pesawat, serta pemasangan ekor yang diubah. Selain itu, pesawat ini memiliki struktur yang diperkuat, unit daya tambahan (APU) yang lebih baik, avionik baru, peralatan komunikasi radio dan sistem kawalan penerbangan, serta sistem bahan bakar peningkatan kapasitas dan dilengkapi dengan mesin turbofan Rolls-Royce AE3007A1S, mengembangkan daya tarikan 20% lebih banyak daripada sistem pendorong pada pesawat awam asas.
Krew R-99A terdiri daripada tujuh hingga sepuluh orang, termasuk dua juruterbang, sementara kru yang lain adalah pengendali peralatan sasaran (AWACS, sistem perang elektronik, dll.). Menurut sumber asing, jarak pengesanan maksimum sasaran udara yang dipasang di radar pesawat adalah 450 km, dan jarak pengesanan maksimum sasaran udara dari jenis "pejuang" mencapai 350 km.
Setelah menilai projek tersebut, komando Angkatan Udara Brazil, di bawah program SIVAM (SIPAM), membuat pesanan untuk lima pesawat tersebut, dengan yang pertama dihantar pada tahun 2002. Peluncuran salinan penerbangan pertama pesawat baru itu berlaku pada bulan Mei 1999, ia membuat penerbangan pertama pada 22 Mei tahun yang sama, dan pesawat itu diterima pada tahun 2001. Menjelang Julai 2002, ketika sistem yang dibuat di bawah program SIVAM (SIPAM) mulai beroperasi, dua pesawat R-99A telah dihantar.
Dibangunkan berdasarkan pesanan Angkatan Udara Brazil, pesawat AWACS ternyata begitu menarik dari segi nilai baik untuk wang, yaitu peluang, sehingga pada bulan Disember 1998 sekumpulan empat pesawat tersebut dipesan oleh Angkatan Udara Yunani, yang menerima sebutan Erieye EMB-145H AEW & C di Tentera Udara Yunani. Pesawat ini dihantar kepada pelanggan Yunani dalam tempoh dari Disember 2003 hingga akhir 2004. Salah satu pesawat ini pada tahun 2011 digunakan sebagai sebahagian daripada operasi yang dilakukan oleh sekumpulan angkatan bersenjata negara anggota NATO di Libya.
PENGAWASAN FAR RADAR
Kompleks penerbangan tujuan khas kedua, yang dibuat berdasarkan pesanan Angkatan Udara Brazil berdasarkan kerangka udara pesawat EMB-145 (ERJ-145), adalah pesawat pengawasan radar jarak jauh R-99B (EMB-145RS). Keistimewaannya adalah penggunaan radar bersepadu dengan bukaan sintetik sinar IRIS (Integrated Radar Imaging System) yang dihasilkan oleh syarikat Kanada MacDonald Dettweiler, antena yang terletak di fairing radiotransparent ventral. Julat pengesanan radar mencapai 100 km.
Pada masa yang sama, selain radar utama, diputuskan untuk memasukkan sistem berikut di kompleks radio-teknikal pesawat R-99B:
- gabungan sistem carian optik-elektronik pandangan hadapan "Skyball" dengan subsistem televisyen dan pencitraan terma;
- enjin carian multispektral "Daedalus", beroperasi dalam beberapa jarak (ultraviolet, bahagian spektrum yang dapat dilihat dan inframerah);
- sistem kecerdasan radio dan elektronik (COMINT / ELINT), serta peralatan sasaran lain.
Tidak seperti modifikasi pertama, pesawat R-99B (EMB-145RS) bertujuan untuk menyelesaikan masalah pemantauan keadaan permukaan (permukaan) di lembangan sungai (salah satu insentif untuk pembuatan pesawat ini adalah keperluan untuk memastikan kawalan yang berkesan di kawasan yang luas dan tidak dapat diakses dari lembangan tanah Sungai Amazon), pemetaan medan, penyelidikan sumber semula jadi, dll.
Resolusi tinggi radar aperture rasuk sintetik onboard sangat penting untuk menyelesaikan masalah mencari, di hutan Brazil liar, makmal ubat tersembunyi, tempat pemindahan dan laluan hutan rahsia (jalan), serta lapangan terbang dan landasan landasan yang dibina oleh pengedar dadah untuk armada udara mereka …
Potensi tinggi pesawat R-99B dapat dianggarkan sekurang-kurangnya dengan fakta ini: tiga pesawat hanya dalam 10 hari dapat memetakan kawasan seluas kira-kira 1.5 juta meter persegi. km. Pada waktu yang sama, dalam kerangka program SIVAM (SIPAM), pesawat R-99B melakukan pemetaan resolusi tinggi di lembah Sungai Amazon, wilayah tinjauan seluas 5,2 juta meter persegi. km.
Secara amnya, berkat peralatan unik mereka, pesawat pengawasan radar jarak jauh R-99B dapat melengkapkan pesawat AWACS R-99A dengan jayanya dan bersama-sama dengan mereka membolehkan kawalan keadaan udara, darat dan permukaan yang dapat dipercayai untuk memastikan keselamatan negara Brazil dan menjaga ketenteraman dan keselamatan penting bagi negara dan seluruh wilayah Amazon Basin.
Peralatan dalam pesawat keluarga R-99A / B merangkumi: sistem penghindaran perlanggaran udara TCAS II; sistem amaran perlanggaran darat GPWS; sensor ricih angin; kompleks penerbangan dan navigasi; dua altimeter radio, sistem pendaratan instrumental, dan lain-lain. Instrument kokpit pesawat merangkumi sejumlah petunjuk multifungsi dan peralatan lain yang berkaitan, khususnya, indikator terhadap latar belakang kaca depan dan sistem untuk memaparkan parameter enjin dan memberi amaran kepada kru.
Tentera Udara Brazil memerintahkan tiga pesawat jenis EMB-145RS, yang, seperti yang telah ditunjukkan, menerima sebutan ketenteraan R-99B. Pesawat pertama diterbangkan pada bulan Mac 2000, penghantaran pesawat pertama selesai pada bulan Julai 2002, dan pemindahan semua pesawat R-99A / B kepada pelanggan selesai pada bulan Desember 2003. Semua pesawat - R-99A dan R-99B - adalah sebahagian daripada kumpulan udara ke-6 dan kini dikerahkan di pangkalan tentera udara Anapolis.
Pelanggan lain pesawat keluarga ini adalah Tentera Udara Mexico. Mereka membeli satu pesawat AWACS jenis EMB-145SA, yang diberi sebutan ketenteraan R-99 di Mexico (pesawat itu dihantar pada bulan Jun 2004), dan dua pesawat pengawasan radar jarak jauh EMB-145RS, yang digunakan sebagai rondaan maritim pesawat terbang dan menerima sebutan P -99 (EMB-145MP). Ciri khas versi rondaan tentera laut adalah ketiadaan sistem dan radar multispektral, serta kehadiran empat tiang yang berada di bawah untuk penggantungan senjata (torpedo, peluru berpandu anti-kapal).
Sebagai kesimpulan, perlu diperhatikan bahawa setakat ini, syarikat "Embraer" telah membangun dan menyerahkan kepada pelanggan 16 pesawat keluarga R-99A / B, termasuk 11 pesawat untuk peringatan dini dan kawalan R-99A, tiga pesawat sudah lama -range pengawasan radar R-99B dan dua pesawat peronda tentera laut R-99. Pada masa yang sama, pengeluaran modifikasi R-99A belum selesai dan hari ini syarikat pembuatan mempunyai pesanan untuk dua pesawat, serta pilihan untuk pembekalan tujuh lagi pesawat tersebut. Nilai katalog asas pesawat keluarga R-99A / B adalah sekitar $ 80 juta, dan kos satu jam penerbangan dianggarkan pada $ 2,000.
