Sekiranya anda mempelajari semua yang ada di Runet mengenai ciptaan ini, maka mesej utama dari sebilangan besar pengarang berpunca dari satu perkara: orang Amerika bodoh, mereka menghabiskan berbilion dolar untuk ciptaan itu, tidak memahami mengapa, dan kemudian dileraikan.
Adakah "pakar" dari rumah yang betul patut disiasat, kerana projek yang tidak berjaya ada di semua negara, tetapi hanya mereka yang tidak melakukan apa-apa sama sekali tidak salah. Walaupun membeli dari mereka yang menghasilkan teknik itu sendiri, anda boleh menukar dengan sangat sensitif. Bagaimana satu negara bergerak masuk dan memutuskan untuk memesan kapal pendaratan dari negara lain. Dan bagaimana tidak ada yang terjadi, kecuali skandal kecil. Dan kapal akhirnya pergi ke negara ketiga.
Sudah menjadi kebiasaan melihat "Sea Shadow" atau projek IX-529 dengan cara ini: kegagalan dari semua pihak, dibongkar untuk logam dan tidak benar-benar menyerah dan tidak menunjukkan apa-apa.
Adakah ini begitu?
Sebagai permulaan, umumnya perlu difahami dari mana sayap tumbuh. Sayap adalah perkara biasa dan biasa bagi Syarikat Lockheed Martin, yang telah terlibat dalam pesawat sejak Perang Dunia Kedua.
Dan syarikat ini memutuskan untuk membuat pesawat siluman. Oleh itu, diciptakan pada tahun 80-an abad yang lalu, menetapkan vektor pembangunan pesawat. Dan hari ini sangat sukar untuk membayangkan kapal terbang yang kekurangan teknologi siluman. Sekurang-kurangnya dalam reka bentuk moden.
Adakah Nighthawk adalah projek yang tidak baik? Ia telah digunakan dalam beberapa konflik, dan telah berjaya digunakan. Satu pesawat yang jatuh dalam lima konflik tidak banyak. Mengingat berapa banyak sasaran Iraq yang terkena F-117 semasa Perang Teluk.
Seseorang boleh berdebat untuk waktu yang lama, tetapi "Nighthawk" adalah pesawat yang berjaya untuk masa itu, yang memberikan Amerika Syarikat kelebihan di udara untuk waktu yang lama.
Dan Lockheed Martin memutuskan bahawa akan menyenangkan menyebarkan teknologi siluman bukan hanya di udara, tetapi juga di kawasan lain.
Anehnya, diputuskan untuk memulakan "Lockheed" dari kapal selam. Ya betul. Selepas pesawat, kerja bermula di kapal selam.
Secara semula jadi, teknologi stealth di udara sangat berbeza dengan masalah stealth untuk kapal selam. Sinar radar berfungsi di udara, dan stesen hidroakustik bergelombang di air.
Dan Lockheed membuat projek kapal selam siluman. Tidak dapat dipercayai, tetapi benar: jurutera syarikat penerbangan dapat menyelesaikan masalah mengesan kapal selam menggunakan kaedah sonar. Pada masa itulah kaedah menutup lambung kapal dengan sebatian khas dikembangkan dan ditunjukkan sebagai model, yang menyerap 95% gelombang bunyi dari stesen hidroakustik.
Setelah menerima data ujian pada model, "Lockheed Martin" menunjukkan perkembangannya kepada Jabatan Pertahanan AS. Walau bagaimanapun, idea "tidak masuk" di sana. Faktanya ialah kapal selam yang diproses mengikut kaedah "L-M" memang kurang ketara bagi stesen hidroakustik, tetapi kelajuannya hampir separuh daripada yang biasa.
Kementerian Pertahanan memutuskan bahawa ini tidak dapat diterima. Walau bagaimanapun, pakar dari sektor saintifik dan teknikal Kementerian Pertahanan, DARPA, menyarankan agar syarikat itu memperhatikan kapal permukaan. Tawaran itu, tentu saja, menang, tetapi …
Tetapi "LM" memutuskan "mengapa tidak?" dan mengeluarkan cetak biru untuk Nighthawk. Bagaimanapun, radar dari pesawat dan kapal permukaan sama pada prinsipnya, ia bukan isyarat akustik dari hidrofon. Dan persekitarannya sama.
Secara umum, ada idea untuk mengambil F-117 dan membuat kapal yang tidak mencolok dari situ. Ia direncanakan untuk mengambil profil siluman dari pesawat, automasi maksimum untuk mengurangkan kru, kaedah baru pengendalian kapal.
Tidak direncanakan untuk membangun kapal perang, "Sea Shadow" seharusnya menjadi kapal yang berpengalaman secara eksklusif, yaitu, tempat pengujian untuk berbagai eksperimen.
Berlaku. Lockheed Martin (mungkin dengan kata-kata "Mengapa tidak?") Dibina INI.
Ini benar-benar merupakan gabungan gila Nighthawk dan tongkang pendaratan. Secara struktural, ini adalah percubaan yang luar biasa, walaupun baunya seperti kegilaan. Nilailah sendiri.
Bahagian atas, sangat mirip dengan lambung F-117, terletak pada dua lambung bawah air, mirip dengan terung bir.
Lambung sangat sempit, ini dilakukan untuk mengurangkan faktor pembongkaran yang paling penting: bangun. Struktur sokongan, yang menghubungkan lambung permukaan dengan lambung bawah air pada sudut 45 darjah, bukan sahaja meningkatkan kestabilan lateral kapal, tetapi juga mengurangkan RCSnya - ciri khas tanda radar.
Kapal kapal mempunyai struktur khas yang membuat sinar radar tidak memantul ke belakang, tetapi, sebagaimana mestinya, pergi ke sisi. Haluan busur dan buritan juga dirancang sedemikian rupa untuk memantulkan pancaran radar di suatu tempat hingga tak terhingga. Perkara utama adalah bukan ke antena penerima.
Selain itu, komposisi khas dikembangkan yang menyerap pancaran radar, yang meliputi seluruh lambung, dan terutama sendi struktur badan kapal. Biasanya, di sinilah tempat-tempat yang rentan untuk radar, dari mana sinarnya dipantulkan dengan baik.
Sistem tirai percikan terkecil yang sangat asli di sekitar kapal juga dikembangkan. Tirai ini mengurangkan penglihatan jejak panas dari enjin kapal. Mungkin, tidak perlu dikatakan bahawa ini penting, kerana peluru berpandu dipandu tepat di sepanjang jalan panas kapal atau pesawat udara.
Tambahan pula, awan semburan menyekat sinaran radar frekuensi tinggi dengan cukup baik (secara teori).
Secara amnya, kapal terbang separa kapal.
Kelayakan laut cukup baik, terutamanya disebabkan oleh lambung bawah air berganda dengan skru pada terung. Semasa ujian, "Sea Shadow" menunjukkan bahawa pergolakan laut hingga 6 titik dan gelombang hingga ketinggian 5, 5 meter tidak takut. Dan kapal berkelakuan baik dalam kegembiraan seperti itu. Kelajuan Shadow mencapai 28 knot. Tidak tuhan tahu apa, tetapi sekali lagi, ini adalah kapal eksperimen.
Pengurangan kru juga mempengaruhi. Di dalam "Sea Shadow" terdapat tempat kerja yang cukup selesa untuk kru, yang terdiri daripada 12 orang. Tetapi dengan hampir semua kemudahan.
Secara amnya, empat orang lebih dari cukup untuk menguruskan kapal. Mengapa tempat dua belas sukar dikatakan, Bayangan Laut tidak dirancang untuk perjalanan jauh. Namun demikian, terdapat 12 tempat tidur di dalamnya, dapur, blok kebersihan.
Selama lebih dari 10 tahun, Sea Shadow telah mengambil bahagian dalam pelbagai ujian siluman. Pada tahun 1993, kapal ini pertama kali diperlihatkan kepada masyarakat umum. Tetapi sebelum itu, Amerika terguncang dengan panggilan dari warga yang tiba-tiba melihat "Sea Shadow" keluar untuk percubaan. "Alien Floating Ship" adalah panggilan paling mudah dari warganegara yang bingung.
Selama sepuluh tahun pertama, "Sea Shadow" dikeluarkan untuk diuji menggunakan kapal dok, dan pada tahun 1993, "Sea Shadow" mulai keluar untuk diuji tanpa memerhatikan peraturan kerahsiaan. Dan Amerika sedikit terbawa-bawa.
Dan kemudian ia berakhir. Ia benar-benar berakhir pada tahun 2012, ketika kapal itu dibongkar ke dalam komponennya. Dan di sana kemudian tangisan bermula di kedua sisi lautan itu, kata mereka, polimer itu, dan wang itu, dan secara umum.
Sebenarnya, kita melihat fakta.
Selama lebih dari 10 tahun, "Sea Shadow" disinari dengan semua jenis radar dan kesimpulan diambil mengenai bentuk lambung dan lapisan apa yang paling bermanfaat untuk kapal masa depan. Dan kapal masa depan muncul. Dan tidak bersendirian.
Sebagai permulaan, anda boleh melihat "Zamvolt".
Terdapat begitu banyak perkembangan dari "Sea Shadow" di dalamnya, kita dapat mengatakan bahawa ketidaklihatan pemusnah didasarkan pada ketidaklihatan "Shadow". Kemudian ada Kebebasan, sebuah kapal kecil, yang diam-diam juga diberi perhatian.
Dan F-35, yang jelas jauh lebih baik daripada F-22 dan hanya mempunyai hak untuk masa depan yang waras.
Jadi betapa buruknya Sea Shadow? Ya, dan sejauh mana $ 195 juta itu jatuh ke bawah tabung atau tenggelam di laut?
Ini adalah soalan yang sangat menarik.
Ya, hari ini anda dapat merungut di hati anda tentang kenyataan bahawa Zamvolt adalah kapal yang tidak berharga. Dan F-35 adalah pesawat yang sangat "begitu". Dan kedua-duanya mempunyai satu masalah - tiada nisbah harga / kualiti.
Namun, satu persoalan yang sangat penting: mungkinkah ada kapal baru dan pesawat baru tanpa "Sea Shadow" yang tidak bergerak di malam hari di Teluk San Diego? Atau F-22 yang benar-benar tidak berguna dan sangat mahal muncul.
Ini baik-baik saja. Ini dipanggil "kemajuan". Ini adalah perkembangan teknologi ketenteraan. Inilah masa depan. Mengapa proses tertentu dibuat di "Sea Shadow", kita tidak tahu pasti. Tetapi kenyataan bahawa mereka dipraktikkan adalah fakta. Dan siapa yang mengatakan bahawa segala macam keajaiban, dari "Mermaid" hingga "Poseidon", tidak dijejalkan di hangar rahsia kita? Cukup, anda mungkin tahu.
Orang Amerika hebat. Setelah menumpahkan sejumlah besar dolar, mereka mungkin langsung tidak menerima apa-apa. Lebih tepat lagi, mereka mendapat pengetahuan untuk masa depan. Dan jika di masa depan mereka dapat menyedari pengetahuan ini, sangat tidak menyenangkan bagi mereka yang mendapati diri mereka berada di seberang barikade. Itu, di pihak kita. Kami akan sentiasa berada di seberang barikade Atlantik Utara ini. Tetapi tidak ada yang dapat anda lakukan, anda harus menjawab dengan membuat "wolverines malam" anda sendiri dan perkara lain yang akan membuat orang berpotensi berfikir dengan cara yang sama.
Perkara utama adalah bahawa semua yang dibuat adalah nyata dan tidak beranimasi.
