Seorang wanita dilahirkan dan tetap bebas dan mempunyai hak yang sama dengan seorang lelaki. Seorang wanita berhak memanjat guillotine; dia juga mesti mempunyai hak untuk memasuki podium. ("Pengisytiharan Hak Wanita dan Warganegara")
- Olympia de Gug, 1791
Impian cenderung menjadi kenyataan. Sejak kecil, Kara Amerika Haltgrin mengimpikan ruang dan bermimpi mengulangi eksploitasi pahlawan masa kecilnya - Gagarin, Armstrong, Sally Ride … Kelajuan dan ketinggian maksimum - apa yang lebih indah?
Tetapi detasemen angkasawan NASA begitu saja, "dari jalan" tidak diambil - anda perlu mempunyai lesen juruterbang atau, sekurang-kurangnya, untuk menjadi calon sains. Kara tidak menyukai prospek menjayakan formula yang membosankan - gadis itu membuat pilihan untuk memilih kerjaya juruterbang. Menjadi juruterbang tentera? Kenapa tidak? Emansipasi memberi wanita hak yang sama.
Setelah lulus dari sekolah menengah, Kara berusaha untuk terus ke Akademi Tentera Laut AS di Annapolis - sebuah institusi pendidikan elit, sebelum graduan yang membuka cakrawala: tentera laut, penerbangan, marinir, NASA, penyelidikan saintifik atau bekerja untuk kepentingan CIA dan NSA - projek yang paling menarik untuk setiap selera.
"… Kegagalan ujian di institut penerbangan, impian adalah mimpi, tetapi angkasawan tidak diterima …"
Saya terpaksa mengehadkan imaginasi saya dan pergi ke Texas State University biasa. Setelah memperoleh ijazah kejuruteraan di aeroangkasa, Kara melanjutkan "larian kedua," kali ini, tanpa berlengah, mendaftar di Sekolah Pegawai Penerbangan Angkatan Laut AS di Pensacola, Florida.
Nah, penerbangan tentera laut terdengar baik. Lesen, reputasi dan perkhidmatan juruterbang dengan VAQ-33 Squadron, kumpulan bantu perang elektronik berasaskan pesisir untuk Angkatan Tentera Laut Amerika Syarikat. Mungkin dia akan berpuas hati dengan kedudukan navigator-navigator atau pengendali sistem elektronik on-board … Tidak! Kara mahu duduk di helm kapal terbang sendiri.
Gadis itu berusaha keras. Selain mengekalkan bentuk fizikal yang sangat baik - ketinggian satu meter lapan puluh, penekan dada - 100 kg, dia terus rajin mempelajari ilmu penerbangan, dan sekarang gilirannya - pada jalurnya dengan deras menderu dengan motor EA-6B Prowler.
Pesawat perang elektronik subsonik empat tempat duduk adalah mesin yang tidak mempunyai kemampuan yang menyerupai segel lemak. Adakah dia mengimpikan "putera" seperti itu sejak kecil?
Perkhidmatan di VAQ-33 tidak lama - pada tahun 1993, Kara Haltgrin mencapai pertukaran ke pekerjaan yang sebenarnya: Kara mahukan kegembiraan untuk menjadi juruterbang wanita pertama di dunia sebuah kapal terbang!
Kini semua impiannya dikaitkan dengan peneraju Tomkat, pemintas dek berat, mesin super bernilai lebih dari $ 40 juta.
Grumman F-14 Tomcat adalah pejuang interceptor dua tempat duduk dengan sayap geometri berubah-ubah. Pengangkut pesawat pengeluaran paling berat berdasarkan berat lepas landas normal lebih dari 30 tan!
Pejuang generasi keempat pertama yang memasuki perkhidmatan dengan Tentera Laut AS pada tahun 1972. Kelajuan maksimum Tomcat lebih daripada dua kelajuan suara. Sayap geometri berubah-ubah memberikan penerbangan yang cekap dan ekonomik dalam julat ketinggian dan kelajuan yang dipilih. Kompleks elektronik onboard yang serius, yang menggabungkan radar AN / AWG-9, sistem inframerah AN / ALR-23, mampu mengesan sasaran terma yang berbeza pada jarak lebih dari 200 km, serta pengetahuan - Komputer on-board CADC untuk kawalan automatik semua sistem pesawat. Tetapi "kemuncak" utama F-14 adalah peluru berpandu udara-ke-udara AIM-54 "Phoenix" jarak jauh, yang mampu mencapai sasaran pada jarak 180 km.
Walaupun penampilan dan reputasinya yang sangat hebat sebagai pejuang yang hebat, F-14 ternyata terlalu besar dan berat untuk didasarkan pada geladak kapal induk yang sempit, di samping itu, ia sangat menderita dari kebolehpercayaan enjinnya yang rendah - ia diketahui bahawa seperempat dari 633 Tomcats Tentera Laut AS terhempas dalam kemalangan dan bencana penerbangan.
Ini adalah jenis pasangan hidup yang dipilih oleh Leftenan Haltgrin untuk dirinya sendiri. Pilihannya tidak mudah - penguasaan "Tomkat" yang tidak bergerak maju dengan jeritan dan penderitaan yang mengerikan; Kara gagal dalam ujian kelayakan pertama, gagal mendarat Kotyara di geladak kapal.
Namun, Leftenan Haltgrin yang tekun mencapai matlamatnya - pada musim panas tahun 1994, dia akhirnya mendapat kemasukan ke kawalan bebas F-14 dan dimasukkan dalam skuadron pejuang VF-213 Black Lions yang ditempatkan di kapal pengangkut pesawat berkuasa nuklear Abraham Lincoln.
Walau bagaimanapun, lidah jahat mendakwa bahawa Leftenan Haltgreen dibenarkan terbang F-14 dengan melewati semua peraturan - perintah Tentera Laut cuba menyembunyikan gembar-gembur yang mengelilingi skandal gangguan seksual di simposium Tailhook *, dan tergesa-gesa untuk menunjukkan kepada penentang layanan wanita di Angkatan Laut bahawa seks yang lemah tidaklah lemah seperti yang dikatakan oleh para chauvinis kotor.
* Skandal Tailhook adalah peristiwa yang berlaku pada bulan September 1991 untuk meraikan ulang tahun ke-35 persatuan penerbangan berasaskan kapal induk Tailhook (secara harfiah "tailhook"). Sejak akhir simposium di Hilton Hotel, Las Vegas, kira-kira 100 juruterbang dan veteran Tentera Laut AS telah diadili dan disiplin kerana mengganggu rakan mereka dalam perkhidmatan tersebut (sejumlah 83 wanita mengemukakan permohonan (termasuk Kara Haltgreen), dan itu mengejutkan, 7 lelaki - namun, terlalu awal untuk membuat kesimpulan, wanita Amerika sendiri mampu banyak).
Secara amnya, Leftenan Haltgrin menerima lesen juruterbang F-14 yang didambakan dan memulakan persiapan intensif untuk kempen yang akan datang di Teluk Parsi. Seiring dengan pengakuan untuk mengendalikan kapal induk, kemuliaan datang - juruterbang wanita pertama pejuang berasaskan kapal terbang menjadi tetamu selamat datang di pelbagai rancangan ceramah televisyen dan penggambaran dokumentari mengenai perkhidmatan di Angkatan Laut Amerika.
Perintah Tentera Laut AS menutup mata kepada gembar-gembur yang mengelilingi letnan baru - malah tanda panggilan radio eksotiknya "Revlon" (jenama kosmetik) dianggap tidak wajar. Pada akhirnya, Kara yang putus asa menjadi simbol dan kegemaran negara - jadi biarkan seluruh dunia memerhatikan bagaimana hak wanita dihormati di Amerika!
… Kematian tidak mengerikan bagi pahlawan,
Walaupun impian itu gila!
Pada 25 Oktober 1994, hanya 3 bulan setelah mendapat izin untuk terbang di F-14, Leftenan Kara Spears Haltgrin jatuh ke kematiannya.
F-14A Tomcat (nombor siri 160390, kod ekor NH), yang dipandu oleh Kara Haltgrin, jatuh ke dalam air ketika mendarat di kapal induk Abraham Lincoln. Rakaman berita yang masih ada menunjukkan bagaimana salah satu enjin kucing terhenti, setelah itu pesawat akhirnya kehilangan kelajuan, terbalik dan merempuh air tepat di belakang buritan kapal terbang.
Anggota kru kedua - pengendali sistem elektronik Matthew Clemish berjaya meninggalkan kenderaan kecemasan dengan selamat; Kara teragak-agak hanya sesaat - pada saat kerusi pelepasnya dipicu, pesawat sudah berada dalam kedudukan terbalik. Pukulan kuat ke air tidak memberikan kesempatan untuk menyelamatkannya. Helikopter pencarian berjaya mengangkat hanya helmet penerbangan yang hancur keluar dari air.
Kemalangan pesawat Haltgreen
Komando Tentera Laut AS memulakan operasi untuk mengangkat bangkai pesawat dari dasar laut - 19 hari kemudian, pesawat yang hancur, perakam penerbangan dan mayat Leftenan Haltgreen, yang masih diikat ke tempat pelucutan, diangkat dari kedalaman 1,100 meter. Kara Haltgreen dikebumikan dengan penghormatan tentera di Arlington National Cemetery.
Bangkai pesawat F-14D. Kes yang serupa, 2004
Kemalangan pesawat resonan mencetuskan pusingan baru kontroversi sengit mengenai perkhidmatan wanita di tentera laut dan penerbangan. Nafsu penuh - kemalangan kelas "A", dengan kehilangan pesawat yang mahal dan kematian juruterbang wanita yang baru sahaja mendapat izin untuk menerbangkannya. Apakah kesimpulan yang diambil dari keseluruhan kisah buruk ini? Soalan yang tidak betul secara politik - adakah tempat untuk wanita dalam penerbangan berasaskan syarikat penerbangan?
Hasil penyiasatan insiden tersebut disampaikan secara terbuka - versi rasmi menghubungkan bencana dengan kerosakan teknikal di dalam pesawat, Leftenan Haltgrin dikeluarkan sepenuhnya dari kesalahan.
Naib Laksamana Robert Spahn, komandan Tentera Laut AS di Pasifik, mengatakan bahawa menguji senario serupa pada simulator penerbangan (melonjak dan menghentikan mesin di landasan landasan pendaratan) menunjukkan bahawa 8 daripada 9 juruterbang lelaki tidak dapat menjaga F- 14 di udara dan mengalami bencana.
Satu skandal putaran baru muncul setelah maklumat mengenai hasil siasatan dalaman oleh Angkatan Laut AS dibocorkan kepada media - para pakar bersetuju bahawa kesalahan juruterbang adalah penyebab kemalangan pesawat: menyedari bahawa pesawat itu mendarat pada sudut yang salah, Kara cuba membetulkan arah penerbangan - keadaan kritikal bagi enjin pesawat F-14 "Tomcat". Dalam keadaan penerbangan tertentu, pada kelajuan yang hampir dengan kecepatan gerai, manuver seperti itu akan mengurangkan ketumpatan aliran udara yang melalui pemampat mesin di bawah tahap had - lonjakan dan gerak mesin.
Arahan juruterbang F-14 melarang keras "menguap" semasa mendarat, malangnya, Kara melanggar syarat ini. Enjin kiri terhenti. Apa yang berlaku seterusnya tidak menimbulkan persoalan: pesawat akhirnya kehilangan kelajuan dan jatuh ke dalam air.
Kecewa dalam juruterbang wanita, perintah Angkatan Laut AS dikeluarkan dari penerbangan rakan sekerja Kara Haltgrin - seorang gadis putus asa Carrie Lorenz.
Leftenan Lorenz juga berkhidmat dengan kapal induk Lincoln sebagai juruterbang untuk pencegat F-14 Tomcat, tetapi, sayangnya, kematian rakan sekerja telah menghentikan kerjayanya sebagai juruterbang yang berpangkalan di kapal terbang. Carrie diminta untuk "mengeluarkan barang-barang saya." Leftenan Lorenz tidak bingung, dan pergi ke pengadilan, menuduh kepemimpinan armada diskriminasi dan seksisme. Kes itu berakhir dalam perjanjian penyelesaian - Carrie dibayar pampasan sebanyak 150 ribu dolar, dengan syarat dia lupa bagaimana melihat arah pengangkut pesawat dan pesawat Tomcat.
Pada tahun 1997, "suri rumah putus asa" kembali bekerja, tetapi sayangnya, kapal kapal yang licin adalah masa lalu - sekarang dia hanya dibenarkan menerbangkan pesawat darat.
Epilog
Pada masa ketika wanita Amerika secara keseluruhan skuadron menguasai Strike Needles and Raptors, pesawat yang berpangkalan di Angkatan Laut AS benar-benar meninggalkan perkhidmatan penerbangan "separuh manusia yang adil." Mengapa ia berlaku? Adakah kematian tidak masuk akal Leftenan Haltgrin boleh disalahkan?
Selain dari idea bahawa skuadron F-14 pada asalnya khusus dalam pemusnahan kapal peluru berpandu Soviet dan Rusia, Karu Haltgrin sangat menyesal. Wanita yang kuat dan mempunyai tujuan. Dengan nekad berjalan menuju impiannya. Meninggal semasa membuat persembahan pada usia 29 tahun.
Terus terang, gadis itu tidak boleh dipersalahkan. Sama seperti "kucing keluli" dia tidak boleh dipersalahkan. Juruterbang dan pesawat bertindak mengikut kemampuan dan kemampuan mereka, sayangnya, kekhususan pesawat berdasarkan kapal terbang sehingga pendaratan Tomcat di kapal induk seperti berjalan di tepi pisau cukur - Internet penuh dengan cerita mengenai kematian pesawat berasaskan kapal terbang.
Konsep itu sendiri cacat - dalam keadaan ketika massa jet pejuang berpuluh-puluh ton, dan kecepatan pendaratan jelas melebihi 200 km / jam (sementara mesin mengimbangkan di ambang kelajuan gerai) - dalam keadaan seperti itu, bahkan 300 meter dek kapal induk "Nimitz" tidak mencukupi untuk operasi pesawat moden yang selamat dan cekap.
Adapun preseden - wanita yang menjadi pimpinan pejuang berasaskan kapal induk … Baiklah, feminis telah mencapai persamaan dengan lelaki. Sekarang biarkan gay memperjuangkan persamaan dengan wanita.
