Perjalanan masalah
… Di bawah kegelapan pada awal pagi 24 Februari 1968, kapal selam elektrik-elektrik "K-129", lambung "574", meninggalkan Krasheninnikov Bay dan menuju ke Laut Pasifik, menuju Kepulauan Hawaii.
Pada 8 Mac, di titik balik laluan, kapal selam tidak memberi isyarat untuk melewati garis kawalan. Harapan samar bahawa kapal itu melayang di permukaan, tanpa kelajuan dan komunikasi radio, kering setelah dua minggu. Operasi pencarian yang sangat besar telah dimulakan. Selama 70 hari, tiga lusin kapal Armada Pasifik meninjau keseluruhan laluan K-129 dari Kamchatka ke Hawaii. Sepanjang perjalanan, sampel air diambil untuk radioaktiviti (ada senjata atom di kapal selam). Sayangnya, kapal itu tenggelam menjadi kabur.
Pada musim gugur 1968, pemberitahuan sedih dikirimkan kepada saudara-mara pelaut yang hilang dari kru K-129 di seberang kota-kota Kesatuan Soviet, di mana ruangan "penyebab kematian" berbunyi: "kenali mati." Kepimpinan tentera-politik USSR menyembunyikan fakta kehilangan kapal selam dari seluruh dunia, secara senyap-senyap tidak termasuk "K-129" dari Tentera Laut.
Satu-satunya yang ingat tentang kapal yang hilang itu adalah Badan Perisikan Pusat AS.
Avral
Kapal selam nuklear "Barb" (SSN-596) sedang bertugas di Laut Jepun ketika sesuatu yang tidak dijangka berlaku. Sebuah kapal besar kapal selam Soviet dan kapal selam pergi ke laut. Sungguh mengejutkan bahawa sonar kapal-kapal Angkatan Laut USSR, termasuk kapal selam, selalu "bekerja" dalam mod aktif. Segera menjadi jelas bahawa orang Rusia sama sekali tidak mencari kapal Amerika. Kapal-kapal mereka bergerak pantas ke arah timur, mengisi gelombang udara dengan banyak pesan. Komander USS "Barb" melaporkan kepada komando mengenai kejadian itu dan mencadangkan bahawa, berdasarkan sifat "peristiwa" itu, orang-orang Rusia mencari kapal karam mereka.
Pakar Tentera Laut AS mula mendengarkan rakaman pita sepanjang kilometer yang diterima dari stesen akustik bawah sistem SOSUS. Dalam kekacauan bunyi lautan, mereka berjaya menemui serpihan di mana "tepukan" dirakam. Isyarat itu datang dari sebuah stesen dasar laut yang dipasang pada kenaikan Pegunungan Imperial (bahagian dasar laut) pada jarak lebih dari 300 batu dari lokasi kemalangan yang diduga. Dengan mengambil kira ketepatan penentuan arah SOSUS 5-10 °, kedudukan "K-129" ditentukan sebagai "spot" berukuran 30 batu. Kapal selam Soviet tenggelam 600 batu di barat laut Fr. Midway (kepulauan Hawaii), di tengah parit laut pada kedalaman 5000 meter.
Penyelesaian
Penolakan rasmi pemerintah Uni Soviet dari "K-129" yang tenggelam menyebabkan fakta bahawa ia menjadi "harta tanpa pemilik", oleh itu, mana-mana negara yang menemui kapal selam yang hilang akan dianggap sebagai pemiliknya. Oleh itu, pada awal 1969, CIA memulakan perbincangan mengenai kemungkinan mengangkat peralatan berharga dari kapal selam Soviet dari dasar Lautan Pasifik. Orang Amerika berminat dengan segalanya: reka bentuk kapal selam, mekanisme dan instrumen, sonar, dokumen. Godaan khas disebabkan oleh idea untuk memasuki komunikasi radio Tentera Laut Soviet, "membelah" cipher pertukaran radio. Sekiranya mungkin untuk mengekstrak peralatan komunikasi radio, adalah mungkin dengan bantuan komputer untuk membuka algoritma untuk mengekod maklumat, untuk memahami undang-undang utama pengembangan cipher di USSR, iaitu. untuk mendedahkan keseluruhan sistem penyebaran dan kawalan Tentera Laut Soviet. Senjata nuklear di atas kapal tidak kurang menarik: ciri reka bentuk R-21 ICBM dan hulu ledak torpedo.
Menjelang bulan Julai 1969, rancangan yang jelas telah siap untuk beberapa tahun ke depan dan kerja mula mendidih. Mengingat kedalaman yang sangat besar di mana K-129 tenggelam, kejayaan operasi itu dianggarkan 10%.
Misi Halibat
Sebagai permulaan, perlu menentukan lokasi tepat "K-129" dan menilai keadaannya. Ini dilakukan oleh kapal selam nuklear untuk operasi khas USS "Halibut" (Halibut). Bekas kapal induk peluru berpandu itu dimodenkan secara menyeluruh dan dipenuhi bola mata dengan peralatan oseanologi: pendorong sisi, sauh dengan busur dan jangkar jamur tegas, kamera menyelam, sonar sisi jauh dan dekat, serta modul Ikan tunda laut dalam yang dilengkapi dengan gambar dan video -perlengkapan dan lampu sorot yang kuat.
Ketika "Khalibat" berada pada titik yang dihitung, hari-hari kerja keras berlarutan. Setiap enam hari, kenderaan laut dalam dinaikkan untuk memuatkan semula filem tersebut di dalam kamera. Kemudian dengan pantasnya bilik gelap berfungsi (kamera mengambil 24 bingkai sesaat). Pada suatu hari, sebuah gambar dengan bulu kemudi kapal selam yang tergambar dengan jelas tergeletak di atas meja. Menurut maklumat tidak rasmi, "K-129" terbaring di dasar laut di 38 ° 5 'latitud utara. dan 178 ° 57 'timur. d. (menurut sumber lain - 40 ° 6'N dan 179 ° 57'E) pada kedalaman 16,500 kaki. Koordinat tepat lokasi "K-129" masih menjadi rahsia negara AS. Setelah penemuan "K-129", "Khalibat" mengambil 22 ribu lagi gambar kapal selam Soviet.
Pada mulanya, ia dirancang untuk membuka lambung K-129 dengan bantuan kenderaan bawah laut yang dikendalikan jarak jauh dan mengekstrak bahan yang diperlukan oleh perkhidmatan khas Amerika dari kapal selam tanpa mengangkat kapal itu sendiri. Tetapi semasa misi Khalibat didapati bahawa lambung K-129 telah dipecah menjadi beberapa serpihan besar, yang memungkinkan untuk mengangkat seluruh kompartemen yang menarik dari pengintai dari kedalaman lima kilometer. Busur K-129, panjang 138 kaki (42 meter), mempunyai nilai tertentu. CIA dan Angkatan Laut beralih ke Kongres untuk mendapatkan sokongan kewangan, Kongres kepada Presiden Nixon, dan projek AZORIAN menjadi kenyataan.
Kisah Penjelajah Glomar
Projek hebat memerlukan penyelesaian teknikal khas. Pada bulan April 1971, di Shipbuilding Dry Dock Co. (Pennsylvania, Pantai Timur AS), kapel MV Hughes Glomar Explorer diletakkan. Raksasa itu, dengan total perpindahan 50,000 tan, adalah kapal satu dek dengan "slot tengah" di atas yang terletak menara berbentuk A raksasa, bilik mesin belakang, bangunan bawah dua tingkat dan bangunan atas empat tingkat.
Hampir sepertiga kapal diduduki oleh "Kolam Lunar" dengan dimensi 60, 65 x 22, 5 x 19, 8 m, yang berfungsi sebagai dermaga untuk menampung tangkapan air dalam, dan kemudian bahagian kapal selam yang dinaikkan. Diisi dengan air, ia kelihatan seperti kolam renang raksasa kecuali keran di setiap sudut. Dari bawah, kolam ditutup dengan penutup dengan penutup getah.
Salah satu mitos mengenai projek Azorian - K-129 pecah semasa bangkit dan sebahagian besarnya jatuh ke bawah - disangkal oleh perbezaan antara dimensi Kolam Lunar (panjang 60 meter) dan panjang lambung K-129 (Panjang KVL - 99 meter). Pada awalnya sudah dirancang hanya sebahagian kapal selam yang akan dinaikkan.
Di sepanjang satah diameter, di haluan dan buritan slot tengah, tiang bergerak dipasang, yang dirancang untuk menerima pegangan dari tongkang terendam. Mereka menyerupai penampilan yang ditarik pada pelantar penggerudian luar pesisir dan, menurut penulis, semestinya menyesatkan pemerhati kapal pelik ini, yang pada awalnya mereka berjaya. Oleh itu, pada 11 Mei 1975, sebuah foto MV Hughes Glomar Explorer diterbitkan di majalah Parade dengan pernyataan bahawa lajur ini terletak di bahagian bawah. Kemudian, analisis penerbitan asing membolehkan pakar Soviet menentukan tujuan sebenar mereka.
CIA menandatangani kontrak untuk reka bentuk kapal dengan Hughes Tool Co. Pilihan syarikat ini tidak sengaja. Pemimpinnya adalah Howard Hughes, seorang jutawan dan pengembara, yang paling sesuai dengan peranan penganjur utama dan pencipta usaha besar ini. Di Hughes, laser pertama diciptakan, dan kemudian satelit buatan Amerika pertama. Sistem panduan peluru berpandu, radar 3D - semua ini dihasilkan oleh syarikat Hughes. Pada tahun 1965-1975. Hughes Aircraft sendiri mempunyai kontrak dengan Jabatan Pertahanan AS pada $ 6 bilion.
Pada masa yang sama, di limbungan kapal National Steel Shipbuilding Corp. Di San Diego (California, Pantai Barat Amerika Syarikat), Hughes Marine Barge dan penangkapan laut dalam Clementine sedang dalam pembinaan. Penyebaran pengeluaran ini memastikan kerahsiaan operasi sepenuhnya. Malah jurutera yang terlibat secara langsung dalam projek ini, secara individu, tidak dapat memahami tujuan peranti ini (kapal, tangkapan dan tongkang).
Setelah menjalani beberapa ujian di Pantai Timur, pada 13 Ogos 1973, Glomar Explorer memulakan pelayaran sejauh 12,000 batu dengan memintas Cape Horn dan selamat tiba di Long Beach, California, pada 30 September. Di sana, jauh dari mata memandang, di teluk pulau Santa Catalina yang tenang, tongkang HMB-1 dengan pegangan dipasang di atasnya sedang menunggunya.
Tongkang itu perlahan-lahan dimuat dan dipasang pada kedalaman 30 m, dengan Glomar Explorer di atas; pintu penyambung pusatnya ditolak dan dua tiang diturunkan ke dalam air; pada masa ini bumbung tongkang dibuka, dan tiang-tiang, seperti sumpit Cina ketika makan, memindahkan "Clementine" di dalam kapal - ke "Lunar Pool". Sebaik sahaja tangkapan itu di kapal, penutup bawah air yang besar ditutup dan air dipam keluar dari kolam dalam. Selepas itu, kapal itu memulakan kerja yang besar dan tidak dapat dilihat oleh mata yang sedang mencongak, melakukan kerja pemasangan gripper, penyambungan semua kabel, selang dan sensor.
Clementine
Musim panas yang sejuk 1974, kemurungan di utara pulau Guam di bahagian barat Lautan Pasifik. Kedalamannya adalah 5000 meter … Setiap 3 minit, seksyen 18.2 m panjang diberi makan oleh kren. Terdapat 300 bahagian seperti itu, masing-masing sekuat tong senjata.
Menurunkan dan mengangkat gripper air dalam Clementine dilakukan dengan bantuan tali paip - paip pengangkat, sepanjang 5 kilometer. Setiap bahagian paip mempunyai benang berbentuk kerucut, bahagiannya disikat dengan hati-hati satu sama lain, alur memastikan penguncian keseluruhan struktur yang boleh dipercayai.
Tindakan Penjelajah Glomar ditonton dengan penuh minat oleh pelayar Soviet. Tujuan operasi itu tidak jelas bagi mereka, tetapi fakta kerja laut dalam di tengah Lautan Pasifik menimbulkan kecurigaan di antara komando Tentera Laut USSR.
Kapal kompleks pengukuran "Chazhma" dan kapal penyelamat SB-10, yang berada berdekatan, menimbulkan banyak masalah bagi Yankees. Takut bahawa Rusia akan mengambil Glomar Explorer dengan ribut, mereka harus mengisi helipad dengan kotak dan mengangkat seluruh kru berdiri. Data yang membimbangkan datang dari "Lunar Pool" - bangkai kapal itu radioaktif, jelas salah satu muatan nuklear telah runtuh.
Malangnya, di sinilah berakhirnya laporan CIA yang dikeluarkan pada 12 Februari 2010.
"Clementine" dengan bahagian pendakian "K-129" di atas kapal, "Glomar Explorer" pergi dengan barang rampasannya ke Hawaii …
Beberapa acara yang berkaitan dengan projek
Pada bulan Oktober 1992, dalam pertemuan di Moscow, Pengarah CIA Robert Gates menyerahkan kepada Boris Yeltsin sebuah pita video yang merakam ritual pengebumian mayat 6 kapal selam Soviet dari kru K-129. Tiga daripadanya: pengendali torpedo pelaut V. Kostyushko, ahli hidroakustik pelaut V. Lokhov dan operator torpedo kanan pelaut V. Nosachev dikenal pasti oleh dokumen. Mayat keenamnya diletakkan di dalam bekas (jenazah radioaktif). Kemudian, sesuai dengan ritual pengebumian angkatan laut Soviet, pada 4 September 1974, di bawah doa pendeta dalam bahasa Rusia dan Inggeris dan di bawah lagu-lagu kebangsaan USSR dan AS, kontainer itu diturunkan ke laut. Sebagai penghargaan kepada Yankees, upacara itu diadakan dengan ikhlas dan hormat kepada para pelaut Soviet.
Glomar Explorer terus mencari di kedalaman Lautan Dunia. Pada masa ini, sebuah kapal unik, yang disewa oleh Marathon Oil hingga Mac 2012, sedang menuju ke dasar dekat Indonesia.
Pada akhirnya, Amerika Syarikat memperoleh kad truf yang serius dalam Perang Dingin, dan projek Azorian menjadi pencapaian luar biasa kejuruteraan tentera laut abad ke-20.
