Syarikat Amerika Bell Textron Inc. mempunyai pengalaman luas dalam bidang kapal terbang lepas landas dan mendarat. Sekarang ini, ia digunakan dalam pengembangan proyek konsep baru untuk keluarga tiltrotor dengan sejumlah ciri khas. Pada hari yang lain, syarikat pemaju pertama kali menunjukkan penampilan keluarga seperti itu dan mendedahkan ciri-cirinya.
Projek baru
Pada masa ini, sebagai sebahagian daripada program Pentagon, Bell Textron membuat dua penukar yang menjanjikan dengan kemampuan yang berbeza - V-280 Valor dan V-247 Vigilant. Sebagai tambahan, penyelidikan sedang dilakukan perlu untuk pengembangan arah dan pengembangan projek-projek berikut.
Pada tahun 2017-2020 Bell-Textron telah mempatenkan beberapa skema tiltrotor dengan pelbagai ciri. Berbagai versi penampilan aerodinamik, beberapa skema loji janakuasa dan sistem pembawa dicadangkan. Khususnya, tiltrotor dengan baling-baling baling-baling yang melipat dalam penerbangan, loji tenaga elektrik turbin gas hibrid, dan lain-lain telah dikembangkan.
Pada bulan April 2021, Makmal Penyelidikan Angkatan Udara (AFRL) mengeluarkan perintah kepada syarikat untuk mengembangkan konsep untuk tiltrotor tentera. Kos kerja tersebut dianggarkan bernilai 950 ribu dolar. Dilaporkan bahawa tujuan projek ini adalah untuk membuat pesawat lepas landas dan pendaratan menegak berkelajuan tinggi yang menjanjikan (Pengambilan dan Pendaratan Vertikal Berkelajuan Tinggi, HSVTOL).
Projek penyelidikan baru sedang dijalankan untuk kepentingan beberapa entiti. Hasil praktikalnya mungkin menarik bagi Angkatan Udara, ILC, Tentera Laut dan Pasukan Operasi Khas. Mereka memerlukan pesawat lepas landas menegak berkelajuan tinggi untuk menyelesaikan beberapa masalah dengan berkesan, dan untuk alasan ini beberapa program baru telah dilancarkan, seperti FVL dan HSVTOL.
Pada 2 Ogos, syarikat kontraktor untuk pertama kalinya mendedahkan maklumat mengenai projek baru itu. Siaran akhbar mengandungi tugas-tugas utama dari kerja semasa dan rancangan untuk pengembangan projek selanjutnya. Di samping itu, mereka menerbitkan gambar komputer dari tiga produk keluarga HSVTOL yang menjanjikan sekaligus.
Sasaran dan tujuan
Matlamat utama projek HSVTOL dari Bell Textron adalah mencari dan menguji penyelesaian untuk penciptaan pesawat sebenar yang berlainan kelas dan untuk tujuan yang berbeza. Dengan meningkatkan idea dan teknologi asas, perlu memastikan pengembangan dan pembinaan pesawat dengan berat lepas landas dari 4 ribu pound (1,8 tan) hingga 100 ribu pound (45,4 ton).
Peranti HSVTOL mesti berupaya mendarat dan mendarat, melayang, dll. dan menunjukkan ciri-ciri landasan dan pendaratan yang tinggi. Layang-layang berterusan yang paling lama mungkin harus dipastikan. Aliran turun dalam mod ini mestilah minimum untuk mengecualikan fenomena negatif. Tiltrotor mesti mampu terbang secara rata dengan kelajuan sekurang-kurangnya 400 knot (740 km / j).
Ia dirancang untuk membuat kenderaan udara tanpa pemandu dan tanpa pemandu berdasarkan teknologi dan penyelesaian utama. Peralatan seperti itu akan dapat menyelesaikan pelbagai tugas pengangkutan, pertempuran dan bantuan. Namun, tentera belum mengumumkan rancangannya untuk membuat dan melaksanakan pesawat dengan kemampuan sedemikian.
Idea utama
Bell-Textron mendedahkan kemungkinan penampilan tiga pesawat HSVTOL sekaligus. Mereka mempunyai beberapa ciri umum yang menunjukkan penerapan penyelesaian umum. Pada masa yang sama, terdapat perbezaan yang signifikan yang berkaitan dengan tujuan dan tujuan projek tertentu yang berbeza.
Tiltroplan yang ditunjukkan "dibina" mengikut skema normal dengan badan kapal berbentuk gelendong, sayap lurus dan ekor dua sirip. Di hujung sayap terdapat nacelles mesin yang digunakan untuk lepas landas / mendarat dan terbang pada kelajuan rendah dan keadaan sementara. Peranti ditunjukkan dalam mod penerbangan berkelajuan tinggi: baling-baling dihentikan, dan bilahnya dilipat di sepanjang nacelles.
Jenis loji janakuasa belum ditentukan, tetapi teknologi baru telah dilaporkan. Hal ini dapat dilihat bahawa pesawat memiliki pengambilan udara dari berbagai lokasi, yang menunjukkan penggunaan mesin turboshaft atau turbojet. Pada masa yang sama, nacelles enjin tidak mempunyai muncung.
Konsep HSVTOL mungkin menggunakan idea yang dijelaskan sebelumnya dalam salah satu paten Bell-Textron. Kemudian diusulkan untuk melengkapkan tiltrotor dengan mesin turbojet yang disambungkan ke generator, dan menempatkan motor elektrik di nacelles di sayap.
Sebahagian besar dari projek yang berbeza adalah sistem kawalan digital moden yang dapat melaksanakan beberapa tugas dan melegakan juruterbang. Sebagai tambahan, kerana ini, asas untuk pembuatan kenderaan tanpa pemandu akan muncul.
Pesawat seperti itu akan melakukan lepas landas, peralihan ke penerbangan tingkat dan pecutan awal menggunakan rotor dengan motor elektrik - seperti konversi "tradisional". Setelah memperoleh kelajuan yang diperlukan dengan mendapatkan angkat yang diperlukan dari sayap, HSVTOL akan dapat mematikan mesin utama dan melipat bilahnya, dan daya dorong akan dibuat oleh mesin turbojet.
Sebenarnya, projek HSVTOL menggabungkan beberapa teknologi yang menjanjikan, yang diharapkan dapat memberikan nisbah prestasi yang menguntungkan. Oleh itu, rotary nacelles dengan rotary baling-baling akan memberikan landasan lepas landas dan mendarat, enjin jet akan mempercepat kereta ke kelajuan tinggi, loji kuasa hibrid akan meningkatkan kecekapan tenaga, dan automasi kawalan akan mempermudah kerja juruterbang dan memungkinkan penciptaan pengubahsuaian tanpa pemandu.
Walau bagaimanapun, hampir semua teknologi ini tidak matang dan memerlukan pengembangan lebih lanjut. Adalah perlu untuk membuat bangku dan prototaip untuk pengujian dan penyesuaian pelbagai jenis, yang menyediakan pengujian bebas dan gabungan unit.
Sampel piawai
Gambar yang diterbitkan menunjukkan kemungkinan mendasar untuk membuat tiltrotor pengangkutan berat. Pesawat seperti itu mempertahankan reka bentuk aerodinamiknya yang normal, tetapi pengambilan udara harus dipindahkan ke permukaan atas pesawat. Petak kargo besar dengan muatan belakang juga disediakan. Ciri taktikal dan teknikal kenderaan yang dianggarkan tidak diketahui.
Pesawat kedua yang ditunjukkan lebih kecil dan mempunyai tujuan yang tidak jelas. Ia mempunyai kabin penumpang kargo dengan pintu masuk dan kemasukan udara sampingan. Varian ketiga HSVTOL bahkan lebih kecil dan serupa dengan yang sebelumnya. Namun, dia tidak mempunyai lampu suluh, yang berbicara mengenai sifat pembangunan tanpa pemandu. Muatan apa yang boleh dibawa oleh UAV tidak diketahui.
Ada kemungkinan bahawa program HSVTOL tidak terhad kepada ketiga-tiga penukar yang ditunjukkan. Sekurang-kurangnya pada tahap teoritis, pilihan lain untuk teknologi dapat dikerjakan berdasarkan penyelesaian bersatu. Ukuran sebenar keluarga dan jumlah projek akan bergantung pada hasil kerja semasa dan pada kehendak pelanggan.
Teknologi masa depan
Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, Angkatan Bersenjata AS telah memperhatikan masalah pesawat yang menggabungkan ciri lepas landas dan pendaratan dan kepantasan yang tinggi. Pelbagai struktur tentera memerlukan pesawat yang tidak memerlukan tempat berlepas dan mendarat yang besar, tetapi mampu mengangkut satu atau lain kargo dengan kelajuan tinggi dalam jarak jauh.
Beberapa projek seperti ini sudah dikembangkan sebagai sebahagian daripada program FVL yang besar, dengan perhatian terhadap pengeluaran dan aplikasi sebenar. Sejumlah prototaip telah diuji dan berjaya menunjukkan ciri prestasi tinggi. Dalam beberapa tahun, peralatan seperti itu harus masuk ke pasukan, di mana ia akan mula menggantikan helikopter yang ada.
Semua projek ini berdasarkan teknologi dan komponen moden, yang menentukan kemampuan dan prospek mereka. Projek HSVTOL baru, sebaliknya, menyediakan pencarian dan penggunaan penyelesaian yang sama sekali baru, yang belum digunakan dalam penerbangan. Hasilnya yang sebenarnya akan menjadi cadangan untuk pengembangan selanjutnya arah konversi berkelajuan tinggi.
Tarikh Penyiapan Projek Bell Textron Inc. belum dinyatakan. Pencarian dan kajian teknologi dan penyelesaian teknikal baru akan memakan masa beberapa tahun. Kemudian prototaip mungkin muncul, yang harus menunjukkan potensi konsep baru. Dan hanya selepas itu kita harus mengharapkan pesanan untuk pengembangan peralatan sebenar untuk digunakan dalam angkatan bersenjata dan struktur lain. Masa akan memberitahu sama ada idea Bell-Textron akan berjaya mencapai tahap ini.
