"Reka bentuk pemusnah baru dilakukan dalam dua versi: dengan loji tenaga konvensional dan dengan loji tenaga nuklear. Kapal ini akan mempunyai kemampuan yang lebih serba boleh dan peningkatan daya tembak. Ia akan dapat beroperasi di zon laut jauh baik secara tunggal maupun sebagai sebahagian daripada kumpulan tentera laut"
- Perkhidmatan akhbar Kementerian Pertahanan Persekutuan Rusia, kenyataan 11 September 2013
Sistem pendorong adalah nadi teknologi. Parameter semua mekanisme dan subsistem yang membentuk struktur yang dipertimbangkan terikat pada sumber tenaga. Pemilihan loji janakuasa adalah tahap yang paling sukar dalam reka bentuk sistem teknikal, yang mana betul (dan ketersediaan sistem kawalan yang sesuai) semuanya bergantung.
Kebolehlaksanaan memiliki loji tenaga nuklear pada kapal pemusnah Rusia yang menjanjikan menimbulkan perbincangan panjang. Setiap pihak memetik hujah penting, sementara sumber rasmi tidak memberikan penjelasan khusus mengenai ciri dan penampilan kapal masa depan.
Data awal adalah seperti berikut. Sehingga kini, keperluan untuk loji tenaga nuklear (NPS) telah disahkan pada tiga kelas kapal dan kapal:
- pada kapal selam (alasannya jelas - keperluan untuk yang kuat bebas udara Jana kuasa);
- pada pemecah ais, kerana operasi jangka panjang mereka pada daya maksimum. Faktor penggunaan kapasiti terpasang untuk pemecah ais nuklear moden ialah 0.6 … 0.65 - dua kali lebih tinggi daripada kapal perang tentera laut. Pemecah ais secara harfiah "memecah" di dalam ais, sementara tidak dapat meninggalkan laluan untuk mengisi bekalan bahan bakar;
- pada supercarrier, di mana ukuran dan kekuatan yang luar biasa menjadikan penggunaan SU konvensional tidak menguntungkan. Walau bagaimanapun, pereka Britain baru-baru ini menolak kenyataan ini - turbin gas lebih disukai daripada kapal induk baru. Pada masa yang sama, ia dirancang untuk melengkapi Ratu Elizabeth (60 ribu tan) dengan sistem yang sangat memerlukan tenaga - katapel elektromagnetik EMALS.
Keperluan untuk melengkapkan kapal kelas lain dengan sistem kawalan nuklear nampaknya diragukan. Menjelang awal abad XXI. Di dunia, hampir tidak ada kapal tempur berkuasa nuklear permukaan tempur kelas penjelajah / pemusnah. Selain itu, tidak ada rancangan di luar negeri untuk pembuatan kapal-kapal tersebut. Orang Amerika menghapus semua kapal penjelajah nuklear mereka pada pertengahan tahun 90-an, dengan tulisan "kos operasi yang tidak masuk akal, tanpa adanya kelebihan khusus."
Satu-satunya pengecualian adalah kapal penjelajah peluru berpandu berkuasa nuklear Rusia, Peter the Great (yang juga dianggap sebagai kapal pengangkut bukan pesawat terbesar dan termahal di dunia) dan saudaranya, Laksamana Nakhimov TARKR (dahulunya kapal penjelajah Kalinin, dilancarkan tiga dekad yang lalu).
Nampaknya semuanya jelas: pemusnah nuklear yang menjanjikan untuk Tentera Laut Rusia kelihatan seperti anakronisme yang lengkap. Tetapi masalahnya jauh lebih mendalam daripada yang kelihatannya pada pandangan pertama.
Kekurangan dan kebaikan
Argumen penentang pembinaan kapal pemusnah nuklear berdasarkan lima "postulat" yang dikemukakan dalam laporan pengurusan operasi markas Tentera Laut AS pada tahun 1961:
1. Faktor peningkatan jarak pelayaran pada kelajuan maksimum kapal permukaan tidaklah menentukan. Dengan kata lain, tidak perlu pelaut tentera laut menyeberangi lautan dan lautan pada jarak 30 knot.
Meronda, mengawal komunikasi laut, mencari kapal selam, mengawal konvoi, operasi kemanusiaan dan ketenteraan di zon pesisir - semua ini memerlukan kelajuan yang jauh lebih rendah. Memandu dengan kelajuan penuh sering terhalang oleh cuaca dan keadaan hidrografi. Akhirnya, perlu difikirkan keselamatan sumber mekanisme - ketua "Orlan" ("Kirov", alias "Laksamana Ushakov") akhirnya "membunuh" loji janakuasanya semasa kempen ke tempat kematian "Komsomolets ". Empat hari dengan kelajuan penuh!
2. Kos kapal yang lebih tinggi dengan YSU. Pada saat laporan tersebut ditulis, diketahui bahawa pembinaan kapal penjelajah nuklear adalah 1, 3-1, 5 kali lebih mahal daripada pembinaan kapal dengan komposisi persenjataan yang serupa dengan loji tenaga konvensional. Tidak mungkin membandingkan kos operasi, kerana kurangnya pengalaman dalam mengendalikan kapal bertenaga nuklear pada tahun-tahun tersebut.
Pada masa ini, item ini masih menimbulkan banyak persoalan. Rahsia utama adalah kos pemasangan bahan bakar uranium (dengan mengambil kira pengangkutan dan pembuangannya). Walaupun begitu, menurut anggaran terkini, jika dinamik harga minyak berterusan, kos kitaran hidup 30 tahun untuk kapal permukaan kelas utama, rata-rata, akan menjadi 19% lebih tinggi daripada kos kitaran untuk -jentera nuklear. Pembinaan kapal pemusnah nuklear hanya akan dapat dilaksanakan sekiranya harga minyak naik menjadi $ 233 setong menjelang 2040. Kewujudan kapal pendaratan berkuasa nuklear (jenis Mistral) akan bermanfaat hanya jika harga minyak naik menjadi $ 323 setong menjelang 2040 (pada kadar 4.7% setahun).
Pertumbuhan penggunaan tenaga dan pemasangan peralatan canggih di kapal pemusnah juga tidak terlalu risau dengan kelasi. Keupayaan penjana kapal yang ada cukup untuk menggerakkan superradar dengan daya puncak 6 MW. Sekiranya muncul sistem yang lebih rakus (AMDR, 10 megawatt), para pereka mencadangkan untuk menyelesaikan masalah dengan memasang generator tambahan di salah satu hangar helikopter Orly Burke, tanpa perubahan mendasar dalam reka bentuk dan kerosakan pada pertempuran keupayaan pemusnah kecil.
Berhenti! Siapa yang mengatakan bahawa loji tenaga nuklear harus mempunyai lebih banyak tenaga daripada turbin gas dengan ukuran yang serupa ?! Perkara ini akan dibincangkan dalam perenggan seterusnya.
3. Pada awal tahun 60-an, berat dan dimensi loji kuasa nuklear kapal melebihi jumlah yang terdapat pada loji kuasa konvensional (dengan daya yang sama pada poros baling-baling). Reaktor, dengan rangkaian penyejuk dan pelindung biologi, beratnya tidak lebih daripada dandang air atau turbin gas dengan bekalan bahan bakar.
Loji penjana wap nuklear (NPPU) bukan semuanya. Untuk menukar tenaga wap superheated menjadi tenaga kinetik skru berputar, diperlukan unit gear turbo (GTZA) utama. Ini adalah turbin besar dengan kotak gear, yang tidak lebih rendah dari ukurannya dengan turbin gas konvensional.
Menjadi jelas mengapa kapal penjelajah berkuasa nuklear Perang Dingin selalu lebih besar daripada rakan-rakan bukan nuklear mereka.
Terdapat setiap alasan untuk mempercayai bahawa keadaan ini berterusan sehingga hari ini. Petunjuk yang dinyatakan mengenai loji penjana wap nuklear yang menjanjikan yang sesuai untuk pemasangan di kapal (RHYTHM 200, 80 ribu hp, berat 2200 tan) membawa kepada kesimpulan tertentu: NPP beratnya tidak kurang dari satu set turbin gas (berat LM2500 khas dalam 100 tan, masing-masing kapal perusak dilengkapi dengan empat pemasangan seperti itu) dan bekalan bahan bakar yang diperlukan (rata-rata untuk kapal penjelajah dan kapal pemusnah moden adalah 1300 … 1500 tan).
Dari buku kecil iklan yang disampaikan OKBM im. Afrikantov, tidak jelas apakah angka ini (2200 tan) merangkumi jisim generator turbin, tetapi cukup jelas bahawa nilai ini tidak termasuk jisim motor baling-baling. (lebih kurangYAPPU "RITM 200" dibuat untuk pemecah ais terbaru pr. 22220 dengan pendorong elektrik penuh).
Dan ini terlepas dari kenyataan bahawa mana-mana kapal bertenaga nuklear semestinya dilengkapi dengan loji janakuasa sandaran (mesin diesel / dandang), yang memungkinkan, sekiranya berlaku kecelakaan, loji tenaga nuklear merangkak ke pantai dengan kecepatan minimum. Ini adalah syarat keselamatan standard.
Ruang enjin kapal terbang helikopter serangan amfibi "America".
Kapal ini didorong oleh dua turbin gas General Electric LM2500
4. Postulat keempat menyatakan bahawa untuk penyelenggaraan YSU perlu mempunyai lebih banyak kakitangan, lebih-lebih lagi, dengan kelayakan yang lebih tinggi. Itu memerlukan peningkatan lebih lanjut dalam pemindahan dan kos operasi kapal.
Mungkin keadaan ini adil untuk permulaan era atom armada. Tetapi sudah pada tahun 70-an ia hilang makna. Sangat mudah untuk melihatnya dengan melihat jumlah awak kapal selam nuklear (rata-rata 100-150 orang). 130 orang sudah cukup untuk menguruskan "roti" dua reaktor (Projek 949A). Rekod itu dipegang oleh "Lyra" (projek 705) yang tidak dapat ditiru, yang krewnya terdiri daripada 32 pegawai dan pegawai waran!
5. Ucapan terpenting. Otonomi kapal dibatasi bukan hanya oleh bekalan bahan bakar. Terdapat juga otonomi untuk peruntukan, untuk peluru, untuk alat ganti dan barang habis pakai (pelincir, dll.). Contohnya, anggaran bekalan makanan di kapal "Peter the Great" hanya 60 hari (dengan krew 635 orang)
Tidak ada masalah dengan air tawar - ia diterima secara langsung di kapal dalam jumlah yang diperlukan. Tetapi ada masalah dengan kebolehpercayaan mekanisme dan peralatan. Seperti daya tahan anak kapal, pelaut tidak dapat menghabiskan enam bulan di laut lepas tanpa pergi ke darat. Orang dan teknologi memerlukan rehat.
Akhirnya, perbincangan mengenai jarak pelayaran tanpa had kehilangan makna ketika membincangkan tindakan sebagai sebahagian daripada skuadron. Tidak mustahil untuk melengkapkan setiap kapal induk helikopter, kapal penyapu ranjau atau kapal frigat dengan YSU - kapal pemusnah nuklear, satu atau lain cara, harus menyeret semua orang, memerhatikan bagaimana kapal lain mengisi bekalan bahan bakar dengan bantuan KSS dan tentera laut kapal tangki.
Sebaliknya, penyokong penggunaan NFM berpendapat bahawa sebarang rekaan mengenai autonomi dalam stok makanan adalah provokasi yang murah. Masalah terbesar adalah selalu bahan bakar. Ribuan tan bahan bakar! Yang lain - makanan, alat ganti - mempunyai saiz yang agak padat. Mereka dapat dihantar dengan mudah dan cepat ke kapal atau disimpan di dalam petak (apabila diketahui bahawa perjalanan ke otonomi penuh dirancang).
Pemusnah Inggeris HMS Daring.
Hari ini ia adalah pemusnah paling maju di dunia.
Penentang tenaga nuklear mempunyai hujah serius mereka sendiri. Loji tenaga moden yang terbaik, dibina berdasarkan skema penggerak elektrik penuh (FEP) ke depan dan menggunakan gabungan enjin diesel ekonomi dan turbin gas afterburner (CODLOG), menunjukkan kecekapan dan ekonomi yang mengagumkan. Pemusnah sederhana Daring mampu menempuh jarak hingga 7000 batu nautika (dari Murmansk ke Rio de Janeiro) pada satu pengisian bahan bakar.
Ketika beroperasi di kawasan laut terpencil, autonomi kapal seperti itu hampir tidak berbeza dengan autonomi kapal berkuasa nuklear. Kelajuan pelayaran yang lebih rendah, dibandingkan dengan kapal nuklear, tidak menentukan pada usia senjata radar, penerbangan dan peluru berpandu. Lebih-lebih lagi, seperti yang dinyatakan di atas, kapal bertenaga nuklear juga tidak dapat bergerak terus dengan kecepatan 30+ knot - jika tidak, ia memerlukan perbaikan tahunan dengan penggantian sepenuhnya loji janakuasa.
Pada masa yang sama, satu kapal tangki tentera laut (kapal bekalan bersepadu) mampu mengisi minyak lima hingga sepuluh kapal pemusnah seperti itu dalam satu pelayaran!
Pemusnah "Guangzhou" (projek 052B, papan No. 168) dan "Haikou" (projek 052S, papan. No. 171) mengambil bahan bakar dari stesen angkasa Qiandaohu (papan No. 887)
Di antara hujah lain yang dikemukakan oleh penentang pembinaan kapal permukaan nuklear, perlu diketahui keraguan tentang daya tahan tinggi kapal pemusnah nuklear dan keselamatannya sekiranya berlaku kerosakan pertempuran. Lagipun, turbin gas yang rosak hanyalah timbunan logam. Inti reaktor yang rosak adalah pemancar maut yang mampu menghabisi semua yang terselamat dari serangan musuh.
Fakta menunjukkan bahawa ketakutan mengenai akibat kerosakan reaktor sangat dibesar-besarkan. Cukuplah mengingat tenggelamnya kapal selam nuklear Kursk. Letupan dahsyat yang menghancurkan beberapa petak tidak menyebabkan malapetaka radiasi. Kedua-dua reaktor secara automatik dimatikan dan terbaring dengan selamat selama satu tahun pada kedalaman lebih dari 100 meter.
Ingatan yang diberkati dari yang jatuh
Perlu ditambah bahawa sebagai tambahan kepada perisai tempatan ruang reaktor, kapal reaktor itu sendiri terbuat dari susunan logam kuat setebal desimeter. Tidak ada peluru berpandu anti kapal moden yang mampu mengganggu teras reaktor.
Kelangsungan hidup kapal berkuasa nuklear hampir tidak berbeza dengan daya tahan kapal pemusnah konvensional. Ketahanan tempur kapal dengan YSU mungkin berubah menjadi lebih tinggi, kerana ketiadaan ribuan tan bahan bakar di kapal. Pada masa yang sama, kematiannya boleh menyebabkan akibat yang tidak dapat diperbaiki bagi orang di sekelilingnya. Risiko ini harus selalu diambil kira semasa menghantar kapal berkuasa nuklear untuk berperang. Apa-apa kecemasan di atas kapal, kebakaran atau pembumian akan menjadi kemalangan di seluruh dunia (seperti halnya kapal selam nuklear).
Perhatian masyarakat yang tidak sihat terhadap kapal nuklear, didorong oleh ahli-ahli alam semu yang tidak jujur, menimbulkan masalah besar untuk pengembangan sistem nuklear kapal. Dan jika larangan mendekati pantai New Zealand tidak mungkin memiliki arti penting bagi armada domestik, maka larangan antarabangsa untuk masuknya kapal bertenaga nuklear ke Laut Hitam dapat menyebabkan banyak masalah dan masalah bagi Tentera Laut Rusia. Asas pemusnah di Sevastopol tidak mungkin dilakukan. Di samping itu, akan ada masalah dengan laluan Terusan Suez dan Panama. Pemilik struktur hidraulik tidak akan melepaskan peluang dan, selain kertas kerja yang panjang, akan memberikan penghargaan tiga kali ganda kepada para pelaut.
Mengapa Rusia memerlukan pemusnah nuklear?
Dari segi teknikal, kapal pemusnah nuklear tidak akan mempunyai kelebihan atau kekurangan serius berbanding kapal dengan loji kuasa konvensional (turbin gas atau jenis gabungan).
Kelajuan pelayaran yang lebih tinggi, autonomi tidak terhad (secara teori) dari segi simpanan bahan bakar dan tidak perlu mengisi bahan bakar selama keseluruhan kempen ketenteraan … Sayangnya, semua kelebihan ini hampir tidak dapat direalisasikan dalam praktik, dalam perjalanan perkhidmatan pertempuran sebenar Tentera Laut. Dan itulah sebabnya mereka tidak menarik perhatian armada. Jika tidak, loji tenaga nuklear dan konvensional mempunyai berat, dimensi yang sama dan memberikan daya yang sama pada batang baling-baling. Bahaya kemalangan radiasi dapat diabaikan - seperti yang ditunjukkan oleh pengalaman mengoperasikan armada pemecah ais domestik, kebarangkalian kejadian seperti itu mendekati nol.
Satu-satunya kelemahan kapal YSU adalah kos yang lebih tinggi. Paling tidak, ini ditunjukkan oleh data laporan terbuka Angkatan Laut AS dan ketiadaan kapal pemusnah nuklear di armada asing.
Kelemahan kapal lain dengan sistem tenaga nuklear dikaitkan dengan lokasi geografi Rusia - Armada Laut Hitam dibiarkan tanpa kapal pemusnah.
Pada masa yang sama, penggunaan sistem nuklear pada kapal Rusia mempunyai sejumlah prasyarat penting. Seperti yang anda ketahui, loji kuasa selalu menjadi titik lemah kapal domestik. Kapal pemusnah Projek 956 yang dibekukan di dermaga dengan loji janakuasa turbin yang "terbunuh" menjadi perbincangan di bandar ini, begitu juga dengan kempen laut kapal penjelajah kapal terbang "Laksamana Kuznetsov" yang disertai dengan kapal penyelamat (sekiranya berlaku kekuatan lain kerosakan tanaman). Pakar menyatakan rungutan mengenai skema loji kuasa turbin gas yang terlalu rumit dan membingungkan kapal penjelajah peluru berpandu jenis Atlant (projek 1164) - dengan litar pemulihan haba dan turbin wap tambahan. Jurugambar yang memerhatikan menggembirakan orang ramai dengan gambar-gambar korvet Rusia projek 20380, membuang asap tebal. Seolah-olah sebelum kita bukan kapal terbaru yang dibangun menggunakan teknologi siluman, tetapi kapal pengayuh dayung di Sungai Mississippi.
Dan dengan latar belakang aib ini - lawatan dunia yang tidak terhitung jumlahnya kapal penjelajah nuklear "Peter the Great", yang meluru ke seluruh dunia tanpa henti. Manuver di Atlantik, Mediterranean, Tartus - dan sekarang sebahagian besar kapal penjelajah, disertai oleh pemecah ais, hilang dalam kabut di kawasan Kepulauan Siberia Baru. Pemecah ais nuklear Rusia menunjukkan kebolehpercayaan dan kecekapan yang tidak kurang (bagaimanapun, perkataan "Rusia" adalah berlebihan di sini - tidak ada negara lain di dunia yang mempunyai pemecah ais nuklear, kecuali Persekutuan Rusia). Pada 30 Julai 2013, kapal pemecah ais bertenaga nuklear 50 Let Pobedy sampai di Kutub Utara untuk kali keseratus. Mengagumkan?
Ternyata orang Rusia telah mempelajari satu atau dua perkara. Sekiranya kita mempunyai pengalaman yang berjaya dalam pengembangan dan pengoperasian sistem nuklear kapal, mengapa tidak menggunakannya dalam pembuatan kapal perang yang menjanjikan? Ya, sudah tentu kapal seperti itu akan menjadi lebih mahal daripada rakan bukan nuklearnya. Tetapi, sebenarnya, kita tidak mempunyai alternatif untuk YSU.
Juga, jangan lupa bahawa, tidak seperti armada Amerika, kami mempunyai konsep yang sama sekali berbeza untuk pengembangan Tentera Laut.
Yankees bergantung pada pembinaan kapal pemusnah besar-besaran, dengan penggunaan standardisasi lengkap dan penyatuan komponen dan mekanisme mereka (yang, bagaimanapun, tidak banyak membantu - kapal-kapal itu masih berubah menjadi kompleks dan mahal).
Komponen permukaan kami, kerana ciri-ciri kebangsaan yang berbeza, akan kelihatan berbeza: beberapa kapal pemusnah serangan besar, berukuran sama dengan kapal pemusnah Amerika eksperimental Zamvolt, dikelilingi oleh fregat yang lebih murah dan lebih besar. Alat pemusnah Rusia akan menjadi "barang barang" yang mahal, dan penggunaan sistem nuklear tidak mungkin memberi kesan ketara terhadap kos operasi raksasa ini. Pemusnah nuklear atau pemusnah dengan loji kuasa konvensional? Pada pendapat saya, setiap pilihan ini dalam kes kami adalah menang-menang. Perkara utama adalah bahawa USC dan Kementerian Pertahanan dengan cepat beralih dari kata-kata ke perbuatan dan memulakan pembinaan kapal kelas pemusnah Rusia yang baru.
