Di mana ia bermula
Seperti yang telah disebutkan sebelumnya, alasan-alasan yang mendorong kepemimpinan Negara Soviet mulai membuat angkatan laut yang kuat cukup dimengerti dan logik. Negara ini berada dalam pengasingan politik, dan kekuatan angkatan laut adalah hujah diplomatik yang kuat, kerana tidak ada yang mampu mengabaikan pandangan politik tentang kekuatan maritim kelas satu. Sebagai tambahan, industri ketenteraan pada tahun 1936 nampaknya telah mencapai tahap yang dapat diterima dan tidak memerlukan pertumbuhan yang banyak, dan rancangan lima tahun kedua berakhir dengan lebih berjaya daripada yang pertama. Secara umum, "di puncak" ada kesan bahwa kita cukup mampu program pembuatan kapal yang besar, dan, pada saat yang sama, kepemimpinan negara merasa sangat memerlukan armada yang kuat.
Sayangnya, seperti yang kita ketahui sekarang, kemampuan industri domestik ternyata sangat berlebihan, dan pembinaan 533 kapal perang dengan jumlah perpindahan lebih dari 1,3 juta tan selama 10 tahun benar-benar melebihi kekuatannya. Oleh itu, pelaksanaan resolusi Majlis Komisaris Rakyat (STO) USSR No. OK-95ss "Program pembinaan kapal laut untuk tahun 1936" Secara harfiah "terhenti" sejak awal penggunaannya.
Program itu sendiri adalah dokumen umum, dan disediakan untuk pembinaan 8 kapal perang jenis "A", 16 kapal perang jenis "B", 20 kapal penjelajah ringan, 17 pemimpin, 128 kapal pemusnah, 90 besar, 164 medium dan 90 kecil kapal selam. Pelaksanaannya harus diperjelas dengan resolusi yang relevan dari Majlis Perburuhan dan Pertahanan (STO) di bawah Dewan Komisaris Rakyat Uni Soviet, yang menetapkan tugas-tugas khusus untuk Komisariat Rakyat Industri Berat dan struktur lain yang terlibat dalam proses pembuatan armada selama satu atau dua tahun lebih awal. Oleh itu, resolusi pertama adalah dokumen "Mengenai program pembangunan kapal laut besar" yang diadopsi pada 16 Julai 1936, yang menetapkan prosedur untuk mewujudkan "Armada Besar" untuk 2 tahun ke depan. Menurutnya, pada tahun 1937-38. industri pembuatan kapal meletakkan 4 kapal perang jenis "A", empat jenis "B", 8 kapal penjelajah ringan dan pemimpin, 114 kapal pemusnah kapal dan 123 kapal selam. Lebih-lebih lagi, semua 8 kapal perang sepatutnya memasuki perkhidmatan pada tahun 1941!
Sangat menarik, walaupun ini tidak berlaku untuk topik artikel, bahawa SRT sangat mementingkan penyatuan kapal yang sedang dibina. Kapal perang projek "A" dan "B" belum dikembangkan, dan kemudian "B" ditinggalkan untuk memihak kepada kapal jenis "A", kapal penjelajah ringan harus dibina sesuai dengan projek "Kirov", pemimpin - menurut projek 20I (kapal penjelajah biru "Tashkent" yang terkenal), kapal pemusnah - projek 7, kapal selam - jenis "K" siri XIV, jenis "C" siri IX, dan " M "siri XII masing-masing sebagai kapal selam besar, sederhana dan kecil.
Ia halus di atas kertas …
Sayangnya, kenyataannya ternyata sangat jauh dari harapan kepemimpinan Soviet, kerana masalah muncul secara harfiah di setiap langkah. Oleh itu, sebagai contoh, daripada 8 kapal perang yang dirancang untuk pembinaan, 7 kapal perang seharusnya dibina pada tahun 1937.dan satu lagi - pada tahun 1938 berikutnya, Namun, dalam jangka masa yang ditentukan, mungkin hanya dapat membina dua kapal kelas ini: "Kesatuan Soviet" telah ditetapkan pada 15 Julai, dan "Soviet Ukraine" - pada 31 Oktober 1938. Kapal penjelajah ringan diturunkan separuh dari yang direncanakan, bahkan jika kita "menghitung" "Maxim Gorky" yang ditetapkan pada 20 Disember 1936. Pemimpin tidak ditetapkan untuk satu: tetapi untuk pemusnah, peletakan pada tahun 1936 sebanyak 47 "tujuh" sengaja melampaui dan melampaui kemampuan industri kita. Sejumlah kapal ini telah ditugaskan selama perang, dan beberapa kapal dibongkar sama sekali. Secara umum, pada tahun 1937 tidak ada satu kapal pemusnah sama sekali, dan pada tahun 1938 hanya 14 kapal kelas ini yang dapat dihitung, diletakkan kembali dari projek 7 sesuai dengan projek 7U yang diperbaiki.
Di satu pihak, tentu saja, seseorang ingin terkejut dengan ketidakcekapan orang-orang yang bertanggungjawab dalam pengembangan program pembinaan kapal dan "kaitannya" dengan industri dalam negeri. Secara harfiah semuanya kekurangan, dari logam dan baju besi hingga artileri dan turbin. Tetapi di sisi lain, harus difahami bahawa selain penilaian yang salah mengenai prospek pertumbuhan industri kita, faktor-faktor lain juga memainkan peranan, yang agak sukar untuk diramalkan sejak awal.
Jadi, sebagai contoh, menurut program, ia seharusnya membina kapal perang jenis "A" dengan perpindahan standard 35,000 tan. Kontrak dan tidak mempunyai kewajiban di bawahnya. Pada masa yang sama, untuk waktu yang lama, kapal perang besar tidak dibuat atau bahkan dirancang di USSR. Tetapi, jelas, diasumsikan bahawa jika kekuatan dunia terkemuka membatasi penggantian kapal perang hingga 35 ribu tan, maka mereka tahu apa yang mereka lakukan, dan penciptaan kapal yang seimbang dalam dimensi seperti itu sangat mungkin.
Walau bagaimanapun, dengan cepat menjadi jelas bahawa kapal perang dengan meriam 406 mm, agak berkesan dilindungi dari kesan artileri berkalibernya, dan pada masa yang sama mengembangkan kelajuan yang lebih kurang diterima, secara kategoris tidak mahu "ram" dalam 35.000 tan. Oleh itu, projek awal jenis kapal perang "A" pada pertengahan tahun 1937 dihantar untuk disemak (kerana, sebenarnya, kapal perang jenis "B") setelah itu, kerana keperluan RKKF dipenuhi, anjakan kapal secara tajam "merangkak" ke atas, dengan cepat mencapai 45 pertama, dan kemudian dan 55-57 ribu tan. Tetapi apa maksudnya ini untuk industri pembinaan kapal?
Pada tahun 1936, USSR memiliki 7 saham yang sama di mana Rusia tsarist membuat kapal perang. Pada masa yang sama, di 4 saham Baltik, di mana, sebelum Perang Dunia Pertama, kapal penjelajah kelas Izmail 32.500 tan dibina (walaupun ini adalah perpindahan biasa, bukan standard), meletakkan kapal perang 35,000 tan adalah tidak sukar. Perkara yang sama, nampaknya, berlaku untuk jalan raya Laut Hitam. Tetapi peningkatan penggantian kapal perang menyebabkan fakta bahawa mereka semua benar-benar tidak mencukupi dan mulai memerlukan peningkatan volumetrik. Lebih-lebih lagi, peningkatan perpindahan secara semula jadi memerlukan peningkatan jisim dan draf kapal semasa pelancaran, dan ternyata tidak cukup kawasan perairan untuk kapal perang baru - perlu melakukan kerja pengerukan yang mahal … Oleh itu, bahkan dalam hal-hal ketika masalah itu diselesaikan (dalam hal ini - izin untuk meningkatkan perpindahan) mungkin ini hanya memerlukan "tumpukan" kesulitan baru.
Lebih banyak kapal! Lagi
Nampaknya, menghadapi kegagalan yang nyata, kepemimpinan Uni Soviet harus merendahkan selera dan mengembalikan program pembinaan kapal mereka ke tahap yang sebenarnya dapat dicapai. Namun, tidak ada yang berlaku: bermula dari tahun 1936, perancangan pembinaan kapal tentera berjalan dengan dua cara yang selari. Pelaut, di bawah naungan Komisen Pertahanan Rakyat K. E. Voroshilov membentuk program yang semakin bercita-cita tinggi: sebagai contoh, "Rancangan untuk pembinaan kapal perang Angkatan Laut Tentera Merah", yang dikemukakan untuk dipertimbangkan oleh I. V. Stalin dan V. M. Molotov, yang pada masa itu adalah ketua Majlis Komisaris Rakyat pada 7 September 1937, menganggap pembinaan 599 kapal dengan jumlah anjakan 1.99 juta tan! Petunjuk yang sesuai dari program sebelumnya masing-masing dilampaui 12.3% dan 52.2%. Menurut dokumen ini, ia dirancang untuk membangun 6 kapal perang jenis "A", 14 - jenis "B", 2 kapal induk, 10 kapal penjelajah berat dan 22, 20 pemimpin dan 144 kapal pemusnah, 375 kapal selam! Pengulangan seterusnya, yang dicadangkan pada tahun 1938, dikurangkan dengan ketara dari segi kapal (424 unit), tetapi jumlah perpindahan mereka tetap pada tahap yang sama - 1,9 juta tan. Akhirnya, pada 14 Jun 1939, Komisaris Angkatan Laut N. G. Kuznetsov mengemukakan kepada Majlis Komisaris Rakyat "rancangan 10 tahun untuk pembinaan kapal RKKF" yang mengerikan, yang menurutnya diperlukan hingga tahun 1948, negara itu seharusnya telah membina 696 kapal kelas utama dan 903 kapal kecil (kapal torpedo, penyapu ranjau, pemburu kapal selam, dll.) dengan jumlah perpindahan lebih dari 3 juta tan!
Pada masa yang sama, rancangan seperti itu disetujui oleh kepemimpinan negara, tetapi … tidak disetujui. Malangnya, banyak pencinta sejarah tentera laut disesatkan oleh ungkapan yang mengembara dari sumber ke sumber bahawa "rancangan 10 tahun untuk pembinaan kapal RKKF" telah disetujui oleh Komisaris Angkatan Laut N. G. Kuznetsov. Nikolai Gerasimovich benar-benar menyokong dokumen ini, tetapi anda perlu memahami bahawa tandatangannya hanya bermaksud bahawa Komisaris Tentera Laut bersetuju dengan rancangan ini dan mengesyorkannya untuk diluluskan oleh pihak berkuasa yang lebih tinggi. Tetapi untuk menyetujuinya "untuk pelaksanaan" oleh N. G. Kuznetsov, tentu saja, tidak dapat melakukannya, kerana jauh melampaui batas kuasanya. Hanya STO, atau, kemudian, Jawatankuasa Pertahanan di bawah Majlis Komisaris Rakyat USSR, atau Majlis Komisaris Rakyat sendiri, yang dapat meluluskan dokumen semacam ini. Bagi I. V. Stalin, kemudian dia menyetujui program-program ini, tetapi pada masa yang sama dia tidak melakukan apa-apa untuk menjadikannya panduan untuk bertindak.
Tetapi kemudian, berdasarkan apa kapal perang itu dibentuk? Pada hakikatnya, begitulah keadaannya. Semua rancangan di atas adalah sejenis matlamat super, yang tentunya sangat bagus untuk dicapai, suatu hari nanti, di masa depan sosialis yang cerah. Dan pembinaan kapal perang yang sebenarnya dilakukan (dan dikendalikan) berdasarkan rancangan tahunan yang disusun oleh Komisariat Rakyat Tentera Laut, yang diselaraskan olehnya dengan industri pembuatan kapal dan disetujui oleh pihak berkuasa yang lebih tinggi. Dan rancangan ini jauh lebih realistik daripada "program" ratusan kapal dan berjuta-juta tan perpindahan.
Dan bagaimana dalam praktik?
Mari kita jelaskan ini dengan contoh sederhana, iaitu: kita akan memetik Keputusan Jawatankuasa Pertahanan di bawah Majlis Komisaris Rakyat USSR No. 21ss "Mengenai persetujuan rancangan untuk perintah NKVMF untuk pembinaan kapal, pembaikan kapal, alat ganti dan peralatan untuk tahun 1940 ". Pada tahun 1940, direncanakan untuk dipindahkan ke armada:
Kapal penjelajah - 3 unit, termasuk satu projek 26 dan dua - 26 bis;
Pemimpin pemusnah - 1 unit. projek 38 "Leningrad";
Destroyers - 19 unit, termasuk 1 eksperimental, 4 projek 7 dan 14 - 7U;
Kapal selam - 39 unit, termasuk 4 siri besar "K" XIV, satu lapisan bawah air "L" siri XIII bis, 14 jenis sederhana "C" siri IX bis, 5 - jenis sederhana "Sh" siri X, dan akhirnya, 15 kecil Siri XII jenis "M" - 15;
Minesweepers - 10 unit, termasuk 2 projek 59, 2 projek 58 dan 6 projek 53.
Serta 39 kapal perang dan kapal yang lebih kecil. Tetapi ini untuk disampaikan dari pembinaan yang dimulakan sebelumnya, dan bagi kita yang paling menarik adalah yang dirancang untuk diletakkan pada tahun 1940. Berikut adalah senarai pendek dari mereka:
Kapal perang - 1 unit, projek 23;
Kapal penjelajah - 2 unit, projek 68;
Pemimpin - 4 unit, projek 48;
Pemusnah - 9 unit. projek 30;
Kapal selam - 32 unit, termasuk 10 jenis medium "C" siri IX bis, 2 - jenis sederhana "Sh" siri X, 13 jenis kecil "M" siri XII dan 7 - jenis kecil "M" siri XV;
Penyapu ranjau - 13 unit. projek 59;
Dan juga 37 kapal perang dan kapal kecil yang lebih kecil.
Dengan kata lain, kita melihat bahawa menurut rencana untuk tahun 1940, terdapat sedikit penurunan jumlah kapal dalam pembinaan. Ya, tentu saja, satu lagi (keempat) kapal perang Project 23 sedang ditambahkan, tetapi pada masa yang sama ia dirancang untuk menyelesaikan pembangunan 3 kapal penjelajah, 19 kapal pemusnah dan 39 kapal selam, dan hanya meletakkan 2, 9 dan 32 kapal, masing-masing.
Secara umum, kita boleh membincangkan perkara berikut. Program untuk pembinaan "Armada Besar", yang disetujui pada tahun 1936, dibezakan oleh kejelasan dan kejelasannya dalam jenis kapal yang seharusnya dibina, tetapi sebaliknya hanya terdiri dari satu kekurangan. Dia tidak seimbang, tidak mungkin untuk industri domestik, dan jenis kapal dalam komposisinya tidak optimum. Sudah menjadi langkah pertama untuk melaksanakan program ini pada tahun 1937. menghadapi kesukaran yang tidak dapat diatasi. Oleh itu, menjadi jelas bahawa negara ini memerlukan program yang sama sekali berbeda, dan sama sekali tidak mengenai "bermain-main" dengan angka di lajur "kapal perang" atau "kapal penjelajah". Adalah perlu untuk menentukan komposisi armada yang menjanjikan, ciri-ciri prestasi kapal masa depan, untuk menyatukannya dengan kemampuan Kementerian Kehakiman Industri, tetapi bukan yang dimiliki saat ini, tetapi dengan mempertimbangkan pembangunan yang terakhir semasa pelaksanaan program pembinaan kapal … Secara umum, secara ringkas, ternyata bahawa bukan pelaksanaan itu, tetapi bahkan merancang program seperti itu masih terlalu sukar bagi kita. Walaupun begitu, kepemimpinan negara itu percaya bahawa armada laut USSR adalah perlu, yang bermaksud bahawa ia sepatutnya mula dibina - sekurang-kurangnya secara beransur-ansur, dan bukan dalam jumlah yang ingin dilihat oleh panglima tentera laut dan kepemimpinan negara.
Projek kapal perang 23 "Soviet Ukraine"
Dan itulah yang dilakukan. I. V. Stalin sepenuhnya mendorong penciptaan rancangan "megalomaniac" untuk pembuatan kapal tentera sebanyak 2-3 juta tan perpindahan total, kerana dalam masa pembuatannya, pemikiran tentera laut dalam negeri berkembang, jumlah kapal yang diperlukan oleh armada dan ciri prestasi mereka ditentukan, dll, tetapi rancangan ini pada asasnya bersifat teori. Tetapi setelah kesilapan tahun 1937, mereka berusaha mengaitkan pembinaan kapal yang sebenarnya dengan kemampuan industri kita. Tetapi pada masa yang sama, kepemimpinan Uni Soviet sama sekali tidak berusaha untuk "meregangkan kakinya sesuai dengan pakaiannya" dan menetapkan tugas yang sangat sukar bagi industri pembuatan kapal domestik, yang sering kali berada di ambang atau bahkan di luar kemampuannya.
Iaitu, I. V. Stalin, Majlis Komisaris Rakyat, dll. sebenarnya, mereka melakukan perkara berikut - di satu pihak, mereka menyediakan sumber daya industri dalam negeri untuk mengembangkan keupayaannya dengan ketara, tetapi di sisi lain, mereka menetapkan tugas yang paling sukar yang harus ditangani dalam waktu yang singkat, dan memantau pelaksanaannya. Saya ingin menyatakan bahawa prinsip "wortel dan tongkat" yang ditentukan masih merupakan strategi yang sangat baik untuk pembangunan mana-mana perusahaan atau industri secara keseluruhan, dan seseorang hanya dapat menyesal kerana kepemimpinan moden kita telah meninggalkan ini, secara umum, sederhana prinsip pengurusan.
Hari ini terdapat banyak perbincangan mengenai hakikat bahawa pembinaan kapal perang dan kapal penjelajah berat pada masa sebelum perang adalah suatu kesalahan, kerana beberapa sebab, di antaranya dua yang utama dibezakan. Pertama, pembinaan ini tidak dilengkapi dengan kemampuan industri - misalnya, tidak ada kapasiti yang cukup untuk pengeluaran perisai, dan, sebagai contoh, kaliber utama kapal penjelajah berat "Kronstadt" dan "Sevastopol" wujud secara eksklusif dalam bentuk model kayu walaupun kapal sudah siap dibina. Dan kedua, penciptaan kapal permukaan besar menyebabkan pengalihan sumber dari program yang lebih penting dan lebih mengutamakan. Contohnya, kos yang dirancang untuk kapal perang Projek 23 melebihi 1, 18 bilion rubel. dan seseorang dapat yakin bahawa jika kapal perang selesai, maka sebenarnya akan jauh lebih tinggi daripada rancangannya.
Mari kita hadapi soalan pertama terlebih dahulu. Telah diketahui bahawa kapal perang pada tahun-tahun itu masih merupakan struktur kejuruteraan yang kompleks, mungkin yang paling kompleks dari semua yang diciptakan manusia pada masa itu. Dalam serangkaian artikel yang dikhaskan untuk tangki T-34, penulis berulang kali menyentuh masalah teknikal yang menyertai pelepasan kenderaan tempur ini dan menunjukkan berapa banyak pekerjaan yang harus dilakukan untuk mewujudkan pengeluaran tangki yang boleh dipercayai secara teknikal. Ia mengambil masa bertahun-tahun, dan kita bercakap mengenai produk seberat 26.5 tan - apa yang boleh kita katakan mengenai monster keluli dengan berat di bawah 60,000 tan? Dengan kata lain, tidak cukup untuk merancang kapal perang yang sempurna dan sistem senjata dan mekanisme individu untuknya: memerlukan usaha yang benar-benar titanik untuk mengatur penciptaannya, kerana ribuan tan dan nama-nama mekanisme kompleks harus dihasilkan dan dikirimkan untuk pembinaannya tepat pada waktunya. Ini mengenai mengintegrasikan karya beratus-ratus kilang dan industri yang berbeza ke dalam satu kesatuan: baik Tsarist Rusia maupun Uni Soviet membina apa-apa seperti ini, bagaimanapun, kapal perang Empayar Rusia jauh lebih kecil dan lebih ringkas dalam reka bentuk, dan ada juga lebih daripada 20 tahun rehat dalam pembinaan mereka …
Secara umum, tidak ada gunanya menunggu sehingga semuanya siap, dan hanya setelah memulakan pembinaan kapal-kapal berat, kapal itu harus dimulakan seawal mungkin. Ya, tentu saja, ia akan menjadi pembinaan jangka panjang, ya, akan ada banyak "lebam", tetapi kemudian, ketika teknologi pembinaan USSR seperti itu dikuasai, penciptaan laut yang kuat armada tidak akan menghadapi halangan khas. Oleh itu, ketika menilai peletakan kapal artileri berat di USSR sebelum perang, harus diingat bahawa jumlah kapal tersebut (kapal perang jenis "A", "B", kapal penjelajah berat) dalam program 1936-1939. turun naik pada tahap 24 - 31 unit, tetapi sebenarnya pada tahun 1938-39. hanya 6 kapal seperti itu yang disiapkan - empat kapal perang projek 23 dan dua kapal penjelajah berat untuk projek 69. Oleh itu, masih mustahil untuk mengatakan bahawa peletakan kapal mereka terlalu awal.
"Soviet Ukraine" yang sama, tetapi dari sudut yang berbeza
Aspek kedua pembinaan armada perang adalah kosnya. Tetapi di sini, setelah diperiksa lebih dekat, tidak ada malapetaka yang dapat dilihat, kerana dokumen-dokumen tersebut menunjukkan bahawa perbelanjaan RKKF selama rancangan lima tahun ketiga (1938-1942) sama sekali tidak menyerang imajinasi.
Jadi berapa harganya?
Sebagai permulaan, pertimbangkan kos pembinaan modal demi kepentingan Komisaris Rakyat dan Komisari USSR
Seperti yang anda lihat, biaya pembuatan kapal tidak menonjol antara lain, dan lebih rendah daripada Komisariat Penerbangan Rakyat dan pengeluaran peluru. Bagi NKVMF, menurut rancangannya, ia benar-benar mendapat bahagian yang besar, jika kita membandingkan perbelanjaannya dengan Komisariat Pertahanan Rakyat - dalam jumlah keseluruhan kos kedua komisaris ini, armada itu menyumbang, menurut rencana tersebut, 31 % daripada semua pelaburan, dan bagaimanapun, NPO adalah penerbangan, dan kekuatan darat, dll. Tetapi, sekali lagi, mengenai fakta pengeluaran dana, kita melihat gambaran yang berbeza, bahagian KVMF tidak melebihi 24%. Oleh itu, kos pembinaan modal (kilang, perusahaan, galangan kapal, pangkalan tentera, dan lain-lain) armada tidak ada yang luar biasa, dan jika kita mencari peluang untuk penjimatan, maka anda harus memberi perhatian kepada NKVD - pembinaan modalnya kos hampir satu setengah kali lebih tinggi daripada gabungan NPO dan NKVMF!
Sekarang mari kita lihat kos pembinaan kapal perang dan penyelenggaraan RKKF. Pada tahun 1939, negara ini sedang berkembang pesat membuat armada laut, yang dapat dilihat dengan jelas dari jadual di bawah:
Sekiranya pada 1 Januari 1939, terdapat 181 kapal yang sedang dalam pembinaan, maka pada awal tahun 1940 sudah ada 203 kapal, termasuk 3 kapal perang dan 2 kapal penjelajah berat, dan pada tahun 1939, 143 kapal tempur diturunkan (bersama kapal selam). dengan jumlah anjakan hampir 227 ribu tan! Ini jauh melebihi penanda buku tahun lalu, 1938, ketika 89 kapal dengan anjakan 159,389 tan berdiri di landasan, walaupun angka-angka ini sangat mengagumkan.
Tetapi tidak satu pun pembinaan baru … RKKF juga menjalankan program berskala besar untuk membaiki dan memodenkan kapal perang.
Dan sekarang, tentu saja, persoalan yang membara - berapa banyak kos ini untuk negara? Pada tahun 1939, menurut rencana perintah ketenteraan semasa untuk semua Komisaris Rakyat Uni Soviet, total perbelanjaan pertahanan berjumlah hampir 22 miliar rubel, yang mana armada seharusnya telah menerima produk yang dapat dipasarkan dari Komisaris Rakyat dengan jumlah 4.5 miliar rubel. Iaitu, pada puncak pembangunan "Armada Besar", negara seharusnya menghabiskan hanya 20, 35% dari semua perbelanjaan ketenteraannya untuk armada ini!
Sebenarnya, rancangan itu tidak dipenuhi, tetapi NPO gagal membuat rancangan itu lebih-lebih lagi (Komisariat Amunisi Rakyat tidak membekalkan produk sebanyak 3 bilion rubel, Komisariat Penerbangan Rakyat tidak menerima produk untuk 1 bilion rubel, selebihnya kecil), tetapi NKVMF hanya menerima 23, 57% daripada jumlah keseluruhan produk yang boleh dipasarkan. Saya mesti mengatakan bahawa nisbah ini agak tipikal untuk keseluruhan tempoh 1938-40. Selama tahun-tahun ini, jumlah peruntukan anggaran untuk armada berjumlah 22.5 bilion rubel, tetapi ini hanya berjumlah 19.7% dari jumlah perbelanjaan untuk mempertahankan USSR.
Semua ini menunjukkan bahawa, walaupun semasa pembinaan Armada Besar, kos RKKF sama sekali tidak berlebihan untuk negara, dan lebih-lebih lagi, sebenarnya, kita dapat mengatakan bahawa armada masih merupakan cabang yang paling tidak dibiayai Tentera Merah! Sudah tentu, penolakan pembinaan kapal-kapal laut dan pengurangan radikal dalam program pembinaan kapal dapat membebaskan dana tertentu, tetapi mereka, pada dasarnya, hilang dengan latar belakang apa yang telah digunakan oleh NGO. Dan anda perlu memahami bahawa angkatan bersenjata kita, hingga tahap tertentu, tidak mempunyai masa untuk menguasai dana yang diperuntukkan untuk mereka - bukan untuk rancangan penerimaan produk yang boleh dipasarkan melebihi 17 bilion rubel. dipenuhi kurang dari 70%.
Sudah tentu, banyak pengkritik mengatakan bahawa USSR mula membina armada laut pada masa yang salah. Seperti, bagaimana kapal perang dapat diletakkan pada tahun 1938, ketika, sebagai hasil dari "Perjanjian Munich", Hitler diserahkan untuk dipecah oleh Czechoslovakia! Nah, jelas bahawa perang tidak jauh …
Semua ini benar, tetapi anda perlu memahami bahawa perang ini tidak pernah jauh. Sebenarnya, sangat jelas bahawa sejak Hitler berkuasa, era perdamaian yang pendek di Eropah akan berakhir, kemudian - pencerobohan Itali di Abyssinia … Secara umum, dunia terus-menerus digoncang oleh semacam bencana, dan menangguhkan pembinaan armada untuk waktu yang lebih tenang, bermaksud menangguhkannya selamanya. Sudah tentu, saatnya tiba ketika perang sudah hampir tiba, dan kemudian perlu menghentikan program "main-main", mengagihkan semula sumber-sumber untuk yang paling mendesak - tetapi inilah yang sebenarnya dilakukan USSR.
Tetapi kita akan membahas masalah ini dengan lebih terperinci dalam artikel seterusnya.
