Persoalan untuk membuat tangki dengan kru dua orang selalu merisaukan pembangun tangki. Percubaan untuk membuat tangki seperti itu dilakukan. Mempertimbangkan kemungkinan ini pada tahun 1970-an. salah satu pencipta tangki T-34, Alexander Morozov, semasa mengembangkan konsep tangki generasi seterusnya selepas T-64. Percubaan yang sama dilakukan oleh anaknya Yevgeny Morozov pada tahun 1980 ketika memilih konsep tangki "Boxer".
Semasa memilih varian tangki "Boxer" dengan kru dua atau tiga orang, saya (penulis artikel) harus menilai dan membenarkan kemungkinan membuat tangki dengan dua anak kapal. Tidak ada yang melakukan pekerjaan seperti itu sebelum kami, dan ketika membincangkan masalah ini dengan Yevgeny Morozov, dia memfokuskan pada penurunan jumlah yang dipesan dengan ketara sekaligus mengurangkan awak kapal tangki. Pada masa yang sama, penilaian kemampuan anak kapal untuk memenuhi tugas fungsinya entah bagaimana tetap dikesampingkan.
Saya tertarik dengan soalan ini, dan saya memutuskan untuk bekerja dalam dua arah: untuk menilai beban kerja kru tangki siri T-64B dan menganalisis tugas fungsional anggota kru. Saya mengarahkan salah satu bahagian saya untuk mengumpulkan dan menganalisis maklumat mengenai jabatan khusus biro reka bentuk mengenai badan kawalan dan beban fungsional anggota kru. Selepas itu, pemilihan pilihan susun atur tangki dengan dua atau tiga anak kapal berdasarkan penemuan kerja ini.
Setelah mengumpulkan semua kawalan tangki dan menguraikan tindakan anak kapal ke operasi dasar, kami menerima maklumat yang mengejutkan kami semua dan kepemimpinan biro reka bentuk. Tidak ada yang menyangka akan ada begitu banyak kawalan di dalam tangki. Pada masa itu, kami mula menerima maklumat terperinci mengenai ergonomi dalam peralatan ketenteraan, termasuk pemuatan kru kapal angkasa Soyuz. Ternyata kereta kebal itu mempunyai beberapa ratus kawalan, dan ada lebih banyak dari yang ada di kapal angkasa!
Sekiranya pegawai dengan pangkat kolonel telah dilatih untuk terbang di sana selama bertahun-tahun, kru kapal tangki terdiri terutamanya dari tentera berusia 18-20 tahun, dan ini dalam pekerjaan selanjutnya membuat saya memandang serius pembangunan panel kawalan.
Setelah mendapat maklumat mengenai beban kerja kru, kami menilai tugas fungsinya dalam pelbagai situasi: perarakan, pertahanan, ofensif, operasi (penyelenggaraan dan penyelenggaraan). Secara semula jadi, beban kerja yang paling kuat adalah semasa melakukan permusuhan dalam keadaan tertekan.
Tugas fungsional kru bertujuan menyelesaikan empat tugas: kawalan kebakaran, pergerakan, perlindungan tangki dan memastikan interaksi tangki di unit tangki dan dengan unit terpasang. Pendekatan yang sama digunakan dalam pembuatan sistem tangki maklumat dan kawalan, menggabungkan sistem kawalan kebakaran - OMS, pergerakan - CMS, perlindungan - CPS dan interaksi - ACS.
Semasa kru melakukan tugas-tugas ini, sebahagian dari tugas fungsional dapat diberikan kepada cara teknikal tangki. Tugas kawalan perlindungan (pemadaman kebakaran, anti-nuklear, penindasan optoelektronik, aktif, dan lain-lain) diselesaikan terutamanya dengan kaedah teknikal dan praktikalnya tidak memerlukan penyertaan anak kapal.
Pengawalan lalu lintas dapat automatik secara maksimum, tetapi belum mungkin untuk mengecualikan seseorang sepenuhnya dari proses ini. Mulai hari ini, dan dalam waktu terdekat, tidak ada cara teknikal untuk memandu tangki secara automatik. Pemandu fokus mengawal pergerakan tangki, dia tidak boleh terganggu untuk melakukan tugas lain.
Dia hanya dapat melakukan operasi tambahan yang tidak biasa baginya untuk mengesan sasaran di medan perang, menyesuaikan api dan membuat laporan kepada komandan tangki. Iaitu, satu anak kapal diperlukan untuk mengawal pergerakan.
Pengawalan kebakaran memerlukan penyelesaian masalah mencari sasaran, penentuan sasaran, mengarahkan senjata pada sasaran, memuat senjata, mensasarkan, melakukan dan menilai hasil kebakaran. Sebelumnya, semua tugas ini dilakukan oleh komandan, penembak dan pemuat tangki. Pada tahap awal pengembangan tangki T-64, kru terdiri dari empat orang, kemudian pemuat diganti dengan mekanisme pemuatan, dan kru dikurangkan menjadi tiga orang.
Sangat sukar untuk menggabungkan fungsi mencari sasaran dan menembak satu orang. Ketika mencari sasaran, seseorang tidak dapat menumpukan perhatian pada penembakan, dan ketika menembak, mustahil untuk mencari sasaran. Medan pandangan penembak melalui penglihatan sangat terbatas, dan ketika membidik, dia meningkatkan pembesaran, dan bidang pandangan menurun tajam ke bidang pandangan kecil.
Secara teorinya mungkin untuk membuat MSA dengan carian, penjejakan dan pemusnahan sasaran secara automatik, tetapi ini memerlukan kaedah teknikal yang kompleks, kos yang tidak wajar dan mustahilnya pengeluaran besar-besaran tangki tersebut. Lebih-lebih lagi, dana seperti itu tidak pernah muncul. Konsep "api dan lupakan" telah lama dibincangkan pada tahun 80-an, tetapi bahkan sekarang, lebih dari tiga puluh tahun kemudian, perkara-perkara tidak melangkah lebih jauh daripada bercakap. Di samping itu, semua yang sama, adalah orang yang harus menentukan keutamaan tujuan yang dipilih dan membuat keputusan untuk melepaskan tembakan.
Oleh itu, tidak mustahil untuk menggabungkan fungsi mencari sasaran dan menembak satu orang, dan dua orang diperlukan untuk mengawal kebakaran.
Interaksi tangki dalam subunit tangki memerlukan penyelesaian masalah dalam menentukan kedudukan kereta kebal sendiri dan bawahan di medan perang, mengenal pasti sasaran dan melaksanakan peruntukan sasaran antara tangki, menilai keberkesanan menembak oleh subunit, mengeluarkan perintah yang diperlukan untuk bawahan tangki dan subunit yang dilampirkan, dan menerima arahan dari komandan yang lebih tinggi. Komander tangki lini juga mesti menerima dan melaksanakan perintah. Pada masa yang sama, komander unit ditinggalkan dengan tugas mengawal kebakaran tangki miliknya.
Hampir tidak ada cara teknikal untuk penyelesaian berkualiti tinggi dari tugas-tugas ini di tangki, hanya ada stesen radio dan, di tangki komando, peralatan navigasi. Dan ini walaupun pada hakikat bahawa dalam pasukan tangki setiap tangki ketiga adalah panglima.
Semasa mempertimbangkan masalah ini, harus diingat bahawa salah satu masalah yang serius dan belum dapat diselesaikan adalah penglihatan dari tangki. Sesiapa yang pernah duduk di dalam tangki tahu betul bahawa apabila palka ditutup, penglihatan merosot dengan tajam, sering kali mustahil untuk memahami di mana tangki itu, terutama di kawasan yang tidak dikenali. Tangki itu memerlukan "mata"!
Saya telah berulang kali bercakap mengenai perkara ini dengan ketua perancang Jeneral Shomin, yang berperang dalam Perang Patriotik Besar pada T-34. Dia mengatakan bahawa untuk memperbaiki keadaan untuk mengawal tangki, anggota kelima ditambahkan ke kru - pengendali radio, yang tugas utamanya adalah untuk memantau medan perang dan memberikan komunikasi. Shomin ingat bahawa kereta kebal sering bertempur dengan menetas terbuka di menara sehingga sekurang-kurangnya mereka dapat melihat ke luar dan menentukan di mana anda berada, dan jika kereta kebal itu dikalahkan, cepat-cepat meninggalkannya.
Semasa mengembangkan tangki Boxer, beberapa pilihan dipertimbangkan untuk menyelesaikan masalah ini. Pemandangan panorama pelbagai saluran dikembangkan untuk komandan, pilihan eksotik untuk batang yang dapat ditarik dengan peranti di bahagian atas dan penggunaan drone dan helikopter sokongan kebakaran sebagai sumber maklumat dari medan perang ke tangki telah dikerjakan. Semua kajian ini belum mendapat perkembangan lebih lanjut, dan masalah ini belum dapat diselesaikan.
Dalam rangka projek ini, penerima dibangunkan untuk pertama kalinya untuk tangki dengan sistem navigasi satelit global GLONASS. Pembangun penerima tidak dapat menyelesaikan masalah ini untuk waktu yang lama, jumlahnya sekurang-kurangnya lima liter, dan sekarang ia adalah mikrocip dalam telefon bimbit.
Harus diingat bahawa walaupun dengan cara-cara teknikal seperti itu, mustahil untuk mengalihkan penyelesaian tugas-tugas mengurus unit kepada mereka. Panglima tetap harus menyelesaikannya, dan dana ini hanya dapat mempermudah kerjanya.
Tugas fungsional kru tangki semasa penyelenggaraannya dan pembaikan semasa dilakukan hari ini oleh tiga kru tanpa menarik kakitangan tambahan. Dua kru hampir tidak dapat melakukan ini, tetapi memerlukan lebih banyak masa dan kehilangan kualiti kerja yang dilakukan.
Sebagai hasil dari mempertimbangkan dan menganalisis tugas fungsional kru tangki, terbukti bahawa seseorang harus menyediakan kawalan lalu lintas, penembakan, pencarian sasaran dan kontrol unit. Adalah mustahil untuk memindahkan tugas-tugas ini kepada kaedah teknikal.
Mengevaluasi kemungkinan menggabungkan fungsi mencari sasaran dan menembak oleh seorang anak kapal dalam pengembangan tangki "Boxer", kami sampai pada kesimpulan bahawa mustahil untuk menggabungkannya. Ternyata mustahil untuk menyerahkan fungsi kawalan kereta kebal sendiri dan bawahan kepada penembak atau pemandu. Fungsi-fungsi ini sememangnya tidak sesuai, dan prestasi satu menyebabkan penghentian prestasi yang lain.
Semua usaha untuk menemukan dalam projek ini peluang untuk memberikan beberapa fungsi untuk cara teknikal dan untuk mengurangkan ukuran kru kepada dua orang menunjukkan kemustahilan pelaksanaannya. Setelah mempertimbangkan masalah ini berulang kali di dewan ketua pereka dan di GBTU NTK, diputuskan untuk mengembangkan sebuah tangki dengan tiga awak kapal.
Kerja dalam rangka projek ini sekali lagi mengesahkan bahawa kru minimum tangki mestilah sekurang-kurangnya tiga orang. Dua orang tidak dapat menggerakkan tangki dengan cekap dan memastikan pemenuhan tugas yang diberikan kepadanya.
Terdapat sebuah kapal tangki dengan dua pasukan di Tentera Soviet: ini adalah T-60 dan penggantinya, T-70. Mereka dihasilkan pada tahun 1941-1943. Tangki ringan ini dihasilkan apabila perlu, perlu segera menebus kerugian yang ditanggung. Pengalaman menggunakan T-60 dalam pertempuran sebagai bagian dari unit tangki dan sebagai tangki sokongan infanteri menunjukkan kecekapan yang rendah, termasuk kerana terlalu banyak komander tangki ketika melakukan banyak tugas yang berfungsi dan saling eksklusif. Setelah kerugian yang berlaku semasa Pertempuran Kursk, ia dihentikan.
Betapa seriusnya masalah ukuran kru dipertimbangkan dan dianalisis semasa pembangunan tangki Armata, saya tidak tahu. Sekurang-kurangnya, keputusan yang kukuh dibuat untuk meninggalkan kru tiga orang: hari ini tidak ada cara teknikal yang dapat memastikan prestasi berkualiti tinggi dari semua tugas fungsional kru tangki ketika dikurangkan menjadi dua orang.
