Pada awal Januari 2018, merujuk kepada sumbernya di kompleks perindustrian ketenteraan domestik, TASS melaporkan bahawa Kementerian Pertahanan Rusia dan United Shipbuilding Corporation (USC) telah bersetuju bahawa pembinaan kapal induk helikopter Rusia akan dimulakan pada tahun 2020. Pembinaan kapal baru untuk Tentera Laut Rusia akan dilakukan di St Petersburg di galangan kapal Severnaya Verf. Pembicara agensi itu menyatakan bahawa syarikat itu telah memulakan pembinaan semula kemudahan pengeluaran berskala besar, termasuk pembinaan bengkel yang memungkinkan pembinaan kapal induk helikopter dan kapal pemusnah baru, pembinaannya juga akan dipertanggungjawabkan kepada Severnaya Verf.
Menurut rancangannya, Severnaya Verf pertama kali akan membina dua kapal induk helikopter, setelah itu akan mula membangun kapal pemusnah nuklear projek Leader. Kerja pembangunan kapal induk helikopter Rusia akan bermula pada tahun 2018, pada tahun 2020 ia dirancang untuk memulakan pembinaan kapal utama dengan penghantaran ke armada Rusia pada tahun 2024, pengeluaran kapal terbang helikopter bersiri pertama dan satu-satunya dijadualkan pada tahun 2022 dengan pemindahannya ke armada pada tahun 2026, kata pembicara agensi TASS. Pada masa yang sama, TASS menyatakan bahawa mereka tidak mempunyai pengesahan maklumat ini. Perlu diingat bahawa sebelumnya Timbalan Menteri Pertahanan Rusia Yuri Borisov memberitahu wartawan bahawa kapal terbang helikopter Rusia pertama akan muncul sekitar tahun 2022.
Sebelumnya, sumber lain agensi itu mengatakan bahawa syarikat penerbangan helikopter Rusia yang menjanjikan akan menerima loji tenaga turbin diesel-gas. Menurutnya, helikopter Ka-52K Katran akan menjadi asas kumpulan udara kapal-kapal baru, pengiriman yang akan diselaraskan dengan pengiriman kapal terbang helikopter ke armada. Kapal-kapal itu juga akan dapat menggunakan landasan helikopter Ka-27, Ka-29 dan Ka-31.
Percubaan pertama untuk memperoleh UDC
Keperluan untuk mencari kapal amfibi universal dalam armada, yang dapat memainkan peranan sebagai teras formasi ekspedisi, mendarat marinir pada jarak yang jauh dari pangkalan mereka (termasuk di luar zon aksi penerbangan pesisir), disedari sepenuhnya oleh kepimpinan Tentera Laut Soviet pada tahun 1980-an. Kapal pertama kelas ini di USSR adalah kapal Projek 11780. UDC ini berjaya mendapatkan nama samaran "Ivan Tarava" yang suka bermain, yang mereka miliki kerana menyerupai kapal penyerang amfibi sejagat jenis Tarawa AS. Tentera Laut. Projek UDC 11780 mempunyai anjakan normal 25,000 tan. Otonomi navigasi diperkirakan 30 hari, kelajuan maksimum adalah 30 knot, sementara berlayar dengan kecepatan ekonomi 18 knot, kapal dapat mengatasi 8000 batu nautika. Kapasiti pendaratan maksimum UDC dianggarkan 1000 orang, komposisi kumpulan udara - 12 helikopter pengangkutan dan tempur Ka-29. Dalam versi anti-kapal selam, kapal itu dapat membawa hingga 25 helikopter Ka-27.
Model projek UDC 11780
Pelobi utama untuk pembinaan Projek 11780 UDC tidak begitu banyak sebagai Komando Utama Tentera Laut sebagai Kakitangan Am. Tentera Soviet memerlukan instrumen yang akan membolehkan mereka menggunakan kekuatan untuk mempertahankan kepentingan negara di wilayah terpencil di dunia, walaupun tidak ada negara yang ramah dengan Uni Soviet, atau organisasi dan gerakan pro-Soviet yang bersenjata. Karakteristik dan komposisi peralatan kapal Proyek 11780 memungkinkan untuk menggunakannya baik sebagai kapal komando, maupun sebagai bagian dari kumpulan pemogokan pencarian, tujuan utamanya adalah untuk menghancurkan kapal selam musuh.
Kejatuhan Kesatuan Soviet menghentikan pelaksanaan projek ini, menjadikan pembinaan kapal di galangan laut Laut Hitam di Nikolaev tidak relevan. Kapal-kapal itu hanyalah sebuah projek, tidak ada dua UDC yang dirancang. Ini juga mempengaruhi kenyataan bahawa kapal dengan perpindahan standar 25.000 tan hanya dapat dibangun di Galangan Laut Hitam di Nikolaev, di mana ia dirancang untuk mula membangun kapal induk Projek 1143.5 pada masa yang sama. Kakitangan Am sangat mementingkan pembinaan UDC, dan armada mempertahankan kapal induk. "Perjuangan untuk jalan keluar" yang telah dimulakan oleh para penyokong pembinaan UDC telah hilang.
Percubaan kedua: pemerolehan UDC di luar negara
Pada pertengahan tahun 2000-an, keadaan ekonomi di negara ini telah stabil. Terhadap latar belakang harga minyak yang tinggi dan pertumbuhan ekonomi di Rusia, mereka sekali lagi memikirkan untuk mendapatkan alat penting untuk mempertahankan kepentingan politik mereka di pelbagai bahagian dunia. Dengan mengambil kira bukan kedudukan terbaik industri Rusia dan kekurangan pengalaman dalam membina kapal kelas ini, diputuskan untuk memperoleh UDC dari pengeluar asing. Beginilah bermulanya kisah yang terkenal dengan "Mistrals".
DKVD "Rotterdam"
Menurut maklumat yang ada hari ini, kita dapat mengatakan bahawa kepemimpinan tentera laut Rusia mempertimbangkan sejumlah projek asing kapal tersebut. Minat yang paling besar timbul oleh projek Korea Selatan UDC jenis "Tokto", serta dok kapal induk helikopter pendaratan Belanda (DVKD) "Rotterdam". Selanjutnya dari segi daya tarikan tentera Rusia adalah Juan Carlos I dari Sepanyol, pada model yang mana UDC jenis Canberra juga dibina untuk keperluan Tentera Laut Diraja Australia.
Walau bagaimanapun, konjungtivitas politik, serta negosiasi orang Perancis, yang menyetujui pemindahan teknologi, menyebabkan hakikat bahawa keutamaan laksamana Rusia diberikan kepada projek UDC jenis Mistral. Pada mulanya, Rusia berharap dapat membeli 4 kapal jenis ini, dua daripadanya dirancang untuk dibina di Perancis dengan penyertaan perusahaan dari Rusia, dan dua kapal lagi langsung di galangan kapal Rusia. Akibatnya, perjanjian ditandatangani untuk pembinaan dua kapal dengan nilai total 1,15 miliar euro, biaya termasuk pemindahan teknologi, latihan dan pendidikan kru, dan penyediaan peralatan tambahan, termasuk kapal pendaratan.
Pada 17 Jun 2011, kontrak pembekalan dua kapal akhirnya ditandatangani. Sebagai sebahagian daripada armada Rusia, kapal-kapal tersebut diberi nama Vladivostok dan Sevastopol. Pada separuh pertama tahun 2014, latihan dimulakan untuk pelaut Rusia dalam pengurusan dan penyelenggaraan data UDC. 15 September 2014 "Vladivostok" bersama kru Rusia di kapal pergi ke laut untuk ujian laut. Latihan kru dilakukan dengan latar belakang krisis Ukraine yang semakin meningkat pada tahun 2014, yang akhirnya menyebabkan Perancis menolak untuk memenuhi kontrak tersebut. Jumlah wang yang dibayar untuk kapal dikembalikan ke anggaran Rusia, dan UDC sendiri dijual ke Mesir, yang seterusnya membeli helikopter dan peralatan untuk mereka dari Rusia. Kos helikopter dan peralatan yang dibeli oleh pihak Mesir dianggarkan melebihi satu bilion euro.
Jenis UDC "Mistral"
Percubaan ketiga: menjanjikan UDC buatan Rusia
Kegagalan usaha untuk memperoleh UDC buatan asing tidak mengurangkan minat kepimpinan tentera Rusia dalam kapal kelas ini. Baru sekarang Rusia akan membina kapal terbang helikopter serangan amfibi sendiri, kerja-kerja reka bentuknya bermula dengan segera setelah menjadi jelas bahawa Perancis tidak akan memenuhi kontrak yang telah disimpulkan. Menurut wartawan Izvestia, dua konsep untuk kapal terbang helikopter amfibi masa kini sedang dikerjakan di negara kita. Dalam kerangka salah satu daripadanya, ia dirancang untuk membangun DCVD yang dimodelkan di "Rotterdam" Belanda dengan perpindahan sekitar 14 ribu tan dan kumpulan udara 6-8 helikopter, serta kamera dok yang dirancang untuk 2- 4 kapal pendaratan. Kapal seperti itu harus menyediakan pemindahan dan turun ke batalion laut dengan kekuatan maksimum sekitar 500 orang dengan senjata dan peralatan.
Dalam kerangka konsep kedua, dirancang untuk membangun UDC seni bina kapal induk klasik dengan dek penerbangan melalui dengan perpindahan sekitar 24 ribu tan. Kapal seperti itu harus menerima kumpulan udara yang lebih besar - kira-kira 20 helikopter, menerapkan konsep pendaratan di luar cakerawala dalam dua gelombang, dengan penghantaran senjata dan peralatan berat ke pantai, serta bahagian personel yang menaiki kapal pendaratan melalui laut, dan unit dengan senjata ringan - melalui udara … Jumlah penerjun payung di kapal jenis ini mestilah lebih dari 900 orang.
Kedua konsep ini menyediakan kemungkinan menggunakan kapal terbang helikopter sebagai kapal kawalan dan sebagai pangkalan terapung semasa operasi penyelamatan / kemanusiaan, serta menyelesaikan masalah lain. Menurut anggaran percakapan portal internet iz.ru di jabatan ketenteraan, keperluan armada Rusia di kapal tersebut dianggarkan berjumlah 6-8 unit dalam versi optimum dan 4 minimum. Sementara itu, ia dirancang untuk membina satu siri hanya dua kapal. Kedua kapal itu tidak akan menyediakan armada kemungkinan kehadiran tetap di kawasan yang diperlukan, tetapi akan memungkinkan, jika perlu, untuk membentuk inti pasukan ekspedisi yang akan dapat menyelesaikan tugas-tugas di teater jarak jauh operasi ketenteraan sebagai keperluan timbul. Pada masa yang sama, kegunaan kapal helikopter amfibi yang digunakan sebagai pangkalan bergerak yang bertujuan untuk operasi operasi kontinjen tentera semasa konflik tempatan telah terbukti berkali-kali sejak tahun 1960-an.
Lakaran UDC Rusia yang menjanjikan
Empat kapal seperti itu di Tentera Laut Rusia memungkinkan untuk menyimpan satu kapal induk helikopter di laut sepanjang masa, satu lagi - dalam keadaan siap sedia, yang ketiga - dapat pergi ke laut untuk perkhidmatan pertempuran dalam beberapa minggu, sementara kapal keempat boleh mengalami pemodenan atau pembaikan yang lama. Kehadiran 6-8 kapal kelas ini akan memungkinkan armada Rusia membangun atau memutar pasukannya tepat pada masanya di wilayah-wilayah di mana ia diperlukan. Kembali pada pertengahan 2015, Anatoly Shlemov, yang bertugas sebagai ketua Perintah Pertahanan Negara Jabatan USC, mengatakan bahawa negara itu memerlukan 6-8 kapal terbang helikopter, dan Kementerian Pertahanan menilai keperluan Tentera Laut untuk 4 kapal Projek Priboy.
Sementara itu, ada rancangan untuk membina hanya dua kapal terbang helikopter amfibi. Oleh itu, pada 25 Mei 2017, Wakil Menteri Pertahanan Rusia Yuri Borisov memberitahu wartawan bahawa dua kapal terbang helikopter dimasukkan dalam program persenjataan negara hingga 2025, sementara dia kemudian tidak menyatakan projek apa yang dimaksudkan. Sebilangan besar maklumat diketahui hari ini mengenai UDC projek Priboy, susun aturnya pertama kali ditunjukkan semasa forum Army-2015. Kementerian Pertahanan Rusia mengatakan bahawa projek ini adalah alternatif daripada Majistret Perancis. Pada masa yang sama, semua yang ada di Priboi adalah bahasa Rusia: sayap pesawat, kapal pendaratan, dan sistem senjata.
Telah diketahui bahawa UDC projek Priboy akan mempunyai anjakan sekitar 14 ribu tan dengan draf 5 meter. Kelajuan maksimum kapal adalah 20 knot (pelayaran sekitar 15-16 knot), jarak pelayaran maksimum adalah 6,000 batu nautika, dan autonomi pelayaran akan berlangsung hingga 60 hari. Pertahanan udara kapal akan dipercayakan kepada sistem peluru berpandu dan artileri anti-pesawat berasaskan laut Pantsir-M. Dek pelayaran Priboy akan dapat memuat hingga 8 helikopter: Ka-27 anti-kapal selam, Ka-29 tempur pengangkutan atau mengejutkan Ka-52K. Di samping itu, kapal akan membawa dua kapal pendaratan Projek 12061M Murena dan empat kapal pendaratan Projek 11770M Serna. Diandaikan bahawa di dalam kapal akan dapat menampung sekitar 500 pasukan terjun payung dan hingga 60 unit pelbagai peralatan ketenteraan. Mengikut kemampuan yang dinyatakan, kapal akan dekat dengan dermaga kapal pendaratan jenis Rotterdam.
Model UDC Rusia yang menjanjikan
Pada masa yang sama, para pakar menyatakan bahawa Rusia belum memiliki helikopter bersiri berdasarkan laut yang sepenuhnya dapat memenuhi kemampuan kapal-kapal baru. Untuk penggunaan sepenuhnya semua kemampuan UDC moden, helikopter lebih berat diperlukan daripada Ka-27 dan Ka-29 yang tersedia di armada Rusia (dapat menumpang hingga 16 tentera), yang mampu menaiki platun tentera dan lebih seperti EH-101 Eropah (30 askar) atau MH-47 Amerika (dari 33 hingga 55 tentera) dan CH-53 (sehingga 38 tentera).
Telah diketahui bahawa keprihatinan Helikopter Rusia sedang berusaha untuk mewujudkan keluarga baru helikopter berbasis laut, pekerjaan tersebut sedang dilakukan di bawah kod "Murena", sementara ciri-ciri yang diduga dari helikopter ini masih merupakan maklumat rahsia. Pada masa yang sama, helikopter serangan Ka-52K, yang telah menjadi versi berdasarkan kenderaan pengangkut kenderaan tempur penerbangan tentera terkenal, yang menunjukkan dirinya baik semasa konflik di Syria, sudah siap menjawab untuk sokongan tembakan dari daya pendaratan.
Bergantung pada jenis projek helikopter yang akan dipilih untuk armada Rusia - UDC dengan anjakan 14 ribu tan atau UDC 24 ribu, harga kapal utama akan menjadi 30-50 bilion rubel. Kos kumpulan udara untuk kapal kelas ini mungkin berjumlah 20 bilion rubel. Tetapi dengan kos ini, kapal terbang helikopter serangan amfibi akan terus menjadi kaedah unjuran kekuatan yang cukup ekonomik.
