Bas tempur … Selepas kejatuhan Czechoslovakia secara damai, dua negeri muncul di peta Eropah pada 1 Januari 1993: Republik Czech dan Slovakia. Negara-negara itu mewarisi senjata yang diwarisi dari Czechoslovakia, termasuk senjata Soviet. Pada masa yang sama, potensi industri dan ketenteraan negara berbeza. Republik Czech menjadi sebuah negara dengan industri berat yang lebih maju dan kompleks pertahanan yang baik. Sebaliknya, Slovakia adalah negara yang mempunyai pertanian yang pelbagai.
Walaupun demikian, sejumlah perusahaan industri besar dan hubungan produksi yang erat dengan jirannya masih bertahan di Slovakia, yang memungkinkan negara itu menghasilkan beberapa sampel peralatan ketenteraan moden. Khususnya, sudah pada tahun 1990-an, kereta perisai Tatrapan dikembangkan di Slovakia, versi dasar yang digunakan sebagai pengangkut personel berperisai. Dalam tentera Slovakia, Tatrapan akhirnya seharusnya menggantikan pembawa personel berperisai OT-64 yang tidak berfungsi dari produksi Czechoslovak. Sebagai tambahan, kenderaan tempur baru pada awalnya dirancang dengan memperhatikan persediaan eksport, sebagai model kenderaan perisai yang murah untuk negeri-negeri yang tidak memiliki kemampuan kewangan yang serius.
Penciptaan kapal induk perisai Tatrapan
Negeri yang baru dibuat mula memikirkan untuk membuat kenderaan tempur baru pada tahun-tahun pertama kewujudannya. Model kenderaan perisai baru sepatutnya menggantikan beberapa kapal induk perisai OT-64 yang tidak berfungsi. Pada masa yang sama, kapal induk perisai OT-64, bahkan hari ini, tidak begitu ketinggalan zaman, "saudara" Soviet BTR-70 dan BTR-80 masih dalam perkhidmatan dengan banyak negara di dunia, termasuk angkatan tentera Rusia. Dan tentera Slovakia tidak tergesa-gesa untuk menyingkirkan sepenuhnya teknologi Czechoslovakia dan Soviet. Tulang belakang armada angkatan bersenjata kecil masih merupakan BMP-1 Soviet dan BMP-2, serta pengangkut personel berperisai OT-64 dan OT-90. Kenderaan terakhir adalah BMP-1 konvensional, di mana, bukannya menara standard, turet dari pembawa personel berperisai OT-64A dipasang dengan persenjataan senapang mesin dipasang.
Sekiranya kita berbicara tentang struktur tentera Slovakia, maka hanya ada dua brigade mekanik dalam angkatan bersenjata negara itu, dan jumlah pasukan darat hampir melebihi enam ribu orang. Warisan yang tersisa dari Czechoslovakia dan USSR masih lebih dari cukup. Oleh itu, pada mulanya kenderaan tempur berperisai baru dikembangkan tidak begitu banyak untuk penggunaan domestik tetapi sebagai usaha memasuki pasaran peralatan senjata dan ketenteraan antarabangsa.
Tiga syarikat Slovakia Tatra Sipox, Konštrukta Trenčín dan PPS Detva Holding bertanggungjawab untuk pembangunan kenderaan perisai baru. Kerja telah dimulakan pada awal tahun 1990-an, sementara pada tahun 1994 sampel pertama kenderaan tempur baru, yang menerima nama rasmi Tatrapan, telah siap dan diserahkan kepada tentera Slovakia. Semasa mengembangkan kenderaan perisai baru, jurutera Slovakia tidak mencipta semula roda dan berjalan di sepanjang jalan yang dipukul oleh banyak negara, dengan asas sebagai casis trak luar jalan bersiri. Nasib baik, tidak ada masalah dengan teknik seperti itu. Kenderaan tempur baru dibuat berdasarkan trak Tatra 815 dengan susunan roda 6x6.
Secara konsepnya, Slovak Tatrapan adalah kenderaan perisai modular moden. Analog Rusia yang paling dekat dengannya adalah Taufan pada casis KamAZ. Seperti Taufan K-63968, Slovak Tatrapan adalah kenderaan berperisai konfigurasi cabover dengan pemacu semua roda dan susunan roda 6x6. Sebagai ciri kenderaan perisai baru mereka, jurutera Slovak pada awalnya mempersembahkan reka bentuk modular dengan struktur atas yang boleh ditanggalkan. Dalam versi standard, petak pasukan terletak betul-betul di belakang kokpit. Modul ini sendiri boleh ditanggalkan, menurut jaminan pemaju, ia dapat dibongkar dalam satu jam kerja.
Pada mulanya, beberapa pengubahsuaian bersiri dirancang.
Yang pertama dari mereka, Tatrapan T1 / Z1, adalah yang pertama dan digunakan sebagai pengangkut personel berperisai. Versi Tatrapan ZASA, disesuaikan untuk digunakan dalam keadaan padang pasir, juga telah dibuat.
Versi Tatrapan AMB adalah kenderaan perubatan berperisai.
Tatrapan VP atau VSRV adalah pos arahan berperisai mudah alih.
Tatrapan MOD adalah versi versi asas yang ditingkatkan dengan pemasangan mesin Deutz Jerman dan kotak gear automatik. Dia juga mendapat bagian bawah berbentuk V dan meningkatkan perlindungan terhadap peledakan di ranjau.
Ciri-ciri teknikal syarikat penerbangan perisai Tatrapan
Pengangkut personel berperisai Tatrapan adalah versi kenderaan tempur baru yang paling biasa. Projek ini berdasarkan casis trak luar jalan berat Tatra T815 Kolos 6x6 buatan Czech. Trak ini dimasukkan ke dalam produksi bersiri pada tahun 1983. Sekilas trak dan kereta perisai modular sudah cukup untuk memahami bahawa semasa bekerja, bahagian depan dan belakang kereta telah bertukar tempat. Kokpit terletak di atas dua gandar depan. Kenderaan tempur mengekalkan pemacu roda semua standard, susunan roda 6x6, sepasang gandar depan dikawal.
Versi standard kenderaan tempur menerima enjin diesel Tatra T3-930-55 19 liter. Enjin berpendingin udara ini dilengkapi turbocharged dan menghasilkan kuasa maksimum 369 hp. Tenaga enjin mencukupi untuk mempercepat pengangkut personel berperisai dengan berat tempur 22.5 tan hingga kelajuan lebih dari 90 km / j ketika memandu di lebuh raya. Dalam kes ini, enjin dipasangkan dengan kotak gear manual dengan 8 gear depan dan dua gear terbalik. Versi Tatrapan MOD mempunyai enjin Jerman yang lebih hebat yang dihasilkan oleh Deutz (400 hp), dipasangkan dengan transmisi automatik. Jangkauan pelayaran di lebuh raya mencapai 1000 kilometer.
Berkat penggunaan casis merentas desa yang terbukti baik dengan susunan roda 6x6, Tatrapan terasa baik di medan yang kasar dan mampu mengembangkan kelajuan perjalanan yang tinggi ketika memandu di jalan raya. Semua model menerima sistem inflasi tayar terpusat. Pemandu boleh menyesuaikan tahap tekanan semasa dalam perjalanan dari tempat kerjanya. Kenderaan berperisai mampu dengan tenang mengatasi parit dan parit selebar 1,1 meter, memanjat tembok setinggi 0,6 meter dan menembusi badan air sedalam 1.4 meter, sementara Tatrapan tidak dapat berenang.
Panjang kenderaan tempur mencapai 8460 mm, lebar - 2500 mm, tinggi - 2895 mm, atau hingga 3380 mm ketika dipasang di bumbung pelbagai sistem senjata. Pelepasan - 390 mm. Pengilang menjamin kemungkinan mengoperasikan mesin pada suhu persekitaran dari -40 hingga +50 darjah Celsius.
Tatrapan adalah kenderaan berperisai konfigurasi cabover. Enjinnya terletak di depan kenderaan tempur, di atasnya ada kokpit dengan tempat duduk komandan dan pemandu kenderaan tempur, kru juga dapat dilengkapi dengan mesin penembak. Di belakang kokpit terdapat modul petak pasukan yang dirancang untuk membawa 10 senapang bermotor bersenjata lengkap; jika perlu, 12 pasukan terjun payung dapat ditempatkan di dalamnya. Para penerjun payung duduk menghadap satu sama lain di sepanjang sisi badan kapal. Pendaratan dan turun dari pasukan penyerang dilakukan melalui tanjakan di belakang lambung kapal. Juga, untuk turun, pintu di sisi kanan lambung, yang terletak di antara sumbu kenderaan tempur, dapat digunakan. Tempahan melindungi kru dan pasukan dari tembakan senjata kecil dan serpihan kecil peluru dan ranjau. Memberi perlindungan serba lengkap terhadap peluru menembus pelindung 7, 62 mm dari jarak jauh. Tatrapan juga dilengkapi dengan sistem perlindungan terhadap senjata pemusnah besar-besaran dan beberapa sistem pemadam kebakaran automatik.
Versi asas kenderaan boleh dipersenjatai dengan mesingan 7, 62-mm atau 12, 7-mm, serta peluncur bom tangan automatik 40-mm dalam pelbagai konfigurasi. Senapang mesin boleh diletakkan di atas menara di atap di depan dan belakang lambung kapal, dan sebagai bagian dari pemasangan yang dikendalikan dari jarak jauh. Kenderaan ini juga boleh dilengkapi dengan pelancar bom tangan asap standard, 4 keping dari setiap sisi.
Nasib projek
Walaupun kesederhanaan penyelesaian reka bentuk dan kos rendah, kereta perisai modular yang dibuat di Slovakia tidak mendapat banyak populariti di pasaran senjata dunia. Secara keseluruhan, sekitar 50 kenderaan tempur seperti itu dipasang di Slovakia, beberapa di antaranya dibeli oleh Yunani untuk Cyprus. Sebilangan lagi digunakan oleh angkatan bersenjata Indonesia.
Tentera Slovakia juga tidak terburu-buru untuk melengkapi kembali Tatrapan. Pada masa yang sama, walaupun jumlahnya sedikit, kenderaan tempur secara aktif berpartisipasi dalam pelbagai misi pengaman di seluruh dunia. Tentera Slovakia menggunakan kenderaan perisai Tatrapan di Kosovo, Eritrea, di zon penyangga di Cyprus, di Afghanistan. Juga, pelombong Slovakia menggunakan kenderaan dengan peningkatan perlindungan tambang, disesuaikan untuk operasi dalam keadaan padang pasir, di wilayah Iraq.
