Semasa Perang Dunia II, SPG berat memainkan peranan penting di medan perang. Tidak menghairankan bahawa setelah selesai, pengembangan senjata api sendiri yang berat, salah satu tugas utamanya adalah memerangi kenderaan berperisai musuh, diteruskan oleh para pereka dari berbagai negara. Yang lebih mengejutkan adalah kenyataan bahawa hanya beberapa projek yang mencapai tahap pembuatan logam, dan tidak ada mesin yang hebat ini yang menjadi siri. Dan Kesatuan Soviet, di mana senjata buatan sendiri objek 268 diciptakan, tidak terkecuali dalam hal ini.
Had berat badan
Seperti dalam tangki berat, diandaikan bahawa SPG berat Soviet yang menjanjikan akan menjadi kenderaan terlindung yang sangat baik dengan senjata 152 mm panjang. Keperluan pertama untuk pemasangan tersebut bermula pada tahun 1945, walaupun kerja sebenarnya bermula setahun kemudian. Mereka dirancang berdasarkan tangki Objek 260 (IS-7) dan Objek 701 (IS-4).
Untuk senjata api sendiri berdasarkan IS-4, yang memiliki sebutan Objek 715, ia seharusnya menggunakan meriam M2 152-mm yang dikembangkan oleh kilang No. 172, yang sama dalam balistik seperti 152-mm meriam berkuasa tinggi BR-2. Pistol yang sama dirancang untuk digunakan untuk projek pemasangan kilang Kirov di Leningrad. Bagaimana sebenarnya ia dipanggil tidak sepenuhnya jelas. Beberapa sumber menunjukkan indeks Objek 261, yang lain menyebutnya sebagai Objek 263.
Kemudian, biro reka bentuk kilang # 172 mengembangkan senjata yang lebih kuat, yang dinamakan M48. Secara umum, ia mengulangi reka bentuk M31 dan memiliki rem moncong yang serupa, tetapi kecepatan moncong peluru itu meningkat menjadi 1000 m / s. Untuk senjata yang begitu kuat, pemusnahan tangki musuh atau bunker bukanlah masalah besar. Pistol yang sama seharusnya diletakkan di dalam pistol semi-terbuka Objek 262 yang terbuka sendiri.
Halangan utama dalam semua rancangan ini adalah kelewatan kerja pada IS-7 dan masalah dengan pengembangan produksi bersiri IS-4. Aktiviti terakhir di kedua SPG bermula pada tahun 1947, selepas itu kerja dibekukan "hingga masa yang lebih baik." Yang tidak pernah datang.
Pada 18 Februari 1949, Resolusi Majlis Menteri-menteri USSR No. 701-270ss dikeluarkan, yang mana pembangunan dan pengeluaran tangki berat dengan berat lebih dari 50 tan berhenti. Secara semula jadi, selepas IS-4 dan IS-7, pengembangan unit yang didorong sendiri berdasarkannya diperintahkan untuk hidup lama.
Menurut keputusan yang sama, SKB-2 ChKZ dan cabang kilang eksperimen No. 100 (Chelyabinsk) diberi tugas untuk mengembangkan tangki berat dengan berat tempur tidak lebih dari 50 tan. Karya, yang menerima kod gambar 730, membawa kepada penciptaan tangki berat IS-5. Rancangan reka bentuk tangki berat baru dibentangkan pada April 1949, dan pada 14 September, ChKZ menyelesaikan pemasangan prototaip pertama.
Agak logik untuk mengembangkan SPG di pangkalan yang sama, tetapi para pereka tidak terburu-buru dengan ini. Ingatan bagaimana kerja senjata sendiri berdasarkan IS-7 dan IS-4 berakhir masih jelas. Penerusan diberikan hanya pada saat ketika menjadi jelas bahawa objek ke-730 ternyata cukup berhasil, dan penerapannya tidak jauh.
Dalam literatur tentang T-10 dan kenderaan berdasarkannya, permulaan kerja pada serangan SPG biasanya bertarikh 2 Julai 1952. Sebenarnya, kronologi peristiwa agak berbeza. Faktanya adalah bahawa pistol yang dilancarkan sendiri biasanya dibuat untuk sistem artileri yang sangat spesifik. Dan pistol yang akhirnya "didaftarkan" pada mesin yang dikenali sebagai Objek 268 itu bahkan tidak dalam projek selama 1.5 tahun lagi setelah permulaan kerja. Tetapi kerja menggunakan senjata ini bermula lebih awal.
Dari sudut pandang ini, sejarah senjata api sendiri yang baru bermula pada tahun 1946, ketika, selari dengan M31 dan M48, biro reka bentuk kilang # 172 memulakan pengembangan meriam M53 152-mm. Pistol ini dengan kecepatan proyektil awal 760 m / s dikembangkan untuk Objek 116 SPG, yang dikenal sebagai SU-152P. Senapang dan pemasangannya sendiri dibina pada tahun 1948. Ujian menunjukkan ketepatan sistem yang tidak mencukupi, dan projek itu ditutup. SU-152P pada masa ini dapat dilihat di pameran taman Patriot. Oleh itu, sistem artileri ini dalam bentuk yang sedikit diubah suai yang seharusnya menjadi senjata untuk pemasangan sendiri yang menjanjikan.
Kerja mesin baru, yang pada awalnya tidak mempunyai sebutan, pada awalnya diketuai oleh P. P. Isakov. Loji ini dibangunkan oleh pasukan Biro Reka Bentuk dan Teknologi Khas (OKTB) Loji Leningrad Kirov. Kereta itu direka dalam tiga versi sekaligus, dua di antaranya sangat berbeza dengan Objek 268, yang kini sudah cukup terkenal. Kenyataan bahawa reka bentuknya bermula bahkan sebelum bulan Julai 1952 ditunjukkan dengan jelas oleh tarikh dalam rancangan reka bentuk pilihan ke-2 dan ke-3 - 25 April 1952. Pada masa itu, parameter utama mesin sudah diketahui. Salah satu syarat utama senjata api adalah had berat: berat tempurnya tidak boleh melebihi 50 tan.
Pilihan # 2 dari senjata api sendiri yang diproyeksikan disediakan untuk penempatan belakang petak pertempuran. Oleh kerana itu, panjang badan dikurangkan menjadi 6675 mm. Seluruh hidung kereta ditempati oleh ruang transmisi enjin, jadi tidak ada tempat untuk mekanik pemandu. Dia dimasukkan ke dalam ruang pertempuran, di mana dia diletakkan di sebelah kanan dalam arah perjalanan. Dengan susunan ini, pandangan pemandu kurang baik.
Kesulitan seperti itu dikompensasi oleh overhang pistol yang agak kecil untuk dimensi kenderaan - 2300 mm. Ketebalan bahagian depan penebangan adalah dari 150 hingga 180 mm, sisinya 90 mm. Lembaran lambung frontal atas hanya setebal 75 mm, tetapi sudut kecenderungannya 75 darjah. Ringkasnya, kereta itu mempunyai perlindungan yang cukup baik. Krew kereta terdiri daripada empat orang. Untuk memudahkan kerja pemuat, cengkerang berada di tong khas di belakang pistol.
Versi SPG ketiga kelihatan tidak kurang asli. Pada umumnya, itu bukan senjata api sendiri, tetapi tangki yang perisainya harus dikurangkan ketebalannya kerana senjata yang lebih kuat dan berat.
Walau bagaimanapun, perbezaan antara Objek 730 dan SU-152 yang diproyeksikan (kerana mesin ini ditetapkan dalam dokumentasi) cukup ketara. Para pereka mengembangkan menara untuk pistol yang digerakkan sendiri dari awal, dan untuk pemasangan pistol 152 mm di dalamnya, diameter tali bahu harus ditingkatkan dari 2100 hingga 2300 mm. Ketebalan maksimum perisai turret mencapai 200 mm. Menara itu juga menempatkan peluru, ukurannya tetap sama - 30 pusingan. Rak peluru utama sepatutnya diletakkan di ceruk belakang, yang menjadikan kerja pemuat sedikit lebih mudah.
Oleh kerana menara baru, lambung harus diubah, panjangnya, dibandingkan dengan 730, meningkat 150 mm. Ketebalan plat sisi atas dikurangkan menjadi 90 mm, dan yang lebih rendah - hingga 50 mm, ini dilakukan untuk mempertahankan jisim tempur dalam 50 ton. Untuk tujuan yang sama, ketebalan lembaran frontal atas dan lembaran buritan juga dikurangkan, masing-masing menjadi 60 dan 40 mm. Senjata mesin sepaksi pada senapang sendiri tidak disediakan, tetapi pelekap anti-pesawat senapang berat KPV harus dipasang di bahagian atas.
Oleh itu, menjelang musim panas 1952, reka bentuk SPG berdasarkan Objek 730 belum dimulai, tetapi sudah terbentuk. Perintah Majlis Menteri-menteri Uni Soviet pada 2 Juli 1952 agak "menghalalkan" pekerjaan pada mesin tersebut, dan juga membuat sejumlah pindaan terhadap kerja-kerja reka bentuk yang sedang berlangsung. Pada masa yang sama, SPG menerima indeks gambar 268, dan temanya sendiri dikenali sebagai Objek 268.
Soviet "Jagdtiger"
Literatur menunjukkan bahawa sejumlah 5 varian kenderaan dikembangkan pada subjek Objek 268. Ini benar dan tidak benar. Faktanya adalah bahawa dua pilihan yang disebutkan di atas dikembangkan sebelum syarat taktik dan teknikal terakhir diterima. Dan mereka tidak memakai baju 268.
Oleh itu, sebenarnya, kita bercakap mengenai tiga varian mesin, dua di antaranya mewakili evolusi reka bentuk draf yang dikembangkan sebelumnya. Kedua-dua versi ini dalam bentuk yang disemak semula siap pada bulan Disember 1952. Pada masa yang sama, sistem artileri, yang seharusnya dipasang di mesin-mesin ini, masih dirancang.
Menurut perhitungan awal, halaju moncong peluru seharusnya 740 m / s. Pistol M53 yang digerakkan sendiri diambil sebagai dasar, yang diubah menggunakan unit terpisah dari pistol tangki M62-T 122 mm. Menurut perhitungan, jumlah jisim sistem seperti itu, yang tidak memiliki sebutan rasmi, adalah 5100 kg.
Projek yang disemak semula dari varian kedua SPG, yang mendapat nombor siri 4, telah disiapkan oleh OKTB dari Kirov Plant pada 18 Disember 1952. Kali ini kereta sudah mempunyai kod 268, dan Zh. Ya. Kotin muncul sebagai ketua perancangnya. Secara luaran, pilihan ke-4 sangat mirip dengan pilihan ke-2, tetapi sebenarnya perbezaannya ternyata ketara.
Sebagai permulaan, panjang lambung dinaikkan menjadi 6900 mm, iaitu hampir dengan panjang Objek 730. Pada masa yang sama, penyambungan laras senapang di luar dimensi lambung dikurangkan sebanyak 150 mm. Pereka meninggalkan daun kabin yang miring di belakang, yang memberi kesan positif pada kelantangan dalaman ruang pertempuran. Perubahan sedemikian sangat diperlukan, kerana, menurut spesifikasi teknikal baru, kru kenderaan dinaikkan menjadi 5 orang.
Anggota kru baru adalah pemuat kedua, terletak di belakang komandan. Komandan itu sendiri menerima kubah komandan baru dengan pengintai, dan pelekap senapang mesin dengan tong "melengkung" muncul di hadapannya. Tempat duduk pemandu juga sedikit diubah, yang menerima alat tontonan baru. Sistem dengan "drum" tetap ada, sementara pengarang rancangan reka bentuk menekankan bahawa kerana jumlah dalaman yang besar, adalah mungkin untuk memasang senjata yang lebih kuat. Selari dengan peningkatan jumlah petak pertempuran, perlindungan perisai meningkat. Ketebalan plat lambung frontal bawah dinaikkan menjadi 160 mm. Ketebalan depan penebangan tetap 180 mm, tetapi bevel dengan ketebalan 160 mm dibuat pada sudut besar. Dengan semua ini, jisim kereta kekal dalam 50 tan.
Pada 10 Disember 1952, versi semakan varian ke-3 ACS selesai, yang menerima nombor siri ke-5. Panjang lambungnya dikurangkan ke tingkat objek ke-730 (6925 mm), sementara pelat sisi atas dibuat semula, yang menjadi bengkok. Dahi sarung juga sedikit berubah, tetapi ketebalan bahagian-bahagian ini tetap tidak berubah. Mengekalkan panjang lambung di dalam tangki dasar disebabkan oleh pemasangan enjin V-12-6, yang, akhirnya, muncul di tangki berat T-10M. Kemudian cincin menara yang diperbesar juga "berhijrah" ke sana.
Menara, yang dirancang untuk 4 orang, juga mengalami perubahan. Komandan di sini juga menerima kubah komandan baru, tetapi jurutera kilang OKTB Kirov memberikan senapang mesin tong melengkung kepada pemuat. Ngomong-ngomong, kedua-dua projek yang dirancang semula mewarisi pemasangan senapang mesin anti-pesawat KPV.
Kedua-dua pilihan ini, bagaimanapun, tidak melangkah lebih jauh daripada kajian lakaran. Pada Januari 1953, projek diserahkan kepada jawatankuasa ilmiah dan teknikal Direktorat Perisai Utama (GBTU) dan Kementerian Pengangkutan dan Kejuruteraan Berat (MTiTM). Setelah mempelajarinya, para anggota STC membuat kesimpulan bahawa projek-projek ini menyediakan keperluan untuk perubahan serius pada lambung Objek 730 dan oleh itu tidak sesuai.
Suruhanjaya itu meluluskan untuk kerja lebih jauh projek yang jauh lebih "jauh lebih tenang" yang memerlukan sedikit perubahan pada casis asas. Dari perubahan besar di dalamnya, hanya pemasangan enjin V-12-6 yang sedikit lebih padat diperlukan, yang, dengan cara itu, juga dibayangkan dalam versi 5.
Versi projek yang disemak semula dibentangkan pada bulan Jun 1953. Model kayu pada skala 1:10 juga disampaikan kepada komisi. Dan pada 25 Ogos, kesimpulan diberikan mengenai subjek Objek 268, yang ditandatangani oleh Kolonel Jeneral A. I. Radzievsky.
Sejumlah sumber menunjukkan bahawa pada tahap ini kerja reka bentuk telah terhenti, tetapi ini tidak berlaku. Sudah tentu, karya yang digerakkan sendiri agak dipengaruhi oleh penerapan Objek 730 pada 28 November 1953, yang kemudian menjadi tangki T-10. Walaupun begitu, kerja menaiki kereta tetap diteruskan. NM Chistyakov, yang sebelumnya bekerja di Nizhny Tagil sebagai ketua sektor reka bentuk baru, menjadi jurutera utama Objek 268. Di sana, di bawahnya, kerja bermula pada tangki medium Object 140, tetapi atas beberapa sebab pereka meninggalkan Nizhny Tagil dan pindah ke Leningrad. Kepimpinan umum jatuh pada N. V. Kurin, seorang veteran kilang Kirov dan pengarang sejumlah unit yang bergerak sendiri.
Namun, ada alasan lain yang melambatkan kerja pada Objek 268, yang tidak diambil kira oleh beberapa penyelidik. Faktanya adalah bahawa senapang yang sepatutnya dipasang di SPG masih di peringkat reka bentuk. Sementara itu, kakitangan kilang No. 172 tidak duduk diam. Setelah meriam M62 122 mm, yang diusulkan untuk dipasang di tangki Objek 752 dan Objek 777 yang menjanjikan, tukang senjata Perm pada awal 1954 akhirnya mencapai kaliber 152 mm.
7 tahun telah berlalu sejak reka bentuk M53, versi modifikasi yang seharusnya dipasang pada Objek 268, dan pengembangan artileri pada tahun-tahun ini tidak berhenti. Hasilnya, sebuah projek senapang 152 mm dilahirkan, yang menerima sebutan M64. Kelajuan moncong peluru hampir sama dengan M53 (750 m / s), tetapi panjang tong dikurangkan. Memandangkan fakta bahawa petak pertempuran Objek 268 terletak kira-kira di tempat yang sama dengan petak pertempuran T-10, ini sangat penting. Sebagai perbandingan, M53 yang diubah mempunyai panjang mendatar total dari paksi putaran turet ke hujung brek moncong 5845 mm, dan M64 memiliki 4203 mm. Dengan senjata baru, laras laras hanya 2185 mm.
Secara rasmi, reka bentuk teknikal M64 telah dikaji oleh Direktorat Artileri Utama (GAU) pada bulan Ogos 1954. Sebenarnya, pasukan OKTB kilang Kirov telah menerima maklumat mengenai senjata baru itu lebih awal. Tesis yang telah disebutkan bahawa karya reka bentuk pada Objek 268 telah terhenti pada musim gugur tahun 1953 kedengarannya agak aneh kerana dokumentasi gambar untuk kereta itu bertarikh 20 Jun 1954.
Lukisan (secara keseluruhan, dokumentasi reka bentuk berisi 37 helai) menunjukkan mesin yang paling mirip dengan Objek 268, yang kemudiannya dibina dari logam. Secara konseptual, kenderaan itu sangat mengingatkan pada senjata kendali Jagdtiger Jerman, yang disatukan secara maksimum dengan tangki berat Pz. Kpfw. Harimau Ausf. B.
Perbezaan mendasar antara kedua mesin tersebut adalah bahawa jurutera Soviet berjaya tidak hanya menyesuaikan dengan dimensi lambung T-10, tetapi juga mempertahankan berat tempur yang sama. Pada ketinggian, Objek 268 sedikit lebih rendah daripada T-10. Kenderaan itu mewarisi kubah komander dengan pengintai dari projek sebelumnya. Seperti halnya pendahulunya, ketebalan lambung dari sisi dan buritan harus dikurangkan, tetapi ketebalan sisi roda roda meningkat menjadi 100 mm. Perlindungan casemate dari dahi juga cukup mengagumkan - 187 mm. Oleh kerana ruang roda diperluas hingga lebar keseluruhan badan kapal, ternyata roda itu cukup luas.
Antara masa lalu dan masa depan
Anggaran akhir untuk Objek 268 selesai pada bulan Mac 1955. Pada masa yang sama, masa pengeluaran prototaip telah disetujui. Menurut rencana, sampel pertama Objek 268 diharapkan diterima pada kuartal pertama 1956, dua salinan lagi akan dihasilkan pada suku keempat. Sayangnya, pada masa inilah kerja bermula pada tangki berat generasi baru, Chistyakov mengetuai kerja pada tangki berat Objek 278, dan ini secara langsung mempengaruhi kesediaan ACS.
Bagi kilang # 172, dia menyelesaikan pembuatan prototaip pistol M64 152-mm pada bulan Disember 1955. Dan pada bulan Februari 1956, setelah program ujian kilang, pistol dengan nombor siri 4 dikirim ke Leningrad, ke kilang Kirov.
Kelewatan dalam kerja menyebabkan fakta bahawa prototaip pertama Objek 268 selesai hanya pada musim gugur 1956. Secara umum, mobil itu sesuai dengan dokumentasi reka bentuk, walaupun beberapa perubahan memang terjadi. Sebagai contoh, diputuskan untuk meninggalkan bumbung cembung dek rumah. Sebaliknya, SPG menerima bumbung yang lebih senang dihasilkan. Mesin itu tidak mempunyai senapang mesin dengan tong "melengkung", di tempatnya prototaip mempunyai palam. Bentuk penebangan daun buritan menjadi lebih sederhana, sehingga mereka memutuskan untuk tidak membuat bengkok. Bahagian ini dibuat dilepas, kerana digunakan untuk memasang dan membongkar alat.
Krew kereta tetap sama dan terdiri daripada 5 orang. Berkat susun atur yang berjaya, sama sekali tidak sesak di dalam kereta, bahkan orang yang sangat tinggi dapat bekerja di dalamnya. Dan ini walaupun fakta bahawa muatan peluru senapang berkaliber besar adalah 35 tembakan. Kemudahan kru disebabkan, antara lain, dengan ciri reka bentuk pistol. Pertama, M64 memiliki ejektor, yang memungkinkan untuk meminimumkan masuknya gas serbuk ke dalam ruang pertempuran. Kedua, pistol menerima mekanisme pemuatan, yang sangat memudahkan kerja pemuat.
Ujian kilang prototaip Objek 268 bermula pada musim gugur 1956 dan berakhir pada musim bunga 1957. Secara amnya, kereta menunjukkan ciri-ciri yang hampir dengan yang dikira. Dari segi prestasi pemanduan, Objek 268 hampir bertepatan dengan T-10, termasuk kelajuan maksimumnya.
Tidak lama selepas ujian, SPG pergi ke tempat pembuktian NIIBT di Kubinka. Ujian menembak menunjukkan bahawa kilang # 172 tidak sia-sia menunda pengembangan senjata itu. M64 dari segi ketepatan api jelas lebih unggul daripada ML-20S, yang dipasang pada ISU-152. Pistol baru itu ternyata yang terbaik dari segi kecepatan awal peluru, dan dari segi jarak tembakan, dan laju tembakan.
Sayangnya, semua ini tidak lagi memainkan peranan. Diputuskan untuk meninggalkan pembangunan dua lagi prototaip Objek 268, dan prototaip pertama mesin itu pergi ke muzium di tempat pembuktian NIIBT. Sekarang spesimen ini dipamerkan di Patriot Park. Baru-baru ini, kakitangan muzium berjaya membawa ACS dalam keadaan berjalan lancar.
Sekiranya Objek 268 muncul lima tahun sebelumnya, kemungkinan untuk masuk ke produksi akan sangat tinggi. Kereta itu berjaya, cukup selesa untuk anak kapal dan terlindung dengan baik. Tetapi pada tahun 1957, serangkaian peristiwa telah berlaku, yang bersama-sama menjadikan pelancaran siri SPG seperti itu tidak bermakna.
Sebagai permulaan, pada tahun 1955, bermulanya pengembangan tangki berat generasi baru (Objek 277, 278, 279 dan 770), yang mempunyai tahap perlindungan perisai yang jauh lebih tinggi. Meriam M64 tidak lagi cukup untuk melawan mereka. GBTU sedar bahawa pereka kenderaan perisai di luar negara juga tidak duduk diam. Ternyata senjata api yang menjanjikan sendiri dipersenjatai dengan sistem artileri, yang sudah usang.
Di samping itu, hanya pada pertengahan tahun 50-an, program untuk memodenkan ISU-152 bermula, yang secara signifikan memperpanjang jangka hayat mesin ini. Tidak seperti Objek 268, yang baru hendak dimasukkan ke dalam produksi, senjata api sendiri ini sudah ada di sini dan sekarang. Ya, ML-20 lebih rendah daripada M64 dalam semua aspek, tetapi tidak begitu ketara.
Akhirnya, pengeluaran T-10 sangat perlahan. Memuat Kirovsky Zavod dan ChTZ juga dengan unit-unit yang bergerak sendiri yang bermaksud semakin menyempitkan aliran T-10 yang belum luas memasuki pasukan. Di samping itu, kilang # 172 perlu menguasai meriam baru untuk pengeluaran ACS baru.
Terdapat satu lagi sebab, yang sebahagian besarnya bertepatan dengan mengapa British menghentikan senjata berat mereka sendiri FV215 dan FV4005 pada waktu yang sama. Faktanya ialah pada tahun 1956, kerja bermula pada projek sistem peluru berpandu anti kereta kebal. Pada 8 Mei 1957, Majlis Menteri-menteri USSR membenarkan kerja-kerja pembangunan kereta kebal dan unit-unit yang bergerak sendiri yang dilengkapi dengan peluru berpandu.
Ramai yang akan segera mengingati "Khrushchev yang buruk", tetapi mari kita hadapi. Pelancar peluru berpandu anti-tangki jauh lebih padat daripada meriam. Melancarkan roket jauh lebih mudah, dan yang paling penting, ia dapat dikawal dalam penerbangan. Akibatnya, dengan kekuatan cas yang serupa, roket tersebut ternyata menjadi susunan besar yang lebih berkesan. Tidak menghairankan, Objek 268 adalah SPG serangan berat Soviet terakhir dengan persenjataan meriam.
Kerja SPG berdasarkan T-10 tidak berhenti di situ. Pada tahun 1957 yang sama, OKTB kilang Kirov mula mengembangkan kenderaan yang menerima sebutan Objek 282. Ia sering disebut sebagai tangki, tetapi sebenarnya ia adalah kapal pemusnah berat. Ia diciptakan dengan harapan dipersenjatai dengan peluru berpandu anti-tank 170 mm "Salamander", tetapi kerana pasukan NII-48 tidak dapat mengingatkan mereka, senjata-senjata itu telah diubah. Dalam konfigurasi terakhir, kenderaan, yang diindeks Objek 282T, harus dilengkapi dengan peluru berpandu anti-tank 152 mm TRS-152 (peluru untuk 22 peluru berpandu) atau peluru berpandu 132-mm TRS-132 (peluru untuk 30 peluru berpandu).
Kenderaan itu, yang dilancarkan untuk percubaan pada tahun 1959, sangat berbeza dengan SPG sebelumnya. Walaupun mempunyai kapasiti peluru yang luar biasa dan awak yang terdiri daripada 2-3 orang, tangki menjadi lebih pendek daripada T-10. Dan yang paling penting, ketinggiannya hanya 2100 mm. Bahagian depan tangki telah direka bentuk semula. Di samping itu, para pereka menggerakkan tangki bahan bakar ke depan, memisahkan kru dari mereka dengan partisi 30 mm. Kenderaan tersebut menerima enjin V-12-7 paksa dengan kapasiti 1000 hp. Kelajuan tertinggi meningkat menjadi 55 km / j.
Dengan kata lain, ternyata mesin itu luar biasa, yang pada akhirnya dihancurkan oleh senjata. Ujian telah menunjukkan bahawa sistem kawalan Topol yang dipasang di Objek 282T tidak berfungsi dengan cukup andal, yang menyebabkan projek ini ditutup.
Pada tahun 1959 yang sama, OKTB kilang Kirovsky mengembangkan projek untuk mesin yang lebih baik, yang menerima sebutan Objek 282K. Berat tempurnya meningkat menjadi 46.5 tan, dan ketinggian keseluruhannya menurun hingga 1900 mm. Seperti yang dirancang, kereta itu dilengkapi dengan dua pelancar TRS-132 (masing-masing 20 peluru berpandu), yang terletak di sisi. Di buritan terdapat peluncur 152 mm PURS-2 dengan peluru untuk 9 peluru berpandu. Sistem kawalan kebakaran dipinjam sepenuhnya dari Objek 282T. Memandangkan kegagalan menguji Objek 282T, kerja pada Objek 282 tidak meninggalkan fasa reka bentuk.
Ini adalah akhir sejarah merancang SPG berdasarkan T-10.
