Bas tempur … Selama beberapa dekad, pengangkut personel berperisai M113 tetap menjadi pembawa perisai utama tentera Amerika. Kereta itu dihasilkan dalam pelbagai versi dalam siri besar, berjumlah lebih daripada 80 ribu unit yang dihasilkan. M113 dijangka akan dihapus sepenuhnya dari perkhidmatan pada sekitar 2030. Veteran itu, yang dirancang pada tahun 1950-an-1960, secara beransur-ansur digantikan oleh peralatan ketenteraan baru.
Pada abad ke-21, kapal induk berperisai utama tentera Amerika adalah M1126 Stryker beroda. Kenderaan tempur empat gandar ini digunakan bersama pasukan tentera darat mekanik dan merupakan kaedah utama untuk mengangkut penembak bermotor.
Dari Switzerland melalui Kanada
Pengangkut personel berperisai beroda baru sampai ke Amerika Syarikat dengan cara yang menarik, bermula dengan latar belakang pemandangan padang rumput alpine yang tenang. Keseluruhan keluarga Stryker kenderaan tempur beroda empat gandar adalah pengembangan lebih lanjut dari kapal induk perisai LAV III Tentera Kanada. Pada gilirannya, orang Kanada mencipta kapal induk berperisai mereka sendiri berdasarkan kapal induk berperisai Swiss Piranha III dengan susunan roda 8x8. Dalam perjalanan semua perubahan ini, kereta itu dimodenkan oleh setiap pihak mengikut budi bicaranya, tetapi "harta pusaka" Swiss tidak ke mana-mana. Mesin masih sama antara satu sama lain.
Tentera AS mula memikirkan tentang penciptaan kapal induk berperisai beroda baru pada tahun 1999, serentak dengan penerapan rancangan untuk transformasi kekuatan darat, dengan mempertimbangkan realiti baru dan pelepasan dari strategi Perang Dingin tempoh. Kenderaan tempur baru ini seharusnya memiliki mobilitas yang baik, kemampuan untuk mengangkut dengan mudah ke mana-mana bahagian dunia, sambil menempati ceruk antara BMP berat "Bradley" dan SUV berperisai ringan "Humvee". Setelah melalui beberapa kemungkinan pilihan yang ada di pasaran, orang Amerika mengalihkan perhatian mereka kepada teknologi tetangga geografi mereka. Cawangan Kanada General Motors Defense Canada menawarkan General Dynamics untuk menjadikan sebagai asas kapal induk berperisai LAV III yang sudah siap sebagai pangkalan bagi kenderaan beroda tempur baru tentera Amerika.
Pada tahun 2000, setelah beberapa bulan ujian, versi dengan pemodenan kapal induk perisai LAV III Kanada menjadi yang utama. Pada masa yang sama, kontrak ditandatangani yang memperuntukkan pembinaan lebih dari dua ribu kenderaan tempur beroda baru. Pada tahun 2002, pengeluaran bersiri berskala penuh dimulakan, pada tahun yang sama pembawa perisai baru mendapat nama rasmi. Dan pada tahun 2003, 300 kenderaan pertama dipindahkan ke Iraq, di mana mereka mengambil bahagian dalam permusuhan.
General Dynamics Land Systems bertanggungjawab untuk pengeluaran Strykers. Pengeluaran bersiri kenderaan tempur ini berakhir pada tahun 2014. Sebanyak 4466 "Strikers" dihasilkan, kebanyakannya disajikan dalam versi pembawa personel berperisai klasik. Tetapi secara keseluruhan, sekitar sepuluh pilihan yang berbeza dibuat, termasuk kendaraan tempur pengintaian, kenderaan komunikasi, versi perintah dan kakitangan, kenderaan perubatan, kenderaan kejuruteraan, kenderaan untuk melakukan pengintaian RChBZ, serta pembawa senjata berat - senjata 105 mm atau 120 -mm mortar. Sebilangan besar Strykers berkhidmat dengan Tentera AS. Satu-satunya pengendali asing kapal pengangkut perisai M1126 adalah Thailand, yang menerima 60 kenderaan tempur ini dari kehadiran Tentera Darat AS setelah diperbaiki.
Ciri teknikal kapal induk perisai Stryker
Pengangkut personel berperisai Stryker M1126 empat gandar dengan susunan roda 8x8 berbeza dalam susun atur klasik untuk kenderaan Barat kelas ini. Corak pemacu semua roda sesuai untuk pemanduan di luar jalan raya; di lebuh raya, pemandu Stryker boleh menggunakan corak 8x4. Di hadapan pengangkut personel berperisai, di sebelah kiri, secara tradisional terdapat petak kawalan - di sinilah tempat pemanduan mekanik. Di sebelah kanan di hadapan badan terdapat ruang mesin. Di belakang pemandu adalah tempat komandan kenderaan tempur. Terdapat dua menetas di atap lambung di atas tempat duduk anak kapal. Bahagian tengah dan belakang kenderaan tempur diduduki oleh petak udara, yang secara bebas dapat memuat hingga 9 penembak bermotor dengan peralatan dan senjata lengkap. Pendaratan dan pemindahan pasukan di kapal induk berperisai dilakukan melalui tanjakan pintu belakang, anda juga dapat menggunakan menetas di atap lambung di atas petak pasukan.
Mengusahakan syarikat penerbangan perisai baru untuk tentera Amerika, jurutera General Dynamics menggunakan banyak perkembangan dan penyelesaian teknikal rakan-rakan mereka dari cawangan GMC Kanada. Oleh itu, konfigurasi badan kapal dan susun atur umum kenderaan tempur secara praktikalnya tidak berubah sama sekali berbanding dengan kapal induk berperisai Kanada LAV III. Pada masa yang sama, masih terdapat perbezaan yang signifikan dalam reka bentuk dua kenderaan tempur negara jiran. Pertama sekali, semua pakar memperhatikan perbezaan ukuran kes itu. M1126 Stryker lebih unggul daripada pendahulunya. Orang Amerika memutuskan untuk meningkatkan ketinggian kenderaan tempur untuk memastikan kemudahan terbaik dalam menampung kru, pasukan dan peluru yang diangkut.
Selain itu, ketinggiannya dipengaruhi oleh penggunaan bagian bawah berbentuk V pada sejumlah kendaraan, yang melindungi kru dan pasukan dari diledakkan oleh alat peledak dan ranjau buatan. Di bumbung di atas petak pasukan, pengangkut personel berperisai Amerika yang asas adalah 25-30 cm lebih tinggi daripada saudara-mara Kanada. Peningkatan ketinggian kereta juga mempengaruhi perubahan reka bentuk lambung. Pada kapal induk berperisai Amerika, bahagian depan atas ternyata lebih panjang, sesuai dengan atap lambung daripada pada kenderaan Kanada.
Orang Amerika memberi perhatian serius untuk melancarkan kapal induk perisai. Badan dilas dari pelat perisai setebal 12 mm, terletak pada sudut kecenderungan rasional. Dalam versi asas tanpa perisai terpasang, ia memberikan perlindungan menyeluruh terhadap peluru menembus pelindung 7, 62 mm, dan dalam unjuran depan terhadap api dari senjata kecil 14, 5 mm. Semasa menggunakan perisai seramik yang terpasang, perlindungan serba boleh terhadap peluru menembus perisai 14.5 mm dan serpihan cangkang 152 mm, dan dalam unjuran frontal, perisai itu dapat menahan tembakan dari meriam automatik 30 mm dari jarak 500 meter. Benar, ketika menggunakan alat pelindung, jisim kenderaan tempur meningkat dengan ketara - dari standard 16, 5 tan hingga hampir 20 tan.
Inti pembawa perisai adalah mesin diesel Caterpillar C7 350 hp. Enjin berfungsi bersama dengan kotak gear enam kelajuan automatik Allison 3200SP. Semasa memandu di lebuh raya, pengangkut personel berperisai dapat mencapai kelajuan hingga 100 km / jam. Cadangan bahan bakar 215 liter cukup untuk menempuh jarak hingga 500 km ketika memandu di jalan raya. Pengangkut personel berperisai tidak dapat berenang, tetapi ia mempunyai kemampuan bergerak yang baik, termasuk berkat jarak 500 mm. Mesin ini dapat mengatasi tembok dengan ketinggian 0,6 meter, parit selebar hingga dua meter, dan jalan setinggi 1.2 meter.
Persenjataan kebanyakan pengangkut personel berperisai M1126 Stryker adalah senapang khas. Kenderaan ini dilengkapi dengan modul senjata RWS yang dikendalikan dari jarak jauh sama ada dengan senapang M2 12.7 mm berkaliber besar (2000 pusingan), atau mesingan tunggal M240B 7.62 mm (4500 pusingan), atau bom tangan automatik 40 mm Mk 19 pelancar (bom tangan 448). Juga, pemasangan RWS biasanya menampung sehingga 4 blok peluncur bom tangan M6 empat tong sebagai standard.
BTR Stryker menamakan anggota tentera sebenar
Pengangkut personel berperisai beroda Amerika M1126, seperti seluruh keluarga kenderaan tempur beroda Stryker, dinamakan sempena anggota tentera Amerika yang sebenarnya. Ini adalah kisah yang sangat jarang berlaku berkaitan dengan kenderaan perisai. Semua kenderaan perisai beroda Stryker dinamakan sempena dua tentera Amerika yang mati yang dinominasikan untuk anugerah ketenteraan tertinggi Amerika, Medal of Honor. Nilai penghargaan dibuktikan dengan jumlah anugerah - kira-kira 3,500 untuk semua tahun, di mana 1,500 dianugerahkan semasa Perang Saudara Amerika tahun 1861-1865.
Keluarga Stryker kenderaan tempur beroda dinamai Pvt. First Class Stuart S. Stryker dan Pvt. Robert F. Stryker. Stewart meninggal pada usia 20 tahun di Jerman berhampiran bandar Wesel pada 24 Mac 1945. Bahagian Udara Ke-17 Swasta Stuart Stryker menaikkan platun yang berada di bawah tembakan mesingan musuh untuk menyerang, memberi inspirasi kepada rakan-rakannya yang mengikutinya dengan contoh peribadi. Sebagai hasil dari keberanian pribadinya dan tindakan peleton yang menyerang, unit-unit syarikat lain dapat melewati rumah berkubu yang baik yang diduduki oleh Jerman dan memaksa musuh untuk menyerah. Kira-kira 200 tentera musuh ditawan, dan tiga juruterbang Amerika juga dibebaskan, yang ditawan orang Jerman di rumah itu.
Bahagian Infantri Pertama Swasta Robert Stryker meninggal dunia di Vietnam pada usia 22 pada 7 November 1967 berhampiran Lok Nin. Pasukan pengintai yang dilayan oleh Stryker diserang hendap di hutan. Pasukan itu terlibat dalam pertempuran, di mana Private Stryker menyelamatkan enam rakannya dari lombong arahan Claymore yang ditempatkan musuh dengan menutupnya dengan badannya.
Penilaian kapal induk berperisai M1126
Seperti yang dapat kita lihat, orang Amerika menghampiri pilihan nama untuk kapal induk berperisai beroda baru mereka dengan cukup banyak semangat patriotisme. Seperti kata Kapten Vrungel dalam kartun terkenal: "Seperti yang anda namakan kapal layar, maka ia akan melayang." Amerika Syarikat sudah pasti menangani tugas ini. Tetapi ada soalan tertentu mengenai kereta itu sendiri.
Tidak seperti model pertama M113 yang dilacak dan semua pengangkut personel berperisai Soviet / Rusia dari keluarga BTR-80, syarikat penerbangan perisai Amerika yang baru kehilangan keupayaan untuk mengapung.
Juga, para pakar mengaitkan senjata yang lemah dengan kelemahan pengangkut personel berperisai. Jelas bahawa kenderaan seperti itu tidak disebut sebagai bus tempur, tujuan utamanya adalah untuk membawa askar ke tempat yang diinginkan di bawah perlindungan baju besi. Tetapi jika perlu, Penyerang sering hanya dapat menyokong senapang bermotor dengan tembakan senapang mesin. Sebilangan besar kenderaan dilengkapi dengan senapang mesin 7.62mm atau 12.7mm. Terdapat juga versi yang dilengkapi dengan pelancar bom tangan automatik 40mm. Hampir mustahil untuk melawan sekumpulan senjata seperti itu walaupun dengan kenderaan musuh berperisai ringan. Pada masa yang sama, terdapat rancangan untuk meningkatkan kekuatan senjata pengangkut personel berperisai. Pilihan dipertimbangkan dengan pemasangan menara dengan meriam 30 mm dan modul yang dikendalikan dari jarak jauh dengan kemampuan untuk melancarkan Javelin ATGM.
Pada masa yang sama, kereta mempunyai kelebihan yang jelas. Salah satunya adalah susun atur yang dibangunkan dengan baik dan asas yang baik. Mesin ini adalah versi moden dari pembawa personel berperisai MOWAG Piranha yang telah diuji masa dan terbukti dengan baik, yang berfungsi dengan banyak negara di dunia (lebih dari 20 negeri). Seperti kebanyakan pengangkut personel berperisai moden, pendaratan dilakukan melalui tanjakan yang terletak di belakang lambung kapal, yang memberikan pilihan paling aman dari semua kemungkinan ketika pasukan infanteri dari depan dilindungi oleh seluruh lambung kenderaan tempur. Secara berasingan, tahap perlindungan perisai yang baik dapat dibezakan, termasuk melalui penggunaan perisai seramik tambahan; enjin yang kuat; pelepasan tanah tinggi; serta perlindungan ranjau yang baik: beberapa kenderaan dimodenkan dan menerima bahagian bawah berbentuk V dengan perisai yang diperkuat.
