Januari 1996 Baru berusia 14 tahun, kapal induk "Novorossiysk" dijual kepada sebuah syarikat Korea Selatan untuk sekerap, dibawa ke pelabuhan Busan dan kemudiannya dibongkar untuk dijadikan barang bekas.
Kisah kemunculan kapal penjelajah kapal terbang Soviet ketiga tidak sepenuhnya umum. Pada mulanya, pembinaannya tidak dibayangkan sama sekali. Lebih-lebih lagi, selari dengan pengembangan proyek PKR 1143 di USSR, penyelidikan dilakukan mengenai penciptaan kapal induk klasik dengan pelancaran dan pendaratan pesawat (R&D Order). Tetapi dengan pelantikan pada tahun 1976 ke jawatan Menteri Pertahanan D. F. Ustinov, penyokong terkenal pesawat lepas landas dan mendarat (VTOL), ia masih diputuskan untuk mengarahkan usaha utama "untuk meningkatkan lagi kapal - pengangkut pesawat VTOL." Dengan keputusan Jawatankuasa Pusat CPSU dan Majlis Menteri-menteri USSR pada 1 Februari 1977, pembinaan yang ketiga (tarikh penghantaran - 1979), serta sistem peluru berpandu anti-kapal keempat (tarikh penghantaran - 1982) disetujui dengan beberapa perubahan (peningkatan jumlah LAC hingga 30, peninggalan senjata torpedo) dan penggunaan maksimum dokumentasi kapal utama (projek 1143M).
Semasa mengembangkan projek yang disingkat 1143M, diandaikan bahawa VTOL Yak-38P (pejuang) yang menjanjikan sudah berdasarkan sistem peluru berpandu anti-kapal ketiga, hidroakustik diganti dan, untuk pertama kalinya di armada domestik, ia akan disediakan untuk penyebaran di atas pasukan pendaratan dalam keadaan yang dipermudah (untuk jangka waktu 10 - 15 hari), serta kemungkinan penerimaan di landasan dan penempatan sementara di dek atas helikopter pengangkutan berat.
Kapal itu dirancang untuk diberi nama "Baku", menurut tradisi memberi nama kapal yang membawa pesawat dari warisan pemusnah - untuk menghormati ibu kota republik Union. Tetapi atas cadangan Menteri Pertahanan Uni Soviet A. A. Grechko, kapal penjelajah itu menerima nama "Novorossiysk". Pada 24 Jun 1975, dia dimasukkan dalam daftar kapal Tentera Laut USSR. Dalam kes ini, secara rasmi tidak ada kesinambungan dalam nama kapal penjelajah dengan kapal perang Laut Hitam Novorossiysk (sebelumnya Giulio Cesare). Nampaknya, Direktorat Politik Utama dan "pihak berkuasa" lain dipandu oleh "mengikat" geografis nama kapal itu kepada "Malaya Zemlya" - nama buku Setiausaha Agung Jawatankuasa Pusat CPSU ketika itu disebarkan secara meluas pada tahun-tahun tersebut.
Projek teknikal singkatan 1143M (ketua pereka - A. V. Marinich) dibangunkan pada bulan Januari dan diluluskan oleh Tentera Laut dan UKM pada bulan Julai 1975. Pada 30 September, peletakan kapal (S-103) berlaku di landasan "0" ChSZ.
Kapal penjelajah ini menyediakan landasan 28 helikopter VTOL Yak-36M (Yak-38) dan / atau Ka-252PL dan dua helikopter penyelamat Ka-252PS. GAS "Orion" digantikan oleh kompleks hidroakustik automatik (AGAK) "Polynom", dan persenjataan torpedo dihapuskan. Dengan mengurangkan jurang antara pesawat di hangar, jumlah mereka meningkat menjadi 24. Enam lagi mesin berada di kedudukan teknikal dek penerbangan (sebelah kanan), jambatan pintas di kawasan kanan dibuat ketinggian 1, 2 m lebih rendah daripada kapal induk projek 1143. Sekiranya perlu, semua 30 LAC berada di hangar dengan beberapa sekatan.
Dengan mengambil kira penggantian hidroakustik dan penghapusan persenjataan torpedo, kapal itu dilengkapi dengan sistem kawalan senjata anti-kapal selam Purga yang baru. Kompleks navigasi "Salgir" digantikan oleh model moden yang lebih moden - "Salgir-V". Sebagai tambahan, projek ini menyediakan kemungkinan pemasangan di kapal, selama pembinaan kapal, radar sandaran untuk pengesanan umum dan penentuan sasaran "Topaz-IV" (setelah selesai ujian dan pengembangannya di DBK "Bedovy"). Jumlah premis di dek ke-5, yang diperoleh hasil dari peninggalan persenjataan torpedo, digunakan untuk melengkapkan tempat krew tiga tingkat tambahan dan ruang pendaratan untuk 90 orang dengan senjata dan bekalan.
Kapal ini dilengkapi dengan Alley-2K BIUS (mengumpulkan, memproses, menyimpan dan memaparkan maklumat sebagai sebahagian daripada penyediaan fungsi utama kompaun yang terdiri daripada sembilan kapal permukaan), serta prototaip kompleks radar Podkat untuk mengesan kecil- sasaran jenis peluru berpandu jelajah dengan RCS rendah, mengikuti ketinggian rendah (hingga 100 m) pada jarak hingga 33.7 km (dengan kemungkinan pelacakan sasaran secara automatik, penentuan parameter pergerakan, penjanaan dan penyampaian data penentuan sasaran hingga 15 sistem pertahanan udara kapal induk itu sendiri dan kapal formasi). Ini untuk meningkatkan kemampuan kapal penjelajah peluru berpandu pertahanan udara dalam keadaan baru. Akhirnya, penstabil aktif 89-1 sebelumnya digantikan oleh 89-3 yang lebih maju dengan peningkatan luas rudders sisi.
Satu lagi ciri khas Novorossiysk adalah bentuk tepi utama yang disebut sponson kecil, yang terletak di hadapan geladak sudut - ia tidak mempunyai ciri langkan ganda Kiev dan Minsk, yang menyebabkan percikan kuat dan pembentukan arus udara pusaran di atas dek penerbangan. Di dek atas kapal, mereka memasang (walaupun sudah ada di Sevastopol) alat meratakan (VU) - tiga skrin menegak untuk meluruskan aliran udara.
Kompleks senjata elektronik, artileri dan peluru berpandu, dan juga loji janakuasa, pada awalnya seharusnya tetap sama seperti pada projek 1143. Namun, semasa pembinaan kapal, diputuskan untuk melakukan sejumlah perbaikan. Oleh itu, sehubungan dengan penerimaan oleh Angkatan Laut AS pada musim panas tahun 1977 peluru berpandu anti-kapal ketinggian rendah baru "Harpoon", Biro Reka Bentuk Nevskoe, atas nama kepemimpinan PKS dan komando Angkatan Laut, segera disiapkan cadangan untuk pemodenan kapal projek 1143 dan 1143M untuk meningkatkan kestabilan pertempuran mereka. Ternyata untuk penyelesaian tugas yang berjaya, pertama sekali, perlu meningkatkan kedalaman zon pertahanan udara formasi angkatan laut dengan peningkatan senjata anti-pesawat laut dan senjata elektronik. Skop kerja yang mungkin dilakukan pada "gyrfalcones" ketiga dan keempat, dengan mempertimbangkan masa untuk membuat jenis senjata baru dan masa penghantaran kapal itu sendiri, dibincangkan dalam pertemuan khas dengan Panglima Panglima tentera Laut. Untuk memperkuat pertahanan udara kapal induk ketiga, ia seharusnya melengkapkannya dengan dua modul bawaan sistem peluru berpandu pertahanan udara terbaru "Dagger" (bukan sistem peluru berpandu pertahanan udara DB "Osa-M") dan peluru berpandu dan kompleks artileri "Kortik" (bukan AK-630M), serta kompleks radar "Podkat" (bukan radar "Topaz-IV"). Perlu mengubah suai persenjataan elektronik dan cara komunikasi kapal - terutamanya disebabkan oleh perubahan komposisi penerbangan dan persenjataan roket-artileri. Volume untuk pelaksanaan langkah-langkah ini diperoleh karena pengecualian ruang bawah tanah peluru berpandu anti-kapal "Basalt". Dengan mengambil kira penyesuaian tersebut. projek mengenai perubahan yang diadopsi, keturunan "Novorossiysk" ditunda ke 1978.
Tetapi perubahan dalam projek itu tidak hanya mempengaruhi sistem pertahanan udara. Sepanjang perjalanan, diputuskan untuk menyediakan kapal 36 landasan *, termasuk pejuang lepas landas dan pendaratan menegak berasaskan dek yang dikembangkan, Yak-41, pesawat serangan Yak-38 dan helikopter Ka-252 dari tiga modifikasi (PLO, PS dan RLD), serta melengkapi di landasan terdapat tiga alat pengudaraan gas (GOU) - untuk melindungi dek penerbangan dari jet gas panas hingga 1200 ° semasa pelancaran menegak Yak-41.
Di samping itu, diperlukan untuk meningkatkan stok bahan bakar penerbangan sebanyak 50%. Tambang GOU, ditutup di bahagian atas dengan grid dinamik gas tahan panas, disediakan di bawah kedudukan permulaan No. 3, 4 dan 5, mempunyai diameter berubah-ubah 3 - 5 m dan melewati dari dek penerbangan ke bawah dan lebih jauh di bawah sudut sudut (sponson) di atas laut. Terdapat kesulitan dengan pengembangan penyelesaian konstruktif dan pilihan bahan untuk kisi-kisi ini, serta lapisan tahan panas dek penerbangan. Perubahan ini memerlukan penangguhan tarikh penghantaran kapal dari 1979 hingga 1982.
Dengan pengecualian sejumlah perbezaan komposisi dan penempatan tiang antena radar dan peralatan perang elektronik, penampilan kapal induk projek 1143M sedikit berubah, walaupun pembangunan semula susunan umum sangat signifikan dan meliputi sekitar 1000 (hingga 40% dari jumlah keseluruhan) ruangan di mana, sebagai hasil penyesuaian semula projek, perlu dilakukan pekerjaan pembongkaran dan pemasangan "langsung".
Projek teknikal 11433 (awalnya 1143.3; ketua pereka VF Anikiev) dibangunkan pada bulan Disember 1977 dan diluluskan pada bulan Mei 1978, ketika pembentukan lambung Novorossiysk di landasan telah selesai - bahkan semua lombong GOU dipasang, menutupinya dengan pemuasan. Pada 26 Disember 1978, kapal induk dilancarkan dengan sungguh-sungguh dan siap
Menembak pesawat pengangkut pesawat "Storm" SAM "Novorossiysk"
Sementara itu, sikap terhadap GOU terus tidak jelas. Eksperimen yang dijalankan di Zhukovsky tidak memberikan alasan untuk optimisme tertentu terhadap penerapannya. Pada akhirnya, menurut keputusan bersama MAP, UKM, Tentera Laut dan Angkatan Udara USSR pada 10 Oktober 1979, ranjau dan jeruji GOU, "kerana tidak membenarkan tujuan mereka sesuai dengan hasil ujian," adalah dibongkar, dan premis yang dilaluinya dikembalikan mengikut projek asal, yang juga memerlukan banyak perubahan tambahan.
Tetapi masalahnya tidak berakhir di situ. Oleh kerana kelewatan dari segi pembangunan dan pembuatan prototaip yang disediakan oleh projek Kinzhal SAM dan Kortik SAM, Novorossiysk tidak menerima senjata ini. Sebaliknya, senapang serang AK-630M 30-mm yang telah terbukti dipasang, sementara mereka memutuskan untuk tidak kembali ke sistem pertahanan udara Osa-M standard untuk pendahulunya - akibatnya, kapal itu ditinggalkan tanpa sistem pertahanan udara jarak dekat di semua!
Kerana masalah dengan penciptaan pesawat baru, kumpulan udara kapal induk ketiga harus disiapkan dari Yak-38 (kemudian diganti oleh Yak-38M). Ini sebahagiannya diimbangi oleh kehadiran helikopter generasi kedua yang lebih maju, Ka-27. Selain itu, LAC dan helikopter yang menjanjikan seberat 15 tan boleh berdasarkan Novorossiysk, dan helikopter Mi-8, Mi-14 dan bahkan Mi-6 seberat 37 tan dapat dibawa di geladak (tanpa ditempatkan di hangar) untuk penghantaran pasukan kargo atau pendaratan segera. Juga mungkin untuk menghidupkan enjin dari sistem bekalan kuasa kapal. Jumlah simpanan bahan bakar penerbangan adalah 1500 tan, terbesar - hingga 1650 tan.
Ujian penambat kapal induk "Novorossiysk" (nombor ekor 137) berlangsung dari 1 September hingga 27 Disember 1981. Pada 24 November, kru menetap berdasarkan OPESK ke-7 di Severomorsk. 5 Januari 1982 kapal
berangkat ke Sevastopol, di mana sehingga 25 ia berlabuh untuk membersihkan dan mengecat bahagian bawah air dan menyesuaikan peralatan. Dari 29 Januari hingga 12 April, "Novorossiysk" berjaya melepasi ujian laut kilang (pegawai penghantaran utama yang bertanggungjawab G. I. Zhurenko, komandan - Kapten peringkat B. P. Chernykh). Pada awal ujian di kapal, unit turbocharging TNA-3 salah satu dandang utama gagal, yang membahayakan penghantaran kapal penjelajah tepat pada masanya. Biasanya, penggantian unit ini memerlukan beberapa bulan, tetapi dalam kes ini, pekerja kilang melakukannya dalam beberapa hari. THA kecemasan dipindahkan melalui potongan sementara ke hangar, dan dari sana ke dek atas. Operasi unik itu berakhir apabila TNA-3 serupa dihantar dalam urutan terbalik dari kapal induk yang berpangkalan di Baku, yang sedang diselesaikan.
Ujian negara "Novorossiysk" diadakan di latihan Armada Laut Hitam antara 12 April hingga 28 Mei, dengan rehat untuk mengambil bahagian dalam perbarisan kapal yang dikhaskan untuk Hari Kemenangan. Pada 12 Mei, kapal induk memasuki julat - kompleks pemogokan "Basalt-11433" (pelancar No. 1, 2 dan 6) diuji dengan menembakkan satu roket dan salvo dua roket. Dalam kedua kes tersebut, sasaran - BKShch (69x13 m) dan sasaran projek 1784 terkena tembakan langsung pada jarak 88 km. Suruhanjaya menyatakan kes-kes kerosakan struktur ringan di dek kapal disebabkan oleh kesan obor peluncur roket.
Pelancaran peluru berpandu Basalt dari kapal induk "Novorossiysk"
Kompleks artileri AK-726 dan AK-630M diuji dengan menembaki MKSCh, sasaran RM-15, tiruan periuk api terapung dan sasaran udara simulasi, dan pemasangan RBU-6000 diuji pada sudut panduan yang membatasi pada torpedo praktikal 53-56 pergi ke kapal. Mereka berjaya lulus ujian penembakan, dan komisi juga menerima kompleks 140 mm untuk menetapkan sasaran palsu PK-2 dan kompleks anti-kapal selam RPK-1.
Pada 20-27 Mei, 11 tembakan peluncur peluru berpandu Shtorm berlaku pada sasaran parasut M-6, sasaran laut (BKShch) dan sasaran terkawal radio La-17M. Benar, dalam tiga kes sekaligus, fakta keberangkatan dari lintasan tertentu dan jatuh ke dalam air peluru berpandu yang dilancarkan dari peluncur busur diperhatikan - sebagai akibat dari cacat reka bentuk umum. Suruhanjaya mengesyorkan untuk meningkatkan sektor kebakaran, terutama dalam mod "sasaran terbang rendah", yang mana sudut peluncuran sistem pertahanan peluru berpandu di bidang menegak dinaikkan. Menembak semula setelah menyelesaikan kerja ini dikreditkan.
Semasa ujian negara pesawat VTOL Yak-38 dan Yak-38U dilakukan dari kapal 112, helikopter penerbangan Ka-27 - 108, Ka-25 - 51, Mi-6 - 10 dan Mi-8-139, termasuk yang diperuntukkan ujian. Malangnya, bukan tanpa kemalangan - pada bulan April sebuah helikopter Ka-27 jatuh di geladak, seorang pelaut terbunuh oleh serpihan baling-baling.
Pada 28 Mei, "Novorossiysk" tiba di Nikolaev dan dihantar ke tanggul Big Bucket ChSZ untuk semakan dan lukisan. Menurut kesimpulan suruhanjaya itu, program ujian negeri telah diselesaikan sepenuhnya; sebagai tambahan, hanya disarankan untuk menentukan kemungkinan lepas landas dan mendarat pada waktu malam dengan sekumpulan empat helikopter
pada kadar aliran udara hingga 20 m / s, bergulir hingga 10 ° dan melambung hingga 3 °.
Sebagai tambahan, komisi tersebut tidak menerima AGAK "Polynom" (penerimaannya hanya diharapkan pada bulan Disember 1982 pada kapal penjelajah peluru berpandu nuklear utama projek 1144 "Kirov" yang dibina di Baltic Shipyard). Kapal itu juga tidak mempunyai kompleks pendaratan pesawat Privod-SV (kemudian kapal itu sepenuhnya ditinggalkan di Novorossiysk). Suruhanjaya menyatakan bahawa apabila draf buritan kapal kurang dari 8,8 m, alat pengangkat dan penurun POU-3 tidak memberikan persampelan yang dapat dipercayai dari "badan yang ditarik" (antena yang diturunkan) GAS. Walaupun tanpa laut bergelora, operasi ini memakan masa yang lama. Juga diperhatikan bahawa kerja radar Podkat dipengaruhi secara negatif oleh faktor-faktor seperti bayangan zon penglihatan oleh suprastruktur kapal induk, gangguan akibat pantulan semula isyarat dan penyimpangan corak arah kedua-dua antena yang berada di dinding sisi atas struktur.
Antara pernyataan yang kurang penting, tetapi agak ingin tahu dan ingin tahu adalah seperti, contohnya, pemasangan injap tutup pada tangki air tawar, kerana ada kes membanjiri kabin dengan air (untuk mengelakkan ini, disyorkan untuk memasang injap tutup sendiri pada masa akan datang - jadi, omong-omong, dan dilakukan pada kapal sebelumnya).
Pada 12 Ogos, penghapusan komen selesai, dan dua hari kemudian sijil penerimaan ditandatangani. 6 tahun, 10 bulan dan 14 hari telah berlalu dari saat meletakkan hingga penghantaran kapal.
Pada 15 Ogos 1982, bendera angkatan laut dinaikkan dengan sungguh-sungguh di kapal induk Novorossiysk, dan kapal itu bergerak ke Sevastopol. Pada 24 November, kapal induk itu terdaftar di Armada Pasifik dan memulakan persiapan untuk peralihan ke Laut Pasifik (dengan panggilan awal kepada Severomorsk untuk turut serta dalam perayaan-perayaan sempena ulang tahun ke-50 Armada Utara). Pada suatu hari musim luruh, ketika tinggal di Tembok Batubara, sebuah ribut kuat tiba-tiba jatuh di Novorossiysk - kapal itu ditahan di tempatnya hanya berkat bantuan kapal penarik yang menghampiri. Kemudian ternyata kapal tunda telah merusak titanium fairing dari GAS "Polynom", dan kapal induk harus disambungkan untuk diperbaiki. Menjelang 24 Disember, kru telah menyelesaikan semua tugas kursus, dan Novorossiysk telah mendaftar di kapal kesiapan tetap.
Penting untuk diperhatikan di sini bahawa semasa ujian kapal penjelajah, perang Anglo-Argentina bermula, dan pelajaran pertamanya mengesahkan kebenaran pakar mengenai keperluan untuk memperkuat pertahanan kapal anti-peluru berpandu. "Novorossiysk" dalam hal ini lebih rendah daripada "Kiev" dan "Minsk". Walaupun kemampuan untuk mengesan sasaran udara terlebih dahulu dengan bantuan radar Podkat, terutama menyerang peluru berpandu jelajah, kapal penjelajah itu tidak memiliki kekuatan untuk mengalahkannya - hanya ada jalan keluar untuk menyiarkan data yang diterima ke kapal pengiring.
Minsk dan Novorossiysk berpusat di Lautan Pasifik. Pada tahun 1991, Minsk mula mempersiapkan peralihan ke galangan kapal di Nikolaev untuk pembaikan (50% sistem penggerak kapal tidak berfungsi). Pada 31 Ogos 1992, bendera Angkatan Laut diturunkan di "Minsk" dan pada bulan Oktober kapal penjelajah itu tiba di tempat pemuliharaan (dalam singgah) di Postovaya Bay di Sovetskaya Gavan. 20 Oktober 1995 "Minsk" dibawa dengan kapal tunda ke Korea Selatan untuk memotong logam. Dan pada tahun 1998, TAKR "Minsk" dijual semula ke sebuah syarikat China dan setelah sebuah kompleks karya dari 27.09.2000 digunakan sebagai muzium dan pusat hiburan di pelabuhan Shenzhen (wilayah Hong Kong). Muzium Tentera Laut Soviet Kedua! Ingatkah ucapan salah seorang penyampai pada Hari Radio, yang diarahkan ke koridor?
Pada tahun 1990, Novorossiysk menjalani pembaikan selama dua tahun;
28 Januari 1991 - menjalani ujian setelah diperbaiki, setelah menyelesaikan beberapa tugas, tetapi tidak mungkin untuk mengembalikan kapal sepenuhnya ke perkhidmatan setelah diperbaiki …
Mei 1991 - kapal itu dijatuhkan oleh keputusan Panglima Tentera Laut USSR. Titik.
Januari 1993 - kebakaran berlaku di ruang mesin semasa di enapcemar di kapal.
30 Jun 1993 - Pengangkut pesawat Novorossiysk dilucuti senjata dan diusir dari Tentera Laut Rusia.
Januari 1996 - kapal induk "Novorossiysk" dijual kepada sebuah syarikat Korea Selatan untuk sekerap, dibawa ke pelabuhan Busan dan kemudian dibongkar untuk …
Yang terakhir dari Mohicans:
Kiri - "RIGA" (di masa depan "VARYAG", dijual ke China), di sebelah kanan "TBILISI" (di masa depan "ADMIRAL KUZNETSOV")
