Sejarah kapal induk berperisai separuh trek Jerman, Sd. Kfz. 251 juga masuk dengan nama "Hanomag", setelah nama syarikat pembuatan: kilang kejuruteraan Hanomag dari Hanover. Secara keseluruhan, selama bertahun-tahun Perang Dunia II, Jerman berjaya menghasilkan lebih dari 15 ribu pembawa perisai berperisai tersebut dalam pelbagai versi. Casis yang berjaya digunakan secara aktif untuk membuat pelbagai kenderaan tempur, termasuk ambulans, kenderaan pengintai artileri, pos arahan bergerak, dan juga sebagai pembawa pelbagai senjata: dari meriam automatik anti-pesawat hingga senjata anti-tangki 75 mm. Pada masa yang sama, tujuan utama pengangkut personel berperisai "Ganomag" sepanjang perang adalah pengangkutan infanteri bermotor (panzergrenadiers). Pengangkut perisai berperisai sangat baik di Front Timur dan di Afrika Utara, kerana, berkat unit pendorong separuh jalan, mereka memiliki kemampuan merentas desa yang baik dan dapat beroperasi dalam keadaan di luar jalan raya.
Dari traktor artileri hingga pembawa perisai
Kemunculan dalam tentera Jerman pengangkut personel berperisai penuh pada awal Perang Dunia II dikaitkan dengan kemunculan traktor artileri separuh trek di Jerman. Mereka berusaha membuat kenderaan separuh lintasan di Jerman semasa Perang Dunia Pertama. Kerja ke arah ini membawa kepada fakta bahawa pada tahun 1930-an Jerman dengan kuat memegang telapak tangan dalam pengeluaran kenderaan untuk pelbagai tujuan di trek ulat roda. Perkembangan industri ini sangat sesuai dengan doktrin tentera Jerman, yang memahami bahawa perang masa depan akan menjadi perang mesin dan operasi ofensif yang mendalam. Strategi seperti itu memerlukan ketersediaan pengangkutan khusus, yang menjadi banyak pengangkut roda-roda, yang memberikan mobilitas yang lebih besar dari artileri Wehrmacht. Traktor yang dilacak beroda inilah yang menjadi kad bayangan tentera Jerman pada separuh pertama Perang Dunia II, yang memberikan pasukan Nazi kelebihan serius terhadap tentera negara-negara lawan.
Traktor separa lintasan buatan Jerman juga merupakan casis yang ideal untuk pembuatan pelbagai peralatan khusus, termasuk kenderaan seperti ARV, yang bahkan dapat digunakan untuk mengosongkan tangki dari medan perang. Cepat atau lambat, idea untuk mewujudkan pengangkut personel berperisai pada casis yang serupa akan dilahirkan di kepala tentera Jerman, itu hanya masalah masa. Pengangkut personel berperisai pada casis roda beroda dengan badan berperisai lebih disukai daripada trak beroda konvensional, yang dalam keadaan perang moden adalah kenderaan yang sangat tidak boleh dipercayai, mereka tidak memberikan perlindungan kepada kru dari tembakan musuh, tidak memiliki senjata, berbeza dalam manuver lintas negara yang tidak mencukupi dan dapat ditarik keluar dari tindakan walaupun dengan tembakan senjata kecil.
Sudah pada tahun 1933, traktor artileri separuh lintasan 3 tan ringan telah dikembangkan oleh syarikat Jerman Hansa-Lloyd-Goliath. Pengeluaran bersiri mesin di bawah sebutan HLkl 5 bermula pada tahun 1936. Pada masa yang sama, syarikat itu tidak dapat menangani pengeluaran besar-besaran peralatan tersebut dan tidak dapat memenuhi permintaan Wehrmacht yang semakin meningkat; pada akhir tahun ini, Hansa-Lloyd-Goliath telah menghasilkan 505 traktor artileri tersebut. Pada tahun 1938, syarikat ini menukar pemiliknya dan dinamakan semula sebagai Borgward. Dalam jangka masa yang sama, syarikat mula memasang traktor artileri 3 tan moden HLkl 6, dilengkapi dengan mesin Maybach HL38 baru dengan kapasiti 90 hp. Kali ini, dengan sadar menilai kemampuan produksi syarikat Bogvard, kepemimpinan angkatan bersenjata segera memilih pengilang kedua traktor ini - syarikat Hanomag dari Hanover. Yang terakhir ini mengemukakan versi traktor separuh lintasan Hkl 6, yang secara praktikalnya tidak berbeza dengan model syarikat Bogvard.
Traktor artileri ini diguna pakai oleh Wehrmacht dengan sebutan Sd. Kfz. 11 adalah singkatan untuk Sonderkraftfahrzeug 11, di mana "Sonderkraftfahrzeug" diterjemahkan sebagai "kenderaan tujuan khas" dan angka Arab menunjukkan model kereta. Traktor artileri separuh jalan Sd. Kfz. 11 dihasilkan secara besar-besaran di Jerman dari tahun 1938 hingga 1945, di mana lebih daripada 9 ribu mesin jenis ini dipasang. Traktor itu dapat membawa hingga 8 orang tentera, muatan 1550 kg di belakang dan menaiki treler dengan berat hingga 3 tan. Di Wehrmacht, pengangkut separuh lintasan ini sering digunakan sebagai kenderaan standard untuk penarik howitzers lapangan 10.5 cm leFH 18.
Casis inilah yang menjadi asas bagi penciptaan kapal induk perisai Sd. Kfz. 251 dan pelbagai kenderaan khas berdasarkannya. Pada masa yang sama, industri Jerman hingga akhir perang menghasilkan lebih daripada 15 ribu pembawa personel berperisai seperti itu dalam pelbagai versi. Pengeluaran bersiri dari kapal induk berperisai baru bermula pada tahun 1939 dan tidak berhenti hampir hingga akhir perang.
Ciri teknikal Sd. Kfz. 251
Pengangkut personel berperisai Jerman yang baru adalah kenderaan klasik. Kompartemen mesin terletak di bahagian depan lambung, diikuti oleh petak kawalan, digabungkan dengan petak pasukan (atau bertempur ketika memasang pelbagai jenis senjata). Krew kapal pengangkut perisai terdiri daripada dua orang: pemandu dan komandan kenderaan, sehingga 10 orang infanteri dapat menampung secara bebas di petak pasukan.
Kapal perisai pada model pertama dipaku, kemudian menjadi dikimpal sepenuhnya. Ia dipasang dari pelat perisai bergulung yang terletak pada sudut kecenderungan rasional. Ketebalan baju besi berkisar antara 15 mm di bahagian depan badan kapal, hingga 8 mm di sepanjang sisi dan di belakang kenderaan tempur. Perlindungan tambahan dari sisi mungkin kotak dengan alat ganti dan pelbagai peralatan. Kapal terbuka, kereta tidak mempunyai bumbung, sekiranya cuaca buruk, mudah menarik terpal dari atas. Pendaratan dan turun dari pasukan penyerangan dilakukan dari buritan lambung kapal, di mana pintu dua diletakkan. Oleh itu, meninggalkan kenderaan tempur, panzergrenadiers ditutup dari api depan oleh badan kenderaan tempur. Celah untuk menembak di sisi korps tidak disediakan, tetapi jika perlu, askar dapat melepaskan tembakan dari senjata peribadi di sisi. Persenjataan standard pengangkut personel berperisai adalah satu, dalam beberapa kes dua senjata tunggal MG34 7, 92-mm atau MG42 yang lebih baru. Bahagian depan dipasang di bumbung ruang kawalan dan ditutup dengan perisai berperisai. Senapan mesin belakang dipasang pada putar, yang terpasang pada plat perisai belakang, mesingan ini dapat digunakan untuk menembak sasaran udara.
Casis kapal induk berperisai serupa dengan traktor artileri Sd. Kfz.11. Pengangkut personel berperisai menerima casis setengah trek dengan susunan roda jalan yang berperingkat, sementara roda depan kenderaan tempur dapat dikendalikan, dan kehadiran trek meningkatkan kemampuan merentas desa dengan ketara. Pengangkut personel berperisai dikawal dengan memutar stereng jenis kenderaan. Ketika berpusing pada sudut kecil (dalam sumber yang berbeza dari 6 hingga 15 darjah), giliran dilakukan hanya melalui penggunaan roda depan. Untuk giliran yang lebih ketat, pemandu menggunakan trek ketika salah satu daripadanya dipatahkan, dan hingga 100 persen kuasa mesin dipindahkan ke yang lain.
Inti kenderaan perisai Sd. Kfz.251 adalah enjin karburator enam silinder yang disejukkan cecair Maybach HL 42 TURKM. Enjin ini dengan perpindahan lebih dari 4.1 liter memberikan kuasa maksimum 100 hp. pada 2800 rpm. Tenaga enjinnya cukup untuk mempercepat pengangkut personel berperisai, dengan berat tempur yang mencapai 9, 5 tan, dengan kecepatan 53 km / jam ketika memandu di jalan raya. Jangkauan pelayaran di lebuh raya dianggarkan sejauh 300 km. Di samping itu, sistem pendorong setengah landasan di landasan berkembar dengan enjin yang ditunjukkan memberikan kemampuan kereta untuk naik hingga 24 darjah, mengatasi parit selebar hingga dua meter dan melintasi hingga setengah meter tanpa sebarang persiapan.
Untuk setiap kenderaan berperisai, industri Jerman menghabiskan sekitar 6,076 kilogram baja. Pada masa yang sama, kos kapal induk perisai infanteri Sd. Kfz.251 / 1 Ausf. C dianggarkan pada 22.560 Reichmark. Sebagai perbandingan, kos menghasilkan satu tangki di Hitler Jerman berkisar antara 80,000 hingga 300,000 Reichsmark.
Model dan klasifikasi pembawa personel berperisai "Ganomag"
Semua pengangkut personel berperisai Jerman Sd Kfz. 251 dihasilkan secara bersiri dalam empat modifikasi utama Ausf. A, B, C dan D dan dalam 23 versi khusus yang berbeza, yang boleh berbeza antara satu sama lain bukan hanya dengan adanya peralatan khas, tetapi juga komposisi senjata. Yang paling meluas adalah Ausf. D, 10,602 kenderaan seperti itu dihasilkan, dan 4,650 pengangkut personel berperisai dari tiga modifikasi sebelumnya. Yang paling biasa adalah model Sd. Kfz.251 / 1, yang sendiri adalah kapal induk berperisai lengkap yang dirancang untuk mengangkut skuad infanteri penuh (10 orang). Sebagai contoh, varian kenderaan lain ditetapkan sebagai Sd. Kfz. 251/3 (kenderaan komunikasi, dibezakan dengan kehadiran antena tiang, cambuk atau gelung dan pelbagai stesen radio) atau Sd. Kfz. 251/16, versi flamethrower yang dilepaskan dalam jumlah beberapa ratus dengan dua mesingan MG34 dan dua flamethrower 14mm dengan jarak tempuh api hingga 35 meter.
Pengangkut personel berperisai Sd. Kfz.251 / 1 semasa serangan di Stalingrad, 1942, foto: waralbum.ru
Sd pertama Sd. Kfz. 251 memasuki perkhidmatan dengan unit Wehrmacht pada musim panas tahun 1939, kempen Poland menjadi kenderaan tempur mereka sebagai debut di medan perang. Yang pertama menerima peralatan baru ialah Bahagian Panzer 1st elit. Sudah pada separuh kedua tahun 1939, Jerman mula mengumpulkan Sd. Kfz.251 Ausf. B. Perbezaan utama dari pengubahsuaian Ausf. A adalah ketiadaan slot tontonan payung terjun di sisi lambung (pada modifikasi Ausf. A, slot seperti itu ditutup dengan kaca perisai). Di samping itu, antena radio bergerak dari sayap pembawa personel berperisai ke sisi petak pertempuran. Perbezaan lain yang ketara ialah penampilan perisai berperisai, yang menutupi senapang depan 7, 92 mm MG34 tunggal. Kemunculan perisai berperisai adalah generalisasi pengalaman penggunaan pertempuran sebenar pengangkut personel berperisai di Poland. Model ini juga dibezakan dengan penampilan penutup pengambilan udara berperisai. Pengubahsuaian kapal induk perisai ini dihasilkan secara bersiri sehingga akhir tahun 1940.
Pengubahsuaian massa seterusnya adalah Sd. Kfz.251 Ausf. С. Berbanding dengan dua versi kapal induk perisai sebelumnya, kereta baru ini mempunyai sejumlah besar perubahan yang secara luarannya tidak dapat dilihat. Semua perubahan bertujuan untuk menyederhanakan teknologi untuk produksi kapal induk berperisai, dan pengalaman penggunaan pertempuran yang sebenarnya juga dipertimbangkan. Perbezaan ketara antara pengubahsuaian ini adalah bahagian depan kes yang diubah suai. Plat pelindung monolitik lurus muncul di depan, diletakkan pada sudut kemiringan yang rasional, pelat sedemikian melindungi pelindung kuasa kenderaan dengan lebih baik. Kotak terpisah untuk mengangkut alat ganti dan pelbagai peralatan ketenteraan muncul di sayap pengangkut personel berperisai, alat sapper bergerak lebih jauh ke buritan kenderaan. Pengangkut personel berperisai pengubahsuaian Ausf. C dihasilkan sehingga tahun 1943.
Pada tahun 1943 yang sama, pengubahsuaian terakhir dan paling besar dari Ausf. D. Pada masa ini, pengeluaran kapal induk berperisai di Jerman Nazi telah mencapai puncaknya. Pada tahun 1943, industri Jerman menghasilkan 4258 pengangkut personel berperisai, pada tahun 1944 - 7785. Ciri utama pengangkut personel berperisai Sd. Kfz.251 Ausf. D yang baru adalah bentuk lambung yang berubah dan sisi petak pasukan. Pada model ini, kotak alat ganti disatukan ke sisi lambung, dan buritan mendapat bentuk yang lebih mudah dihasilkan, kini bahagian lurus tunggal dipasang pada sudut. Perbezaan utama versi ini adalah bahawa badan menjadi dikimpal dan lebih maju dari segi teknologi, orang Jerman sama sekali meninggalkan penggunaan memikat. Pada tiga model pertama, lokasi pendaratan di sepanjang sisi lambung ditutup dengan kulit kecil, pada modifikasi Ausf. D ia digantikan dengan terpal sederhana, ada juga pilihan dengan bangku kayu. Semua penyederhanaan teknikal model ini bertujuan untuk meningkatkan pengeluaran pembawa personel berperisai dalam keadaan perang.
