Oleh kerana spesifik pekerjaan mereka, beberapa jenis angkatan bersenjata memerlukan peralatan khas yang berbeza dengan model lain yang ada. Khususnya, tentera laut memerlukan kenderaan perisai amfibia khusus untuk mendarat. Salah satu contoh peralatan yang paling terkenal yang sedang beroperasi adalah kenderaan serangan amfibi Amerika AAV7A1. Teknik ini telah digunakan selama lebih dari 40 tahun dan masih mengekalkan tempatnya di US ILC. Di samping itu, kenderaan seperti itu digunakan secara aktif oleh beberapa tentera asing.
Pembangunan kenderaan pendaratan amfibi yang menjanjikan bermula pada akhir tahun enam puluhan. Pada masa ini, Kor Marin terus menggunakan pembawa personel perisai amfibi LVTP5, yang tidak lagi memenuhi syarat yang ada. Untuk menggantikan peralatan usang, diputuskan untuk mengembangkan sampel baru dengan tujuan serupa, tetapi dengan ciri-ciri yang lebih baik. Beberapa syarikat pertahanan menyampaikan versi projek mereka kepada Pentagon. Antara pembangunnya ialah FMC Corporation, yang projeknya segera diluluskan.
AAV7A1 dengan perlindungan tambahan di Iraq, 2004. Foto oleh USMC
Pada tahun 1972, amfibia terbaru disiapkan di bawah sebutan LVTP7 (Kenderaan Mendarat, Dilacak, Personel-7 - "Kenderaan pendaratan, dilacak, untuk tentera, model 7"). Tidak lama kemudian, Kor Marin mula menerima peralatan bersiri dan mula menguasainya. Dalam versi pertama projek, ciri utama penampilan kereta telah dibentuk, beberapa di antaranya tidak berubah sehingga sekarang. Walaupun begitu, selama beberapa dekad yang lalu, LVTP7 telah melalui beberapa peningkatan, termasuk yang cukup besar. Perlu diperhatikan bahawa selepas salah satu kemas kini utama pertama, kereta itu malah menukar namanya.
Selepas dekad pertama operasi, pada tahun 1982, FMC menerima pesanan untuk pemodenan mendalam terhadap serangan amfibi yang ada. Pada masa ini, tentera telah menyusun daftar modifikasi yang diperlukan, yang direncanakan akan dihapuskan dengan pengembangan teknologi yang lebih lanjut. Diandaikan bahawa penghapusan kekurangan yang ada akan memungkinkan peralatan yang dikemas kini disimpan dalam jangka masa yang lama. Projek pemodenan menetapkan penggantian unit pembangkit tenaga listrik, penyempurnaan kompleks senjata dan perubahan lain pada versi asal kenderaan pendaratan. Pada mulanya, projek pemodenan ditetapkan sebagai LVTP7A1.
Setelah menyelesaikan semua kerja pemodenan, pada tahun 1984, amfibia menerima sebutan baru. Kini nama rasmi kenderaan telah menjadi AAV7 (Assault Amphibious Vehicle-7 - "Amphibious assault kenderaan, 7th") atau AAV7A1. Selain itu, dari masa ke masa, syarikat penerbangan perisai menerima nama tidak rasmi "traktor amfibi" atau disingkat "amtrack". Walaupun penggantian peralatannya agak lama, dalam beberapa bahan berkaitan dengan versi moden amfibia AAV7A1, penamaan kenderaan asas LVTP7 masih digunakan.
LVTP7 datang ke darat. Foto Militaryfactory.com
Pemodenan pada separuh pertama tahun lapan puluhan membuat beberapa perubahan dalam reka bentuk unit individu mesin, tetapi beberapa idea dan penyelesaiannya tetap tanpa pengubahsuaian. Akibatnya, mungkin untuk mempertahankan standardisasi yang tinggi, yang mempermudah pengeluaran peralatan baru dan pemodenan mesin yang ada. Walaupun terdapat persamaan reka bentuk, kenderaan perisai dari dua jenis mempunyai beberapa perbezaan yang membolehkan anda menentukan model tertentu secara sepintas lalu. Jadi, bahagian depan LVTP7 mempunyai dua relung bulat yang khas untuk pemasangan peralatan pencahayaan, sementara pada AAV7 lampu depan diletakkan di ruang rehat segi empat tepat. Di samping itu, kereta yang lebih baru menerima perisai yang memantulkan gelombang, bersandar pada plat depan yang lebih rendah.
Bahkan dalam projek LVTP7 pertama, reka bentuk lambung lapis baja dicadangkan, yang tidak mengalami perubahan besar di masa depan, walaupun beberapa modifikasi telah digunakan. Kapal perisai kenderaan diperbuat daripada kepingan aluminium dengan pelbagai ketebalan. Di bahagian depan kereta, terdapat kepingan setebal hingga 45 mm, di sisi dan buritan - 30 atau 35 mm. Ketika mengembangkan lambung lapis baja, kebutuhan untuk mengatasi rintangan air dengan berenang dengan muatan di kapal dipertimbangkan, itulah sebabnya mengapa struktur yang cukup besar dengan margin daya apung yang dapat diterima, yang memiliki bentuk yang dapat dikenali, muncul.
LVTP7 di atas air. Foto Militaryfactory.com
Pengangkut personel berperisai LVTP7 / AAV7 memiliki bahagian depan lambung berbentuk baji dengan plat bawah condong besar, yang meningkatkan prestasi di atas air. Bahagian depan bahagian atas lambung mempunyai lebar yang besar, yang berkaitan dengan pemasangan palang dan turet, dan separuh bahagian belakangnya mempunyai kepingan atas dari sisi yang condong ke dalam. Daun buritan dipasang dengan sedikit kemiringan ke belakang. Susun atur badan telah ditentukan mengikut keperluan mesin yang berbeza. Di bahagian depan, dengan pergeseran ke sisi kanan, ada petak transmisi mesin, di sebelah kiri terdapat ruang kawalan dengan tempat duduk untuk pemandu dan komandan. Di belakang mereka adalah petak berawak dengan tempat kerja penembak dan petak udara untuk tentera atau kargo.
Versi pertama kenderaan serangan amfibi dilengkapi dengan enjin diesel Cummins VT400. Dalam projek AAV7A1, ia digantikan dengan produk Cummins VTA-525 400 hp. Dalam pilihan modenisasi terkini, diesel 525-tenaga kuda VTAC 525 903 digunakan. Penghantaran HS-400-3A1 dari FMC digunakan. Dengan bantuan yang terakhir, tork dihantar ke roda pemacu depan.
Kereta bawah tanah dibina berdasarkan enam roda jalan dengan suspensi bar kilasan dan mata air tambahan di setiap sisi. Pasangan penggelek depan dan belakang dilengkapi dengan penyerap kejutan hidraulik. Di bahagian depan lambung terdapat roda penggerak, di bahagian panduan - buritan. Roller pembawa terletak di antara penggelek trek ketiga dan keempat. Dalam proses pemodenan kemudian, penggantungan kereta mengalami beberapa pengubahsuaian, tetapi prinsip umum tetap sama.
AAV7A1 naik ke darat. Foto oleh USMC
Untuk bergerak melalui air, yang merupakan salah satu tugas utama projek, mesin AAV7A1 mempunyai satu set alat khas. Di bahagian depan badan ada pelindung pantulan gelombang, yang diletakkan di atas lembaran bawah dalam posisi pengangkutan. Peranti ini tidak ada dalam reka bentuk asas. Di buritan, di atas lintasan, terdapat dua baling-baling jet air. Untuk kawalan ke atas air, sebelumnya diusulkan untuk menggunakan pemacu yang memastikan putaran meriam air di sekitar paksi menegak. Seperti unit mesin yang lain, baling-baling jet air telah diubah dan diperbaiki beberapa kali dalam perkembangan teknologi. Khususnya, alih-alih memutar seluruh meriam air, dari waktu ke waktu, kawalan diperkenalkan menggunakan penutup bergerak yang mengatur arah lemparan air.
Untuk pertahanan diri dan sokongan tembakan pasukan penyerang yang turun, kru amfibi LVTP7 menggunakan turet kecil dengan senapang berkaliber besar. Menara ini diletakkan di atas bumbung badan kapal, tepat di sebelah kanan. Pemacu hidraulik digunakan untuk mengarahkan senjata. Semasa pemodenan tahun lapan puluhan, atas alasan keselamatan kebakaran, hidraulik digantikan oleh motor elektrik. Sebagai tambahan, senjata itu diperkuat: pelancar bom tangan automatik Mk 19 40 mm ditambahkan ke mesingan M2HB. Ciri menarik dari senjata baru itu ialah penempatan senapang mesin dan pelancar bom tangan bukan pada satu pemasangan, tetapi pada dua blok berayun yang terpisah. Senjata itu dikendalikan oleh penembak yang terletak di menara. Semasa menggunakan senapang mesin dan peluncur bom tangan, muatan peluru terdiri daripada 1200 pusingan dan 864 bom tangan.
Pengangkut personel berperisai yang memegang kapal serangan amfibi universal USS Rushmore (LSD 47), Foto 2005 oleh US Navy
Krew kapal induk perisai amfibi AAV7A1 terdiri daripada tiga orang: pemandu, komander dan penembak. Pos kawalan dengan tempat kerja pemandu terletak di bahagian depan badan, di sebelah kiri petak enjin. Tepat di belakangnya adalah tempat memerintah. Penembak diletakkan di menara di sebelah kanan. Tempat duduk pemandu dan komander dilengkapi dengan menara kecil dengan penutup menetas melengkung ke luar. Untuk mengelakkan sentuhan dengan unit mesin lain dan kemalangan, penutup dilipat ke belakang dan ke kanan. Berkat ini, penutup menetas pemandu terbuka tidak mengganggu panglima. Kapal penembak terletak di bumbung menara. Pemandu mempunyai beberapa alat tontonan, komandan juga memiliki periskop.
Tugas utama kenderaan berperisai adalah pengangkutan pasukan atau kargo. Sebuah petak pasukan besar disediakan untuk penempatan mereka di bahagian belakang badan kapal. Di sepanjang sisi petak, dan juga pada paksi longitudinal mesin, terdapat tiga baris tempat duduk dengan reka bentuk yang agak sederhana. Bangku dengan permukaan lembut digunakan. Sebahagian tempat duduk tidak bergerak, yang lain dapat berbaring ke sisi. Ukuran petak pasukan membolehkan anda mengangkut hingga 25 tentera dengan senjata. Sekiranya perlu, bangku pusat dapat dibongkar, setelah itu pengangkut personel berperisai mampu mengangkut muatan yang relatif besar dengan jumlah berat hingga 4.5 ton.
Cara utama penangkapan dan penyebaran adalah jalan turun, yang sebenarnya mewakili keseluruhan daun buritan. Ukuran tanjakan 1, 8x1, 7 m diturunkan dengan bantuan mekanisme yang sesuai dan membolehkan pihak pendaratan turun dengan selesa. Terdapat pintu di bahagian kiri tanjakan yang juga boleh digunakan untuk turun. Di bumbung petak pasukan terdapat dua palang panjang yang melengkapkan jalan utama.
Latihan mendarat di Djibouti, 2010. Foto oleh USMC
Kenderaan serangan amfibi AAV7A1 memiliki panjang 7,44 m, lebar 3,27 m dan tinggi 3,26 m. Berat tempur dapat bervariasi antara 23-29 tan, bergantung pada muatan dan penggunaan peralatan tambahan. Enjin yang agak kuat membolehkan kapal induk berperisai mencapai kelajuan hingga 65 km / j di darat. Meriam air mempercepat kereta di atas air hingga 10-13 km / j. Sekiranya unit pendorong jet rosak, pergerakan dapat dilakukan dengan memutar semula trek, tetapi ini menyebabkan penurunan kecepatan maksimum yang ketara.
Atas dasar projek asal kenderaan perisai amfibi AAV7A1, pada pertengahan tahun lapan puluhan, beberapa pengubahsuaian asas telah dibuat yang masih berfungsi sehingga hari ini. Yang paling besar adalah AAVP7A1 (P - Peribadi), yang dirancang untuk menghantar tentera ke lokasi pendaratan. Mesin seperti itu menerima petak pasukan lengkap dengan tempat untuk tentera laut.
Seorang pegawai dalam kenderaan arahan AAVC7A1 (C - Command) seharusnya mengawal kerja pertempuran unit-unit di AAVP7A1. Kenderaan komander berbeza dari kenderaan pangkalan dengan tidak adanya menara dengan senjata dan susunan petak pasukan. Seluruh bahagian belakang kapal diperuntukkan untuk penempatan peralatan komunikasi dan tempat kerja pengendali mereka. Sebagai tambahan kepada tiga kru sendiri, AAVC7A1 seharusnya membawa lima pengendali radio, dua komandan dan tiga pembantunya. Selama beberapa dekad perkhidmatan, peralatan arahan telah dimodenkan berulang kali dengan penggantian peralatan radio.
AAV7A1 dengan kit EAAK (panel kuning) di laut. Foto oleh Tentera Laut AS
Untuk menyelesaikan tugas tambahan, mesin pembaikan AAVR7A1 (R - Pemulihan) telah dibuat. Seperti pengangkut personel berperisai komander, sampel ini tidak menerima menara, sebaliknya kubah kecil dengan alat pemerhatian dipasang. Cincin slewing dengan crane jib diletakkan di bumbung di belakang kubah ini. Di dalam petak pasukan ditempatkan berbagai alat dan alat yang diperlukan untuk memperbaiki peralatan di lapangan, serta kotak untuk alat ganti.
Sejumlah kapal induk berperisai linear kemudian ditukarkan menjadi pembawa sistem pelepasan lombong Mk 154 MCLC. Pemodenan tersebut melibatkan pemasangan landasan pelancaran dan kotak peluru. Di dalam petak pasukan, sebuah kotak volumetrik dipasang untuk menyimpan muatan memanjang, dan di bahagian atas lambung, pada tahap menetas, terdapat peluncur berayun untuk mesin pendorong padat yang bertanggung jawab untuk mengeluarkan alat perombak. Selebihnya reka bentuk, senjata, dll. kenderaan kejuruteraan sepadan dengan kapal induk berperisai asas.
Menurut beberapa laporan, pada akhir tahun tujuh puluhan, salah satu mesin bersiri LVTP7 digunakan sebagai pembawa sistem anti-pesawat laser eksperimental, tetapi setelah selesainya ujian, prototaip yang tidak biasa itu dilucutkan senjata dan kembali beroperasi di dalamnya kualiti asli.
Amfibi LVTP7 Angkatan Bersenjata Argentina. Foto Wikimedia Commons
Selama beberapa dekad, industri Amerika Syarikat berjaya membina lebih daripada 1,500 mesin LVTP7 / AAV7A1 dari semua modifikasi. Sebilangan besar peralatan ini (lebih dari 1,300 unit) pergi berkhidmat di Kor Marin Amerika Syarikat. Amfibi selebihnya dijual ke negeri yang ramah. Oleh itu, 21 kenderaan LVTP7 diserahkan kepada Argentina. Selepas itu, peralatan tersebut dimodenkan oleh pasukan negara yang beroperasi. Lebih daripada lima puluh kereta dari beberapa modifikasi dipesan oleh Brazil dan Taiwan. Lebih sedikit kenderaan dibeli oleh Indonesia, Itali, Sepanyol, Thailand dan Venezuela. Juga perlu diperhatikan ialah kapal induk perisai KAAV7A1 yang dikendalikan oleh Korea Selatan. Mereka dibangun sebagai sebahagian daripada projek untuk memodenkan dasar AAV7A1 oleh BAE Systems dan Samsung Techwin. Pada masa ini, tentera Korea Selatan bersenjata dengan lebih daripada 160 kenderaan seperti itu.
Selama lebih dari empat dekad perkhidmatan, pengangkut personel berperisai AAV7A1 berjaya mengambil bahagian dalam beberapa konflik bersenjata. Kes pertama penggunaan pertempuran LVTP7 bermula pada awal April 1982, ketika dua belas amfibi mengambil bahagian dalam pendaratan pasukan Argentina di Kepulauan Falkland. Pasukan dilaporkan tidak mengalami sebarang korban dan kembali ke daratan hingga akhir permusuhan. Tidak lama kemudian, sejumlah LVTP7 US ILC pergi ke Lubnan untuk bekerja dengan pasukan pengaman antarabangsa, yang berlangsung selama sekitar dua tahun. Pada bulan Oktober 1983, kenderaan perisai digunakan dalam Operasi Urgent Fury, di mana mereka melakukan pendaratan di pantai Grenada.
Operasi kenderaan pendaratan amfibi yang sangat serius dan besar dalam keadaan pertempuran bermula pada tahun 1991. Semasa perang dengan Iraq, Marinir Amerika menggunakan peralatan mereka yang paling aktif. Pada tahun 1992-93, AAV7A1 sekali lagi mengambil bahagian dalam pertempuran, kali ini di Somalia, sebagai sebahagian daripada gabungan UNITAF. Konflik utama terakhir dengan penggunaan kenderaan perisai amfibia pada masa ini adalah perang 2003 di Iraq.
AAV7A1 Itali dalam latihan. Foto Wikimedia Commons
Pada akhir tahun lapan puluhan, diputuskan untuk membuat perisai tambahan untuk kenderaan yang ada, yang diperlukan untuk meningkatkan daya tahan peralatan dalam keadaan pertempuran. Pada tahun 1993, ILC menerima kit EAAK pertama (Enhanced Applique Armor Kits), yang merangkumi sekumpulan elemen perlindungan tambahan untuk pemasangan pada lambung perisai yang ada. Elemen kit baru dilekatkan pada pelat depan dan sisi, di bumbung, dan juga pada anak kapal. Kemudian, pilihan baru untuk tempahan berasingan dibuat.
Harus diingat bahawa pencerobohan terbaru ke Iraq jelas menunjukkan prospek teknologi yang ada. Semasa pertempuran di berbagai wilayah di negara ini, didapati bahawa ciri-ciri AAV7A1 tidak lagi memenuhi kehendak masa itu. Akibat beberapa pertempuran, pengangkut personel berperisai itu dikritik hebat, sebab utamanya adalah tahap perlindungan yang tidak mencukupi. Sebagai contoh, sangat ditekankan bahawa dalam parameter ini, peralatan Korps Marinir jauh lebih rendah daripada kendaraan tempur infanteri M2 Bradley, yang digunakan dengan kekuatan darat. Kekurangan yang ada menyebabkan kehilangan peralatan tertentu. Semasa pertempuran untuk Nasiriyah (23-29 Mac 2003), ILC kehilangan lapan kenderaan AAV7A1 dari tembakan musuh. Pada musim panas 2005, salah satu amfibi diledakkan oleh alat letupan improvisasi, membunuh 14 pasukan terjun payung. Kaedah perlindungan tambahan yang ada memungkinkan untuk meningkatkan daya tahan peralatan, tetapi dalam beberapa kes ciri mereka tidak mencukupi.
Pada tahun 2000-an, industri AS terlibat dalam proyek AAV RAM / RS (Kebolehpercayaan AAV, Ketersediaan, Pemeliharaan / Pembangunan Kembali ke Standard) AAV, yang tujuannya adalah untuk menyusun semula reka bentuk yang ada dengan peningkatan pada ciri-ciri utama. Oleh itu, casis asli digantikan oleh unit yang diubah suai yang dipinjam dari kenderaan tempur infanteri Bradley. Di samping itu, peralatan tersebut menerima enjin VTAC 525 903, yang mana kekuatannya meningkat dengan ketara. Secara selari, beberapa sistem kapal lain dimodenkan. Diandaikan bahawa pemodenan RAM / RS AAV akan memungkinkan peralatan yang ada disimpan dalam pasukan sehingga penggantian penuh dalam bentuk kenderaan amfibi AAAV / EFV muncul, yang telah direncanakan untuk tahun 2013. Walaupun begitu, projek yang menjanjikan akhirnya ditutup, itulah sebabnya RAM AAV7A1 tetap menjadi satu-satunya kenderaan kelasnya di ILC.
Salah satu kenderaan perisai yang hilang semasa Pertempuran Nasiriyah, Mac 2003. Foto oleh USMC
Pada pertengahan 2013, rancangan telah disetujui untuk masa depan teknologi yang ada. Sesuai dengan mereka, pada tahun 2016, pembaharuan kapal induk bersenjata tempur bersiri menurut projek baru akan dimulakan. Dari 1,064 kenderaan perisai yang ada di pasukan, sekitar 40% harus menjalani pembaikan, pemulihan dan pemodenan. Pertama sekali, penambahbaikan akan merangkumi pemasangan tempahan tambahan, yang merupakan pengembangan lebih lanjut sistem EAAK. Dicadangkan untuk memasang 49 panel seramik pelindung balistik dengan berat keseluruhan 4,5 tan, serta plat perisai aluminium 57 mm di bahagian bawah. Tangki bahan bakar luaran harus mendapat perlindungan tambahan, dan tempat duduk akan muncul di ruang pasukan, menyerap sebahagian tenaga letupan. Setelah memasangnya, kereta akan dapat mengangkut 18 tentera dengan senjata.
Projek pemodenan juga mencadangkan penggunaan mesin 675 hp. dan penghantaran yang sepadan. Casis akan merangkumi batang kilasan bertetulang dan penyerap kejutan tambahan baru, yang menjadikan badan 76 mm lebih tinggi. Ia dirancang untuk memodenkan baling-baling jet air, yang bertujuan meningkatkan kemampuan manuver. Menurut hasil penambahbaikan loji tenaga dan casis, kenderaan AAV7A1 harus meningkatkan mobilitasnya, bahkan dengan mempertimbangkan peningkatan berat tempur yang ketara. Di samping itu, tahap perlindungan balistik dan lombong akan meningkat dengan ketara.
Menurut perhitungan yang ada, pemodenan satu kapal induk perisai amfibi akan menelan belanja jabatan tentera $ 1.62 juta, tetapi anggarannya mungkin disemak pada masa akan datang. Pada tahun 2016, ia dirancang untuk melakukan pemodenan beberapa mesin, yang akan menjadi prototaip untuk diuji. Pemeriksaan akan diselesaikan sebelum akhir tahun, setelah itu isu penyebaran pemodenan bersiri akan diputuskan. Ia dirancang untuk memperbaharui sepenuhnya 40% armada kenderaan pada tahun 2023.
Kenderaan pembaikan AAVR7A1 muncul dari pegangan kapal pendaratan. Foto oleh Tentera Laut AS
Rancangan Pentagon semasa termasuk pemodenan lebih daripada 400 kenderaan perisai amfibi AAV7A1, sementara baki 600 keping peralatan akan kekal dalam keadaan semasa. Diasumsikan bahwa pelaksanaan rencana ini akan menjaga potensi pendaratan Korps Marinir pada tingkat yang diperlukan, serta meningkatkan keselamatan kru dan pasukan dalam berbagai situasi. Dalam bentuk ini, peralatan akan dikendalikan sekurang-kurangnya sehingga 2030. Pada akhir dua puluhan, Amerika Syarikat merancang untuk membuat kenderaan serangan amfibi yang menjanjikan, yang kemudian akan menggantikan teknologi yang ada. Yang terakhir ini dikembangkan sebagai sebahagian daripada program Amphibious Combat Vehicle atau AVC ("Amphibious Combat Vehicle").
Sebagai berikut dari data yang diterbitkan, sebagai pembinaan dan penyampaian kenderaan berperisai AVC yang menjanjikan, pembawa personel berperisai AAV7A1, yang belum mengalami modenisasi menurut proyek terbaru, akan dinonaktifkan secara beransur-ansur. Pada masa akan datang, penggantian peralatan, yang dikemas kini pada 2017-23, akan dilakukan. Menjelang akhir tiga puluhan, AAV7A1 terakhir akan dilumpuhkan dan dihantar untuk dilupuskan. AVC baru akan berlaku. Mengganti peralatan yang ada dengan yang baru dibangunkan akan membolehkan ILC mendapatkan kenderaan perisai baru, ciri-ciri yang diperlukan pada awalnya tersedia.
Sehingga kini, salah satu kenderaan pendaratan serangan amfibi utama Kor Marin Amerika Syarikat dalam bentuk kapal induk berperisai AAV7A1 mengekalkan tempatnya dalam tentera dan terus digunakan untuk mengangkut dan mendarat personel atau kargo. Perlu diperhatikan bahawa tahun depan menandakan 45 tahun sejak permulaan operasi kenderaan perisai ini. Sesuai dengan rancangan semasa, kereta terakhir jenis ini, yang belum mengalami pemodenan berikutnya, akan dinyahaktifkan tidak lebih awal dari 2030-35. Oleh itu, kenderaan serangan amfibi LVTP7 / AAV7A1 di masa depan akan mempunyai setiap peluang untuk menjadi salah satu "juara" dari segi kehidupan perkhidmatan.
