Ketika tiba masanya untuk mengucapkan selamat tinggal, tidak ada satu pun air mata yang jatuh di pipi pelaut. Kapal penjelajah "Texas" itu dilemparkan ke tempat pembuangan sampah tanpa penyesalan, walaupun masih ada 15 tahun usia dan seperempat abad masih ada sumber daya.
11 ribu tan struktur keluli, peluru berpandu Tomahawk dan rancangan untuk pemodenan lebih lanjut dengan pemasangan sistem Aegis - semuanya sia-sia. Apa yang membunuh kapal penjelajah Texas? Mengapa kapal yang praktikal baru dipotong dengan paku tanpa ampun?
Pada pandangan pertama, alasan untuk penghentian sementara "Texas", dan juga tiga duri-duri - "Virginia", "Mississippi" dan "Arkansas" adalah berakhirnya Perang Dingin. Tetapi bagaimanapun, sebilangan besar rakan sebaya mereka tetap berada di barisan! - kapal pemusnah yang sama "Spruence" berlalu di bawah bendera Stars and Stripes selama 10 tahun atau lebih. Fregat "Oliver H. Perry" tidak panjang umur - separuh daripadanya masih berada di Angkatan Laut AS, yang lain dipindahkan ke sekutu - Turki, Poland, Mesir, Pakistan, di mana mereka diterima dengan penuh semangat oleh pelaut tempatan.
Paradoks? Tidak mungkin. Yankees terutamanya menulis sampel peralatan yang paling tidak berkesan, mahal dan sukar digunakan.
15 tahun bukanlah usia untuk kapal perang. Sebagai perbandingan, usia rata-rata kapal penjelajah URO kelas Ticonderoga Amerika moden adalah 20 … 25 tahun, dan, menurut rancangan Angkatan Laut AS, mereka akan terus beroperasi sehingga pertengahan dekad berikutnya. Rajah. - kapal penjelajah peluru berpandu berkuasa nuklear "Arkansas"
Kapal penjelajah "Texas" menurunkan "hati panas" - unit D2G infernal, di mana kumpulan uranium dibakar dengan api yang tidak dapat dilihat, melepaskan 150 Megajoule panas setiap saat.
Loji tenaga nuklear (YSU) menganugerahkan kapal dengan kemampuan tempur yang hebat - jarak pelayaran tanpa had, kelajuan pelayaran tinggi - tanpa memperhatikan simpanan bahan bakar di kapal. Di samping itu, YSU memastikan ketegangan struktur atas, kerana kekurangan cerobong dan pengambilan udara yang dikembangkan - faktor penting dalam kes penggunaan senjata pemusnah besar-besaran oleh musuh. Setuju, ada banyak kelebihan.
Sayangnya, di sebalik kisah indah "tujuh perjalanan dunia tanpa memasuki pelabuhan" tersembunyi beberapa kebenaran yang keras:
1. Autonomi kapal tidak dibatasi hanya oleh simpanan bahan bakar. Makanan, cecair teknikal, pembaikan - setiap kali anda harus bertemu dengan kapal bekalan bersepadu atau membuat panggilan ke pangkalan tentera laut terdekat / PMTO. Belum lagi keadaan yang sederhana dan jelas seperti daya tahan kru - peralatan dan orang memerlukan rehat.
2. Perjalanan ke seluruh dunia dengan kelajuan penuh 30 knot tidak lebih daripada fantasi yang indah. Kapal jarang pergi sendiri: kapal frigat, kapal pendaratan (kapal pendaratan besar, "Mistral" - maksimum 15..18 knot), kapal bekalan, kapal tunda laut dan kompleks penyelamat laut, penyapu ranjau, kapal laut pedagang yang dikawal - perkhidmatan ketenteraan Tentera Laut boleh merangkumi pelbagai tugas.
Semasa beroperasi sebagai sebahagian dari skuadron, kapal penjelajah nuklear kehilangan semua kelebihannya - tidak mungkin memasang sistem kawalan nuklear pada setiap kapal Mistral, frigat atau kapal dagang.
3. Sebuah loji tenaga nuklear, ditambah dengan rangkaian penyejuknya dan beratus-ratus tan pelindung biologi, memerlukan lebih banyak ruang daripada ruang enjin kapal penjelajah konvensional, bahkan dengan mempertimbangkan stok ribuan tan minyak bakar atau lebih ringan yang diperlukan pecahan minyak.
Namun, tidak mungkin sepenuhnya meninggalkan loji kuasa konvensional yang memihak kepada loji tenaga nuklear: menurut piawaian keselamatan yang diterima, penjana diesel kecemasan dipasang di semua kapal bertenaga nuklear dan ada cadangan bahan bakar.
Inilah jenis simpanan.
Secara angka, ini secara harfiah bermaksud yang berikut:
Loji kuasa pemusnah Aegis moden "Orly Burke" adalah gabungan empat turbin gas General Electric LM2500 (unit terkenal yang digunakan pada kapal tentera laut di 24 negara di dunia), serta tiga penjana diesel siap sedia. Kuasa keseluruhannya adalah sekitar 100 ribu hp.
Jisim turbin LM2500 hampir 100 tan. Empat turbin - 400 tan.
Bekalan bahan bakar di "Burk" adalah 1.300 tan minyak tanah JP-5 (yang menyediakan jarak pelayaran sejauh 4,400 batu dengan kelajuan 20 knot).
Anda bertanya mengapa pengarang dengan cerdik mengabaikan jumlah tempat tidur, pam, litar penebat haba dan peralatan tambahan dari ruang mesin? Jawapannya mudah - dalam kes ini tidak menjadi masalah lagi.
Bagaimanapun, perkembangan yang memberangsangkan dari Biro Reka Bentuk Afrikantov - reaktor nuklear "padat" RITM-200 untuk pemecah ais nuklear LK-60Ya dalam pembinaan mempunyai jisim 2.200 tan (gabungan dua reaktor). Kuasa pada poros pemecah ais adalah 80 ribu hp.
2,200 tan! Dan ini tanpa mengambil kira perlindungan biologi petak reaktor, serta dua penjana turbin utama, suapannya, kondensat, pam edaran, mekanisme tambahan dan motor baling-baling.
Tidak, tidak ada aduan mengenai pemecah ais di sini. Pemecah ais atom adalah mesin yang luar biasa dalam semua aspek, di lintang kutub yang tidak dapat dilakukan tanpa loji tenaga nuklear. Tetapi semuanya mesti ada masa dan tempatnya!
Memasang loji kuasa seperti itu pada kapal pemusnah Rusia yang menjanjikan adalah keputusan yang meragukan.
Sebenarnya, Burke Amerika bukanlah contoh terbaik di sini. Model yang lebih moden, misalnya kapal pemusnah Jenis Inggeris dengan kombinasi penjana diesel, enjin turbin gas dan pendorong elektrik penuh yang berjaya, menunjukkan hasil yang lebih mengagumkan - dengan simpanan bahan api yang serupa, mereka dapat menempuh perjalanan hingga 7000 batu nautika! (dari Murmansk ke Rio de Janeiro - berapa banyak lagi ?!)
Penjelajah nuklear "Texas" dan kapal penjelajah "Ticonderoga"
Bagi kapal penjelajah "Texas" yang disebutkan di awal artikel, keadaan serupa juga berlaku dengannya. Dengan komposisi senjata yang serupa, itu sekurang-kurangnya 1,500 tan lebih besar daripada kapal penjelajah bukan nuklear kelas Ticonderoga. Pada masa yang sama, ia lebih perlahan daripada "Tiki" oleh beberapa simpulan.
4. Operasi kapal dengan YSU, semua perkara lain sama, ternyata lebih mahal daripada operasi kapal dengan loji kuasa konvensional. Telah diketahui bahawa kos operasi tahunan "Texas" dan duri saudaranya melebihi dari "Ticonderoog" sebanyak $ 12 juta (jumlah yang kukuh, terutamanya berdasarkan standard 20 tahun yang lalu).
5. YSU memperburuk daya tahan kapal. Turbin gas yang gagal dapat dimatikan. Tetapi bagaimana dengan litar yang rosak atau (oh, seram!) Inti reaktor? Itulah sebabnya pembumian atau memerangi kerosakan kapal dengan YSU adalah peristiwa global.
6. Kehadiran sistem kawalan nuklear di atas kapal menyukarkan lawatannya ke pelabuhan asing dan merumitkan laluan Terusan Suez dan Panama. Langkah keselamatan khas, kawalan radiasi, kelulusan dan izin.
Sebagai contoh, ia merupakan kejutan yang tidak menyenangkan bagi Amerika apabila kapal nuklear mereka dilarang mendekati pantai New Zealand. Intimidasi oleh "ancaman komunis" tidak menimbulkan apa-apa - orang New Zealand hanya mentertawakan Pentagon dan menasihati Yankees untuk mempelajari dunia dengan lebih dekat.
Sukar, mahal, tidak berkesan
Senarai dosa yang cukup besar ini menjadi alasan pembatalan semua 9 kapal penjelajah berkuasa nuklear Tentera Laut AS, termasuk empat "Virginias" yang agak baru. Yankees menyingkirkan kapal-kapal ini pada kesempatan pertama, dan tidak pernah menyesali keputusan mereka.
Mulai sekarang, di luar negara tidak membina ilusi dengan mengorbankan kapal berkuasa nuklear - semua projek kapal perang permukaan lebih lanjut adalah kapal pemusnah Orly Burke, yang akan menjadi asas pasukan pemusnah Tentera Laut AS hingga tahun 2050-an atau tiga yang menjanjikan Pemusnah Zamvolt - semuanya dilengkapi dengan loji janakuasa bukan nuklear konvensional.
Loji tenaga nuklear lebih rendah dari segi kos / kecekapan (konsep luas yang merangkumi semua faktor di atas) bahkan setengah abad yang lalu. Bagi perkembangan moden di bidang pembangkit tenaga tentera laut, penggunaan skema FEP atau CODLOG yang menjanjikan (pendorong elektrik penuh dengan gabungan penjana turbin gas berkelajuan penuh dan penjana diesel pelayaran yang sangat berkesan) memungkinkan untuk mencapai prestasi yang lebih baik. Semasa menjalankan perkhidmatan tempur di kawasan terpencil di Lautan Dunia, kapal-kapal tersebut secara praktiknya tidak kalah dari segi autonomi dengan kapal dengan loji tenaga nuklear (dengan biaya yang tidak dapat dibandingkan dengan loji tenaga nuklear dan loji kuasa konvensional jenis CODLOG).
Sudah tentu, YSU bukan "syaitan dalam daging". Reaktor nuklear mempunyai dua kelebihan utama:
1. Kepekatan tenaga kolosal dalam batang uranium.
2. Pembebasan tenaga tanpa penyertaan oksigen.
Berdasarkan syarat-syarat ini, perlu mencari bidang aplikasi yang betul untuk sistem nuklear kapal.
Semua jawapan telah diketahui sejak pertengahan abad yang lalu:
Kemungkinan memperoleh tenaga tanpa oksigen dihargai pada nilai sebenarnya di armada kapal selam - mereka bersedia memberikan wang di sana, hanya untuk tinggal di bawah air lebih lama, sambil mengekalkan kecepatan 20 knot.
Berkenaan dengan kepekatan tenaga yang tinggi, faktor ini memperoleh nilai hanya dalam keadaan penggunaan tenaga yang tinggi dan keperluan untuk operasi jangka panjang pada daya maksimum. Di manakah syarat-syarat ini ada? Siapa yang melawan unsur-unsur siang dan malam, membuat jalan melalui ais kutub? Jawapannya jelas - pemecah ais.
Pengguna tenaga utama yang lain adalah kapal induk, atau lebih tepatnya, ketapel dipasang di deknya. Dalam kes ini, YSU yang kuat dan produktif membenarkan tujuannya.
Melanjutkan pemikiran, seseorang dapat mengingat kapal khusus, misalnya, pesawat pengintipan atom "Ural" (kapal komunikasi, projek 1941). Banyaknya radar dan elektronik yang haus tenaga, serta keperluan untuk tinggal lama di tengah lautan (Ural bertujuan untuk memantau jarak peluru berpandu Amerika di atol Kwajalein) - dalam hal ini, pilihan YSU kerana loji kuasa utama kapal adalah keputusan yang cukup logik dan wajar.
Itu mungkin semua.
Kapal berkuasa nuklear penumpang kargo "Savannah"
Selebihnya percubaan untuk memasang YSU di kapal perang permukaan dan kapal armada dagang dinobatkan dengan kegagalan. Kapal berkuasa nuklear komersial Amerika "Savannah", kapal pengangkut bijih nuklear Jerman "Otto Gahn", kapal berkuasa nuklear penumpang kargo Jepun "Mutsu" - semua projek ternyata tidak menguntungkan. Setelah 10 tahun beroperasi, Yankees menghentikan pemecah ais berkuasa nuklear mereka, Jerman dan Jepun membongkar YSU, menggantikannya dengan diesel konvensional. Seperti yang mereka katakan, kata-kata adalah berlebihan.
Akhirnya, penghentian sementara kapal penjelajah berkuasa nuklear Amerika dan ketiadaan projek baru di kawasan ini di luar negara - semua ini jelas membuktikan kesia-siaan penggunaan sistem tenaga nuklear pada kapal perang moden kelas "kapal penjelajah" dan "pemusnah".
Larian rake?
Minat yang dihidupkan kembali dalam masalah sistem kawalan nuklear di kapal perang permukaan tidak lebih dari upaya untuk memahami pernyataan baru-baru ini mengenai kemajuan reka bentuk pemusnah domestik yang menjanjikan:
"Reka bentuk pemusnah baru dilakukan dalam dua versi: dengan loji tenaga konvensional dan dengan loji tenaga nuklear. Kapal ini akan mempunyai keupayaan yang lebih serba boleh dan peningkatan kekuatan api. Ia akan dapat beroperasi di zon laut jauh baik secara individu dan sebagai sebahagian daripada kumpulan tentera laut"
- wakil perkhidmatan akhbar Kementerian Pertahanan Rusia untuk Tentera Laut (Tentera Laut) Igor Drygalo, 11 September 2013
Saya tidak tahu bagaimana hubungan antara loji tenaga nuklear dan kekuatan pemusnah, tetapi hubungan antara YSU, ukuran dan kos kapal dapat dikesan dengan jelas: kapal seperti itu akan keluar lebih besar, lebih banyak lagi mahal dan, sebagai hasilnya, pembinaannya akan memakan masa lebih lama - pada masa itu, kerana Angkatan Laut perlu segera dipenuhi dengan kapal tempur permukaan zon lautan.
Projek kapal anti-kapal selam besar nuklear yang tidak direalisasikan, 1199 "Anchar"
Banyak yang telah diperkatakan hari ini bahawa YSU tidak banyak mempengaruhi peningkatan kekuatan tempur kapal (atau sebaliknya). Mengenai kos operasi raksasa, semuanya juga sangat jelas di sini: pengisian bahan bakar dengan bahan bakar kapal biasa - minyak tanah, minyak solar (belum lagi minyak bahan bakar dandang) - akan JAUH lebih murah daripada "mesin pergerakan berterusan" dalam bentuk reaktor nuklear.
Izinkan saya memetik data dari laporan Kongres AS (Kapal Permukaan Bertenaga Nuklear Angkatan Laut: Latar Belakang, Isu, dan Pilihan untuk Kongres, 2010): orang Yankees dengan jujur mengakui bahawa melengkapkan kapal perang permukaan YSU secara automatik akan meningkatkan kos kitaran hidupnya sebanyak 600-800 juta dolar, berbanding dengan rakan bukan atomnya.
Ini dapat disahkan dengan mudah dengan membandingkan "jarak tempuh" rata-rata kapal pemusnah sepanjang hayat perkhidmatannya (biasanya tidak lebih dari dua atau tiga ratus ribu batu) dengan penggunaan bahan bakar (tan / 1 batu) dan kos 1 tan bahan bakar. Dan kemudian bandingkan jumlah yang dihasilkan dengan kos pengisian semula reaktor (dengan mengambil kira pembuangan bahan bakar nuklear yang habis). Sebagai perbandingan: pengisian semula kapal selam nuklear serbaguna dapat menelan belanja hingga 200 juta dolar sekaligus, sementara biaya pengisian reaktor kapal induk "Nimitz" adalah 510 juta dolar pada harga 2007!
Tahun-tahun terakhir kehidupan kapal nuklear tidak akan penting - bukannya tenggelam tenggelam dalam bentuk sasaran atau pemotongan logam yang kemas, diperlukan pelupusan runtuhan radioaktif yang kompleks dan mahal.
Pembinaan pemusnah nuklear hanya masuk akal dalam satu kes - ketiadaan teknologi yang diperlukan di Rusia dalam bidang pemasangan pemasangan turbin gas luar pesisir.
M90FR
Malangnya, ini sama sekali tidak berlaku - misalnya, NPO Saturn (Rybinsk), dengan penyertaan SE NPKG Zorya-Mashproekt (Ukraine), telah mengembangkan sampel siap pakai GTE M90FR yang dilancarkan kapal - analog rapat dari Turbin LM2500 Amerika.
Bagi penjana diesel kapal yang boleh dipercayai dan cekap, peneraju dunia, syarikat Finland Wärtsilä, selalu bersedia untuk digunakan bahkan oleh pihak Britain yang sombong ketika membuat kapal pemusnah Jenis 45 mereka.
Semua masalah mempunyai jalan keluar yang baik - pasti ada keinginan dan kegigihan.
Tetapi dalam keadaan ketika Angkatan Laut Rusia mengalami kekurangan kapal yang sangat teruk di zon lautan, bermimpi tentang kapal pemusnah nuklear, paling tidak, tidak serius. Tentera Laut sangat memerlukan "kekuatan baru" - tumit (atau lebih baik - selusin) "pemusnah sejagat" seperti Burke "dengan jumlah anjakan 8-10 ribu tan, dan bukan beberapa raksasa atom, yang pembinaannya harus disiapkan sebelum 203 … tahun ke-3.
Wira laut yang sederhana adalah kapal tangki "Ivan Bubnov" (projek 1559-B).
Satu siri enam kapal tangki, projek 1559-V, dibina pada tahun 1970-an untuk Angkatan Laut USSR - terima kasih kepada mereka bahawa armada itu dapat beroperasi pada jarak apa pun dari pantai asalnya.
Kapal tangki projek ini dilengkapi dengan alat untuk memindahkan kargo ke laut dalam perjalanan dengan kaedah melintasi, yang memungkinkan untuk menjalankan operasi kargo sekiranya terjadi gelombang laut yang signifikan. Berbagai barang yang diangkut (minyak bakar - 8250 ton, bahan bakar diesel - 2050 ton, bahan bakar jet - 1000 tan, air minum - 1000 ton, air dandang 450 ton, minyak pelincir (4 gred) - 250 tan, kargo kering dan makanan 220 tan setiap satu) membolehkan kapal tangki projek ini disenaraikan sebagai kapal bekalan bersepadu.
Dan ini adalah Yankees
