Jauh sebelum berakhirnya Perang Dunia II, komando Amerika menyedari bahawa pengangkut personel berperisai separuh landasan yang ada tidak memenuhi keperluan moden dan oleh itu perlu diganti. Peralatan baru untuk tujuan ini seharusnya dibina dengan menggunakan idea dan penyelesaian yang berbeza, serta berdasarkan konsep yang sama sekali berbeza. Sebagai sebahagian daripada percubaan pertama untuk membuat teknik seperti itu, kapal induk perisai M44 dibuat, yang dibangun dalam siri yang agak kecil dan digunakan untuk pasukan tertentu.
Pengangkut personel berperisai yang ada mempunyai sejumlah kekurangan serius. Sebilangan besar peralatan tersebut adalah mesin yang cukup lama dengan kereta bawah jalan separuh. Pengangkut personel berperisai seperti itu tidak memiliki tahap perlindungan yang tinggi, dan juga mempunyai batasan pergerakan dan kemampuan. Akibatnya, pada musim gugur tahun 1944, keperluan untuk mencipta teknologi baru kelas ini tidak lagi menjadi topik kontroversi, masalah melancarkan projek baru diselesaikan. Pada 9 November, jabatan tentera mengeluarkan perintah untuk memulakan pengembangan projek dengan simbol T13. Di masa depan, mesin seperti itu, yang berbeza dari kebanyakan fitur yang ada, dapat menjadi alat utama untuk mengangkut personel.
Pengangkut personel berperisai M44 yang berpengalaman dalam pertempuran latihan. Foto Afvdb.50megs.com
Pengangkut personel berperisai T13 seharusnya membawa 18 hingga 22 askar dengan senjata, tidak termasuk kru, dan memiliki jisim tempur 17.7 tan. Ia dicadangkan untuk melengkapkan kenderaan dengan loji kuasa yang dipinjam dari lampu M24 Chaffee tangki. Oleh itu, dia harus menerima dua mesin Cadillac V-8 dan transmisi Hydramatic. Kelajuan maksimum kenderaan perisai di lebuh raya seharusnya mencapai 55 km / jam, jarak pelayaran adalah 400 km. Kereta itu mesti dipandu oleh dua kru. Perlindungan diberikan kepada perisai setebal 12,7 mm. Persenjataan - satu senapang berat di menara. Berdasarkan mesin seperti itu, juga diperlukan untuk membuat pengangkutan tanpa senjata yang dilacak. Versi kenderaan ini diberi nama T33.
Selama beberapa bulan akan datang, pakar dari tentera dan industri bekerjasama dalam pelbagai projek yang menjanjikan. Pada awal musim bunga tahun 1945, kesimpulan telah dibuat yang menentukan nasib pembangunan yang lebih jauh. Pengiraan menunjukkan bahawa cadangan untuk menggunakan loji kuasa tangki cahaya M24 tidak memungkinkan pergerakan yang diperlukan. Pada 22 Mac, pesanan diterima untuk menghentikan kerja projek T13 / T33. Perintah ini juga menunjukkan perlunya untuk meneruskan pengembangan pembawa personel berperisai, tetapi sekarang dalam projek seperti itu, perlu menggunakan unit tenaga dari unit artileri M18 Hellcat.
Kereta E13 seperti yang dilihat oleh artis. Gambar Hunnicutt, R. P. "Bradley: Sejarah Kenderaan Berjuang dan Menyokong Amerika"
Pada 5 April 1945, sebuah projek baru dilancarkan secara rasmi. Dengan mengambil kira keperluan yang diperbaharui, versi baru dari kapal induk berperisai yang disebut T16 seharusnya dibuat. Pembangunan projek ini dipertanggungjawabkan kepada Bahagian Kereta Motor Cadillac dari General Motors Corp. Dalam waktu dekat, dia seharusnya memperlihatkan sebuah proyek yang sudah siap untuk kendaraan yang menjanjikan untuk mengangkut tentara, dan kemudian membangun sejumlah prototaip. Sebagai tambahan kepada tugas awal untuk mengangkut tentara dengan senjata dalam proyek baru, ia diharuskan untuk mempertimbangkan kemungkinan menggunakan mesin dalam kualitas baru. Oleh itu, sehingga masa tertentu, ia seharusnya menjadikan T16 sebagai asas untuk mortar bergerak sendiri yang menjanjikan.
Dengan menggunakan perkembangan utama pada projek yang sudah siap, tetapi dibatalkan, syarikat kontraktor dengan cepat membuat mesin baru. Pada masa yang sama, beberapa idea digunakan dalam projek T16 yang bertujuan meningkatkan ciri utama. Secara khusus, adalah mungkin untuk meningkatkan kapasitas petak pasukan dan memperbaiki beberapa parameter lain. Walaupun terdapat peningkatan dalam ukuran dan berat badan, mobilitas pengangkut personel berperisai harus memenuhi syarat karena loji tenaga yang digunakan.
Pandangan umum salah satu M44 yang berpengalaman. Foto Afvdb.50megs.com
Sudah pada 12 April, jabatan tentera meluluskan pemasangan peralatan eksperimen. Kumpulan pertama dari enam kenderaan akan dibawa untuk ujian pada bulan Jun. Di masa depan, pembinaan prototaip baru tidak dikesampingkan, yang dapat diikuti dengan produksi besar-besaran untuk kepentingan persenjataan tentera.
Keperluan teknikal untuk projek T13 yang asal menetapkan keperluan untuk mengangkut 18-22 tentera dengan senjata. Dalam kerangka projek T16, kemungkinan ditemukan dapat meningkatkan jumlah penerjun payung menjadi 24. Hasil tersebut dicapai melalui tata letak lambung yang betul dan pengoptimalan penggunaan ruang dalamannya. Perlu diperhatikan bahawa idea serupa dari projek baru, yang mempengaruhi penempatan unit dalaman lambung, kemudian digunakan dalam proses membuat sejumlah mesin lain dengan tujuan serupa. Bahkan boleh dikatakan bahawa T16 BTR adalah kenderaan pertama yang moden yang dihasilkan di Amerika Syarikat.
Diagram pengangkut personel berperisai. Gambar Hunnicutt, R. P. "Bradley: Sejarah Kenderaan Berjuang dan Menyokong Amerika"
Pengangkut personel berperisai yang menjanjikan menerima badan dikimpal yang diperbuat daripada keluli berperisai, yang mempunyai bentuk khas. Unjuran frontal dilindungi oleh beberapa kepingan dengan ketebalan 9, 5 hingga 16 mm, diletakkan pada sudut yang berbeza ke arah menegak. Terdapat juga sisi menegak dengan ketebalan 12.7 mm. Ketebalan maksimum bahagian buritan ialah 12.7 mm. Bahagian lambung mempunyai bahagian depan yang condong ke atas yang mengawan dengan atap. Yang terakhir dibezakan dengan lebar yang dikurangkan dan dihubungkan ke sisi menegak dengan menggunakan kepingan condong sisi. Cara utama untuk meningkatkan jumlah dalaman kereta adalah spatbor yang dikembangkan, yang berjalan sepanjang panjang lambung.
Tata letak kapal pengangkut personel berperisai T16 ditentukan sesuai dengan peran yang diinginkan di medan perang, serta dengan mempertimbangkan keselamatan maksimum kru dan pasukan. Bahagian depan kapal mestilah menampung ruang transmisi enjin yang besar, di sebelahnya terletak tempat kawalan. Semua jilid kapal lain diserahkan ke petak pasukan yang besar. Di bawah isipadu atas yang dapat dihuni, disediakan lebih rendah yang lebih rendah, terletak di tingkat casis. Terdapat tangki bahan bakar, bateri, generator, dll.
Pandangan ke sebelah kanan. Foto oleh Hunnicutt, R. P. "Bradley: Sejarah Kenderaan Berjuang dan Menyokong Amerika"
Projek T16 sepatutnya menggunakan unit kuasa senjata api M18 sendiri. Untuk pemasangan dalam kes baru, sistem yang ada harus diubah secara signifikan. Khususnya, ini disebabkan oleh penempatan semua peranti dalam satu ruang. Di bahagian depan lambung diletakkan mesin petrol Continental R-975-D4 sembilan silinder radial dengan kapasitas 400 hp. Ia dikawinkan dengan transmisi Torqmatic 900AD yang memberikan tiga kelajuan ke hadapan dan satu terbalik. Seperti pada pistol bersiri sendiri, transmisi memberikan tork pada roda pemacu depan. Walau bagaimanapun, enjin dan transmisi tidak lagi dihubungkan oleh poros baling-baling di bawah petak yang dapat dihuni.
Undercarriage kapal induk perisai berdasarkan unit peralatan bersiri. Di setiap sisi lambung terdapat enam roda jalan berganda. Roller mempunyai suspensi bar kilasan bebas. Di samping itu, empat penggelek di setiap sisi (kecuali dua yang tengah) menerima penyerap kejutan tambahan. Roda penggerak roda gigi dipasang di bahagian depan lambung, dan di buritan terdapat mekanisme ketegangan trek dengan roda panduan. Setiap sisi juga menempatkan empat penggelek penyokong.
Pandangan dari atas. Foto oleh Hunnicutt, R. P."Bradley: Sejarah Kenderaan Berjuang dan Menyokong Amerika"
Di hadapan lambung kenderaan perisai T16, tempat kerja anak kapal berada. Kerana penempatan enjin di tengah lambung kapal, pemandu dan penembak terpaksa berada di sisi berlawanan dari selongsong motor. Di sebelah kiri terdapat pemandu yang mempunyai pos kawalan penuh yang boleh digunakannya. Di sebelah kanan, pada gilirannya, diletakkan penembak. Dia dapat menggunakan senapang mesin dalam suasana kursus. Pemandu dan penembak itu harus masuk ke tempat mereka dengan menetas sendiri di bumbung. Tiga alat tontonan yang cukup besar disediakan di sebelah palang. Komandan itu ditempatkan di tempat yang terpisah di depan petak pasukan. Menara heksagon dengan alat optik di semua wajah dipasang di atas tempatnya. Atap menara digantung dan dijadikan sebagai menetas.
Sebilangan besar isi dalaman kapal diberikan kepada petak pasukan. Pada lembaran bawah fender, dicadangkan untuk memasang tempat duduk bangku panjang. Untuk kemudahan yang lebih besar, bangku-bangku ini mempunyai punggung panjang yang sempit, terpasang di sisi badan kapal. Dua lagi kedai pendaratan berada di tengah-tengah pasukan. Oleh itu, pengangkut personel berperisai dapat membawa 24 pasukan terjun payung, yang terletak dalam empat baris. Projek T16 disediakan untuk kemudahan menaiki dan melarikan diri yang lebih maju. Di bahagian belakang lambung terdapat dua pintu yang terletak di lorong antara kedai. Untuk kemudahan yang lebih besar, terdapat langkah melipat di bawah palka belakang. Dua lagi menetas terletak di bahagian tengah fender. Anak buahnya ditutup dengan dua penutup: bahagian atas dilipat hingga ke tengah kereta, yang bawah - depan ke arah arah perjalanan. Pada penutup menetas bawah terdapat struktur yang menahan bahagian bangku belakang. Oleh itu, kehadiran palas sisi tidak mempengaruhi keselesaan penerjun payung ketika dalam perjalanan.
Niche fender berlari sepanjang keseluruhan lambung. Foto oleh Hunnicutt, R. P. "Bradley: Sejarah Kenderaan Berjuang dan Menyokong Amerika"
Pengangkut personel berperisai yang menjanjikan menerima persenjataan senapang mesin, yang diperlukan untuk pertahanan diri dan sokongan tembakan untuk pergerakan yang turun. Di lembaran depan badan kapal, di sisi kanan, terdapat pelekap bola dengan senapan mesin M1919A4 berkaliber senapang. Peluru senapang mesin terdiri daripada 1000 pusingan. Pistol dikendalikan secara manual oleh penembak. Senapang tentu saja dilengkapi dengan M2HB anti-pesawat 12.7 mm. Senapang mesin berat dipasang di menara T107. Ia diletakkan di bahagian belakang bumbung di atas menetasnya sendiri. Sekiranya perlu, penutup menetas dilipat ke kanan, membolehkan penembak naik dan mengawal senapang mesin.
Para penerjun payung berpeluang melepaskan tembakan dari senjata peribadi mereka. Untuk ini, satu set embra telah disediakan di sisi petak pasukan. Satu alat sedemikian, dilengkapi dengan penutup gelongsor, terletak di depan palka sisi, tiga di belakangnya. Dua lagi cengkaman dipasang di lembaran buritan di sisi, di sisi pintu. Sebenarnya, pintu tidak menerima peralatan seperti itu.
Bahagian tepi dan buritan. Foto oleh Hunnicutt, R. P. "Bradley: Sejarah Kenderaan Berjuang dan Menyokong Amerika"
Projek T16 baru berbeza dari T13 sebelumnya dalam sebilangan ciri, terutama dalam peningkatan ukuran petak pasukan. Ini menyebabkan peningkatan ketara dalam ukuran dan berat peralatan. Panjang pengangkut personel berperisai mencapai 6, 51 m, lebar - 2, 44 m, tinggi di bumbung - 2, 54 m. Tinggi, dengan mengambil kira kubah komandan - 3, 03 m. Berat tempur mencapai 23 tan terhadap 17, 7 tan, ditetapkan oleh pelanggan keperluan teknikal awal.
Enjin 400 kuasa kuda sepatutnya memberikan nisbah kuasa-ke-berat 17.4 hp. per tan, yang memungkinkan untuk bergantung pada mobiliti tinggi. Kelajuan maksimum di lebuh raya seharusnya mencapai 51 km / jam, jarak pelayaran ditentukan pada tingkat 290 km. Mesin boleh mendaki lereng dengan curam 30 ° atau dinding dengan ketinggian 61 cm. Kemungkinan mengatasi parit dengan lebar 2,1 m. Jari putar sekurang-kurangnya 13 m.
Petak berpenghuni. Di sebelah kiri - pandangan buritan, di sebelah kanan - ke hadapan. Foto oleh Hunnicutt, R. P."Bradley: Sejarah Kenderaan Berjuang dan Menyokong Amerika"
Pada bulan April 1945, jabatan ketenteraan Amerika memerintahkan pembinaan kumpulan eksperimen enam kenderaan berperisai dengan penghantaran peralatan sehingga bulan Jun. Syarikat Cadillac dengan mudah menangani tugas ini dan menyediakan semua pengangkut perisai yang diperlukan tepat pada waktunya. Tidak lama kemudian, peralatan memasuki tapak pelupusan sampah dan mengesahkan ciri yang dikira. BTR T16, walaupun dalam versi pertama, memang dapat mengangkut seluruh pasukan tentera di sepanjang jalan raya atau medan yang kasar, melindunginya dari senjata kecil dan mendukungnya dengan tembakan senapang mesin. Pada saat yang sama, anak panah dapat menyerang dua sasaran pada waktu yang sama, yang dapat memberikan kelebihan tertentu dalam situasi pertempuran.
Ujian teknologi baru berlanjutan hingga akhir Perang Dunia II. Setelah penyerahan Jepun, ujian dilanjutkan. Sekitar masa ini, kapal induk berperisai T16 yang berpengalaman menerima sebutan baru Armored Utility Vehicle M44. Menariknya, kenderaan perisai yang menjanjikan itu ditetapkan sebagai "Kenderaan Berpelindung Tujuan Umum" atau "Kenderaan Perisai Tambahan". Ujian enam prototaip diteruskan di lokasi ujian Aberdeen dan Fort Knox. Dalam proses kerja ini, kemampuan teknologi baru diuji, dan kaedah penggunaan pertempurannya dalam keadaan tertentu telah ditentukan. Dengan mempertimbangkan pengalaman peristiwa ini, tentera merancang untuk mengembangkan strategi untuk operasi peralatan baru di medan perang.
Pengangkut personel berperisai dengan penutup sisi terbuka. Foto oleh Hunnicutt, R. P. "Bradley: Sejarah Kenderaan Berjuang dan Menyokong Amerika"
Pengangkut personel berperisai T16 / M44 yang berpengalaman menunjukkan prestasi yang baik, tetapi penggunaan peralatan tersebut untuk perkhidmatan dianggap mustahil. Atas sebab-sebab tertentu, salah satu kelebihan utama kereta telah menjadi cacat maut. Menjelang musim gugur tahun 1945, komando AS telah memperbaharui syarat untuk kenderaan perisai yang dimaksudkan untuk pengangkutan tentera. Pengangkut personel berperisai dengan kemampuan untuk mengangkut seluruh platun tidak memenuhi syarat yang dikemas kini: kini tentera mahu mengendalikan kenderaan yang hanya membawa satu pasukan. Walaupun begitu, kereta itu diterima untuk operasi percobaan, walaupun tidak diterima sebagai model lengkap. Kenderaan dengan status Standar terhad hanya digunakan di tempat pembuangan sampah dan tidak akan dimasukkan ke dalam siri. Pemindahan mesin ke unit tempur juga dikecualikan.
Ujian enam kenderaan tempur berlanjutan hingga musim gugur 1946, ketika sebuah proposal muncul untuk melakukan pemodenan, dengan mempertimbangkan pengalaman terkumpul. Pada 31 Oktober, perintah dikeluarkan untuk menyelesaikan projek yang ada untuk memperbaiki kekurangan yang dikenal pasti dan memperbaiki beberapa ciri. Versi "kenderaan berperisai tujuan umum" ini diberi nama M44E1. Tujuan projek baru ini adalah untuk meningkatkan teknologi yang ada untuk beberapa penyelidikan dan pengujian. Penerapan kenderaan perisai untuk perkhidmatan masih belum dirancang.
Satu daripada enam prototaip semasa ujian. Foto Ketenteraan-vehicle-photos.com
Di ruang enjin depan, kini dicadangkan untuk memasang enjin Continental AOS-895-1 500 hp. Transmisi yang ada diganti dengan sistem CD-500. Kereta bawah tanah mendapat landasan baru yang lebih luas. Sebuah menetas baru muncul di atap, yang, sebagaimana seharusnya, memungkinkan untuk meninggalkan yang samping. Senapang berat anti-pesawat juga dikeluarkan dari bumbung. Pelanggan berpendapat bahawa perubahan sedemikian akan meningkatkan tahap penggunaan dan ciri asas mesin.
Sekurang-kurangnya satu prototaip versi asas ditukar mengikut projek M44E1 dan kemudian diuji. Sesungguhnya, beberapa ciri teknik telah bertambah baik. Pertama sekali, mobiliti teknologi telah meningkat sedikit. Walau bagaimanapun, reka bentuk pengangkut personel berperisai selebihnya tidak banyak berbeza dengan kenderaan asal. Semua ciri utama tetap tidak berubah, yang tidak memberikan kelebihan ketara berbanding M44 asas.
M44 dan pasukannya. Foto dari majalah Life
Pengangkut personel berperisai yang dijanjikan M44 dan M44E1 mempunyai ciri-ciri yang agak tinggi dan dapat menarik minat tentera. Walau bagaimanapun, semasa ujian teknologi ini, calon pelanggan dari Angkatan Darat AS mengubah pandangannya mengenai syarikat penerbangan perisai baru. Kenderaan berperisai yang mampu mengangkut platun infanteri tidak lagi menarik minat tentera. Sekarang mereka menginginkan sampel yang lebih kecil yang dapat menampung sejumlah kecil tentara, yaitu pasukan infanteri. Tidak ada pengubahsuaian pada projek yang ada yang memungkinkan mesin T16 / M44 memenuhi syarat tersebut. Akibatnya, itu tidak dapat digunakan dan dimasukkan ke dalam produksi massal.
Setelah selesai ujian, enam kenderaan perisai yang dibina ditutup dan tidak lagi dipasang. Beberapa sumber menyebutkan penggunaan teknik tersebut semasa Perang Korea, tetapi tidak ada pengesahan mengenai ini. Kemungkinan besar, M44 tidak bertahan hingga awal konflik ini, kerana mereka dibongkar pada awal tahun lima puluhan.
M44E1 yang berpengalaman. Foto oleh Hunnicutt, R. P. "Bradley: Sejarah Kenderaan Berjuang dan Menyokong Amerika"
Pengembangan lebih lanjut dari kapal induk berperisai Amerika yang dilacak berjalan dengan menggunakan beberapa perkembangan pada projek M44, tetapi sekarang peralatan itu dibuat dengan mempertimbangkan keperluan yang diperbaharui. Semua kapal pengangkut perisai Amerika yang baru lebih kecil daripada pendahulunya dan menampung sejumlah tentera yang berbeza. Oleh itu, projek pertama yang kelihatan moden di kawasan ini tidak memberikan hasil yang nyata dan tidak membawa kepada permulaan perlucutan senjata segera tentera, tetapi memungkinkan untuk menentukan prospek penyelesaian tertentu yang kemudiannya digunakan untuk membuat baru peralatan.
