Bas tempur … Idea untuk mewujudkan kapal induk berperisai berdasarkan tangki bukanlah perkara baru. Mesin yang pertama dicipta semasa Perang Dunia Kedua. Great Britain dan Kanada mencipta kapal pengangkut personel berperisai sementara menggunakan senjata api Sexton, tangki Ram dan Sherman sebagai casis. Pada tahun 1980-an, tentera Israel kembali ke gagasan serupa, tetapi sudah berada di tahap teknikal baru. Mereka mencipta kapal induk berperisai mereka dengan perisai tangki berdasarkan banyak tangki T-54 dan T-55 yang ditangkap, yang ditangkap sebagai trofi dari pelbagai negara Arab.
Idea untuk mewujudkan pengangkut personel berperisai berat "Akhzarit"
Tentera Israel beralih kepada idea untuk mewujudkan sebuah kapal pengangkut personel berperisai yang dilacak dengan berat pada awal 1980-an, sebahagian besarnya berdasarkan pengalaman perang Lebanon 1982. Semasa konflik bersenjata, Israel, menurut angka rasmi, kehilangan hingga 185 pengangkut personel berperisai, yang pada masa itu terutama diwakili oleh M113 Amerika. Semasa konflik, menjadi jelas bahawa peralatan ketenteraan ini tidak memberikan perlindungan yang memadai untuk pasukan pendaratan.
Dengan mengambil kira spesifik wilayah, ketika musuh tentera Israel mempunyai sebilangan besar senjata kecil berkaliber besar - senapang 12, 7 dan 14, senapang 5 mm, peluncur bom tangan anti-tangki dan anti- sistem tangki, terutama buatan Soviet, menjadi jelas bahawa tentera memerlukan pengangkut personel berperisai berat dengan perisai yang mencukupi. Fakta bahawa orang Israel sering terpaksa beroperasi di bandar-bandar dan kawasan perkotaan, di mana peralatan ketenteraan menjadi lebih rentan, juga memainkan peranan.
Juga penting bahawa tangki Merkava terbukti hebat dalam pertempuran semasa Perang Lubnan. Kapal tangki, dengan susun aturnya yang tidak biasa, dalam beberapa kasus dapat digunakan sebagai pengangkut personel berperisai buatan. Di belakang lambung tangki Israel ada kompartemen untuk menempatkan rak peluru tambahan, atau kru cadangan, juga memungkinkan untuk menampung hingga 6 pasukan penerjun payung atau 4 yang cedera di atas tandu. Dalam pertempuran, semua yang tidak diperlukan dibongkar dari banyak kereta kebal, dan mereka digunakan sebagai pengangkut personel berperisai berat, yang membuktikan perlindungan mereka yang baik dalam keadaan pertempuran.
Meringkaskan pengalaman tempur yang diperoleh pada awal tahun 1980-an, tentera Israel memerintahkan industri ini sebagai pengangkut personel berperisai berat dengan perisai yang kuat, yang dapat beroperasi di kawasan bandar, dan juga digunakan bersama dengan tank tempur utama Israel "Merkava". Tentera dan pereka Israel mendekati isu mewujudkan pembawa personel berperisai yang diperlukan dengan sedikit pragmatisme. Diputuskan untuk menjadikan kapal induk berperisai berdasarkan banyak kereta kebal T-54 dan T-55 buatan Soviet, yang ditangkap oleh Israel dari negara-negara Arab sebagai trofi. Peralatan ketenteraan seperti itu ada dalam simpanan tentera Israel dan menunggu di sayap.
Penekanan utama dalam pembuatan kenderaan perisai baru diberikan pada perlindungan maksimum kru dan pasukan pendaratan. Ini sesuai dengan keseluruhan konsep tentera Israel, yang menurutnya kehidupan seorang askar lebih penting daripada keselamatan peralatan ketenteraan. Prototaip pertama pengangkut personel berperisai berat masa depan siap pada tahun 1987. Mesin itu sepenuhnya sesuai dengan tentera Israel dan dimasukkan ke dalam pengeluaran besar-besaran pada tahun 1988. Secara keseluruhan, dari 400 hingga 500 kenderaan ditukar menjadi kapal induk berperisai dari kereta kebal T-54 dan T-55. Pada masa ini, Israel adalah pengendali utama pengangkut personel berperisai berat di dunia, termasuk kapal induk perisai Namer dengan berat tempur 60 tan, yang dibina berdasarkan tangki Merkava.
Ciri reka bentuk pembawa personel berperisai Akhzarit
Semua pengangkut personel berperisai Akhzarit dibina di atas casis dan lambung kereta kebal utama Soviet T-54 dan T-55 dengan menara yang dibongkar dalam proses perubahan. Penggunaan korps tangki dengan perisai anti-meriam, yang juga diperkuat, memberikan perlindungan yang sangat baik untuk kru dan pasukan kenderaan tempur. Anak kapal terdiri daripada tiga orang, pendaratan - 7 orang.
Semasa menukar kereta kebal menjadi kapal induk berperisai, orang Israel menggantikan enjin dan transmisi Soviet dengan produk buatan Amerika. Pada versi pertama syarikat penerbangan perisai, enjin diesel berbentuk V silinder Amerika yang lebih kuat dan padat "Detroit Diesel 8V-71 TTA" dengan kapasiti 650 hp muncul. Mesin dipasangkan dengan transmisi hidromekanik Allison. Pada masa yang sama, ketumpatan kuasa ternyata kecil - kurang dari 15 hp. satu nada. Di masa depan, ketika meningkatkan ke tahap "Akhzarit-2", mesin diganti dengan "Detroit Diesel 8 B-92TA / DDC III" yang lebih kuat, yang mengembangkan kekuatan 850 hp. Dengan mesin yang serupa, ketumpatan kuasa meningkat menjadi 19, 31 hp. per tan, yang hampir sama dengan kekuatan khas tangki "Merkava-3". Kelajuan maksimum pengangkut personel berperisai Akhzarit adalah 65 km / j, jarak pelayaran hingga 600 kilometer.
Badan kenderaan tempur telah mengalami perubahan yang ketara. Pengerjaan semula dikaitkan dengan perubahan susun atur dan penambahan petak pasukan yang lengkap. Di depan lambung kapal terdapat petak untuk anak kapal, mereka semua duduk menghadap ke arah kenderaan tempur. Di sebelah kiri adalah tempat pemacu mekanik, di tengah - komandan pengangkut personel berperisai, di sebelah kanan - anak panah. Masing-masing mempunyai palka tersendiri untuk keluar dari kapal induk berperisai. Juga di bumbung badan kapal terdapat dua palka untuk kemungkinan pendaratan. Pada mulanya, ada tujuh daripadanya, menurut jumlah infanteri yang diangkut, tetapi kemudian jumlah penetasan dikurangkan menjadi dua, karena setiap penetasan tambahan mengurangi tingkat perisai atap lambung kapal.
Tempat duduk payung terjun terletak betul-betul di belakang tempat duduk anak kapal di tengah-tengah pengangkut personel berperisai. Tiga pasukan infantri diletakkan di bangku yang terletak di sebelah kiri petak, tiga lagi di tempat duduk lipat di sebelah kanan dan satu lagi di tempat duduk lipat di tengah bahagian belakang petak. Di buritan personel berperisai, para pereka memasang loji janakuasa. Oleh kerana saiznya yang padat dan lokasinya yang melintang, kemungkinan untuk menjimatkan ruang untuk melalui jalan keluar dari petak pertempuran ke sebelah kanan buritan kapal. Berkat ini, pendaratan dilakukan melalui jalan berbaring belakang dengan cara yang paling selamat untuk penembak bermotor. Pada masa yang sama, penyelesaian teknikal yang unik digunakan dalam reka bentuk pintu belakang pembawa personel berperisai. Untuk memudahkan dan mempercepat proses menurunkan senapang bermotor, sebahagian bumbung di atas pintu keluar diangkat oleh pemacu hidraulik, meningkatkan ketinggian bukaan.
Semasa membuat kapal induk berperisai yang dilacak dengan berat, orang Israel memberi perhatian khusus kepada masalah keselamatan kru dan pasukan pendaratan, yang dilindungi dari semua sisi: sisi lambung, buritan, atap dan bawahnya berperisai dengan baik, dan perisai depan badan kapal mencapai 200 mm. Perlu diingat bahawa para pereka telah memperkuat tempahan Soviet yang ada dengan ketara. Tanpa menara, tangki itu beratnya sekitar 27 tan, tetapi berat tempur kapal induk perisai yang dihasilkan adalah 44 tan. Hampir semua "berat badan berlebihan" yang diperoleh semasa menjalankan tugas adalah berdasarkan tempahan yang ditempatkan oleh orang Israel.
Jumlah tempahan tambahan terbesar tertumpu di sekitar kawasan pertempuran dan melindungi kakitangan. Pada masa yang sama, prinsip melindungi unit kenderaan tempur yang lebih penting oleh yang kurang penting digunakan dalam reka bentuk kapal induk berperisai. Di sisi ruang pertempuran, para pereka meletakkan tangki bahan bakar, yang berperanan sebagai perlindungan tambahan untuk kru dan pasukan. Bahagian belakang pengangkut personel berperisai juga ditutup dengan plat perisai berlubang yang diperbuat daripada keluli berkekuatan tinggi. Kenderaan itu dilengkapi dengan alat perisai reaktif dan sistem pemadam api automatik moden. Perlindungan tambahan diberikan oleh siluet kenderaan tempur yang rendah - ketinggian kapal induk berperisai kira-kira 2000 mm. Ini memudahkan untuk bersembunyi di lipatan kawasan dan di belakang semak.
Persenjataan utama pengangkut personel berperisai Israel yang berat adalah senapang mesin 7, 62 mm biasa FN MAG aka M-240, yang terletak di menara OWS (Overhead Weapon System), untuk pengembangan yang menjadi tanggungjawab syarikat Raphael. Pemasangan senapan mesin turret mempunyai alat kawalan jauh, yang secara signifikan dapat mengurangkan risiko kecederaan pada kru ketika menggunakannya. Pada beberapa mesin, sebagai sebahagian daripada pemodenan, orang Israel memasang pemasangan Samson yang dikendalikan dari jarak jauh dengan senapang mesin 12, 7 mm berkaliber besar. Di perisai personel berperisai juga diletakkan peralatan asap termal khas, yang membuat skrin asap dengan menyuntik bahan bakar ke manifold ekzos. Kemungkinan memasang blok peluncur bom tangan asap juga disediakan.
Penilaian projek
Pakar dengan tepat menganggap kapal induk berperisai Ahzarit Israel sebagai salah satu yang paling dilindungi di kelasnya. Tidak ada pengangkut personel berperisai dari negara lain yang dapat membanggakan tahap perlindungan perisai seperti itu. Perlu diperhatikan bahawa, menurut pelbagai anggaran, berat pengangkut personel berperisai 14 hingga 17 tan turun secara eksklusif pada tempahan tambahan, termasuk penggunaan perisai komposit. Tentera Israel mendakwa bahawa pengangkut personel berperisai itu dapat bertahan bukan hanya dari tembakan RPG, pelbagai peluru kumulatif, tetapi juga peluru menembus baju besi. Menurut mereka, "Akhzarit" dapat menahan beberapa hentakan proyektil sub-kaliber berbulu perisai 125-mm ketika menyentuh proyeksi frontal. Tidak ada pengangkut personel berperisai lain di dunia yang dapat membanggakan tahap perlindungan seperti itu.
Oleh kerana tahap keselamatan yang tinggi, pengangkut personel berperisai Akhzarit dapat digunakan di medan perang bersama dengan kereta kebal utama, yang bertindak secara praktikal sesuai pesanan mereka. Juga, teknik ini terasa baik di kawasan bandar dan boleh digunakan untuk tindakan menyerang.
Sebilangan pakar menyebut kelemahan pengangkut personel berperisai sebagai jisim tempur yang besar - 44 tan, tetapi ini adalah keperluan objektif kerana tugas teknikal dan keperluan tentera. Juga, kadang-kadang kelemahan termasuk bahagian atap yang dinaikkan semasa pendaratan, yang dapat memberitahu musuh bahawa pendaratan sedang bersiap atau sudah meninggalkan kendaraan tempur.
Secara umum, harus diakui bahawa "Akhzarit" adalah pengangkut personel berperisai moden yang unik, yang dibezakan oleh perlindungan kru dan pasukan yang sangat baik. Penciptaan kenderaan berperisai ini ditentukan oleh pengalaman tempur yang kaya dari Pasukan Pertahanan Israel dan menunjukkan pragmatisme pendekatan tentera Israel, yang menjadikan ratusan kereta kebal yang ditangkap menjadi kenderaan yang memadai untuk misi pertempuran yang masih beroperasi.
